Radoye

Glasine i (polu)informacije o transferima za narednu sezonu: Fojt - Kirkvud odlazi u Andreti, umesto njega u #14 najverovatnije dolazi Ben Pedersen iz Indi Lajt; u #4 se ocekuje da ce ostati Kelet. #11 je za ovu godinu najverovatnije zavrsio (problemi sa sponzorom koji nije ispunio ugovoreno) a prica se da ce preko zime za moguce mesto u njemu testirati Markus Armstrong iz F2 a za nesto vise od toga zavisi od sponzorstva. Andreti - Od ranije potvrdjeno da Rosi odlazi u Meklaren, na njegovo mesto u #27 stize Kirkvud iz Fojta; Herta u #26 i Grozan u #28 su sigurni dok se razmatraju varijante za #29 jer je Defrancesko dokazao ono sto su svi i od ranije znali da je beskorisni placenik. Meklaren - Od naredne godine 3 bolida za celu sezonu umesto dosadasnja dva; O'Vord ostaje u #5 a u "novom" #6 mu se pridruzuje Rosi iz Andretija; sto se tice #7, ceka se rasplet sage oko Paluovog ugovora sa Ganasijem - ako Palu bude slobodan vozice ga on a Rozenkvist ide u Formulu E, ako Palu ne bude slobodan Rozenkvist ostaje. U nekim varijantama pominje se i Rinus ViKej za #7. Ganasi - Ocekivanje je bilo da ce ostati nepromenjena vozacka postava, Erikson u #8, Dikson u #9, Palu u #10 i Dzonson u #48 ali onda je Palu aktivirao nuklearnu opciju... Slucaj trenutno ceka rasplet na sudu, mada bez obzira na ishod ja ne verujem da ce Palu dogodine voziti za Ganasi (varijante su ili ide u Meklaren ili nece voziti nigde). Mesto u bolidu #10 bice najtrazenije na gridu, glasine ga povezuju sa nekoliko vozaca iz F2 a pominje se i supertalentovani 17-godisnji Indi Lajtovac Kifin Simpson. Realnija je varijanta da ce se Cip isprsiti za usluge Rinusa ViKeja koji jos nije dogovorio produzetak ugovora sa Karpenterom. Karpenter - Dejli je siguran u #20 za celu sezonu, gazda Ed ce verovatno opet voziti ovale u #33 (da li samo Indi ili sve - zavisi od sponzorstva), dok se jos uvek ceka potvrda za #21. Ocekivalo se da ce ViKej sigurno da produzi ugovor ali komplikacije sa Paluom su mu otvorile mogucnosti u Ganasijevom #10 i Meklarenovom #7 pa ostaje videti za cega ce se odluciti. Ako ViKej ode, kao moguce zamene pominje se nekoliko imena iz F2 i Indi Lajt. Kojn - Malukas u #18 ostaje sigurno, Sato ima opciju za jos godinu dana u #51 ako to zeli. Ocekuje se dodavanje jos jednog bolida za celu sezonu (verovatno #19) za trenutnog lidera Indi Lajt sampionata (i najverovatnije ovogodisnjeg sampiona) Linusa Lundkvista. Hunkos - Ajlot je potpisan za #77; neke glasine kazu da bi Cip Ganasi mogao da da ponudu koja se ne moze odbiti da bi ga doveo u #10 u kom slucaju bi Rikardo Hunkos verovatno ponudio mesto nekom iz F2, kad vec Ganasi pokriva platu... MSR - Pazeno u #60 je siguran, Kastroneves u #06 zeli da nastavi saradnju sa timom ali se jos uvek ceka potvrda... RLL - Grem Rehol u #15, Kristijan Lundgard u #30 i Dzek Harvi u #45 imaju ugovore za narednu sezonu ali se suska da bi pojedini timovi voleli da dogodine vide Lundgarda u svojim redovima. Penski - Pauer u #12, Njugarden u #2 i Mekloklin u #3 kao i ove godine. Pareta - Govori se da rade na programu za celu narednu sezonu, verovatno sa Simonom de Silvestro u #16. Pored ovog naravno jos citav cirkus bolida samo za Indi ili delimicnu sezonu...

Prosta matematika: +0,1 s po kg goriva Pun rezervoar = 110 kg = +11 s po krugu Naravno, timovi startuju sa manje od 100% goriva (ne potrosi se sve tokom trke) plus jos nesto vremena sto se izgubi da bi gume potrajale ceo stint a ne da ih pocepas za 2-3 kruga ali gro razlike u vremenima izmedju kruga na trci i kruga u kvalifikacijama ode na dodatnu tezinu zbog goriva u rezervoaru. A pravilo o gumama u Q3 je ukinuto ne da bi vozaci vozili "kompetentnije" (ispada da su vozaci sada nekompetentni, bozemesacuvaj) u trci nego u kvalifikacijama. Ranije si imao najbrze krugove u Q2 jer su vozaci u Q3 cuvali gume za trku, pa si ponekad imao vreme vozaca na 11. mestu brze nego vreme za pol. To je sada reseno ovom promenom pravila.

