Alen13ASC

Ako sam dobro iščitao na više izvora ovako je to išlo; Rasel prilazi Botasu koji je jako uzdrman i izderava se na njega rečima citiram "jesi li ti to nas pokušao ubiti!?", Botas mu pokazuje srednji prst, Rasel ga lupa po kacigi a Alonso u pozadini radi piruetu XD. Inače uživao sam u današnjoj trci, ovaj udes je bio nepotreban i stvarno vrlo opasan. Bez oreola Rasel bi se glat nasadio Botasu na kacigu, a finac je imao sreće da ugao udesa ga nije poslao u vazduh a la Alonso u Australiji 2016. Maksu čestitke, Norisu također. Luis je mogao baš loše da prođe, zamalo je pokupio Rasela koji se pristojno sklonio. Moj Alonso opet neka osrednja trka, očekivao sam to nakon njegovih reči od juče da još uvek ne može da se stopi s Alpinom i da na ovako zahtevno trkaćoj stazi takvi problemi te šalju na dno proseka. Kad se bude konačno "spojio" s bolidom onda će magija proraditi. Ja ne verujem u one priče da je ovo Fetel/Rosi period za Alonsa. Ipak on se trkao u mnogo serija u poslednje dve godine i bukvalno se non stop prilagođavao drukčijim bolidima a to je baš zahtevno. I onda dođe u F1 koja je najbrža ikad u osrednjem bolidu, sačekajmo malo...

Kao prvo da pohvalim uvodnu temu, svaka čast Radoju. Meni je trka bila super, bilo je svega i svačega. Napred Mečka i RB deluju kao egal, sredina poretka je opet u ljutom ratu koji se nastavio iz prošle sezone a fenjeraši su opet nažalost Vilijams i Has. Ostaje žal za preformansama Aston Martina i Alpin, Fetel debi u novom timu proslavio na sličan način kao što je to uradio u Red Bulu. U Australiji 2009 se izudarao sa Kubicom a ovde je malo Okonu poremetio račune. Alonso kao i uvek nastavlja da na leđima nosi prosečnost u neka nebesa. U mnogome je promenuo pristup ako usporedimo sa 2015 gde je otvoreno ružno govorio zbog slabog bolida/PJ. On je ušao u sezonu sa saznanjem da je bolid loš i da je ovo samo priprema za iduću godinu. Alfa Tauri je baš lepo iznenadio, Juki najviše. Lepo je kad uđeš u novu sezonu i tamo neki novi lik te impresionira. Sećam se kako me je isto tako Alonso znao obradovati mimo toga što sam bio veliki Kultardista. Šumaher nastavlja tamo gde je počeo Senin nećak, u bukvalnoj kutiji za alat. Što je dobro za Šumahera jer je on poznat kao lik koji postepeno uči i sad uz Has koji je loš može eksperimentisati u nedogled. S druge strane Macepin pokušava preskočiti puno stepenica pa sve naglo naučiti, što je radikalniji pristup. Ono što se digla prašina oko njega na mene ne utiče. Znate mene, ja gledam na dve osobine kod vozača. Onu vozačku i onu u privatnom životu vozača. E pa ja onu vozačku cenim, tu ličnost ja pratim. Za sada oboje u Hasu deluju jako zanimljivo. Alfi Romeu opet fali malo nebili došli do poena, konačno Meklaren i Ferari uz Alfa Tauri su napredovali. Sad uzmite da uz obavezno Mercedese i Red Bulovce to već čine skupinu od 10 bolida koji uzimaju bodove. Pa se malo umešaju Aston Martin i Alpin. Bojim se da je sudbina ove godine da gledamo Alfu Romeo, Aston Martin i Alpin kako se bore za mrvice. To ostavlja Vilijams i Has kao obavezne fenjeraše. Mada ni to nije bitno jer ove godine skoro svi su jako blizu i trkanje je super. Red Bul je konačno blizu Mercedesa, uff to će biti ljut duel. Ponavlja se priča iz 2017 i 2018 ali ovaj put umesto nazovi nesposobnog (izvinjavam se crvenima i Tifozijima) Ferarija imamo Red Bul. Jedva čekam nastavak sezone...

U jednom momentu je izgledalo kao da sam preuzeo monopol za otvaranje tema ovde pa na F1PulsMedija te forum.hr što ne verujem da je ikom pošlo za rukom. Ove godine prestajem sa otvaranjem tema, uz povećan obim posla u firmi ne mogu dopustiti da slobodno vreme trošim na forumu, 23 trke po sezoni su previše za mene. Hvala vam na ukazanom poverenju.

