Radoye

1 LEC 2 SAI 3 RUS 4 VER 5 HAM 6 NOR 7 ALO 8 PER 9 OCO 10 RIC FL LEC

Ono sto je ludo je da je Hungaroring "sasijska" a ne "snagaska" staza, bitnije je imati dobro podesen i izbalansiran bolid nego jak motor. I bas ovde Red Bul koji tradicionalno ima najbolje sasije podbaci (OK Maks je imao problem u Q3 ali ipak) a Mercedes koji je do sada bio raspad uzme pol???

Uz'o Rosi nakon ispadanja Herte zbog kvara. Drugi Lundgard, 3 ipo sekunde iza Rosija, treci Pauer Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-race-results-3.pdf

Glasine kazu da ce Alonso sigurno produziti ugovor u Alpinu sto znaci da Pjastri postaje slobodan agent, navodno su njegovi menadzeri kontaktirali Zeka Brauna za angazman u Meklarenu. Lududacko jak roster mladih vozaca se skupio!

Kvalifikacije, Rozenkvist ispred Rosija i O'Vorda, kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-results-quals-2.pdf Erikson stao zbog kvara i startovace zadnji (25.), Grozan imao problema sa kocnicama (22.), Dikson promasio setap za kvalifikacije (20.)

izvestaj sa FP1:

Prosli vikend:

FP1 rezultati, Rosi najbrzi ispred Njugardena i Herte, kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-results-p1-3.pdf Njugarden je dobio zeleno svetlo za ucesce u ostatku vikenda. Pauer malo driftuje:

LEC SAI VER

FP2:

Sto se tice unapredjenja na bolidima, najdrasticnije promene vidimo na Hasu (barem Magnusenovom, mali Sumi dobija novi bolid za narednu trku) koji sada mnogo lici na Ferari. Koliko im je uspeo posao - videcemo, uglavnom na FP1 Magnusen je samo 0,1 s ispred Mika... Svi timovi osim Ferarija i Vilijamsa su doneli neke novotarije, ko manje ko vise. Mercedes ima novo zadnje krilo uz jos neke sitnije promene a intervencije na zadnjem kraju imaju i Alpin, Red Bul i Aston Martin. Meklaren je napravio manje promene na difuzoru i navodno resio problem sa hladjenjem prednjih kocnica, dok je Alfa Romeo dobio novi patos. Alfa Tauri ima novi dizajn vertikalnih povrsina krila (endplates sto bi rek'o Englez).

FP1:

- Njugarden je prosao lekarski i bice mu dozvoljeno sutra da vozi jutarnji FP1 nakon cega ce biti ponovo podvrgnut pregledima i ako i tu bude "cist" vozice ostatak vikenda. Ako padne na pregledu umesto njega vozice Santino Feruci...

Bivsi F1 Redbulovac / Tororosovac Danil Kvjat debitovace ovog vikenda u Naskar Kup seriji na granpri konfiguraciji staze u Indijanapolisu...

Inace, Palu decidirano tvrdi da ce uprkos svemu dogodine voziti za Meklaren (ali ne i u kojoj seriji) dok njegovi advokati iskazuju zgrozenost sto Ganasi pokusava da ga spreci na putu u F1: https://apnews.com/article/sports-auto-racing-indycar-alex-palou-indiana-99b05f32cafedca5e826892ff0045974