Mesas babe i zabe. Zaboravljas da se na kvalifikacijama voze crvene gume sa gorivom u rezervoaru samo za par krugova i da se te kvalifikacione gume vise ne cuvaju za start trke tako da se mogu cepati do mile volje. Sa punim rezervoarom bi krug svakako bio sporiji nego na kvalifikacijama (1 kg = 0.1 s po krugu otprilike, pun rezervoar je 110 kg) plus gume treba da potraju znacajno duze od 2-3 brza kruga pa ne mogu odmah da ih ubiju, a i DRS mogu da koriste samo pod odredjenim uslovima dok je na kvalifikacijama slobodna upotreba. Porediti vremena iz kvalifikacija i ona iz trka narocito na pocetku stinta (pa cak i nakon zadnjeg zaustavljanja u boksu) nema smisla. Svaki odlazak u boks je nekih 25 do 30 sekundi zaostatka. To je nemoguce nadoknaditi na stazi u jednom stintu tokom trke pod datim uslovima i zato se svi timovi odlucuju na sto manje odlazaka u boks.

To bi bilo lepo kad bi mekse gume imale takve performanse da na stazi nadoknade vreme zadrzavanja u boksu, ali nemaju. Sa ovakvim gumama kakve vec jesu najbrza taktika je ona sa najmanje odlazaka u boks a da gume ostanu upotrebljive celu trku. Kad bi jedan stint na belima bio sporiji nego dva na zutima + odlazak u boks a to sporije nego tri na crvenima + dva odlaska u boks videli bismo i vise raznolikih strategija ali jbg.

Jbg...

Ferari je vec par godina na berzi, po toj logici trebali su se odavno povuci iz svih takmicenja...

- Navodno, nakon sto Porse udje u F1 kao snabdevac motorima za RBR on ce preuzeti i 50% deonica tima...

Da, tacno, radio uvek ide sa zadrskom - ali Ferari se dzabe gica jer je jednako glupo ako su ga zvali bas u momentu kad ga je pretekao kako je prikazano na TV ili par krivina ranije kad je usau u duel kako tvrde u Ferariju. Debilizam u svakom slucaju. Za Ferari definitivno vazi ona Cercilova izjava o britanskoj vojsci tokom WW1 na Galipolju - "lavovi kojima komanduju magarci"...

U medjuvremenu, bizarna situacija izmedju Palua, Ganasija i Meklarena postala je jos bizarnija: - Prvo se oglasio Zek Braun i rekao da je od Paluovog menadzmenta dobio cvrsta uveravanja da je aktuelni Indikar sampion slobodan na kraju sezone inace ga ne bi potpisao da vozi za Meklaren. - Ganasi i dalje tvrdi da je Palu njihov i da sto se njih tice oni nameravaju da nastave saradnju i u sezoni 2023. pa i dalje. - Palu je vozio Ajovu potpuno odsecen od inzenjerskih diskusija o setapu, nije mu bio dozvoljen pristup timskim sastancima, bukvalno je bilo "sedi u bolid cuti i vozi". - Jutros je sud u Indijanapolisu objavio da je Ganasi podneo privatnu tuzbu protiv Palua i njegovog menadzmenta; detalji su jos uvek nepoznati dok se optuznica ne otvori javno na prvom zakazanom rocistu. - Palu je prijavljen da vozi i ovog vikenda na VN Indijanapolisa za Ganasi. Ovo je situacija bez presedana u istoriji auto-sporta, videli smo svakakve spektakularne ispade i raspade izmedju timova i vozaca u proslosti ali ovo je prvi put da ja znam da tim i vozac koji se medjusobno sude oko ugovora i dalje saradjuju na stazi. Kako stvari stoje na kraju ce Rozenkvist ispasti u pravu da Palu dogodine nece voziti nigde dok se situacija rasciscava na sudu, sto bi bila velika steta jer u pitanju je jedan od najtalentovanijih mladih vozaca danasnjice ne samo u Indikaru vec i sire. Sa druge strane - sam pao, sam se ubio...

