Ovo o cemu Barnard prica, i Keke je imao isti problem kad je vozio za Meklaren. Barnard je dizajnirao bolide pod uticajem Nikija Laude koji je u to vreme bio glavni sto se tice testiranja u Meklarenu. Niki je voleo bolid sa blagim podupravljanjem i imao je tehniku kocenja kroz krivinu do samog temena, i onda koristio superiornu stabilnost zadnjeg kraja da nagazi gas na izlasku. Sa druge strane, vozaci koji vole stabilan prednji kraj koce u pravoj liniji, zanose bolid u krivinu i volanom resavaju nestabilnost zadnjeg kraja pri dodavanju gasa. Prost se brzo prilagodio Laudinoj tehnici i bio je kadar izvuci maksimum iz Barnardovih dizajna ali Keke to nije bio u stanju da uradi i trasfer u Meklaren mu je prakticno unistio reputaciju u F1.
E sad, Sumaher je ipak malo ozbiljniji igrac bio od Kekea pa je bolje i "prosao" vozeci njegove bolide ali svoje najbolje rezultate ipak je postigao u bolidima koje su drugi dizajnirali.