Radoye

Evo opsirnije: https://racer.com/2021/02/12/update-alonso-suffered-fractured-jaw-remains-in-hospital/

Umro Hincu otac

Carli Kimbal potvrdjen u trecem Fojtovom bolidu za Indi 500 i VN Indijanapolisa, moguce jos neke trke ako bude $$$

😮 Nezvanicno, visestruki prelomi su u pitanju i Reno Alpin je vec kontaktirao Hulkenberga 😐 EDIT:

https://www.skysports.com/f1/news/12433/12215266/f1-engine-freeze-approved-for-2022-in-boost-for-red-bull-as-sprint-races-finds-favour Ali takodje i:

Originalno se vozilo na otvorenim putevima, prva permanentna staza izgradjena je 1955. nakon jednog udesa na Votkins Glenu gde je poginulo dete u publici kad je u SAD zabranjeno trkanje van permanentnih autodroma. Ta originalna staza iz 1955 je kasnije produzena u ovu varijantu koju imamo sada, a otprilike je bila ono sto se vidi na desnoj polovini Zokijeve slike - umesto skretanja levo tu gde pise Gear Box produzavalo se pravo i desnom krivinom se ukljucivalo u danasnju trasu staze. A ako pogledas kako su izgledale staze u Evropi u to vreme, eventualno su imale povucenu belu liniju po ivici, uredjene bankine su bile samo u krivinama. Ovo je Monca (VN Italije 1967, Dzim Klark u Lotusu 49 i Den Gerni u Iglu T1G): Ovo je Silverston (VN Britanije 1967, opet Klark): Ovo sve je jos uvek nepunih godinu dana od Stjuartovog udesa na Spa nakon kojeg je on pokrenuo pricu o uredjenju staza i podizanju nivoa bezbednosti, a sve do Laudinog udesa na Nirburgringu vladao je veliki otpor takvim nastojanjima. Tako da u ovo vreme jos nije postojala standardizacija oko uredjivanja staza, ivicnjaka, ograda, zona za izletanje itd.

Pred start Kan-Am trke na Elkart Lejku za otvaranje sezone 1967, Brus i Deni sou u punom jeku. Brus Meklaren na polu u #4 Meklarenu M6A sa Sevroletovim motorom, do njega Deni Halm u istom takvom Meklarenu #5, iza Meklarena u #36 Loli T70 je Den Gerni, pored njega u Penski Loli T70 #16 Dzordz Folmer, treci red Folmerov timski kolega Mark Donohju u #6, do njega Cak Parsons u #26 Elvi Mk.III, cetvrti red Dzon Sartis u #7 Loli, do njega Piter Revson u #52 Loli, peti red Dzim Hol u svojerucno dizajniranom #66 Saparalu 2G sa radikalnom aerodinamikom i Lotar Monsenbaher u Loli #11, iza Hola je Skip Skot u #91 Elvi do koga je Carli Hejz u #27 MekKi Mk.7, zatim Dzeri Hansen u Elvi #44 i Don Morin u Elvi #37, pa Sem Pozi u #1 Koldvel D7 i Skip Barber u Elvi #14... Meklaren je odustao zbog kvara pa je pobedio Halm ispred Donohjua i Sartisa. Od poznatijih vozaca tu su bili i Bret Landzer i Rodzer Meklaski a Mario Andreti nije uspeo da se kvalifikuje... A pejskar Sevi Kamaro vozi Sterling Mos!

https://www.gpfans.com/en/articles/61782/fittipaldi-leaves-ferrari-for-andretti-opportunity-in-usa/

https://www.racefans.net/2021/02/10/how-the-designer-behind-a-classic-f1-livery-rates-the-look-of-todays-cars/

Pred start VN Monaka 1961: Prva trka nove Formule 1 do 1,5 l (prakticno stara F2 promovisana u F1), Sterling Mos u Lotusu 18 uzeo je het trik - pol, pobeda i najbrzi krug. No, ovaj put se dan nije poznao po jutru jer je sezonu izdominirao Ferari sa svojom "ajkulom" 156...

