Radoye

Vilijamsove nove boje nakon raskida sa glavnim sponzorom:

👍 Politika je za "gore". Hvala na razumevanju! 🙂

EDIT:

To je "ispod koze" jos uvek stari 312T iz 1975 na koga su pokusali da nabudze efekte tla. Problem je bio zbog bokser 12 motora koji je bio nizak i davao dobro teziste ali sirok pa nije bilo mesta za klasicne venturije u punoj velicini i onda su se ovako dovijali da to sto su mogli da nabudze sto efikasnije hrane vazduhom i tako kompenzuju manje venturije. I tako su jedan od najelegantnijih (bar po meni) bolida u istoriji F1 pretvorili u ruzno pace. Ne znam za to, znam da mu ih je izradjivao Penski na osnovu svojih starih F1 konstrukcija ukrsteno sa Lotusom 79 koji je Rebak kupio od Cepmena. Inace originalno je Cepmen obecao punu podrsku Rebaku ali se ispostavilo da nakon isporuke kompletnog bolida (godinu dana starog, u kome je Andreti prethodne sezone uzeo titulu) Rebak nije mogao ni rezervne delove da dobije, da je sve sam morao da izradjuje uz pomoc stapa i kanapa (i izolir trake). Zato se i odlucio da radi svoje bolide ali je usput zduvao sav novac i zatvorio tim. Karijeru mu spasava Berni kad ga je uzeo u Brabam nakon sto je Rikardo Zuninjo dobio otkaz u pola sezone 1980 i tu je Rebak pokazao dovoljno da dobije angazman u Indikaru kod Forsajta (tim za koji su kasnije vozili Zak Vilnev, Greg Mur, Pol Trejsi itd). Rebakova pobeda na Elkartu 1982 je ujedno i prva pobeda za Forsajt u istoriji tima. Onda se slupao na Milvokiju i batalio profesionalno trkanje - nakon toga startovao je jos samo jednom u F1 trci van sampionata 1983 na Brends Hecu i to je to.

Dizajnirao je na kraju i svoj bolid, Rebak HR100, baziran na Penskijevom F1 bolidu nezadovoljan izostankom dogovorene podrske od Lotusa. Kasnije dosao kod Eklstona u Brabam, pa presao u Indikar gde je cak uzeo i pobedu na Elkart Lejku pre nego sto je doziveo tezak udes testirajuci na Milji Milvokija sto mu je zavrsilo profesionalnu karijeru.

Izgleda snima se film o Encu: https://www.formula1.com/en/latest/article.hugh-jackman-in-talks-to-play-enzo-ferrari-in-new-movie-due-to-start.3WArqpKiCpPJHXXWSDWETZ.html

Jbt EDIT:

Ako imate neke addone za privatnost, blokiranje pracenja i slicno onda ponekad oni blokiraju sadrzaj linkovan sa drustvenih mreza. Barem sam ja tako primetio kod mene.

Kamion je bio u kontra traci koja je bila otvorena za saobracaj. Zanardi je izgubio kontrolu na nizbrdici i izleteo van staze i uleteo u saobracaj. 😞

