DASUBO

Sad da vidimo od kog materijala je Valteri Botas.

Au sine, kakve šamare ti zaslužuješ posle trke.

Odšrafite Božanu, pa nek ide sve u q!

Ne razumem. Seb je krug iza, ako ne skloni, onda je to uber jadno.

Ne razumem taktiku za Botasa. Prvo kasno u box, pa onda na žute. Wtf!

Apsolutno. I taj koji mu je dao po vagini nije dobio po istoj. Lepo reče kolega sa foruma, Maxov sindrom.

Ovo je pederluk Leklera. Tako se ne vozi.

Užasna trka za Vetela. Naprosto užasna, ne smem ni da zamislim kako se sada oseća.

Bogme biće zeznuto Lekleru da dobije ovo. Ovde je jedino važna potrošnja pneumatika.

Ne preteruj.

Majko mila koliko njega neće. Povratak na stazu je za debelu kaznu.

'Ajde tifozi, nek' je sa srećom. Da pobedi bolji.

Ovo se ne bi desilo bar trojici ovo ne odgovara, a još kad dodaš faktor haosa... Retko se u F1 dešavaju stvari slučajno. Ne vidim ni najmanji razlog da se kazne svi vozači. Ako se utvrdi da je neko namerno blokirao nekog, onda ok, ali ovde su svi taktizirali.

Auh. Izdrži dečak!

Pokušaću da dam jednostavan odgovor. M270 koji se ugrađivao u osnovne varijante benzinaca u A klasu generacije W176 je poslužio kao osnova za M133 koji se ugrađivao u A45 prethodne generacije. Turbine jesu crkavale, ali u izdvojenim slučajevima i nikako ne bih rekao da je u pitanju serijska greška. Jednostavno, turbo motor takve konstrukcije mora da se zna da se vozi i koristi. Pre odšrafljivanja gasa do panja, moraju da se postignu pritisci i temperature ulja i rashladne tečnosti, a posle orgijanja na auto putu valja ostaviti auto na leru bar minut da se smiri. Sasvim suprotno, taj motor je po pravilu teran do panja a da je 'ladan ko zaštitno srce i gašen usijan bez da je došlo do smirivanja turbaljke posle kidanja po (pri)gradskim ulicama. Što se novog modela tiče, A35 ima tjuniranu verziju motora M260, nove bazic varijante za benzince kod w177, a A45 ima dve verzije motora M139 koji vuče poreklo po konstrukciji od M260. Dakle, ne bih rekao da je A35 detjuniran A45 u pogledu motora, ali postoji velika sličnost u basic konstrukciji.

Meni su blogovi Rozberga na yt obavezno štivo. Čovek iznosi u jednoj rečenici više insajderskih detalja po pitanju tehnike nego čitava ekipa, inače vrlo kompetentna, sa Skaja za ceo prenos. A šta ako Niko Rozberg jednostavno voli F1 I želi da bude u njenoj blizini kad mu to odgovara? Nek Max dobije Luisa u istom timu, pa onda može da priča šta hoće. Osporavati titulu šampiona F1 I govoriti da ona nema kredibilitet može ili samo vrlo neobaveštena osoba ili osoba sa skrivenim motivom. Mislim da je to ovo drugo, a to više govori o Maxu Verštapenu nego o Niku Rozbergu.

A45 kao sedan još uvek nije izašao, a ovaj na slici je sa dizel motorom i AMG stajlingom. A35 I A45 koje sam nekoliko dana koristio su dosta tiši po pitanju izduva, jer su na snagu stupile nove norme po pitanju buke. A35 ide kao prethodni A45, a aktuelni A45 (W177) ide kao pakao. Više "lepote" ima u toj šasiji po pitanju osećaja za volanom nego u c varijantama AMG-a. Imaš osećaj da voziš pikado, vrlo vrlo bezobrazne brzine dopušta u krivini sa neutralnim ponašanjem. Ono što je zanimljivo je da je intervencija kontrole stabilnosti vrlo različita u zavisnosti od izabranog režima rada pogona kad pobede zakoni fizike u krivini. U najsportskijem modu dozvoli taman takav drift da se istripuješ da si Juha Kankunen, ali u konfort modu te udari kao da si ušao komšiji u...njivu 😀

