Svaštara

[Dragan]

Ovo je tema na kojoj mozete izneti svoja razmisljanja o raznim stvarima, zivotne dozivljaje, interesantne vesti koje ne zasluzuju posebnu temu, ili vase komentare istih ...

 

Prekrasna mala, pescana uvala, na jednom grckom otoku - plasticne flase, kese i ostali otpad.
Sta se desava u glavama i srcima onih koji su taj otpad ostavili:
- bas me briga, jer ovde se necu vise vracati
- neko ce to vec za mnom pokupiti
- ako se ipak vratim, a niko ne pokupi, nece mi smetati da budem okruzen otpadom

............................................................................................................................................

 

Neverovatno koliko ljudi, mladih i starih, dozvoljava sebi da izgore.

Crveni kao rakovi jos uvek ostaju na Suncu ili cak spavaju.

Zar ih ne boli, zar im nije zao vlastite koze - nemar, nesvesnost opasnosti, losa krema, zelja da se sto pre pocrni ?

...........................................................................................................................................

 

[Dragan]

Buducnost saobracaja ?

U drzavi koja ima fantastican javni prevoz.

 

Federalni izveštaj o saobraćajnoj gužvi

Prošle godine, Savezna kancelarija za puteve (FedEx) je izbrojala oko 56.000 sati saobraćajnih gužvi u Švajcarskoj, više nego ikada ranije.

To znači da su vozači proveli skoro 6,5 godina u saobraćajnim gužvama. Jedan sat saobraćajne gužve znači da je saobraćaj stajao ili se kretao brzinom manjom od 10 kilometara na sat tokom tog vremena.

 

Velicina, tezina i visina hauba auta raste, sto je veliki problem pri sudaru sa pesacima i biciklistima.

Srecom nemamo puno US Pick-upova jer su ulice puno uze, a mesta za markiranje manja.

Haube terenskih vozila postaju sve više i više – to predstavlja smrtonosni rizik

Prema jednoj studiji, što je hauba viša, veća je verovatnoća da će nesreće biti fatalne za decu i pešake.

Politički pozivi za ograničenje visine su sve veći.

 

Spoiler

Automobili u Švajcarskoj i EU postaju sve veći i teži. Ovaj trend je doveo do toga da haube takođe godinama konstantno postaju više – sa potencijalno fatalnim posledicama po bezbednost u saobraćaju, posebno za decu. Ovaj zaključak je došao Evropski savez za transport i životnu sredinu (T&E) u svojoj najnovijoj studiji. Prema studiji, prosečan prednji deo automobila u EU, Velikoj Britaniji i Norveškoj povećavao se za pola centimetra godišnje od 2010. godine. U 2024. godini dostigao je 83,4 centimetra.

Prema podacima kompanije T&E, polovina svih novoregistrovanih automobila sada ima visinu prednjeg dela veću od 85 centimetara. Neki modeli čak prelaze i jedan metar.

 

Što je hauba viša, to je veći rizik od smrti.

U proseku, automobili marke Land Rover, Jeep i Jaguar imaju najviše haube.

Udruženje T&E sada upozorava na trend sve viših hauba. Prvo, više haube sve teže vozačima da vide niže ljude ili bicikliste direktno ispred automobila.

Drugo, rizik od ozbiljnih povreda u nesrećama raste sa svakim centimetrom visine. „U sudarima, terenska vozila i pikapi sa visokim haubama obično udaraju odrasle pešake iznad njihovog centra gravitacije, često prvo udarajući vitalne organe u srednjem delu tela“, pišu autori. Ovo povećava verovatnoću da će žrtve biti bačene napred i pregažene.

Potencijalne posledice su ozbiljne: T&E navodi podatke iz Belgije koji pokazuju da povećanje visine haube sa 80 na 90 centimetara povećava rizik od smrti za pešake i bicikliste u nesreći za više od 25 procenata. Udruženje stoga poziva Brisel da ograniči maksimalnu visinu haube novih automobila unutar EU na 85 centimetara od 2035. godine.

