Poštovane kolege ljubitelji najbržeg cirkusa na svetu, dobrodošli na Veliku Nagradu Mađarske, koja se po tradiciji održava na stazi Hungaroring, od Budimpešte, glavnog grada udaljene svega nekih dvadesetak kilometara severoistočno.
Ovo je runda 13 ovogodišnjeg šampionata, što će reći da ovom trkom polako ulazimo u drugu polovinu sezone, koja je do sada bila, pa... prilično zanimljiva u odnosu na recimo prošlu.
Staza koju tradicionalno posećuju turisti i ljubitelji F1 iz Srbije, važi za jednu od dosadnih staza, jer je izuzetno teška za obilaženje, pa se često dešavalo da pobedu odnese neko ko startuje pri vrhu ili na samoj pol poziciji. Iako sadži dve DRS zone, ova druga nakon krivine 1 je veoma kratka i osim ukoliko neko ne načini veliku grešku u temenu krivine 1, od obilaženja tu nema ništa. Staza sadrži 14 krivina i spada u jednu od najkraćih u šampionatu.
Iako, kako sam pomenuo, sama staza ne daje previše mogućnosti za uživanje u preticanju, najviše zbog svoje konfiguracije, ne može se reći da nije donosila uzbuđenja tokom svoje istorije. Ono čega se ja sećam je ogromna nesreća koju je moj junak iz detinjstva, Damon Hill, doživeo upravo na ovoj stazi 1997. godine. Nakon osvajanja treće pozicije na kvalifikacijama, u svom slabašnom bolidu Arrows A18, Damon se herojski probio u vođstvo pretekavši Villeneuvea i Schumachera, ali je pobedu morao da preda kolegi iz Williamsa nakon što je doživeo kvar na bolidu samo tri kruga pre kraja. Ipak, ta vožnja potvrdila je Damona kao istinskog velikana Formule 1 a nikako srećnika koji je samo vozio dobre bolide u karijeri.
Što se aktuelnih dešavanja tiče, nakon Silverstona, imamo potvrdu Estebana Okona u Hasu, te, kao posledicu toga, otkaz Kevinu Magnusenu. Nije da se nije očekivalo ovo drugo, ali je veliko pitanje koliko je pametno ovo prvo.
Takođe, imamo i kuloarske priče da je navodno Njui odbio Ferari, navodno iz razloga što ne želi da se seli toliko daleko u Italiju, a nezvanično i zato što mu Ferari nije želeo dati toliku snagu u odlučivanju niti platu koliko je on tražio. Sada kao favorit za njegove usluge slovi Aston Martin, a iz prikrajka vrema McLaren.
Čeko Perez dobio je ultimatum da mora poraditi na boljim rezultatima jer sada već zahuhtali McLaren ozbiljno konkuriše za konstruktorsku titulu, koju je prema rečima njihovog vođe, Zeka Brauna, itekako kadar upravo za to.
Međutim, ono što zabrinjava navijače McLarena, među kojima sam i ja, je što su počeli žestoko da brljaju po pitanju strategije i polako deluje kao da su se pomalo i uplašili uloge u koju su upali, a to je uloga direktnog konkurenta Maksu. Osim toga ni Lando ni Oskar ne deluju, bar još uvek, kao šampionski materijal, mada su, a o tome se može debatovati, trenutno verovatno najbolji tandem vozača u F1.
Iznad možete videti određene statističke parametre, konfiguraciju i izbor guma za ovu godinu.
Satnica vikenda raspoloživa je ovde.
Uživajte.