Alen13ASC

Drugi projekt u nizu- ePri Valensije (prvi projekt Tokio je na prošloj stranici) Mapa s boljim prikazom▼ Još jedan od projekata kojeg sam stvarao više godina, 2016 zapravo je prvi put da sam se zabavljao s idejama i realizacijom ali ovo što vidite je pravi skoro pa profesionalni završni proizvod. Koliko sam upoznat s mapom, staza ne koristi javne puteve što instantno pravi unikatno rešenje FE u smislu lokacije staza za testiranja. FE pati od hroničnog nedostatka mesta za testiranje. Baza jeste Rikardo Tormo (Donington od početka) ali sve to po meni šteti samoj seriji jer zašto testirati na permanentnoj stazi ako ti je sezona sačinjena od 100% uličnih. Odgovor leži u sigurnosti verovatno jer timovi ne žele zbog recimo dečijih bolesti kočnica da završe s skršenim bolidom umesto da isti završi u okeanu šljunka. Pravi primer je Abtov udes u Meksiku... Moja Valensija je projekt koji je dizajniran da bude savršeno u skladu s idealnim putanjama te konforu tokom traženja granica, bukvalno sam satima vozio i usavršavao trasu. Završim test i odma menjam nešto. Čak i finalni proizvod sam menjao više puta jer želim stvoriti ekstremnu stazu a da ne bude bez smisla, želim ekstrem ali jako konforan! Pomalo paradoksalno ali zato volim onu moju simulaciju jer mi služi kao alat za pravljenje staza. Isto tako i onaj gornji Tokio sam stvarao, sve je to "konforni ekstrem". Krug počinje s V krivinom gde je moguće preticanje, T2 i T3 su jako brze krivine (ulični S), T4 je proširen u stilu T1 COTA-e zarad preticanja, posle T5 je Atak Zona, T6-T8 je jako brza sekcija pa onda poznata kombinacija u FE svetu a to je dupla ukosnica (T9 je uska a T10 je jako široka te otvara mogućnost za preticanje), T11-T17 je jedan opaki tehnički deo staze te predstavlja moje viđenje zadnjeg sektora na prvom Berlinu. T18-T20 je unikat, moje remek delo odnosno ono od čega sam postao zavisan kod dizajniranja staza. Hibrid ukosnice/šikane. Ideja je bila da spojim kočenje pre Danlop krivine u Stazi de la Sart koja vodi ka ukosnici a istovremeno sve vodi na šikanu. Najbolje vreme kruga mi je bilo 1:17.599 Par slika te video krug Robokar pozira na pol poziciji Prva krivina Prilaz jako širokoj 4. krivini Krivina 10, u stilu Santjaga ali na moj način Pogled na tehničku sekciju s krivine 11 Prilaz krivini 19, jako zeznuto kočenje Krivina 20, kobasica ivičnjak vodi računa o tome da se šikana ne seče Video klip kruga s Robokarom▼

Prvi projekt u jednom nizu, a biće ih dosta- Tokio ePri Staza Bukvalno 5 godina mi je trebalo da dizajniram ovu stazu, jedne noći u 2015 počeo i pročitao vest o smrti Bjankija i ostavio projekat po strani i zaboravio na njega. Kovid-19 kriza i privremeno odsustvo s posla zbog karantina mi je baš lepo leglo da završim neke moje projekte iz prošlosti. Tokio je ogroman grad i ima puno mogućnosti apropo mogućih lokacija staze ali ja sam gledao uz neko moje znanje o Tokiju da smestim stazu na mesto gde se "vozi brzo", Zapadna Promenada je možda najbolje mesto za stazu. Poznato je kao mesto s Transformers maketom u centru parka te manifestacijama kao recimo Drift trkanje u svakakvim oblicima. Pored toga tu se prave pena parti žurke i ponekad cirkus. Dakle sve u svemu, lokalni narod je navikao da se ovde uvek nešto dešava, mladež sigurno bi instantno zavolela FE kad bi došla. Staza je dugačka 2,5km i ima razne vrste krivina. Ona Zmija u spiralnom obliku je sekcija koja odaje počast drifterskom svetu koji je jako zastupljen ovde a zovem je Hiper S. Generalno ovo je jedna od težih uličnih staza koju sam kreirao, posle samo 10 krugova bio sam jako umoran jer nema odmora ni malo. Najbolje vreme kruga s Robokarom mi je 1:32.933. Video klip kruga:

