Radoye

Teoretski to je moguce (kao i da timovi kojima Mercedes prodaje motore sabotiraju Ferari i RBR) ali u praksi ako se vozac ne skloni nakon tri pokazane plave zastave bice kaznjen. Sto se tice 5 krugova do kraja - i Mercedes je racunao na prestizanje u poslednjem ili pretposlednjem krugu, ni oni se nisu nadali da ce Maksu bas toliko riknuti gume da ce ga stici tako rano.

Horner je posle trke pricao kako nisu smeli da rizikuju da odlaskom u boks padnu iza Hamiltona jer pozicija na stazi je sve i svja u Madjarskoj, sa druge strane Hamilton odlaskom u boks nije rizikovao nista jer je svakako ostao drugi. Jedino da su u istom krugu zajedno isli u boks i da je poredak ostao isti nakon izlaska na stazu, jer ako Maks ide prvi onda Hamilton ostaje na tvrdim gomama do kraja trke Pitanje je da li bi Maks mogao da pretekne Hamiltona da su uloge bile obrnute jer tamo gde RBR ima prednost tokom kruga na Hungaroringu se ne moze preticati a na pravcu je Mercedes svakako brzi i sa starim i sa novim gumama. Ono sto je Maksu omogucavalo da drzi Hamiltona iza sebe tokom prvog stinta je bilo to da je pravio dovoljno veliku prednost kroz krivine da ga Hamilton ne moze prestici na start-cilj pravcu, ali ako ti treba da pretices a ovaj ispred tebe ti odmice na pravcu od preticanja nema nista. .

Ipak sam podbacio ovo kolo, pogodio sam Hamiltona 😛

1 HAM 2 BOT 3 VER 4 VET 5 LEC 6 SAI 7 GAS 8 NOR 9 RAI 10 GRO FL HAM

RB najbolji kroz spore krivine, Ferari najbolji na ubrzanju. Tacno se vidi ko ima najbolju sasiju a ko najjaci motor. A Mercedes po oba faktora samo za dlaku iza njih.

Dzeriju svaka cast ali treba se napiti sveze vode pravo sa izvora - Otha Tuner, poslednji preziveli originalni izvodjac najstarije forme americke crnacke muzike - fife and drum blues, prvi put snimljen u studiju kad je vec debelo zagazio u devetu deceniju zivota, ostavio iza sebe dva albuma i unuku Sharde Thomas koja danas nastavlja tradiciju. Potrazite Othu Turnera na netu, ima dosta toga da se vidi, upoznacete mnoge kasnije standarde blues i r'n'r muzike u svojim embrionskim formama, ogoljene do srzi i destilovane na samu svoju sustinu. Muzika van vremena i prostora, jednom nogom u pretkolonijalnoj Zapadnoj Africi, drugom u modernom 21. veku...

Da, ovo je odlican film, totalno luda zivotna prica!

1 HAM 2 VER 3 LEC

Navodno je ove godine velika navala Poljaka zbog Kubice, tesko da ce biti ulaznica na dan trke.

Da, struja je sada must, to je bio kamen spoticanja zbog kojeg su pregovori sa Porseom propali onomad - oni su hteli hibridnu tehnologiju. Sad ce valjda biti interesovanja medju proizvodjacima motora pa da imamo barem 3-4 umesto sadasnja dva, mada se u Sevroletu ljute zbog ovoga, kazu da njih razvoj hibrida ne interesuje. Videcemo kako ce biti. Dobra strana ovoga je 900 konja, konacno ozbiljna cifra (trenutno su tu negde 650-700), a i to da ce sami moci da restartuju motore ako se ugase, sto ce smanjiti broj zutih zastava tokom trke. Ali nije jos nacisto ni kako bi ovo sve funkcionisalo na ovalima, jer tu nema nekog veceg kocenja da se energija regenerise i vecinom se vozi punim gasom. Vrlo brzo ce se baterije istrositi i postati samo mrtav teret.