Evo sad se u Ferariju zale na manipulaciju, kazu montirano za TV, nismo zvali Sainsa u pit tako kako je prikazano usred duela sa Cekom. (ustvari zvali su ga tri krivine ranije, bas kad je ulazio u taj duel) https://www.racefans.net/2022/07/26/television-broadcast-gave-nonsensical-impression-of-sainz-radio-call-ferrari/

Vec me sramota da ne otvaram teme za trke a stvarno sam utanjio sa slobodnim vremenom. Karavan najbrzeg cirkusa stize u Madjarsku, na Monako bez zidova, trku koja obicno ne pruza previse uzbudjenja ali cini mi se da ce ovaj put sa ovim novim bolidima stvar biti drugacija. Jos kad bi se konkurenti Maksa i RBR potrudili da mu ne poklone titulu... Kako stvari stoje Ferari i dalje ima najbolji bolid ali ljudski faktor zakazuje. Da li su to nicim izazvane greske vozaca ili potpuno nerazumne strateske odluke sa pitvola - svejedno, uglavnom Red Bul ni kriv ni duzan ima ogromnu prednost u oba sampionata i to sve uz kriminalnu pouzdanost na pocetku sezone. Mercedes je poceo da daje znakove zivota ali je jos uvek daleko od vodeceg dvojca i sad su samo prvi medju ostalima, jos uvek nedovoljno da se umesaju u pricu oko titula. Za njima su Alpin i Meklaren u prilicno poravnatoj borbi, pa onda redom svi ostali. Nova pravila su pun pogodak, konacno posle mnogo godina na stazi imamo prave duele koji se odvijaju kroz nekoliko krivina a ne samo vozic ili DRS preticanja. To bi moglo udahnuti zivot u inace ne bas atraktivne trke na Hungaroringu, kao sto smo nekada ovde gledali duele Sene, Pikea, Mensla. Ova nova generacija vozaca konacno ima alat da pokaze sav svoj talenat i ja sam zbog toga veoma srecan. Sto se tice novina oko bolida, Has donosi veliko unapredjenje (prvo i jedino za ovu sezonu) koje ce ovde dobiti Magnusen, dok ce mali Sumi morati da saceka do sledeceg vikenda. Mnogi timovi koji su doneli unapredjenja za Pol Rikar tek ovde ocekuju da vide prave rezultate, zbog karakteristika staze - pa cemo i mi s njima videti da li su potrefili ili promasili... Pireli donosi sredinu svog opsega guma - C2, C3, C4. Satnica vikenda ovde: https://www.formula1.com/en/racing/2022/Hungary.html

Vec u subotu vozi se naredna trka, ponovo na granpri konfiguraciji staze u Indijanapolisu: Otkad se svet promenio izbijanjem Covid pandemije mi smo dobili visestruke posete IMS tokom trkacke sezone. Pored uobicajenog datuma u maju tu je i letnji termin u sklopu Naskar vikenda a ponekad i tzv. "zetvena" VN Indijanapolisa u oktobru. Prethodni put ovde je proletos u promenljivim uslovima uz velike pljuskove pobedio Kolton Herta a prethode godine u ovom terminu Vil Pauer. Trka se vozi na istu duzinu od 85 krugova mada je dosadasnja praksa pokazala da zbog velike razlike u temperaturi i vremenskim uslovima uopste trke koje se ovde voze u razlicito doba godine imaju veoma razlicit karakter. Dok na prolece cesto ume da bude procesija (osim kad pada kisa) na leto drugacija potrosnja guma najcesce rezultuje atraktivnim trkama sa dosta preticanja. Sto se tice situacije u sampionatu jos uvek vodi Markus Erikson na krilima pobede na Indi 500 i duplim poenima koje je tu osvojio ali mu za vrat duva Vil Pauer. Iza njih dvojice je velika guzva gde su u samo par poena Njugarden, Dikson, O'Vord i Palu. Sanse jos ima i Skot Mekloklin ali da bi tako bilo i nakon ove trke on mora da pobedi a da svi konkurenti imaju los dan. Trka se vozi u subotu, 30. jula a satnica vikenda je ovde: https://www.indycar.com/Schedule/2022/IndyCar-Series/Indianapolis-Race2 (+6 sati za vremena po srednjeevropskom)

- Dzozefu Njugardenu je nakon jucerasnjeg udesa kasno sinoc pozlilo, izgubio je svest i udario glavu nakon pada. Trenutno se dobro oseca ali je zadrzan u bolnici na posmatranju. Za slucaj da ne bude u stanju da vozi narednog vikenda kao rezerva pozvan je Santino Feruci.

Njugarden dobio subotu: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-race-results-1.pdf Pato dobio nedelju: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-race-results-2.pdf A ja sada u lov na torrente pa da pogledam propusteno 🙂

Ja sam tek sad dosao do internera, Pedja (ascari) mi je poslao poruku pre trke pa monim da bude razmotreno da se prihvati... (kol'ko vidim ima samo Norisa na sedmom mestu pogodjenog...)