Radoje, Prelepi predlozi, onaj fruškogorski Nirburgring bi čak mogao provozati jednom. Svaka čast, imaš šesto čulo za staze. MetalHead, Da, ima problema ali generalno za recimo startno-ciljni pravac možda bi se mogla specijalna dozvola dobiti. FE staze su generalno ekstrem ekstrema glede top serija motorsporta. A za onaj parking, hmm, to sam planirao kao što sam kazao 2016 godine. Bukvalno pionirski dani dizajniranja FE staza. To nisam ni uzeo u obzir prilikom dizajniranja. Elem, danas tokom dana ću pisati o nekim mojim najjekstremnijim FE stazama. Staza u Zaragozi mi je najekstremnija i najizazovnija. A i najlepša, melem za recimo trkačke simulacije. Naletos prestao sam s dizajniranjem ePri staza, jer sam izgubio inspiracije te postao Tilke koji ponavlja oblike i figure. Prvi takav dizajn je redizajn Valensije a najekstremniji primer je ePri Sevilje. Sve ću vam uredno napisati 😄

Probao sam pre jedno 4 godine nešto, blizu je Ušća ipak XD ali uvažava se 😉 U pitanju je FE projekt pod nazivom ePri Beograda sa stazom oko Bloka 26. Dužine je 2.06 km i vozi se suprotno od kazaljke sata. Mapa s obeležjima▼ "Sirova" mapa▼ Ovo su slike mapa koje su stare 4 godine ali ne vidim da se išta značajno promenilo do sada. Ovo je sve po Grade 3 specifikacijama. Pošto je specijalno dizajnirana za potrebe FE mislim da zbog samog dizajna u ostalim serijama nebi bilo moguće preticanje stoga mislim da je to loše za sve osim FE jer ti bolidi zahtevaju puno "kočenja motorom" zarad dopune baterije pa je čak preticanje moguće i na nemogućim mestima. Ostale serije nemaju tu mogućnost. Nažalost ovo je jedini projekt koji je vezan uz Beograd generalno.

Potpuno sam zaboravio da podelim sa vama informaciju da uz aplikaciju TV TAP možete gledati F1 na Sky Sport F1 i ako Sport Klub ako daju F1 na kanalima 1-6. Nikad nisam pratio trku ali na treninzima lepo ide. Zna zaštekati par puta ali ne smeta mi kad su treninzi u pitanju. Ne znam koliko su satrpani serveri kad je trka. http://tvtap.bz/download.php Probao sam onaj reposotori na Kodiju s ExYu kanalima ali to malko šteka. PC verziju ne mogu probati jer imam Win7 Ultimate a Kodi zahteva SP1. Polako se moram spremiti za iduću godinu jer nemački RTL gubi prava a preskupo mi je preći na kablovsku (inače ja ni ne gledam TV, samo ponekad vesti i to je to). Čak razmišljam o SmartBoxu, imam skoro pola godine da se spremim...

Završio sam s testiranjem. Oduševljenje ne mogu skinuti. Staza je naravno meka za motore ali kada se prođe tuda s f1 bolidom sve nekako gubi draž gledajući kako F1 bolid uništava krug a sve deluje kao da je po šinama voženo. Brutalno a bez gubljenja kontrole. Naravno ne mogu tako verno simulirati komponentu asfalta. Mislio sam da bi šikane mogle biti problem no to se nije obistinilo. Zato volim Mečku W11, najbrutalniji F1 bolid ikad. Elem, najbolje vreme kruga mi je 1:20.755 Demonstracijska vožnja, pvo krug iz vazduha pa onboard▼

Koje emocije na kraju kad se Mik pojavio s kacigom. Ja se naježio i zamalo pustio suzu. Baš me je u srce udarilo i brada mi se počela tresti od emocija. Čestitke Luisu na pobedi, ono Botasovo odustajanje je sad ubilo sve nade za šampionat. Ovaj samo mora osvajati bodove i to je to. Posebne čestitke Danielu, doneti Renoou prvi podijum još od tamo Hajdfelda i Malezije 2011 i to na defakto poslednjoj sezoni ekipe je nešto posebno. Maksov FL je bukvalno za anale, osigurao je da mu ime stoji dugo dugo u istoriji kao čovek s najbržim krugom na Nirburgringu. Hulk je posebna priča, Lekler fantastičan. Grozni prvi poeni ove godine, skinuo mrak XD Nazzi žestoko zahebava Fetla u zadnje vreme. Uglavnom prezadovoljan sam trkom, novi rekorder Kimi je zamalo prevrnuo Rasela. Isuse kako jeziv incident.

