Radoye

Ne treba se uopste opterecivati time. Mislim da se cak i sami muzicari manje nerviraju oko rezultata tih anketa nego "obicni smrtnici". 🙂

Po nekim anketama najbolji album svih vremena je Pet Sounds. Po nekima beli od Bitlsa. Po nekima Abbey Road. Po nekima Led Zepp IV. A opet po nekim drugima nista od svega toga. Valjda se zato kaze da se o ukusima ne raspravlja, a da je misljenje kao dupe jer svako ga ima. Na kraju krajeva, zar je bitno koji je objektivno najbolji, da li se dodeljuje neka nagrada za to, Oskar za zivotno delo? Da li je uopste moguce objektivno proceniti kvalitet neceg tako subjektivnog kao muzicki ukus? Bitno je da mi uzivamo u muzici. Sve ostalo su samo sitnice. 🙂

Kas' poc'o nemo' da stajes:

- U Karlinovom bolidu #31 na Mid-Ohaju vozice ArSi Enerson - Bivsi F1 vozac Felipe Nasr testirace za SPM u ponedeljak na Mid-Ohaju; od novajlija testirace i Lajtovac Rinus ViKej za ECR.

Skot Dikson, najbolji vozac danasnjice koji nikada nije startovao na nekoj F1 trci, danas slavi 39. rodjendan: 5 Indikar sampionskih titula, dve pobede na Indi 500 i rekordi u skoro svim kategorijama u Indikaru a tamo gde nema rekord ispred njega su samo EjDzej Fojt i/ili Mario Andreti. 2001. kao supertalentovani omladinac bio u razmatranju za mesto u F1 u Vilijams-BMWu koje je na kraju dobio Montoja kao iskusniji i proverena vrednost. 2004. konacno dobija test u Vilijamsu i brzi je od Ralfa Sumahera ali BMW zahteva da u timu bude jedan Nemac. Nakon ovog potpuno prestao da se interesuje za karijeru u Evropi i koncentrise se na osvajanje svega sto se moze osvojiti u Americi. Jedan od nekoliko sampiona koji su procureli kroz prste F1.

Inace na istu temu - jos jedna zivotna prica: https://motorsports.nbcsports.com/2018/03/08/ten-years-after-severe-burns-in-crash-harli-white-has-best-opportunity-of-racing-career/

Sta bi onda rekao da si video pokojni Langhorn spidvej - staza sa jednom krivinom, savrsen krug obima 1 milje, bez ikakvog pravca, konstantno skretanje pod G-silama. Vozaci su ga mrzeli, ali ovdeje vozena jedna od najplacenijih trka na kalendaru pa su svakako svi dolazili... Nisam ni ja neki veliki fan ovog vida trkanja ali sam imao prilike dovoljno da ga vidim da steknem postovanje i oslobodim se predrasuda. Nekad sam i ja verovao da ovali ne zahtevaju neku posebnu tehniku a ustvari to je svet za sebe u odnosu na trkanje na koje smo navikli - njegovi zahtevi nisu nista manji od "redovnih" staza, ali su mnogo drugaciji. Trkanje na ovalima nije specificno samo za Ameriku, originalno potice od trka koje su vozene na hipodromima. Danas ga ima jos i u Britaniji i u Australiji na cetiri tocka a na dva je jos uvek siroko prisutno pa i u nasim krajevima. Ovi kratki ovali sa krugom do pola milje (800 m) a cesto i manji su gde stanuje severnoamericka "nacionalna klasa" - pravo grassroots trkanje stap i kanap tehnologijom bez velike love, sponzora, medijske paznje, gde se trkaju zato sto vole da se trkaju. Neki od njih uspeju taj hobi da pretvore i u profesiju od koje zaradjuju za zivot na nekim drugim cuvenijim stazama, vecina ne ali i dalje su tu svakog vikenda sa svojim Mad Max napravama iz domace radinosti...

To su kvotermidzeti, prvi stepenik za takmicenja na ovalima - Sprintkar, Supermodifajd, Naskar, pa jos uvek donekle i Indikar. Ono sto je karting u Evropi to su kvotermidzeti u Americi. Prakticno svako selo ima svoj mali spidvej od sljake i tu se uce osnove. Ovi mali bolidi mogu da razviju brzinu u rangu 70-75 km/h (u idealnim uslovima, mada realno na stazama na kojima voze retko postizu vise od 50 km/h), jednocilindricni motori zapremine 7 kubnih inca (115 cm3), imaju asimetricno vesanje poput sprintkara maksimalno prilagodjeno skretanju ulevo. A posle bude ovo: Ili ovo: A mozda i ovo: