Radoye

FP2: Kao sto rekoh, Botasov posao danas je da maksimizuje Hamiltonovu prednost nad Maksom, kako god...

1 ili 2 boda ovde (posto je 3 rezervisano za kolegu mu) nasuprot sansi za mnogo vise u zavrsnici sezone ako sacuva sveziji motor - i nije neki dobitak. Da mu je bitan bod ili dva ne bi odustao od najbrzeg kruga proslog vikenda. Njegov zadatak do kraja sezone je iskljucivo podrska Hamiltonu i maksimalna smetnja Maksu, bodovi koje on osvoji su nebitni osim ako ne znaci da ih time uskracuje Maksu. Uostalom, kao sto ce i ostala trojica Red Bulovaca da podrzavaju Maksa i maksimalno smetaju Hamiltonu. Na obe strane sve ce do kraja sezone biti podredjeno dvojici kandidata za titule, ostali vozaci ne moraju ni jedan bod vise da uzmu (osim naravno ako to ne znaci uskracivanje bodova konkurenciji). Bice ovo jedna od prljavijih sezona.

Jbg realno, posto svakako krece zadnji u nedelju zbog promene motora Botasu sprint nije bitan, mogao je i da ga presedi pa tako i ove "kvalifikacije" (posto jel'te, navodno mu menjaju motor da ustede na kilometrazi do kraja godine). Ali on em sto je ipak vozio "kvalifikacije", em se kvalifikovao na "pol" za sprint, potpuno nelogicno s obzirom na deklarisani razlog za izmenu motora. Dakle njegov posao u sprintu je da do maksa ometa Maksa a u nedelju svakako startuje poslednji pa sve i da "pobedi" u subotu ili da opet u svom stilu iz Madjarske zbrise pola grida jednim potezom. Sta god da napravi u sprintu jedino cime mogu da ga kazne za nedelju je + nekoliko mesta na startu a svakako je vec poslednji. Dakle propusta Hamiltona i do kraja sprinta maksimalno gleda da sjebe Maksa pred start u nedelju. E sad, vec smo na "kvalifikacijama" videli da RBR i AT nastupaju prakticno kao jedan tim s 4 bolida gde su svi u sluzbi podrske Maksu, bice interesantno videti budu li Mercedesi (narocito #44) u situaciji da nekog od njih preticu za ceo krug. Nisu Horner i Marko zaboravili Silverston i Hungaroring, dobili su na poklon "pobedu" na Spa, izdominirali Zandvort (gde je vec bilo igrarija prilikom preticanja za ceo krug) ali jos nisu naplatili Mercedesu sto misle da su im duzni. Bice tu svakakvog cirkusa jos do kraja godine. Ne znas vise ko je odvratniji, Toto ili ova dvojica.

Botasov jedini zadatak sutra je da spreci Maksa da dodje do bodova u sprintu. Kako - nebitno. Da li ce ga drzati iza sebe ili ga slupati, Botas niti gubi niti dobija jer svakako krece kao poslednji u nedelju. Ne mogu vise od ovoga da ga kazne pa makar sta da uradi. S tim da ovde Mecke imaju prednost (snagaska staza) i da je preticanje lako, tako da cak i da u prvoj krivini Maks prodje napred bez ikakve frke ce ga sustici i prestici obojica Mercedesa. A mozda padne i iza Meklarenovaca. Po svakoj prilici nece ni biti potrebe za nekakvim banzai zahvatima.

1 HAM 2 BOT 3 VER

- Botas u nedelju startuje poslednji zbog promene kompletnog motora, no pokusace u subotu da skine Maksu bodove u sprintu - Maksu dvojica daju zavetrinu, RBR "regrutovao" i Alfa Tauri.

Toto kaze da ce u Mercedesu da "izbazdare" Rasela tako da izbegnu rivalitet s Hamiltonom poput onog s Rozbergom... https://www.racefans.net/2021/09/10/mercedes-will-calibrate-russell-for-challenge-of-going-up-against-hamilton/

Naravno, ne bi bilo borbe za 18. mesto ili vec sta ako to ne donosi bodove, ne bi se cimali da ostanu u krugu kad naidju vodeci da ih preteknu da u slucaju zutog ne ostanu zaglavljeni, puno toga bi bilo drugacije. Ali cisto kao odnos snaga, jer je ljudima blizi / razumljiviji ovaj 25-18-15 sistem bodovanja 🙂 U principu, jako gusto na vrhu izmedju prve trojice a ni cetvrti nije predaleko.

FP1:

Ovako bi tabela izgledala ako be se preracunala po F1 bodovima (nema duplih bodova za Indi, 1 bod za najbrzi krug ako je vozac u top 10): Palou 139 O'Ward 139 Newgarden 130 Dixon 116 Ericsson 93 Power 86 Rahal 85 Herta 81 VeeKay 60 Pagenaud 55 Grosjean 53 Rossi 46 McLaughlin 38 Sato 37 Castroneves 27 Harvey 27 Bourdais 21 Ferrucci 20 Hunter-Reay 19 Hinchcliffe 15 Carpenter 10 Jones 10 Karam 6 Rosenqvist 4 Montoya 2 Kanaan 1 Chilton 1 Palu je prvi zbog vise osvojenih drugih mesta u odnosu na O'Vorda.

Znaci ako sam dobro preracunao pola 10 uvece u nedelju.

Startna lista za Portland, 27 bolida je prijavljeno za trku: https://view.ceros.com/indycar/2021-spotters-guide-1/p/5

Stanje na tabeli sampionata pred finalne tri trke sezone (ko je u igri za titulu): 1 O'Vord 435 2 Palu 425 3 Njugarden 413 4 Dikson 392 5 Erikson 375 6 Herta 324 7 Pazeno 320 8 Rehol 319 9 Pauer 315 Posto Indikar bodove deli i sakom i kapom (50 za pobedu, 40 za drugo mesto, 35 za trece, cak i poslednjeplasirani dobije 5 bodova a tu su i razni bonusi za kojesta) matematicki ispada da su cak devetorica u igri ali realno samo prva cetvorica imaju sanse plus moooozda Erikson ako bude imao bas bas veliku srecu i sve mu se poklopi. Cak tri Ganasija u prvih 5, i po jedan Meklaren i Penski. Veci deo sezone na celu je bio Palu ali dva peha u dve trke (kvar u Indijanapolisu na GP i udes na Gejtveju kad je njega i Diksona torpedovao ViKej u stilu Botasa sa Hungaroringa) dozvolili su ostalima da uhvate prikljucak a O'Vord je cak uspeo i da ga prestigne. 10 bodova je minimalna razlika, pa cak i 22 koliko zaostaje treceplasirani Njugarden, jedno odustajanje i stanje na tabeli se za cas totalno preokrene. A ne smemo zaboraviti ni na faktor Dikson, "ledeni" je vec puno puta bio u ovakvim situacijama i ume bolje od svih ostalih da se nosi s pritiskom borbe za sampionsku titulu. Slede nam uzbudljiva tri vezana vikenda. Nova generacija je ove sezone objavila svoj ulazak na velika vrata, hocemo li videti novog sampiona, hoce li jos uvek relativno mlad Njugarden uzeti svoj treci Astor Kup ili ce veteran Dikson nastaviti s obaranjem rekorda i izjednaciti se sa Fojtom? Prvo poglavlje videcemo vec u nedelju na Portlandu.

- Kubica ce i ovde da menja Kimija koji je Covid-19 pozitivan.

Pominjao sam vec glasove da se Andretiji spremaju na kupovinu F1 tima...

Nema neslaganja od mene - svetski sampionat je poceo 1950. 😉 Ono sto ja sporim je da je F1 tada pocela (vec je postojala par godina, od 1946.), i da je svetski sampionat uvek bio "F1" sampionat (nije - jer je na njegovom kalendaru bilo trka pa i kompletnih sezona koje se nisu vozile pod kategorijom F1). Znak jednakosti izmedju F1 i svetskog sampionata je stavio Eklston kad je preuzeo komercijalna prava na F1 i od tada se aktivno radi na reviziji istorije.

Albon ipak potvrdjen u Vilijamsu uz Latifija. Poslednje otvoreno mesto je drugi Alfa Romeo, ocekuje se da Djovinaci obnovi ali postoje sanse da tu uleti neko drugi. Medju imenima koja se pominju figurisu Nik de Fris (Mercedesov junior) i Gvanju Zu (Alpinov junior), obojica nude ogroman novac - s druge strane, Djovinaci je povezan sa Ferarijem kao i Alfa Romeo uostalom.

Takodje, Gasli i Cunoda zvanicno ostaju u Alfa Tauriju dogodine. Ostaje otvoreno pitanje ko ce u Vilijams, tim bi Albona ali Toto blokira jer hoce da ugura nekog iz Mercedesovog programa.

Potvrdjen Rasel u Mercedesu: https://racer.com/2021/09/07/mercedes-f1-confirms-russell-for-2022-on-long-term-deal/

