Radoye

1 HAM 2 VER 3 BOT

Mercedesova reakcija:

Odbijena zalba RBR: Uh ala cemo se naslusati Hornerove i Markove kuknjave ovog vikenda...

https://www.dirtymomedia.com/dalejrdownload/episode/341febc0/350-josef-newgarden-inflection-point

Pa ono, vrlo moguce, za to mu ne trebaju dve zdrave ruke. S tim da Alfa Romeo / Sauber nece razvijati bolid, oni su odavno fokusirani na nova pravila za narednu sezonu. Ovo je cisto poljsko nacionalisticko isfuravanje i nista vise od toga. No njihove pare, mogu s njima kako hoce pa i da ih zapale ako misle da tako treba a Sauberu super dodje da pokrpe rupe u budzetu.

Ima, poljski Orlen sipa ogroman novac u tim bas s tim razlogom.

Jos o tumbanju kalendara, Katar moguce umesto Australije, Holandija moguce otkazana, Ostin i Brazil moguce da rotiraju mesta:

https://www.formula1.com/en/latest/article.he-was-like-a-ghost-remembering-niki-laudas-comeback-from-fiery-nurburgring.5YAP47xm3tGb3Vp5pdakX.html

- Kubica ce da vozi FP1 u jednoj od Alfi.

Nezvanicni rezultati testa na Gejtveju: 1. Colton Herta, Andretti Honda, 181.014mph 2. Alexander Rossi, Andretti Honda, 180.723mph 3. Scott McLaughlin, Penske Chevy, 180.361mph 4. Ed Jones, Coyne Honda, 180.144mph 5. Ryan Hunter-Reay, Andretti Honda, 180.072mph 6. James Hinchcliffe, Andretti Honda, 179.426mph 7. Rinus VeeKay, Carpenter Chevy, 179.069mph 8. Romain Grosjean, Coyne Honda, 177.445mph 9. Sebastien Bourdais, Foyt Chevy, 176.748mph 10, Dalton Kellett, Foyt Chevy, 176.056mph 11. Ed Carpenter, Carpenter Chevy, 175.644mph

Prve impresije sa ovala: https://www.motorsport.com/indycar/news/grosjean-everyone-who-thinks-oval-racing-is-easy-is-wrong/6637744/

Pri cemu, prema nekim statistikama SUV uopste nije bezbedniji od standardnog automobila pri udesima, ono sto dobijes na "vece auto pobedi u sudaru" izgubis na laksem prevrtanju zbog visokog tezista i na kraju bude gde si bio nigde sta si radio nista.

CART Indikar sezona 1998, VN Hjustona i pobeda Frankitija nakon unutartimske drame, no da ne kvarim - pogledajte sami! 🙂

Kolorizovana fotka, padok za VN Italije 1936. u Monci i bolidi Auto-Uniona: #2 (najblizi nama, desno) - Hans Stuk, odustao zbog udesa. #4 - Bernd Rozemajer, pobednik i krunisani sampion Evrope. #6 - Ahile Varci (podelio voznju sa rezervom Rudolfom Haseom), odustao zbog kvara. #8 - Ernst fon Delius, trece mesto s dva kruga zaostatka iza Rozemajera. Trka je vozena na modifikovanoj trasi staze koja je ukljucivala mnoge sikane i sastojala se od pola "redovne" staze (sekcija sa Kurvagrande, Lesmoima i Vialone (gde je sada Askari sikana) i pola ovala (umesto Parabolike). Ovo je bila najsporija varijanta Monce u njenoj istoriji, s ciljem da se ne ponove tragedije iz 1933. kad su u istom danu fatalno stradali Borzacini, Kampari i Cajkovski. Duzina trke je bila 72 kruga, na klasicnu Granpri duzinu od 500 km. Mercedes nije ni dosao na trku s obzirom da je njihov W25C bio totalni promasaj i osim Karacoline pobede u Monaku nisu zabelezili nikakav rezultat vredan pomena u konkurenciji superdominantnih Auto-Uniona. Jedini koji su izasli na crtu Auto-Unionu su bili Italijani, pre svega Skuderija Ferari u svojstvu polu-fabrickog tima Alfa Romeasa Nuvolarijem (drugo mesto), Drajfusom (cetvrti), Pintakudom (peti) i Farinom (odustao, kvar) a bilo je tu i nekoliko privatnika u Maseratijima organizovanih u Skuderiju Torino i Skuderiju Maremana - Dusio, grof Trosi, Biondeti i Gersi. Trka je bila jedna od monotonijih, Rozemajerovo vodjstvo nije ni jednog momenta dovedeno u pitanje a uzeo je pored pol pozicije i najbrzi krug i tako kompletirao ono sto danas zovemo grand slam. Jedino je Nuvolari uspeo da ostane u istom krugu s njim a i on s preko dva minuta zaostatka (najbrzi krug trke je bio nesto ispod tri minuta). Prakticno sve sto se dogadjalo na stazi desilo se unutar prvih 20 krugova i svaka dalja promena pozicije bila je cisto posledica necijeg odustajanja ili odlaska u boks. Dominacija Auto-Uniona bila je naglasena i cinjenicom da su oni trku zavrsili sa samo po jednim stopom dok su Ferarijeve Alfe morale dvaput po gume...