Kvyat not convinced by Albon’s Red Bull debut 05 September 2019 Alexander Albon’s first race as a Red Bull driver in Belgium was impressive to a number of observers – but not necessarily to his former Toro Rosso team mate… A Honda power unit penalty saw Albon start from 17th on the grid, but he climbed through the field in the race, brilliantly passing Sergio Perez via the grass on the last lap to finish fifth. Meanwhile, the man he spent the first 12 races of the season alongside, Daniil Kvyat, rose from 19th to seventh at the flag. When it was put to the Russian whether his former team mate’s good start to life at Red Bull reflects well on him due to how closely matched they were, the Russian was less impressed. “I don’t know why you call it such a good start,” Kvyat replied. “He spent 36 laps behind me in a Red Bull Racing car, and he started in front of me as well. I don’t know, maybe in the future he will do better. “Normally I don’t pay such close attention, but I had to because we were fighting the whole race in Spa. If he had stayed at Toro Rosso then yeah, it would have been an amazing race for him, but he was in a Red Bull, so… “I’m just commenting on what I saw. Maybe it was the maximum, probably it was the maximum that the car could achieve that day. But the fact that we were fighting and I held up a Red Bull car for most of the race in Spa - where the car really matters a lot - behind me, it was a very pleasing race for me to be honest.” Alex Albon's charging Red Bull debut Although Kvyat acknowledges how difficult it is for a driver to go into a team mid-season and compete against an established team mate such as Max Verstappen, he also says it is fair to be judged against any other driver in the same machinery, because that offers the same potential performance level. “I think it’s not easy, especially when the driver has high confidence and the car suits him, it’s definitely not easy to outperform him consistently. But for sure the cars between team mates are usually very similar and it means the chances are likely to be very similar in terms of what you can achieve from that car. “It’s difficult to say for me. I don’t know how Max is as a driver to be honest, I’ve never been team mates with him so I don’t know how to judge him exactly. But for sure he looks in very good shape, that’s for sure.” Kvyat is currently enjoying a rich vein of form, having scored 23 points in the last four races to sit eighth in the drivers’ standings, two points above Kimi Raikkonen. Zanimljivo gledište.

Vidim da smo slično izabrali tj. da vozimo sportske sedan modele najmanjih limuzina iz Štutgarta i Ingolštata. Bilo bi zanimljivo da napravimo poređenje u Real world upotrebi. https://m.imgur.com/a/dEbkVIY

Ovaj, izabrao si pogrešan brend...😀

Car.

Vrhunski motori, malo troše, pouzdani, idu kao blesavi, već je bilo reči o tome. Elem, ja sam dinosaurus definitivno. Zamenio sam svoje redovno prevozno sredstvo sa novim modelom koji ima namunjene sisteme za drive assistance. Popizdeo sam sasvim. Sprava je puštala sve moguće zvuke, ekran je blještao k'o ciganska šatra, volan je vibrirao na svakoj liniji koju sam zakačio, sam je kočio kad se plašio mojih procena na pustom putu, obarao brzinu na ograničenjima na auto putu sam od sebe, itd. Izdržao sam cela tri dana da koristim te sisteme u realnoj situaciji na brdovitom Balkanu zarad naučnih svrha, ali ne vredi. Pogasio sam sve živo i sada JA vozim auto. Toeto. Za 20-30 godina samostalna vožnja će biti u rangu današnjeg jahanja konja na hipodromu. Sigurno da će to biti mnogo savršenije nego danas, da će spašavati živote, ali mamu mu jbm baš...

Askarijev uvod za Rusiju je nešto što se ne propušta. Forget Brasil, Mexico here I comeeeeeee

Suzuku nikad više, jer te godine kad sam pisao uvod, nastradao je Bjanki. Radoje je na Severno Ameriačanskom kontinentu, konta ondašnje prilike pa je bzvz da se guram tamo. Dakle, javljam se za Brazil.

Postavio sam topic o Monci danas iz milion razloga. Možda se neko i odluči da ode na trku, ja bih sigurno da "ne moram" da se mučim sa AMG-om. Nisam postavio ni jednu sliku, ni jedan video i to namerno. Pls, uključite se. Tnx.