Glasine i (polu)informacije o transferima za narednu sezonu: Fojt - Kirkvud odlazi u Andreti, umesto njega u #14 najverovatnije dolazi Ben Pedersen iz Indi Lajt; u #4 se ocekuje da ce ostati Kelet. #11 je za ovu godinu najverovatnije zavrsio (problemi sa sponzorom koji nije ispunio ugovoreno) a prica se da ce preko zime za moguce mesto u njemu testirati Markus Armstrong iz F2 a za nesto vise od toga zavisi od sponzorstva. Andreti - Od ranije potvrdjeno da Rosi odlazi u Meklaren, na njegovo mesto u #27 stize Kirkvud iz Fojta; Herta u #26 i Grozan u #28 su sigurni dok se razmatraju varijante za #29 jer je Defrancesko dokazao ono sto su svi i od ranije znali da je beskorisni placenik. Meklaren - Od naredne godine 3 bolida za celu sezonu umesto dosadasnja dva; O'Vord ostaje u #5 a u "novom" #6 mu se pridruzuje Rosi iz Andretija; sto se tice #7, ceka se rasplet sage oko Paluovog ugovora sa Ganasijem - ako Palu bude slobodan vozice ga on a Rozenkvist ide u Formulu E, ako Palu ne bude slobodan Rozenkvist ostaje. U nekim varijantama pominje se i Rinus ViKej za #7. Ganasi - Ocekivanje je bilo da ce ostati nepromenjena vozacka postava, Erikson u #8, Dikson u #9, Palu u #10 i Dzonson u #48 ali onda je Palu aktivirao nuklearnu opciju... Slucaj trenutno ceka rasplet na sudu, mada bez obzira na ishod ja ne verujem da ce Palu dogodine voziti za Ganasi (varijante su ili ide u Meklaren ili nece voziti nigde). Mesto u bolidu #10 bice najtrazenije na gridu, glasine ga povezuju sa nekoliko vozaca iz F2 a pominje se i supertalentovani 17-godisnji Indi Lajtovac Kifin Simpson. Realnija je varijanta da ce se Cip isprsiti za usluge Rinusa ViKeja koji jos nije dogovorio produzetak ugovora sa Karpenterom. Karpenter - Dejli je siguran u #20 za celu sezonu, gazda Ed ce verovatno opet voziti ovale u #33 (da li samo Indi ili sve - zavisi od sponzorstva), dok se jos uvek ceka potvrda za #21. Ocekivalo se da ce ViKej sigurno da produzi ugovor ali komplikacije sa Paluom su mu otvorile mogucnosti u Ganasijevom #10 i Meklarenovom #7 pa ostaje videti za cega ce se odluciti. Ako ViKej ode, kao moguce zamene pominje se nekoliko imena iz F2 i Indi Lajt. Kojn - Malukas u #18 ostaje sigurno, Sato ima opciju za jos godinu dana u #51 ako to zeli. Ocekuje se dodavanje jos jednog bolida za celu sezonu (verovatno #19) za trenutnog lidera Indi Lajt sampionata (i najverovatnije ovogodisnjeg sampiona) Linusa Lundkvista. Hunkos - Ajlot je potpisan za #77; neke glasine kazu da bi Cip Ganasi mogao da da ponudu koja se ne moze odbiti da bi ga doveo u #10 u kom slucaju bi Rikardo Hunkos verovatno ponudio mesto nekom iz F2, kad vec Ganasi pokriva platu... MSR - Pazeno u #60 je siguran, Kastroneves u #06 zeli da nastavi saradnju sa timom ali se jos uvek ceka potvrda... RLL - Grem Rehol u #15, Kristijan Lundgard u #30 i Dzek Harvi u #45 imaju ugovore za narednu sezonu ali se suska da bi pojedini timovi voleli da dogodine vide Lundgarda u svojim redovima. Penski - Pauer u #12, Njugarden u #2 i Mekloklin u #3 kao i ove godine. Pareta - Govori se da rade na programu za celu narednu sezonu, verovatno sa Simonom de Silvestro u #16. Pored ovog naravno jos citav cirkus bolida samo za Indi ili delimicnu sezonu...

Prosta matematika: +0,1 s po kg goriva Pun rezervoar = 110 kg = +11 s po krugu Naravno, timovi startuju sa manje od 100% goriva (ne potrosi se sve tokom trke) plus jos nesto vremena sto se izgubi da bi gume potrajale ceo stint a ne da ih pocepas za 2-3 kruga ali gro razlike u vremenima izmedju kruga na trci i kruga u kvalifikacijama ode na dodatnu tezinu zbog goriva u rezervoaru. A pravilo o gumama u Q3 je ukinuto ne da bi vozaci vozili "kompetentnije" (ispada da su vozaci sada nekompetentni, bozemesacuvaj) u trci nego u kvalifikacijama. Ranije si imao najbrze krugove u Q2 jer su vozaci u Q3 cuvali gume za trku, pa si ponekad imao vreme vozaca na 11. mestu brze nego vreme za pol. To je sada reseno ovom promenom pravila.

Mesas babe i zabe. Zaboravljas da se na kvalifikacijama voze crvene gume sa gorivom u rezervoaru samo za par krugova i da se te kvalifikacione gume vise ne cuvaju za start trke tako da se mogu cepati do mile volje. Sa punim rezervoarom bi krug svakako bio sporiji nego na kvalifikacijama (1 kg = 0.1 s po krugu otprilike, pun rezervoar je 110 kg) plus gume treba da potraju znacajno duze od 2-3 brza kruga pa ne mogu odmah da ih ubiju, a i DRS mogu da koriste samo pod odredjenim uslovima dok je na kvalifikacijama slobodna upotreba. Porediti vremena iz kvalifikacija i ona iz trka narocito na pocetku stinta (pa cak i nakon zadnjeg zaustavljanja u boksu) nema smisla. Svaki odlazak u boks je nekih 25 do 30 sekundi zaostatka. To je nemoguce nadoknaditi na stazi u jednom stintu tokom trke pod datim uslovima i zato se svi timovi odlucuju na sto manje odlazaka u boks.

To bi bilo lepo kad bi mekse gume imale takve performanse da na stazi nadoknade vreme zadrzavanja u boksu, ali nemaju. Sa ovakvim gumama kakve vec jesu najbrza taktika je ona sa najmanje odlazaka u boks a da gume ostanu upotrebljive celu trku. Kad bi jedan stint na belima bio sporiji nego dva na zutima + odlazak u boks a to sporije nego tri na crvenima + dva odlaska u boks videli bismo i vise raznolikih strategija ali jbg.

Jbg...

Ferari je vec par godina na berzi, po toj logici trebali su se odavno povuci iz svih takmicenja...

- Navodno, nakon sto Porse udje u F1 kao snabdevac motorima za RBR on ce preuzeti i 50% deonica tima...

Da, tacno, radio uvek ide sa zadrskom - ali Ferari se dzabe gica jer je jednako glupo ako su ga zvali bas u momentu kad ga je pretekao kako je prikazano na TV ili par krivina ranije kad je usau u duel kako tvrde u Ferariju. Debilizam u svakom slucaju. Za Ferari definitivno vazi ona Cercilova izjava o britanskoj vojsci tokom WW1 na Galipolju - "lavovi kojima komanduju magarci"...