Sve sam spremio, staza je spremna za test!

Nije da imam previše vremena, nebi ja to tako parafrazirao. Ali samo predlaži pa ću videti 🙂 Btw, čuo sam za Imatru. A ovo je prvi put da u nekoj diskusiji se spominje. Zapravo jedva čekam da je probam 🙂

Nisam ni spomenuo, ako imate neki predlog mogu odraditi kad imam slobodno vreme. To mi je jedan od hobija, isprobavanje nepoznatih staza.

Svaka čast Hulku što je bio tako blizu ostatku ekipe, bukvalno iz sofe u kvale. Čestitke Botasu na polu. Lekler ubo bolje setap nego većina u sredini poretka...

Hulk je već spreman za kvalifikacije, nisu dobre vesti za Strola. Želim mu brz oporavak ma šta god bilo.

Ovde pričamo o limitima koji su se godinama obarali kako na suvim tako i na mokrim uslovima. Gledamo bolide kako zamalo lupaju 6G u nekim krivinama po suvom! A sad zamisli te iste limite na kiši? Koliko se vode izbacuje iz guma i koliko zapravo današnji bolidi zavise od aerodinamike. Fali samo jedno krilce i idu desetinke ko lude. Po kiši je nemoguće to očekivati, prosto F1 danas da bi radila mora imati top aero prijanjanje te gume u optimalnim uslovima. Bolidi od ranije su imali sapun aerodinamiku i jak mehanički grip, a po nekoliko sekundi su sporiji od bolida danas. Čak i do deset sekundi. Ja svaćam frustracije zbog situacija gde gledamo 100 krugova iza SC te mnogo odlaganja sesija ali imamo i još jedan faktor a to je osvetljenje. Ja brijem da ove kamere malo jače prosvetljuju staze i da krive nama realnu sliku situacije. Mora da je na stazi 2x mračnije nego nama na malim ekranima. A ključni faktor je medicinski helikopter te organizovanje sigurne linije staza-bolnica uz naravno obavezno prisustvo helikoptera. Ja lično ne želim scene u kojima povređeni vozač/osoblje tima ili staze se prevozi do bolnice u maniru Dvejna Džonsona u filmu San Andreas. A šta ako se slupa helikopter? Emocije navijača i svaćanje logike iza jake strukturološke organizacije tipa F1 nikad nisu išli jedno uz drugo i to isto svaćam. Ja isto tako hoću heroje kao tipa Sena u Doningtonu ali danas u moderno doba gde je F1 bolid na limitu i gde se limit isti lomi u kišnim uslovima je prosto nemoguće organizaciono dobiti na malom ekranu. Naravno uvek će postojati Nemačka 2019, Brazil 2016, Kanada 2011, Malezija 2012 ali za to uslovi se moraju posložiti! Ups, zaboravio sam...

Naravno Radoje, samo pozitivne misli neka teku. Bolidi su sigurni, postoje protokoli i sve tako da će sve biti u najmanju ruku sigurno te zabavno. F1 je baš ogromni posao uradila da uopšte imamo sezonu kakvu takvu, Nirburgirng je jedan od nenadanih ali dobrih poklona.

Ovo je totalno rasulo, ali pozitivno. Što je vrlo povoljno za neke neverovatne rezultate. Znači samo sat vremena sutrašnjeg treninga za povatati sve a ja verujem da će biti opšte ludilo. Kvale pogotovo. Trku ne želim ni spominjati. Nije se vozilo od 2013 i ajme meni šta će biti sutra i preksutra 😄 Ja sam sebe osigurao s Guarana Afrodizijakom, kupio prvu limenku za VN Italije pa bila ludnica od trke. To mi je neka amajlija za uzbudljivu trku. Za sad uspeva amajlija, čak je i Rusija bila zanimljiva.