Naskar je do polovine 90-tih prakticno bio regionalna serija koncentrisana na americkom jugoistoku (nekadasnji konfederalni Deep South). Tada se desio raskol u svetu Indikara kad se Toni Dzordz (iz porodice koja je vlasnik staze u Indijanapolisu) na nagovor Bila Fransa (vlasnika Naskara) otcepio od CART Indikar sankcije i osnovao svoj konkurentski IRL. Ideja je bila da IRL bude "pravo patriotsko" americko trkanje, samo ovali, samo Amerikanci, da se da prilika klincima odraslim na kratkim ovalima od sljake u Sprintkar serijama. U to vreme CART je bio na vrhuncu popularnosti i poceo je da ozbiljno konkurise F1 kako po gledanosti tako i po atraktivnosti za vozace (aktuelni F1 sampion Mensl je 1993. presao u CART) pa se prica da je Eklston pomogao Toniju Dzordzu finansijskom injekcijom da pokrene IRL a Frans im je dao pristup Naskar stazama da tamo voze. U prvo vreme IRL je bio suvi amaterizam, ali imali su Indi 500 gde je pristup CART timovima prakticno bio zabranjen. Sa druge strane, CART je imao atraktivna imena ali ne i najvecu i najbitniju Indikar trku pa samim tim vise nije bio toliko interesantan za sponzore. Sto se kaze, zbir delova vredi manje nego sastavljena celina. Upravo u to vreme Naskar krece u veliku medijsku ekspanziju i pocinju da se sire van svog uskog geografskog zabrana, usput pored "wreck wreck wreck" antiintelektualne filozofije gurajuci uber-patriotizam ali pomalo zacinjen konfederalnim ukusima (taman dovoljno da svima bude jasno o cemu se tu radi ali ne sasvim otvoreno da bi neko mogao da ih optuzi za bilo sta), dakle mi smo pravo americko trkanje, narodsko, sljakarsko, hamburgeri i pivo a ne sampanj i kavijar kao ove internacionalisticke seka-perse kod kojih voze kojekakvi Britanci (kraljica im je ruzna baba), Italijanci (dobri samo da rade kao zidari) i ostali latinoamerikanci (ua imigranti, napolje!) i koji usput skrecu i desno na kojekakvim dosadnim stazama gde se nista ne dogadja i gde zamisli moras i da saltas menjac u svakom krugu a zna se da pravi muskarci samo nagaze gas do daske i vozi. Naskar je u to vreme poceo da dobija sve atraktivnije TV ugovore i da privlaci sponzore, dok je CART bez Indi 500 poceo da stagnira. Onda su Ganasi i Penski iz CART preskocili u IRL gde su u konkurenciji raznih salabajzerica uspostavili apsolutnu dominaciju. CART je poceo polako da propada da bi krajem 2007. bankrotirao i ulio se u IRL. U medjuvremenu Naskar je samo rastao i rastao, iskoristivsi raskol u Indikar svetu i F1 brljotine (VN Amerike 2005) da se nametne kao glavni igrac na kontinentu, ali zadnjih godina i njihova popularnost je u opadanju, smanjuju se kapaciteti tribina na stazama, imaju problema da namaknu sponzore... Sa druge strane, ujedinjenjem Indikar sveta pod IRL kapom on prakticno postaje poput starog CART, sa internacionalnim vozacima i vecinom kalendara na neovalnim stazama - dakle susta suprotnost onom za cega se Toni Dzordz zalagao, samo sto su rasterani sponzori a i publika sa skoro svih trka osim Indi 500. Iliti sto jedan lud razbuca posle 100 pametnih ne sastavi. Sto se tice Naskara, meni je Kup apsolutno negledljiv, cak i za vreme korone kad nikakvog drugog trkanja nema ja to ne mogu da gledam. Previse je to cirkus za moj ukus. Njihova druga liga (Xfinity) mi je mnogo zanimljivija, manje vestackih stvari za "zacinjavanje soua", raznolikiji izbor staza - skoro pa gledljivo. Ali zato kad imam prilike obavezno ispratim nas lokalni Naskar (Pinty's serija, kanadski nacionalni sampionat, cetvrta liga Naskara nakon kamiona) - tu jos uvek komercijalizacija i cirkus nije uzeo maha, dosta toga je stap i kanap tehnologija a nema izmisljotina tipa zute zastave za nista, plejofovi i slicnih gluposti.

Detaljnije:

- Indikarovac Dzejms Dejvison je trebalo da debituje u Naskaru ovog vikenda na Taladegi ali do toga ipak nece doci jer mu je licenca povucena zbog nemogucnosti testiranja tokom CoVid pandemije.