Bil Vukovic, bez sumnje najveci automobilisticki as poreklom s ovih prostora (ako racunamo Juzne Slovene - dodamo li tu i Italijane rodjene na teritorijama danasnjih drzava naslednica SFRJ konkurencija mu je Mario Andreti ali verovatno bi i sam Mario razmislio da li bi sebe stavio ispred Vukovica!) - rodjen kao Veljko Vucurovic u porodici srpskih imigranata iz Crne Gore, mnogi ga smatraju za najboljeg ikada medju onima koji su okrenuli krug oko spidveja u Indijanapolisu. Na slici je momenat nakon osvajanja pol pozicije za trku 1953 - u poslednjem kvalifikacionom krugu Vukovicevog pokusaja poceo je veliki pljusak (vidi se da su mehanicarima mokre kosulje) no Vukovic nije usporio niti pomislio da udje u boks i odustane. Kazu da je kad je stigao do poslednje krivine toliko pljustalo da se bolid nije video na stazi i da su svi mislili da je udario u zid. No "Tihi Srbin" je prosao liniju cilja i zabelezio prosecnu brzinu od 138.392 mph (222,720 km/h) sto je bilo dovoljno za pol poziciju. U pozadini levo vidimo Troja Rutmana koji je dosao da cestita - veliki Vukovicev prijatelj, pobednik Indija 1952, koji je ovom prilikom pauzirao zbog povrede ruke zadobijene u jednoj Sprintkar trci. Vukovic je te 1952. dominirao startujuci s drugog mesta i vodio 150 krugova da bi mu 9 krugova pre kraja pukla letva volana. Uspeo je da kontrolisano zaustavi bolid uz spoljni zid staze u T3 tako da ne ugrozi ostale vozace na stazi a Rutman je nasledio pobedu (on je do danas najmladji pobednik na Indiju, 22 godine i 80 dana). Indi 1953. je ostao zapamcen kao najtopliji u istoriji, 33 stepena uz ogromnu vlaznost. Dok su mnogi drugi odustajali ili trazili da ih na par krugova odmenu rezervni vozaci dok se ne osveze, Vukovic je odvezao jos jednu dominantnu trku u kojoj je vodio 195 krugova i uzeo svoju prvu pobedu. Vidimo ga na slici dole sa suprugom iscrpljenog posle trke: 1954. Vukovic se kvalifikuje tek na 19. mesto ali to ga ne sprecava da odrzi jos jedan javni cas voznje. Probivsi se na celo, vodi 90 krugova i uzima svoju drugu pobedu. Jedno od "prokletstava" Indija je da ovde niko nikad nije pobedio triput uzastopce. 1955. Vukovic se kvalifikovao kao peti, brzo izbio na celo i ponovo dominirao - da bi u 56. krugu trke naleteo na udes zaostalih Ala Kelera, Dzonija Bojda i Rodzera Vorda. Ne uspevsi da se zaustavi na preprecenoj stazi, Vukovicev bolid se lansirao preko jednog od ostecenih bolida, preleteo ogradu i izleteo na parking van staze. Bil Vukovic je na mestu ostao mrtav. Vukovic je zacetnik vozacke dinastije, njegov sin Bili se uspesno takmicio od polovine 60-tih do polovine 80-tih (12 startova na Indiju i jos 4 neuspesna pokusaja kvalifikacija) i jos uvek je medju nama, unuk Bil III se 3 puta kvalifikovao za Indi krajem 80-tih (ruki godine 1988.) pre nego sto je i on tragicno stradao u Sprintkar udesu.

Botas i zvanicno dogodine u Alfa Romeu! https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-alfa-romeo-announce-valtteri-bottas-to-join-the-team-in-2022-on.6Ezs9zhh2jV1ceMcHs3e4S.html

Indikar sampionat ulazi u zavrsnicu, jos tri trke u tri uzastopna vikenda do kraja, sve tri na zapadnoj obali a prva je VN Portlanda: Staza u Portlandu sagradjena je 1960 a Indikar s pauzama ovde gostuje od 1984. Ispala je s kalendara nakon ujedinjenja IRL/CCWS ali od 2018. se ponovo vozi. Izgradjena je na mestu nekadasnjeg gradica Vanport unistenog u katastrofalnoj bujici 1948. i zbog toga prakticno da nema visinskih razlika, mnogi je opisuju kao ogromnu karting-stazu. Uprkos tome, vozaci je vole zbog dobrog ritma i brzih krivina. Prosle godine smo je preskocili zbog Covid-19. 3166m duzina kruga, 12 krivina, rekord kruga 0:58.7403 a postavio ga je Karlos Munjoz 2018. Trka se vozi na duzinu od 102 kruga / 200 milja. Od danasnjih vozaca Borde je pobedjivao dvaput (jos u CCWS vreme), a u ujedinjenoj ICS pobedjivali su Sato i Pauer. Ukupno rekorderi po broju pobeda su Al Anser mladji i Majkl Andreti sa po 3 svaki. Ima dosta novosti sto se tice ucesnika - od ove trke pridruzuje se Junkos Rejsing ciji bolid #77 ce voziti F2 nada Kalum Ilot. Rikardo Junkos je planirao nastup na Indi 500 i jos nekim trkama ali nije uspeo da namakne sredstva. Situacija se odnedavno promenila i kako stvari stoje Junkos ce voziti kompletnu narednu sezonu. RLL #45 vozice Oliver Askju. U Ganasi #48 se nakon nastupa Tonija Kanana na ovalu u Gejtveju vraca Dzimi Dzonson a Dejli nastavlja vrtesku izmedju Karlinovog #59 kojeg vozi na ovalima i ECR #20 kojeg vozi na ostalim stazama. Satnica vikenda: Subota, 11. septembar: 9:00 FP1, 12:25 kvalifikacije, 15:15 FP2 Nedelja, 12. septembar: 12:30 trka (vremena pacificka, dodati 9 sati)

Pa nadam se da ces se ziv vratiti, ne samo zbog najave 😐

@Romantik - jel' mozes ti da radis najavu za Moncu, ja cu za Portland Indi...