Opet popravljaju sta nije pokvareno https://www.racefans.net/2021/02/09/f1-wants-to-trial-sprint-races-and-friday-qualifying-at-three-rounds-in-2021/

VN Francuske 1956 na Remsu, poslednji Bugatijev pokusaj na granpri trkama, T251 sa rednim dvoipolitarskim osmocilindricnim motorom transverzalno postavljenim iza vozaca. Vozio ga je legendarni francuski as Moris Trintinjan, "nulti" svetski sampion (najuspesniji F1 vozac u godinama pred uspostavljanje svetskog sampionata), ali ni to nije pomoglo - bolid naprosto nije bio dovoljno spreman a Bugati u poratnim godinama vise nije imao budzet da se takmici na najvisem nivou, a nedugo nakon ovoga i firma je bila ugasena. Neslavan kraj za jednu legendu.

https://racer.com/2021/02/08/opinion-grosjeans-flaws-are-real-but-so-is-his-potential/

Nije bas best performance, vise je onako rough and ready, uostalom radi se o probi pa i ne moze da bude perfektno ispolirano. Ali u svakom slucaju u pitanju je jedan apsolutno perfektan rokenrol momenat:

A ima i Fetela u Astonu, cisto zbog minulog rada i statistike.

VN Monaka 1937, Manfred fon Brauhic vodi ispred timskog kolege Rudija Karacole, obojica u Mercedesima W125. Karacola je startovao s pol pozicije, Brauhic ga je pretekao odmah na startu i na kraju pobedio sa 1:24.3 prednosti ispred Karacole. Treci s dva kruga zaostatka bio je Kristijan Kauc za kompletan Mercedesov podijum (uskocio kao rezerva umesto bolesnog Hermana langa), a dominaciju ekipe iz Stutgarta kompletirao je Gofredo Zender na petom mestu (menjao Ricarda Simana koji se oporavljao od posledica udesa na VN Nemacke u kojem je poginuo Ernst fon Delius). Cast Auto-Uniona spasao je Hans Stuk cetvrtim mestom - ostali "Audiji" su poispadali zbog kvarova... Trka je zapamcena po kontroverzi zbog timskih naredbi - naime, Nojbauer je zeleo da maksimizuje ucinak zbog loseg nastupa Auto-Uniona i da pobedu osvoji Mercedesov glavni favorit Karacola. Brauhicu je signalizirano iz boksova da uspori na sva je ovaj odgovarao isplazenim jezikom. Brauhic je na 20-tak krugova pred kraj konacno propustio Karacolu ali je tada vec znao da je Karacola pozvan u boks da promeni gume jer ih je unistio bezuspesno pokusavajuci da pretekne Brauhica. Posto je u to vreme zamena guma bila ozbiljan posao, sve sto je Rudi uspeo da uradi u finisu trke je da vrati krug zaostatka...

Samo na godinu dana, bilo je ocekivano da ce biti barem na 3... Sto rece @alpiner izgleda da je stvarno reseno sa Maksom, njemu ugovor istice 2023 ali ima izlaznu klauzulu nakon ove sezone. Hamilton ce taman da uzme rekordnu titulu i ode u penziju a Srebrni i bez njega nastavljaju da terorisu s Maksom u glavnoj ulozi.