@Dzoni_m - jeste, bio sam protiv angazovanja Alonsa tada, a i sada mislim da je to bio los potez jer nije bilo potrebe placati dva svetska sampiona da se voze na zacelju. Mada jedno dobro je doslo od toga, i to su cak i tadasnji celnici Honde priznali - da su bili nacisto da nedostatak rezultata nije zbog nekvaliteta vozaca jer su i Alonso i Baton proverene vrednosti. Da su tu bili Magnusen i Fandorn kako sam ja prizeljkivao, likovi iz Honde bi njih krivili za sve. Ovako, kriva je bila sasija koja sama od sebe vibrira i lomi bregaste osovine i slicne nebuloze. Jebote, o cemu mi tu diskutujemo, Japanci su bili toliko nespremni 2015. da jbni karter za ulje nisu bili u stanju da dizajniraju tako da ulje cirkulise pod G-opterecenjima u krivinama! Pricali su bajke sve vreme, te brzi od Renoa, te egal sa Ferarijem, kurac-palac a na stazi in falilo 160 konja. Reakcije iz Meklarena su postale glasne i javne i bezobrazne tek nakon totalnog nedostatka reakcije iz Honde i odbijanja da se prizna da bilo kakav problem postoji. Nudjena im je tehnicka pomoc, sve zivo, odbijali su. Sve dok onaj Arai nije smenjen, a lik je na to mesto dosao kao licni prijatelj CEO Honde bez potrebnog znanja da uradi posao, nista se nije promenilo na bolje. No do tada je vec steta bila ucinjena. Honda je totalno potcenila izazov takmicenja u F1. Pricali su i obecavali a motor im se prvi put zavrteo dve nedelje pre prvog instaliranja u sasiju, gde se raspao nakon 40 metara voznje na pitlajn limiteru. A oni se ponasaju sve kul, kao proradice motor do Abudabija, to smo zacrtali u petogodisnjem planu. Da nije bilo onakve reakcije iz Meklarena, Arai bi i danas jahao a Hondi bi i dalje falilo 100+ konja.

Honda i dalje zaostaje po performansama za Renoom, ali sad je taj zaostatak vec jako mali, a jos uvek nisu na nivou Ferarija i Mercedesa. Takodje, konacno su popravili donedavno katastrofalnu pouzdanost mada jos uvek cekamo kraj sezone da vidimo koliko puta ce da pazare kaznu na startu zbog prekobrojnih promena motora. Ono sto Hondu vadi je Njuijeva sasija i Maks. Kvjatov rezultat u nemackoj je pre svega zbog taktike (svaka cast u svakom slucaju), isto tako je na podijumu mogao biti i Strol ili cak i Rasel da su u Vilijamsu imali muda da menjaju gume kad je trebalo kao sto nisu. Red Bul je vec deceniju ako ne najbolja onda medju dve najbolje sasije na gridu, nije njima Honda omogucila da pobedjuju nego je RBR sasija Hondi omogucila da pobedi. RBR je i lane sa Renoom i to u uslovima totalnog raspada saradnje pobedjivao. Takodje, Maks je vanserijski talenat (ma koliko ga ne voleli zbog kojecega) i mozda cak i jedini na celom gridu kadar da iz ovog paketa izvuce maksimum pod normalnim okolnostima, jedini od cetvorice vozaca sa Hondinim motorima koji drzi prikljucak sa Mercedesom i Ferarijem dok su ostali zakopani u mulj sredine tabele. Sto se tice Meklarenovog raskida sa Hondom da do njega nije doslo danas ne bi tim postojao. Japanci su se tri godine ponasali kao debili, pricali jedno radili drugo, obecavali kule i gradove, krivili sve zivo osim svoju nespremnost i nekompetentnost, ubedjivali da je crno belo a belo crno. Rasterali su sve sponzore, vecinski vlasnici tima (Bahreinci i Mansur - ukupno 70%) poceli da prete da ce da povuku pare i zatvore ekipu, napravili dvorski puc i smenili Rona. Realno, bilo je za ocekivati da ce Honda kad-tad da proradi ali pod datim okolnostima nije vise moglo da se ceka na to. Naravno da je fabricki dil bolji od kupovine motora iz mnogo razloga (zato smo svojevremeno i otkacili Mercedes) no jednostavno posle tri onakve godine i konstantnog odbijanja ljudi iz Honde da priznaju da nesto nije u redu i da prihvate tehnicku pomoc koju je Meklaren nudio saradnja nije mogla da se nastavi. I sad smo tu gde smo.

Opa:

Ako je bilo moze opet