Gradi se izgleda Grade 3 staza u Puni u Indiji, dizajnirana od strane Driven International a Karun Čendhok je deo stručnog tima. Zove se Nanoli Spidvej, ovako izgleda: Sajt - https://nanolispeedway.com/the-track/ Uglavnom jako sam zadovoljan stazom, nisam imao neka očekivanja ali posle instalacijskih krugova svatio sam koliko zabave ima tu. Osećaj je kao da vozim fuziju Muđela/Buriram Internacionalne Staze/Zandvorta. Najteža sekcija je očigledno T7-T10, posebno kočenje pre [T8] T9. T3 je zeznuta brza krivina, T5 deluje kao T10 iz Zandvorta, T7-T10 deluje kao minijaturna T4-T7 sekcija s Burirama a T10-T12 me nekako podseća na fusiju Palaglo i Bucine s Muđela. T1 i T2 su neutralne krivine, ali jako zeznute. Promašena tačka kočenja u T1 šalje automatski van staze s unutrašnje stane T2. T4 je lepa uvertira pre T5 a T6 deluje kao jedino mjesto za preticanje. Najbolje vreme kruga koje sam postigao je 0:57.144. Video klip demonstarcijske vožnje (prvi krug je sniman iz vazduha, ostala dva s T kamere)

Postoje priče o prebacivanju celog projekta na Mugen.

Predlog muzike za slušanje uz čitanje uvodne teme. Redefinisani kaledar doneo je puno negativnih i pozitivnih iznenađenja, Nirburgring je jedan od onih pozitivnih. Po prvi put u novoj turbo/hibrid eri gledaćemo ova čudovišta od bolida na ovoj stazi i ja lično ne znam šta bi se moglo očekivati od predstojećeg vikenda, mogu samo neke naznake da dam. Recimo svaka velika absencija i to u periodu od dve ere uvek je donela velike znake pitanja i neponovljivi spektakl. Recimo usporediću to sa Suzukom te godinama 2006 i 2009. Zone akcija Mercedes Arena / 2. i 3. krivina 2011- Hamilton prelazi Alonsa NGK šikana / 13. i 14. krivina 2011- Udes Hajdfelda i Buemija Pireli donosi zlatnu sredinu apropo mešavina, što je i neki najbolji kompromis za ovu stazu. Svetski šampionat je odavno ušao u drugu polovinu a stvari se sve više i više komplikuju, makar u sredini poretka. Mada iako sam davno otpisao Botasa počeo je i on da se približava Hamiltonu ali naravno da ga koče oni osrednji nastupi od ranije. Pobeda u Rusiji mu je bila preko potrebna, videćemo šta će doneti ove novo/stare runde. Fantastični Noris se i dalje drži na 4. mestu u tablici poretka ali društvo iza je jako stisnuto. 1 manje poen ima Albon, pa 2 iza je Rikjardo [najviše rangirani vozač bez podijuma ove godine], Lekler je samo 7 poena iza Norisa, Strol je izjednjačen s Leklerom, Perez samo jedan poen manje od spomenutog dvojca. Potpuno neverovatne borbe u sredini poretka, čak i u konkurenciji konstruktora. Meklaren je treći s 106 poena, samo dva manje ima Rejsing Point a Reno samo 7 manje od Meklarena. Ferari je izgubio priključak, imaju 74 poena a AlfaTauri zaostaje samo 15 poena za "crvenima". Dosta je napeto što se i vidi na stazi, zaista iz trke u trku preljute borbe gledamo u sredini poretka a ishodi znaju biti jako teški, vode čak i do crvenih zastava. Elem, te borbe ćese preneti i na Nirburgring, na novo/staro tlo što će još više začiniti stvari. A ako se malo vratimo na vrh dođemo do zaključka da Mercedes pokazuje neke nenadane znake nervoze. Hamilton je trebao odavno oboriti Mihael Šumaherov rekord ali greške u Monci i Sočiju su ga omele. Sada na Nirburgringu ima prilike se izjednačiti s velikim Mihaelom, hoće li to uspeti? Najverovatnije odgovor je DA, istovremeno Mihaelov sin Mik će debitovati na treningu s Alfom Romeom a Ilot u Hasu. Biće dosta emocija ove nedelje, prisustvovaćemo stvaranju istorije. Sebastijan Fetel je lepo sročio kad je čuo za termin održavanja trke u Nirburgringu "biće smrzotina" i nije ništa u krivu, očekuju se mestimični pljuskovi te maksimalna temperatura od 10 stepeni Celzijusa.