Fora je što Hulk voli F1, mogao je on ladno u neki GT ili WEC ili FE. Ali čovek voli F1 i očajnički hoće da "bude u dodiru". Njegova odluka, sluša srce i poštujem tu odluku.

Gadi mi se od toga, Domenikali mi je pao u očima. Imbesil, osim ako nije patka s kojom hoće da se F1 vrti po vestima a la Bernijeve medalje iz 2009. Nedelja je svetinja bre, imaš kvalifikacije a u nedelju se vozi trka. Ovo nije bumer zumer zajebancija, ovo je diranje svetinje i pišanje po njoj!!!

Blizu smo toga XD Sad ionako službeni puni nazivi VN su puni sponzora tipa F1 Flaj Emirejts VN Australije 2019 i sl.

Očekujem inauguralnu VN Sočija ove godine, mimo inauguralne VN Meksiko Sitija i VN Sao Paula. Nema više VN Meksika i VN Brazila btw I takođe organizatore koji prefarbavaju izletne zone u Sočiju. Edit - Ove godine imaćemo inauguralnu VN Napravljena u Italiji Emilja Romanja u Imoli XD

Wow, ovo je interesantno. WEC uvodi Hidrogen klasu za dve godine što bi značilo da će već neka imena ćese prilagoditi a dalje možda određeni misle da je WEC program jeftiniji stoga opet možda ne bude nekih imena tipa Tojota... Audi i Lambordžini mi zvuče kao da više vole WEC. Ovo je čisto špekulativno, jer ne znamo šta će Hidrogen klasa značiti WECu.

Apropo Fetela, primetio sam jasan gubitak kose u poslednjih 5-6 godina. Evo recimo fotka iz prošle godine Očigledno je da je gurao šiške napred da bi zamaskirao deo bez kose.

Gledam taj Ližije na ovoj slici, čoveče ovo su dve trkačke serije u jednom. Obožavam f1 sedamdesetih Nikad mi neće biti jasno kako su uopšte vozači imali smelosti da voze ovakve motor-dragstere. Isuse. Ovo je Angus MekFajlov Džejd Varior▼

Mislim da nisam našao ovu stranicu, bilo bi lepo da nastavimo s B92 ovu tradiciju. "Čajnik" otvara temu

Pre koju nedelju AM je debitovao u nekoj F3 virtuelnoj ligi te stoga po prvi put smo mogli videti nešto što je službeno na stazi. Poentiram na livreje, koje ima tu AM nijansu zelene i lepe svetlo zelene linije duž poklopca motora i nosa. Sve je to meni bila inspiracija da pokušam projektovati moguć izgled AM livreja u F1. Prvo da vam pokažem livreju AM u F3 ligi▼ Ovo je moja vizija▼ Verujem da će službeno livreje biti mnogo drukčije ali ovo je neko moje viđenje kroz profesionalne oči.

Da samo nadodam da zbog te dužine vozač mora u Monaku voziti kao po šinama jer se jedino tako može voziti u Monaku. U "zlatna" vremena bili su agilniji kao recimo kartinzi na steroidima što je u vozačkoj psihi idealno za sve mogućnosti pa između ostalog i preticanja. Danas je to nemoguće, ili kamikaza kao recimo Lekler 2019 ili nikako. Boga ti Luis se te godine mučio s gumama pa mu Maks nije mogao ništa. U 2018 Rićiju je ošo PJ pa mu opet niko nije mogao ništa. 2017 Baton je nasadio Verlajna na ogradu XD Da smo recimo gledali VN Monaka prošle godine mislim da bi to Luis rutinski osvojio a da bi sredina poretka napravila karambol u stilu Makaua 😄 VN Monaka 2011 style.

Sad je službeno, Brivio je u Alpinu!

Meni je jedino žao što nećemo moći po poslednji put gledati bolide ove generacije na Monaku. Fali mi Monako, obožavam tu trku. Samo zamislite krug Hamiltona s W11 tamo, već sam se naježio.