 

Faktor rizika za SUV vozila poznat i u Švajcarskoj

Iako se podaci o visini prednjih delova vozila ne beleže sistematski u Švajcarskoj, može se pretpostaviti da je rast hauba ovde čak i veći nego u proučavanim zemljama. Prema autorima studije, trend ka sve višim haubama prvenstveno je posledica tekućeg buma SUV vozila. A sa skoro 56 procenata novih registracija, Švajcarska ima najveći udeo SUV vozila na svetu.

Zbog svoje veličine i visine, terenska vozila su poslednjih godina postala vruća tema u ovoj zemlji. Međutim, švajcarski stručnjaci jasno prepoznaju ovo kao bezbednosni rizik. Ne za putnike, koji su generalno bolje zaštićeni u nesrećama zahvaljujući robusnoj konstrukciji i podignutom položaju sedenja – već za ranjive učesnike u saobraćaju. Savet za sprečavanje nesreća (BFU) je kao odgovor na upit napisao: Iako su karakteristike poput prednjeg dela vozila i širokih stubova značajno doprinele zaštiti putnika, „Posebno kod manje sporog saobraćaja, tehničke karakteristike vozila ostaju relevantan faktor rizika za učestalost i težinu nesreća.“ AXA takođe dolazi do sličnog zaključka. Godine 2019, najveći švajcarski osiguravač automobila zaključio je u studiji da veliki i teški terenska vozila izazivaju do četvrtine više nesreća od drugih automobila.

Iako se učestalost nesreća sa SUV vozilima poboljšala u poslednjih deset godina, verovatno zbog sve većeg razvoja i širenja sistema pomoći vozaču, prema AXA, „čak i u poslednjih pet godina zabeležili smo 4 procenta više zahteva za odštetu od odgovornosti za SUV vozila nego za ostala putnička vozila“. Prema osiguravaču, što je hauba viša i uglastija, to je veći rizik od udara pešaka u vitalne delove tela. Činjenica da je prošle godine broj smrtonosnih saobraćajnih nesreća u Švajcarskoj, sa 250, bio najveći od 2015. godine, daje upozorenju dodatni značaj. Tek prošlog aprila, dvogodišnjeg dečaka je udario i smrtno povredio Poršeov SUV u Štetenu, Argau.

 

Da li će maksimalna visina biti uvedena i u Švajcarskoj?

U svetlu nedavnog povećanja stope nesreća i rezultata studije, levičarske organizacije za zeleni transport i političari u Švajcarskoj izražavaju zabrinutost – i zahtevaju odgovore od odgovornog saveznog savetnika Alberta Restija. „Studija jasno pokazuje da je percipirana lična bezbednost nadoknađena veoma visokim rizikom za druge učesnike u saobraćaju, posebno decu“, kaže Mihael Ric, rukovodilac projekta bezbednosti na putevima u VCS-u. Većina vozača takvih vozila nije ni svesna toga. U političkoj inicijativi, nacionalna savetnica Zelenih iz Ciriha Marion Šlater sada želi da zna od ministra saobraćaja Restija kako procenjuje rezultate studije o opasnostima visokih hauba i da li je Savezni savet spreman da razmotri uvođenje zakonske maksimalne visine za prednje delove automobila – možda u obliku zabrane uvoza. U drugoj inicijativi, nacionalna savetnica Vo SP Brenda Tuosto poziva na jasnoću o rizicima koje predstavljaju terenska vozila i tačniju statistiku nesreća: „Moramo znati koliko vozila sa XXL prednjim delom ima na švajcarskim putevima i šta savezna vlada radi da poboljša bezbednost na putevima.“

Konkretno, Tuosto želi da sazna od saveznog savetnika Restija i nadležne Savezne kancelarije za puteve (FedEx) koliko automobila u Švajcarskoj trenutno ima prednje delove visine preko 85 centimetara. Štaviše, koliko se nesreća između terenskih vozila i pešaka i biciklista dogodilo od 2010. godine. FedEx je ostavio pitanja ovog uredničkog tima bez odgovora – navodeći činjenicu da Savezna kancelarija ne može da predvidi odgovor Saveznog saveta na političke inicijative.