Radoye

Hinc ostaje!

Jos sto se tice Meklaren-SPM fuzije, ono sto se zna je da Alonso nece biti medju njihova dva glavna vozaca, ali da su spremni da za Indi 500 dodaju treci bolid za njega bude li hteo da vozi. Takodje, navodno su ljudi iz americke HPD Honde ljuti na japansku centralu zbog insistiranja da se Meklaren-SPMu ne isporucuju motori, jer gubitak SPM tima remeti ravnotezu medju proizvodjacima u Indikar sampionatu i prebacuje teziste na Sevrolet koji je do sada prakticno samo Penskija imao kao ozbiljnu ekipu i povremeno na ovalima jos i Karpentera.

U vezi fuzije Meklarena i SPM - Eriksonov ugovor je samo za ovu sezonu i za njega je bilo ocekivano da nece nastaviti saradnju sa SPM i s Meklarenom u kombini i bez njega. Meta za njegovu zamenu je oduvek bio mali Herta, iako na njega racuna i Andreti. S obzirom da Harding-Stajnberener najverovatnije puca na kraju sezone ako Andreti zeli da zadrzi Hertu u svom okrilju morace da nadje sponzora i resurse za peti bolid za kompletnu sezonu, sto ce prilicno da nategne celu organizaciju, bice ono seci usi krpu guzicu. Sa druge strane drugi Meklaren-SPM bolid takvih problema nece imati. E sad - Hincklif. On je lice Honde u Severnoj Americi, na bilbordima, u TV reklamama, nema sanse da ostane u timu nakon prelaska na Sevrolet. Najverovatnije ce uhlebljenje naci u RLL koji za narednu sezonu planira prosirenje na tri bolida, uostalom tamo je Honda vec ucackala Takuma-sana pa sto ne bi jos jednog svog. U ostalim vestima, Konor Dejli potvrdjen u Andreti bolidu #25 za finale sezone na Laguni.

Zvanicno:

Pa valjda postoje prioriteti, majkumustaru, zna se sta ide prvo, pos'o ce uvek da saceka nece nigde da pobegne...

https://www.formula1.com/en/latest/article.jacky-ickx-on-stewart-brabham-the-great-enzo-ferrari-and-more.7yjXegA6QNLL1DCPFXIPZr.html

I Kime je posle samo 3 trke u F3 uskocio direkt iz kartinga u F1. Naravno da je individualno, nekom treba vise vremena da "klikne" nekom manje. Nekad se pustalo da to ide prirodnim tokom, bilo je normalno debitovati u F1 sa 30 i kusur i imati karijeru, cak se i boriti za titule (D. Hil, prvi put seo u trkacki auto sa 24, u F1 debitovao sa 32, titulu osvojio sa 36), danas takvog vozaca niko nece ni pogledati. Sponzori traze dugorocna ulaganja i ako te ne zakace sa 17-18 vise im nisi zanimljiv, sto znaci da neces imati sredstava da se takmicis.

I Meka i Medina.

Da, tanko je ovo za sada. Mozda ga suvise brzo guraju.

Predlog za novu F1 stazu u Saudijskoj Arabiji sa bolidima koji se voze ispod bazena i slicnim glupostima. Kao da nam jedan Jabadabudabi gde hotel menja boju ali se na stazi nista ne dogacja nije dovoljan, jeb'le ih arhitektonske zavrzlame. Daj napravi prvo stazu da dobro vozi pa egzibicionisi posle do mile volje - evo dole dokaz da je tako nesto moguce, sagradjeno 2003 a ne izgleda kao parking ispred soping mola niti ima hotel koji menja boje, a opet supermoderno i superatraktivno:

Sve glasnije price o fuziji Meklarena sa SPM za 2020 IndyCar sezonu...

Mik Sumaher uz'o svoju prvu F2 pobedu u Madjarskoj!

A gde smo bili sa Hondom ako ne upravo u poziciji sa slavimo svaki bod k'o titulu? Nama je samo dovuci se do cilja 2015. makar i bez bodova bio dovoljan razlog za slavlje.

U tom slucaju Hamilton bi i ostao na tvrdim gumama, njegove su bile taman toliko mladje od Maksovih da bi izvukle do kraja trke da ne crknu. Cak i da to nije bilo tako, mnogo bi ovo bilo teze izvesti u RBR-Hondi nego u Mercedesu. Jedina mesta za preticanje su krivine 1 i 2 a sve zavisi od brzine na pravcu start-cilj. Mercedes je tu konstantno od prvog do poslednjeg kruga trke imao prednost u odnosu na RBR. Jedino je Ferari bio brzi od Mercedesa na pravcu ali su bili losi na ostatku kruga.