U slobodno vreme modam F1 Challenge igricu, u velikom sam procesu prepravljanja RMT 2020 moda u naravno 2021. Alpin je nedavno predstavio A521 livreje koje je omaž A500 stim da će crna postati tamno plava kad počne sezona. Ovo je trenutni proces kreiranja livreje (3d model nije isti kao A521) Aston Martin je sledeća novo/stara ekipa. Šemu za livreje su slučajno otkrili kada su uz RoKit lansirali virtuelni F3 tim (naravno sve s sponzorima lige), to sam pokušao implementirati na F1 bolidu, ovo je tek 30% odrađenog posla: A ovo je spomenuti F3 tim:

Najnovije vesti u vezi kalendara, Muđelo i Nirburgring spremni kao zamene za trke u junu (predpostavljam zamene za Montreal i Baku, Le Kastele bi se mogao održati). Algarve je sve bliže postizanju dogovora oko trke koja je treća u izmenjenom kalendaru (bivši slot Hanoia). Turska umesto Monaka. Dakle, ovako bi to išlo: 1. VN Bahreina (Sakir), 28. mart (Nedelja pauze) (Nedelja pauze) 2. VN Emilja Romanje (Imola), 18. april (Nedelja pauze) 3. VN Portugala (Algarve), 2. maj* 4. VN Španije (Barselona), 9. maj (Nedelja pauze) 5. VN Turske (Istanbul), 23. maj* (Nedelja pauze) 6. VN Toskane (Muđelo), 6. jun* 7. VN Ajfela (Nirburgring), 13. jun* (Nedelja pauze) 8. VN Francuske, 27. jun 9. VN Austrije (Red Bul Ring), 4. jul (Nedelja pauze) 10. VN Velike Britanije (Silverston), 18. jul (Nedelja pauze) 11. VN Mađarske (Hungaroring), 1. avgust (Nedelja pauze) (Nedelja pauze) (Nedelja pauze) 12. VN Belgije (Spa Frankoršamp), 29. avgust 13. VN Holandije (Zandvort), 5. septembar 14. VN Italije (Monca), 12. septembar (Nedelja pauze) 15. VN Rusije (Soči), 26. septembar 16. VN Singapura (Marina Bej), 3. oktobar 17. VN Japana (Suzuka), 10. oktobar (Nedelja pauze) 18. VN SAD-a (Staza Amerika), 24. oktobar 19. VN Meksiko Sitija (Autodrom Hermanos Rodrigez), 31. oktobar 20. VN Sao Paula (Autordom Hoze Karlos Pače), 7. novembra (Nedelja pauze) 21. VN Australije (Melburn), 21. novembar (Nedelja pauze) 22. VN Saudijske Arabije (Džeda), 5. decembar 23. VN Abu Dabija (Jas Marina), 12. decembar *još nije službeno potvrđeno

Mislim da je razlika u tome što recimo VAG upravlja ograncima u nekoj meri a ovo što recimo imaju Reno-Nisan-Micubiši je više kao alijansa i da je sve to zajedno partnerstvo. Ako bi i Micubiši imao direktivu koja naginje ka FE i oni bi isto imali ekipu u tom takmičenju. Ovaj Alpin je seksi ♥ A još kad dođe tamno plava boja mmmm Mislim da je crno testno livreje zapravo odavanje počasti prvom Alpin prototipu F1 bolida koji je bio crn pre farbanja u plavo.

Jongam treba obnoviti licencu, inače Jongam nije najveća šitina. Zapravo meni je sve ono posle trećeg pravca pa do zadnje krivine nešto najbolje u F1 još od debija Suzuke 1987!!! Suzuka i recimo Muđelo imaju one brze sekcije, Staza Amerika ima miks Esesa a Jongam ima miks svega i svačega što oduzuma dah. Ono što fali Jongamu su T1 i T3 u stilu T1 sa Staze Amerika. Ovo liči na šitinu, a meni je nešto najbolje što je Tilke napravio. U trkačkim simulacijama mi dah oduzima, a osmeh nabija▼