Ne sumljam ja u RBR 2022 godine, ako zaista Alpina uspe napraviti drugi najjači paket onda ćemo gledati ljute borbe između Alonsa i Ferštapena. U ala će biti ljuto, i onda na nekim trkama Mečka ne pogodi setap. Mmmmm.

Pohvale za novo ruho našeg doma, ugodno je za oko i svaka čast!

Čestitke Hamiltonu na polu, ono je bio magičan krug. Pohvale Maksu, Danielu i Sergiju. Elem kako vidim moje prognoze su solidne, nadam se da neće biti velikog karambola u prvom krugu u sredini poretka i da će Maks proći bez problema. Botas bi čak mogao uz Maksovu zavetrinu zapretiti Hamiltonu XD Joj ala će biti dobar start...

Pogledao jedno 5 puta, ovaj film je tako osvezenje u filmskom svetu. Mislio sam da ce pandemija odgoditi film do 2021. Skoro pa sam izgubio nadu. Pa i za Grenland s Batlerom.. Elem, muzika mi se jako svidja. Slusam je bukvalno svaki dan u busu pre posla. Cak sam napravio onu Nejlovu amajliju na rancu. Ono sa prstenom i narandzastim kanapom. Radnja je jako kompleksna ali razumem vecinu, sa svakim gledanjem skontam nesto novo. Vidim da mnogi ne vole odabir glumaca, ja mislim suprotno. Cak su mi degutatni komentari na nekim mestim gde se za onu glumicu kaze da je "bandera". Radujem se sledecem gledanju.

Nema na cemu, ova trka je kraljica automobilizma. Bio mi je cast sve to ispratiti. Nisam ni stigao pohvaliti moju Alpinu. Prelepo P4 u kategoriji, koja trka iza njih. Juce sam legao u 22h a ustao danas u 7h. Na poslu celo vreme u glavi su mi zujali prototipi XD

Predlog muzike za slušanje uz čitanje uvodne teme F1 pristiže na možda ne tako spektakularnu stazu, Soči nije znao pružiti dobre partije, ali pamtimo i neke dobre krugove i događaje, posebno u 2015. Bilo kako bilo, ne očekujemo spektakl u rangu onog pozitivnog ludila s Monce i Muđela ali svakako sredina poretka će se postarati za spektakl. ZONE AKCIJA Druga krivina 2017- Udes Grožana i Palmera Treća krivina 2015- Udes Grožana Četvrta krivina 2015- Udes Rajkonena i Botasa Zbog specifikacije staze koja nema preterano agresivne krivine te asfalta koji ne jede gume Pireli je doneo najmekše mešavine guma. Mimo toga što smo imali uzbudljive trke iza nas, sve je to okoristio Mercedes odnosno Hamilton. Ferštapen se javno odrekao borbe za titulu posle dva katastrofalna odustajanja. Mercedes je miljama ispred Red Bula a Hamilton isto tako miljama ispred Botasa. U ovom momentu ostaje nam da se radujemo borbama u sredini poretka, a posebno kad dođu ove novo/stare staze. Možda sleduju iznenađenja slično Muđelu a možda ne. Ništa se ne sme prepustiti slučaju a to svi zajedno odnosno Meklaren, Rejsing Point, Ferari i Reno znaju. Skriveni igrač koji je izašao iz ljušture a pritom mislim na AlfaTauri je ne tako daleko do Ferarija. Potpuno bizarno da stavljamo se u situaciju gde očekujemo da na kraju Ferari osvoji sedmo mesto. Albonu malo fali da svrgne Norisa, totalno je nerealno da jedan Meklaren tako bije relativno moćni Red Bul. Albonu će podijum u Muđelu dići samopouzdanje, videćemo kako ćese to odraziti na ponašanje u Sočiju. Dugoročna prognoza kaže delimično oblačne uslove i prijatne temperature, idealni uslovi za trkanje.

Hvala vam na lepim rečima, stvarno je bio užitak, morao sam juče u 7 ustati jer sam kuvao paradajz. Uzeo 50l i od tada kreće endurance sve do sada. A dan nije gotov, sledi tema za Rusiju. Već sad sam budan 34 sata! Stvarno mi znače vaše pohvale, meni je milo i drago što prepoznajete i cenite to što radim.