Nije u pitanju blacenje nacije/naroda ni drzave/politike nego je posledica kazne izrecene od strane svetske anti-doping federacije kojom su ruske sportske federacije suspendovane na dve godine iz svih medjunarodnih takmicenja na nivoima olimpijskih igara i svetskih sampionata (i ucestvovanja i organizovanja) zbog navodnog sistematskog programa dopinga i falsifikovanja rezultata testova svojih sportista u ruskoj anti-doping organizaciji. Ovo im nije prvi put da su uhvaceni u manipulaciji s rezultatima testova, sve je pocelo jos 2014 na olimpijadi u Sociju zbog cega je bila posle neka frka i oko uscesvovanja njihovih sportista na olimpijadi u Rio de Zaneiru. 2017. je ruskoj strani dostavljen spisak zahteva koji moraju da ispune da bi bili ponovo sertifikovani, ovi su to izignorisali i zato je ovaj put kazna ovako drasticna - ustvari originalno je bila izrecena na 4 godine pa je sad nakon zalbe smanjeno na 2. Pojedinacnim sportistima koji dokazu da su "cisti" bice dozvoljeno da se takmice pod neutralnom zastavom a sto se tice takmicenja na kontinentalnom nivou tu je ostavljeno lokalnim savezima da odluce (pa zato imamo ruske timove i reprezentaciju u takmicenjima UEFA na primer). Posto je FIA organizacija na svetskom nivou i F1 ima status svetskog prvenstva ovo nije bilo pitanje da li ce se desiti, samo je bilo pitanje u kakvoj formi ce se desiti, sto sada vidimo iz linkovane vesti. E sad, pitanje ostaje da li stvarno samo Rusija ima drzavno sponzorisan doping program i da li stvarno samo njihova nacionalna anti-doping agencija manipulise rezultatima - verovatno ne - ali za sada su samo za njih dokazali. U svakom slucaju standard je postavljen, sad treba videti hoce li ga se pridrzavati ubuduce i ako se na isti nacin dokaze i za druge.

Pa to, samo odbace "nepotrebne viskove" i to je to. nekad je bilo za ponos imati nacionalnu Veliku Nagradu, to nije mogao svako da ima, samo dve postoje van svetskog sampionata (Makao i Novi Zeland), a prosle godine jedina VN koja se vozila u Nemackoj nije bila VN Nemacke, dakle znacaj je izbledeo, vise nikome nije stalo do toga ali bitno je da je spozorski logo u prvom planu.

Dobro, uskoro ce to ionako sve biti subaru gran pri, koka kola gran pri, pampers gran pri...

https://www.racefans.net/2021/02/05/mazepin-and-other-russian-drivers-forbidden-from-racing-under-countrys-flag/

https://www.formula1.com/en/latest/article.unlucky-for-some-13-of-f1s-most-unfortunate-records.2MgJsNRazBTqQdZdoVuWZM.html

https://racer.com/2021/02/05/ferrari-bows-out-of-indycar-engine-bid-other-options-being-explored/

Zil Vilnev na svojoj debitantskoj trci u F1, VN Velike Britanije 1977 u Meklarenu M23: Ovo je bio treci Meklarenov bolid na ovoj trci, standardni vozaci Dzems Hant i Johen Mas su vozili noviji M26 a Vilnev je morao kroz pretkvalifikacije da stekne pravo da se pojavi u zvanicnom programu. Vilnev je tu bio najbrzi i sa jos sedmoricom od 14 predkvalifikanata se kvalifikovao u 30 koji su vozili zvanicne kvalifikacije. Legenda kaze da se Vilnev, prvi put u F1 bolidu, po jednom okrenuo u svakoj krivini zeleci sto pre da pronadje maksimum bolida, i na kraju se kvalifikovao kao deveti, ispred timskog kolege Masa ali i nekih vec etabliranih F1 zvezda poput Petersona, Rojtemana, Fitipaldija, buduceg svetskog prvaka Dzonsa... Vilnev je na kraju trku zavrsio kao jedanaesti s dva kruga zaostatka, pobednik je bio Dzems Hant s pol pozicije ispred Laude u Ferariju i Gunara Nilsona u Lotusu. Kasnije, kad je Lauda obezbedivsi titulu sampiona naprasno dao otkaz pred VN Kanade, ova voznja je preporucila Vilneva za Ferari. Ostalo je legenda. VN Britanije 1977. znacajna je jos po jednoj stvari - ovo je bio debi turbomotora u F1, Reno RS01 sa Zanpjer Zabujem za vozacem. Ovo je bio vise test za jos uvek nespremnu tehnologiju, Reno je pokusao jos cetiri puta te sezone, svaki put ili odustao ili nije prosao pretkvalifikacije sto je njihovom bolidu donelo posprdni nadimak "zuti cajnik". No, samo dve godine kasnije Zabuj uzima pobedu na VN Francuske u Dizonu - jos jedna legendarna trka u kojoj je Vilnev imao zapazenu ulogu - i vise im se niko nije smejao...