Radoye

Kamion je bio u kontra traci koja je bila otvorena za saobracaj. Zanardi je izgubio kontrolu na nizbrdici i izleteo van staze i uleteo u saobracaj. 😞

Naskar je do polovine 90-tih prakticno bio regionalna serija koncentrisana na americkom jugoistoku (nekadasnji konfederalni Deep South). Tada se desio raskol u svetu Indikara kad se Toni Dzordz (iz porodice koja je vlasnik staze u Indijanapolisu) na nagovor Bila Fransa (vlasnika Naskara) otcepio od CART Indikar sankcije i osnovao svoj konkurentski IRL. Ideja je bila da IRL bude "pravo patriotsko" americko trkanje, samo ovali, samo Amerikanci, da se da prilika klincima odraslim na kratkim ovalima od sljake u Sprintkar serijama. U to vreme CART je bio na vrhuncu popularnosti i poceo je da ozbiljno konkurise F1 kako po gledanosti tako i po atraktivnosti za vozace (aktuelni F1 sampion Mensl je 1993. presao u CART) pa se prica da je Eklston pomogao Toniju Dzordzu finansijskom injekcijom da pokrene IRL a Frans im je dao pristup Naskar stazama da tamo voze. U prvo vreme IRL je bio suvi amaterizam, ali imali su Indi 500 gde je pristup CART timovima prakticno bio zabranjen. Sa druge strane, CART je imao atraktivna imena ali ne i najvecu i najbitniju Indikar trku pa samim tim vise nije bio toliko interesantan za sponzore. Sto se kaze, zbir delova vredi manje nego sastavljena celina. Upravo u to vreme Naskar krece u veliku medijsku ekspanziju i pocinju da se sire van svog uskog geografskog zabrana, usput pored "wreck wreck wreck" antiintelektualne filozofije gurajuci uber-patriotizam ali pomalo zacinjen konfederalnim ukusima (taman dovoljno da svima bude jasno o cemu se tu radi ali ne sasvim otvoreno da bi neko mogao da ih optuzi za bilo sta), dakle mi smo pravo americko trkanje, narodsko, sljakarsko, hamburgeri i pivo a ne sampanj i kavijar kao ove internacionalisticke seka-perse kod kojih voze kojekakvi Britanci (kraljica im je ruzna baba), Italijanci (dobri samo da rade kao zidari) i ostali latinoamerikanci (ua imigranti, napolje!) i koji usput skrecu i desno na kojekakvim dosadnim stazama gde se nista ne dogadja i gde zamisli moras i da saltas menjac u svakom krugu a zna se da pravi muskarci samo nagaze gas do daske i vozi. Naskar je u to vreme poceo da dobija sve atraktivnije TV ugovore i da privlaci sponzore, dok je CART bez Indi 500 poceo da stagnira. Onda su Ganasi i Penski iz CART preskocili u IRL gde su u konkurenciji raznih salabajzerica uspostavili apsolutnu dominaciju. CART je poceo polako da propada da bi krajem 2007. bankrotirao i ulio se u IRL. U medjuvremenu Naskar je samo rastao i rastao, iskoristivsi raskol u Indikar svetu i F1 brljotine (VN Amerike 2005) da se nametne kao glavni igrac na kontinentu, ali zadnjih godina i njihova popularnost je u opadanju, smanjuju se kapaciteti tribina na stazama, imaju problema da namaknu sponzore... Sa druge strane, ujedinjenjem Indikar sveta pod IRL kapom on prakticno postaje poput starog CART, sa internacionalnim vozacima i vecinom kalendara na neovalnim stazama - dakle susta suprotnost onom za cega se Toni Dzordz zalagao, samo sto su rasterani sponzori a i publika sa skoro svih trka osim Indi 500. Iliti sto jedan lud razbuca posle 100 pametnih ne sastavi. Sto se tice Naskara, meni je Kup apsolutno negledljiv, cak i za vreme korone kad nikakvog drugog trkanja nema ja to ne mogu da gledam. Previse je to cirkus za moj ukus. Njihova druga liga (Xfinity) mi je mnogo zanimljivija, manje vestackih stvari za "zacinjavanje soua", raznolikiji izbor staza - skoro pa gledljivo. Ali zato kad imam prilike obavezno ispratim nas lokalni Naskar (Pinty's serija, kanadski nacionalni sampionat, cetvrta liga Naskara nakon kamiona) - tu jos uvek komercijalizacija i cirkus nije uzeo maha, dosta toga je stap i kanap tehnologija a nema izmisljotina tipa zute zastave za nista, plejofovi i slicnih gluposti.

Detaljnije:

- Indikarovac Dzejms Dejvison je trebalo da debituje u Naskaru ovog vikenda na Taladegi ali do toga ipak nece doci jer mu je licenca povucena zbog nemogucnosti testiranja tokom CoVid pandemije.

Indikar ce sledecu trku 4. jula voziti bez publike ali vec naredni vikend posle toga ide s publikom. Tako da polako, sacekajmo.

Dabl-heder na Elkartu 11-12 jula potvrdjen da ce se voziti u prisustvu publike!

Koji pacenik!

Otkazan ovogodisnji Gudvud:

Ko ne zna Ribsovu pricu najtoplije preporucujem dokumentarac "Uppity". Prvi crnac koji je seo u neki F1 bolid nije se zvao Luis Hamilton.

A zasto bi uopste i pravili paradu vozaca pre trke kada nece biti publike? Kome da paradiraju?

I to, za tilkedrom uopste nije losa staza.

Oni su upali u finansijsku bulu jos ranije, oko nekih kredita koji su im obecani i na koje su racunali a koji im nakon promene vlasti nisu odobreni. Njih je sada jos i korona zveknula, staza je otpustila kompletno osoblje, nema trenutno tamo nikog zivog ni portir da cuva zakljucanu kapiju. Otkazali su Indikar (ne samo za ovu godinu, raskinuli su ugovor kompletno), ove godine gotovo 100% sam siguran da se F1 nece voziti tamo a hoce li uspeti da se izorganizuju za dogodine ko zna. Inace su imali dobru posetu, ne samo lokalaca nego i iz Meksika, jedna od uspesnijih trka na F1 kalendaru merena tim parametrima.

Rekonfigurisana je staza, ne ide se vise na ovalnu krivinu tako da to nece biti frka. A i da se ide, ako Pireli prezivi nagibe na novom Zandvortu Indi nece predstavljati problem. Valjda znaju sta rade, ne mogu ni oni biti toliki slepci.

Ostin gotovo sigurno da nece biti vozen ove godine a mozda i nikad vise. Oni su finansijski totalno pukli a izgleda ne postoji politicka volja da im se pomogne da prebrode do sledece sezone. Kolaju glasine da Rodzer Penski pregovara sa Libertijem da se od naredne godine VN SAD vozi na Indijanapolisu.