F1 mora da potvrdi datume, ali kasnije u dogovorima službeno premeste/otkažu. Kakav je sve ovo circus potvrđuju organizacije trka koja još nisu vratila novac ljudima gde se nisu vozile trke. Ne mogu se sad setiti ali ima dosta slučaja. Ispašće veliki karambol na koncu, možda ova kovid kriza bude zadnji ekser u kovčezima raznih staza/velikih nagrada. Nije isplativo dve godine zaredom održati trke bez tribina, a isto tako nije isplativo ako nisi održao trku prošle godine a ove tek lupam 20-30% gledaoca smeju na tribine. Slažem se sa Radojem, ulične i sve nepermanentne staze su veliki rizik ako ne mogu da popune tribine. Čak me nebi čudilo kad bi se Kuvajt ugurao u F1 s Kuvajt motor Taun stazom koja je vrh vrhova (ima "vadičep" pa prvu krivinu nalik na Hokenhajmring, pa mini T8 s Istanbula), Dubai Autodrom isto. A iskreno rečeno želja mi je da Buriram debituje u F1. To je ona staza koja je debitovala u MotoGP prošle godine. Manje šanse dodajem Heresu i Aragonu. Manji Kur nikakvu. Sve staze koje sam naveo imaju Grade 1 sertifikat od FIA. Ostale staze koje nisam spomenuo a nisu na službenom revidiranom kalendaru te imaju Grade 1 su Estoril, Hokenhajm, Algarve, Nirburgring, Istanbul, Muđelo, Fudži, Indijanapolis, Moskva Rejsvej, Bud (bivša VN Indije) i Sepang.

Da dodam ako su Luisu novčani apetiti gori od onih koje je imao Alonso onda ga niti jedan jedini tim neće hteti. Znate, možda uz 100% siguran paket ove godine za titule ipak pristane na jednogodišnji ugovor od baš tih 50 milki i onda osvoje Hamilton i Mečka 8 titulu pa se oproste od F1 na taj način. Onda 2022 Rasel i Ineos nastupa. Izvinjavam se što možda previše špekulišem.

Ako je to istina što pričate onda mislim da možda gledamo poslednje dane Mercedesa AMGa kao takvog. Ja na to gledam da će Ineos preuzeti većinsko vlasništvo pa će rebrandirati Mečku u Ineos F1 Team ili nešto slično. To sve dalje znači Game Over za Luisa, ako se isti ljudi još zadrže i posle rebranda postoje verovatnoće za Ferštapen/Rasel postavu u budućnosti jer ja ne verujem da će Lekler napustiti Ferarijev san a eventualno Sajnc može pokrenuti sledeću lavinu lude sezone. Ne znam koliko je Šumaher odan Ferariju još, veliki znak ? Jednostavno mi nema logike da onakva struktura koja pobeđuje digne sidro, jednostavno ćese rebrandirati i to je to. I onda posle 12 godina gledamo kraj dominacije Brekli/Milton Kejsa. Ni u RB ne cvetaju ruže, Hondin odlazak će ih poslati u sredinu poretka. Nema teoretkse šanse da se desi drukčije. Reno, Mečka i Ferari će razvijati PJ dok Hondin projekat RA621H makar ko da ga preuzme neće moći to održavati tako da prati onaj trojac. To sve znači eventualni skok Ferarija, Meklarena pa i Alpin prema vrhu. Aston Martin neće biti tako opasan igrač, biće oni kao što je Alfa Ferariju te Alfa2 RBu. Dobijaće delove Mercedesa/Ineosa i to je to.

1:18 makete Red Bul F1 bolida i NIO FE mašine, stavlja u perspektivu zapravo koliko su ogromni FE bolidi Nisam siguran koliko mi se sviđa ovo, FE bolid mi zaista deluje kao KanAm abominacija. To možda nije loše na permanentnim stazama ali u uskim ulicama se zaista oseća i vidi razlika. Isto kao kad gledamo F1 u Monaku. Ono što spašava FE su bliske borbe te karakteristika nekih staza koje su široke u nekim delovima (plus abominacije od ukosnica). Godinama govorimo kako su F1 bolidi postali autobusi a kad vidimo FE to je kao usporedba tenka i autobusa XD

Sad kad je gotova sezona i gde je Meklaren osigurao P3 na tablici, VN Sakira 2020 je prva trka posle VN Evrope 1999 gde niko od Top3 ekipa nije bio na podijumu.

Baš solidna trka, baš onako u stilu Jas Marine. Nažalost kockaste Barselone, dok ne uvedu par izmena na stazi neće biti uzbuđenja. I tako prođe 2020 sezona, sve je počelo od onog najvećeg haosa ikad na Albert Parku. Ostajali smo svi budni do 2 ujutro nebili na koncu saznali 15 minuta pre prvog slobodnog treninga da neće biti trke. Ja se ne sećam većeg haosa, čak ni na VN SAD-a 2005. VN Australije je trebala po svemu biti jako uzbudljiva, ali to nam je pružila Austrija. Onaj haos od trke gde smo imali Leklera i Norisa na neuobičajenom podijumu koji je na glavnom pravcu, scene gde nema publike, u svoj toj jezi ipak smo uživali jer smo ipak dobili sezonu od nešto manje od 10 trka. Ali na našu sreću taj broj se povećao, dobili smo šok od saznanja da će se F1 trkati na Nirburgringu, Imoli, Muđelu, Istanbulu, Portimau a šlag na torti je po meni bio sakirski Spoljni Krug. Tek to je bio šok šokova, mož zamisliti u novoj eri F1 staza koja je po dužini skoro kao Monako i gde je krug ispod minute. Najneprijatnije iznenađenje je Ferari koji ima najlošiji plasman još od 1980 gde su omašili koncep efekta tla kojeg je Lotus doneo u F1, a drugo najneprijantije iznenađenje je ipak Vilijams. Po prvi put od debija bolid koji je njihov dizajn i koji oni voze a da nisu osvojili poen. Za Ferari ima nade, itekako. Dolazi Sajnc i najavljuju snažnu PJ što će značiti automatski skok Alfe Romea i Hasa, mene živo interesuje gde će biti Alfa Romeo s jačom PJ jer ove godine deluje kao da imaju jaku aerodinamiku. Has je podbacio, povremeno su svaljivali krivicu na Ferarijevu lošu PJ ali opet Alfa je bila jača od njih. Meklaren fantastičan s trećim mestom na tablici, bez Ferarija u jednačini oni su iskoristili najbolje sve što im je došlo na ruku. Koliko god su u Rejsing Pointu okaljali obraz i koliko sam ih mrzeo zbog poteza kopiranja Mercedesovog dizajna ipak sad na kraju godine im čestitam. Nekako deluje super što je Meklaren pobedio dizajn prošlogodišnjeg Mercedesa što je neverovatni uspeh a isto tako sve čestitke Rejsing Pointu na fantastičnom 4. mestu. Stvarno pohvale, dobili su zasluženu kaznu od 15 poena i ipak došli na 4. mesto. A Perezova pobeda kruna svega što su radili od Australije 2008 na vamo u smislu zaveštanja Fors Indije koji se preneo na Rejsing Point. A mislili smo smi da će Strolova pol pozicija biti kruna (prvi put još od Fizikele i Belgije 2009 da imaju pol). U globalu Rejsing Point je obavio strašno dobar posao, pobedio sistem i ipak osvojili su pobedu i pol te 4. mesto. Reno je isto obavio odličan posao, nekako sve je u svetlu Ferarijevog pada forme te nemogućnost drugog Red Bulovog vozača da parira bukvalno bilo kome. Ipak mislim da Albon obavlja dobar posao u trenutnoj konstalaciji snaga u padoku. Samo Ferarijeva najavljena snažna PJ može pomesti Red Bul na potencionalnom drugom mestu ako Mercedes bude zadržao tempo i u 2021 što će i možda biti slučaj. Naravno sve ovo ne umanjuje odličan rezultat Renoa, imali su par lepih podijuma i sve nekako liči na onu 2010 koja je bila isto sjajna za Reno nakon katastrofalne 2009 gde su umali samo jedan podijum (Alonso treći u Marini Bej) a zanimljivo da u nekom rostrumu u smislu od Alonsove pobede u Fudžiju 2008 da su imali samo tri druga mesta (Alonso u Brazilu 2008, Kubica u Australiji 2010 i Okon u Sakiru ove godine) te je potpuno neverovatno da je Okon doneo francuzima najbolji rezultat još od Kubice i Australije 2010 a ne Rikjardo. Reno pa i Rejsing Point kao brend više neće postojati, naravno emotivniji je rastanak Renoa s F1. U trenutnoj konstlaciji u kojima veliki brendovi zbog finansija povlače ekipe iz raznih takmičenja zbog koronavirus krize odnosno finansijskog kraha koji je usledio nedugo zatim imamo sportske brendove istih firmi koji ulaze u takmičenja. Tako je Alpin došao na svet F1 umesto Renoa. S druge strane biće dosta