Detaljnije: https://racer.com/2021/07/27/red-bull-appeals-hamilton-penalty-from-silverstone/

Spekulacije o transferima: https://racer.com/2021/07/26/pruett-the-indycar-summer-break-silly-season-update/ Ukratko: - Grozan u Andreti #28 umesto Hanter Reja, ali ne samo u Andreti nego dobija i status fabrickog Honda/Akura/HPD vozaca (pridruzuje se Diksonu, Rosiju i Herti) sto znaci i nastupe u IMSA DPi. Ovo naravno zavisi od njegove volje da vozi ovale, i zato je Gejtvej vikend kritican. - RHR bi mogao ful tajm u IMSA uz nastup na Indi 500 i jos ponekoj Indikar trci. - Andreti #29 zavisi od finansija, sponzori bi da u njemu zadrze Hincklifa ciji rezultati ove godine nisu bas za hvalu, Andreti bi da promovise nekog od svojih klinaca sa Indikar letsvice, Kajla Kirkvuda ili Devlina de Franceska, no obojica bi trebala da donesu ozbiljan novac. Pominje se u nekim kombinacijama i Aleks Albon, F1 RBR izbeglica kao moguce resenje. - Sva je prilika da Sato odlazi iz RLL ili barem prelazi sa ful tajm statusa na delimicnu sezonu. Umesto njega u #30 je vidjen Dzek Harvi koji je na iznenadjenje svih odbio da produzi ugovor sa MSR za #60 (u #06 je za kompletnu sezonu potvrdjen Kastroneves). Pominje se Pazeno, u slucaju da mu Penski ne produzi ugovor. - U Fojtu se ocekuje produzetak saradnje sa Bordeom u #14, trazi se resenje za #4. - AMSP ("Meklaren") po svoj prilici zadrzava O'Vorda i Rozenkvista a rade na dodavanju ful tajm treceg bolida. - Karlin ostaje isto kao do sada - Cilton na ne-ovalima + Indi 500 i neko da popunjava na preostalim ovalima. - Ganasi ima Diksona u #9, Palua u #10 pod ugovorom i ocekuje se da ce Dzimi Dzonson produziti u #48 (u kakvoj tacno varijanti ostaje da vidimo), a pregovara se sa Eriksonom za produzetak saradnje u #8. - Dejl Kojn najverovatnije ostaje bez oba vozaca a moguce i bez partnerstva sa Dzimijem Vaserom i Salijem Salivanom koji bi opet da ozive svoju nezavisnu ekipu. Pominje se Hincklif kao moguce resenje za jedan od bolida ako ne ostane sa Andretijem. - ECR ocekuje da nastavi saradnju sa ViKejom u #21 i da #20 dele gazda Karpenter na ovalima i jos neko na preostalim stazama, mada navodno Ed trazi sponzorisanog vozaca za kompletnu sezonu i u #20 gde bi onda za sebe uzeo treci bolid samo za ovale. - Ako ne produze saradnju sa Pazenoom, Penski ce ili "skratiti" na 3 bolida ili gledati da napravi transfer iz F1.

Jbg ja sam jos pre pocetka sezone rekao da se ne treba loziti i da je kalendar takav kakav je originalno objavljen potpuno neizvodljiv. To je pre svega bio spisak lepih zelja plus malo mazanja ociju sponzorima koji su ispizdeli prosle godine zbog sezone kakva je vec bila, skracena i s puno ponavljanja staza, s preskocenim nekim njima bitnim eventima i trzistima. Dok se ovo s koronom ne resi (ili dok vlasti ne odluce da je reseno, jerbo ekonomija) pa se ne pootvaraju granice i skinu sva ogranicenja na putovanja i okupljanja sve ce da ide ovako od danas do sutra. Liberti / FOM ce pokusavati da ugura sto vise trka na fiktivni "kalendar" a onda izzonglira sve to i gleda da izgura sto vise moguce od toga nakon sto se originalne zamisli raspadnu pri prvom dodiru s realnostima.

https://www.racefans.net/2021/07/26/saudi-arabia-sprint-event-could-replace-abu-dhabi-as-final-race-of-2021-season/

Grozan sutra testira na Gejtvej ovalu. https://the-race.com/indycar/what-grosjean-can-learn-from-last-f1-to-indycar-oval-convert/