- Mercedes za ovu trku donosi znacajne aerodinamicke promene narocito na prednjem kraju - Takodje i Alfa Tauri, dolaze sa "B" verzijom bolida - Umesto Hamiltona FP1 ce voziti aktuelni sampion FE Nik deFris - Timovi se pribojavaju toplog vremena i problema koje ono donosi za pouzdanost motora

Kazem da je tokom vikenda puno njih tako proslo. Palu ga je vratio na dva tocka, razvaljen i prednji desni i zadnji levi. Grozan je isto probao da ga vrati bez zadnjeg desnog koji je jos gore visio nego kod Satoa ali je usput razvalio i menjac pa je stao. Njih dvojica mi prvi padaju na pamet ali bilo ih je jos. Krug u Torontu je kratak, svi su pokusavali da vrate bolide dok god se motor nije ugasio (ili u Grozanovom slucaju menjac crk'o) a bas puno njih je overilo zid.

Pa to je znak - ako ustanes u cetvrtak i pogledas forum a nema otvorene teme... 😉 Probacu u sredu (sutra) popodne / predvece po mom vremenu da nesto napravim ali taj dan imam pregled kod ocnog, stavljace mi ono sranje u oci za sirenje zenica, posle mi bude tesko da gledam u ekran... Mozda stignem danas ali tesko.

Imal' dobrovoljaca za Pol Rikar? Ako ne stignem do cetvrtka ujutro po evropskom vremenu da otvorim temu...

Narednog vikenda vozi se dabl-heder u Ajovi: Dve trke, po jedna u subotu i u nedelju, na najkracem ovalu na Indikar kalendaru (krug 1400m duzine) koji se okrene za 20-tak sekundi (rekord kruga 17.2283s, Kastroneves, 2014), na dve razlicite duzine trke - 250 krugova (subota) i 300 krugova (nedelja) sto znaci razlicite taktike. Ajova je relativno nova staza, na kalendaru sampionata je od 2007. i ovde je tradicionalno teritorija Andretijevaca koji su pobedjivali cak 7 puta, doduse poslednji put sad vec davne 2015. Prosle godine nije se vozilo, 2020. je takodje bio dabl-heder i dupla pobeda Penskija (Pazeno prva trka, Njugarden druga). Zbog karaktera staze ovde je konstantno guzva, vodeci vec za manje od 10 krugova pocinju da preticu fenjerase a odlazak u boks znaci gubitak nekoliko krugova. Sa druge strane, sveze gume imaju neverovatnu prednost i dok traju vozaci preticu "kao u igrici". Iako sama po sebi jedna od laksih staza za voznju (nisu velike brzine koje bi pravile puno G-sila) zbog ove guzve ona zahteva izuzetnu koncentraciju jer se konstantno nesto dogadja, ili pretices ili te preticu, nema ni momenta za opustanje i predah. Dosta timova ovde redovno testira, plus koristi stazu za prvo upoznavanje evropskih novajlija sa ovalima tako da sa te strane nema nepoznanica. Satnica: Petak, 22. jul 16:30 - 18:00 FP Subota, 23. jul 10:30 - 11:45 kvalifikacije (odredjuju grid za obe trke - dva brza kruga, prvi kvalifikuje za prvu trku drugi za drugu) Subota, 23. jul 16:00 - 18:00 trka 1 (250 krugova) Nedelja, 24. jul 15:25 - 17:30 trka 2 (300 krugova) Kao i obicno, dodati +6 sati za srednjeevropsko. E sad - ja za ovaj vikend nisam kuci pa cu propustiti i ovo a i F1, pa cu morati to naknadno da nadoknadjujem. No posle proteklog vikenda malo odmora od trkanja mi mozda i nece doci lose... 🙂

Rozenkvist se posle trke raskokodakao umesto da cuti i bude srecan sto je prosao bez kazne i stao na podijum, prvo je za udes optuzio Rosija jer "ne ume da popusti i ostaje da visi sa spoljne strane" iako mu je Rosi dao i vise nego sto je neophodno mesta i bio za nos ispred u momentu kad je Rozenkvist izgubio kontrolu nad zadnjim krajem, prekorigovao i u desnoj krivini namotao levo na Rosija i ukucao ga u zid (mada, ni Rosi nije cvecka - vidi pod Grozan u Mid-Ohaju). Posle je na konferenciji za stampu rekao kako ne veruje da ce Palu igde da vozi dogodine, da se tako ne resavaju situacijue s ugovorima, da je zato on (Rozenkvist) danas dokazao da zasluzuje da ostane u Indikaru pre Palua i tako to... (A sta je to do sada Rozenkvist pokazao da zasluzuje prednost nad aktuelnim sampionom? Kao kad bi Botas rekao da zasluzuje mesto u F1 pre Ferstapena! ) Ocigledno da ga stigao pritisak jer em sto je vozio ekstremno agresivno u poredjenju na ono sto nas je navikao em sto je obicno umeren u izjavama a ovo je bilo onako bas dzukacki. Mozda zato sto je Zek Braun bio tu? U svakom slucaju prilicno sam izgubio simpatija za njega, ovakvo ponasanje mu nije trebal.