emotivno kod japanaca za manje od godinu dana. Honda odlazi nakon 2021 i ta vest je nekako obeležila ovu godinu. Alfatauri brend je jako iznenadio ove godine, ja sam pre sezone tipovao na neki iznenadni podijum ali pobedu Gaslija nikako nisam mogao zamisliti što se i desilo. Najveći pozitivni šok ove godine, italijanski tim slavi ispred prazne Monce. Naravno Perezovu pobedu isto nisam mogao zamisliti ali generalno nije bilo nemoguće kad vidimo jačinu Rejsing Pointa u nekim momentima. Gaslijeva pobeda je najveće iznenađenje i to je kruna ove godine. Druga kruna ove godine pripada drugom francuzu, Grožanu. Ja sam stalno pisao u uvodima kako sredina poretka gori, nema niko aparat za gašenje požara da smiri situaciju i epilog strašne porbe sredine poretka su strašni udesi u Muđelu te ono Strolovo prevrtanje i na koncu najgori udes još od Bijankija na nesretnoj Suzuci 2014 te ironija da se radi o francuzu- Grožanu. Alonsov udes u Australiji 2016 je bio strašan (tamo je Alonso slomio rebra) pa Kubičin na Montrealu ali ovakvo silno rascepati ogradu te prepoloviti bolid napola se nije videlo još od onih sedamdesetih. Grožan je sa nama zahvaljujući oreol zaštiti, bez nje bezbolno bi nas napustio u sekundi. Mercedes je iskoritio nesposobnost Ferarija i Red Bula. Nažalost tom dvojcu nedostaje konstanta koju Mercedes drži još od Bronove kupovine Honde, kruna je došla 2014 nakon par pobeda Hamiltona i Rozberga pre toga dok je Red Bul dominirao. Ove godine gledamo epilog strašne nesposobnosti Mercedesovih konkurenata. Ferari je stalno menjao nešto, Red Bul je svašta radio Renoou a Hondin uslovno rečeno preporod je došao pre pre pre kasno. Čestitke Mercedesu i Hamiltonu na srušenim rekordima i na titulama. Ove godine "ludu sezonu" smo imali jako rano, ali još se nije završila. I dalje se neke stvari nisu rešile, napuštaju nas kako stvari stoje Perez, Magnusen, Grožan te Kvjat. Svi ti vozači su svojevremeno bili kraljevi sredine poretka a i višestruci osvajači podijuma te pobeda i najbržih krugova. Naravno najveći žal je za Perezom, nekad davno je bio zamišljen da uz Alonsa bude zvezda Ferarija ali nesretna godina u Meklarenu 2013 mu je zaustavila daljni skok u karijeri. Pobeda u Sakiru je nagrada za sve što je radio do sada, u nekom multiversu on je višestruki pobednik Ferarija. Ono što je trebao Perez biti, to će biti Sajnc sledeće godine. To će biti interesantno i deluje kao blaga senka Prost/Sena ali u crvenom izdanju. Lekler je agresivac, Sajnc je španski proračunati operator ups profesor. Jedva čekam te bitke. Imaćemo i Šumahera i Macepina u Hasu, te velikog Alonsa. Bilo kako bilo, ko god ovo čita pobedio je Kovid-19. Bitka i dalje traje, F1 je uspešno održala fantastične 17 trke a mi gledaoci smo se sa novim merama borili s istom nevoljom i vodili naše trke u kojima smo bežali od koronavirusa. Svaka čast onom koji je pobedio uprkos zarazi kao recimo Strol, Perez i Hamilton te mnogobrojni radnici unutar F1, svaka čast onima koji su i dalje bez te zaraze jer poštuju mere zaštite. Preminulim osobama od kovid-19 neka počivaju u miru, porodicama i prijateljima preminulima iskrena saučešća. Ovo je teška godina, tapšem po ramenu svima koji su pogođeni ovom krizom i kažem da izdrže i da ćemo pobediti tu zarazu. Zaraženima želim brz oporavak! Ove godine smo se u maniru F1 WeRaceAsOne- DružiliKaoJedan. Bilo je svega i svačega ali najvažnije je da se i dalje DržimoKaoJedan i neka se taj duh zadrži i do predstavljanja bolida, prvih testova pa VN Australije 2021 gde se iskreno nadam da će makar i sa 20% kapaciteta biti gledaoca uz distancu. Uvek sam jako emotivan na kraju svakih sezona, zamalo nisam zaplakao na onu Fetelovu lepu pesmicu na kraju trke. Nekad davno mrzitelj Ferarija i Fetela a sada emotivno doživljavam taj rastanak te rastanak od 2020 sezone. Izvinjavam se zbog ovolikog teksta.