Dzoni_m

Pa to je opet EV. To ja i kazem. Ne znam kako cemo skladistiti energiju u vozilu ubuduce, ali cemo ih pokretati elektromotorom u to sam siguran. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne slazem se. Sigurna ulica. Samo je pitanje kako cemo skladistiti energiju u tim automobilima. Za sada baterije vode. Ne znaci da ce biti tako ubuduce. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tradicionalni proizvodjaci nikada nece napraviti dobar EV. EV nije auto, Tesla nije automaker. Tesla je tech kompanija. EV je gadzet, ne auto kakav smo do sada navikli. To je pokazao Porsche sa Tycan-om, Audi sa e-Tronom i Mercedes sa EQ. Niko nece kupiti EV SAMO zbog performansi. Ljudi znaju da su oni brzi. Oni hoce self driving, mrezu punjaca, integraciju sa home sistemima, pa i glupave video igre dok stojite. Razvoj EV-a nije isti kao i razvoj ICE automobila. Koji automaker to ukapira i osnuje novu kompaniju koja radi samo to bez ikakvog uplitanja tradicionalnig razvoja, taj ce uspeti. Ne racunam “jevtine” varijaye tipa Leaf koje kupuju kompanije. Sent from my iPhone using Tapatalk Gde se puni? Krenes na duzi out gde ga punis? Koju mrezu brzih punjaca podrzava a da ti ne trebaju 105 aplikacija, 10 clanarina i urinokultura svaki put kad hoces da ga napunis negde uz put? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne razumes, imas elektronsku jedinicu na autu. U stazi (ona bela linija ispred spojlera) ima takodje "okidac". Ti dok ne pomeris transponder preko nje, nisi startovao prerano. A lici da je to. Tako da mi vidimo pokret ali i "neckanje" i to nije bilo dovoljno da okine prerani start i onda kada su svi krenuli pa za njima i on. Ne branim ga, samo u ovom slucaju nema mesta "sudijskom ubedjenju" vec tehnika kaze da ili ne.

Da ali kljucna stvar je da transponder predje/napusti liniju. Transponder nije u spojleru. Vec u nosu bolida iznad vozacevih nogu iza na prednjoj osovini ili tu negde. Deluje da se to nije desilo Sent from my iPhone using Tapatalk

Zasto? Nista nije dobio. Stao je. I izgubio. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nesto kisa oce kaki-nece kaki Sent from my iPhone using Tapatalk

Deluje lepo oblacno. Neka padne opet Sent from my iPhone using Tapatalk

Zvuci idealno! Neka bude celu trku tako. Padne za kisne pa moraju na intere pa na slik pa opet. Savrseno Sent from my iPhone using Tapatalk

Yes!!! Nadam se dobrim vestima. Sto pre Sent from my iPhone using Tapatalk

I sta ce da vidi tom prilikom? Da je sve ok? Posto i jeste. Senzor kaze da je sve ok. Nista tu nema problematicno. Problem je tehnicko ogranicenje mernog uredjaja. On ne moze da bude precizniji. Zato sada zahtevaju dodatni senzor. Pa porede oba. Samo sto sa jednog, tim nema podatke. Primetices da nova prvaila ne kazu ne smete to i to da radite. Ne oni su ubacili jos jedan merni uredjaj da budu sigurni. Tako da je to indirektno priznanje od strane FIA da nema prekrsaja a takodje i od strane Ferrarija da su "razvlacili gredu". Meni ne deluje ovo kao nikakvo varanje, prosto neko je bio dovoljno inteligentan da ukapira ovo i iskoristi. Niko nije petljao sa senzorom, niko nije budzio ozicenje, nisu modifikovali signal, nista. Senzor pravi externa firma i bazdari takodje neka 3-ca firma. Svi koriste isti. Oni su optimizovali nesto drugo. Sklop koji Ferrari dizajnira i pravi i kontrolu tog sklopa. Meni je ovo odlican primer cistog inzenjeringa u F1. Ici u toliko detalja, potrositi ogromno vreme da se ovo napravi i da to radi. Zbuniti tehnicke delegate, da ostanu bespomocni pa da prosto moraju zatvoriti rupu. Steta sto je to bilo toliko bitno za Ferrarijev motor. Bukvalno se nisu potrudili da to bude samo jednan zez, pa ako zabrane, imamo 10 drugih koji cekaju. Ovako su ispali smesni. Jedna "sitna" promena i 3 tima su na kolenima.

https://www.planetf1.com/news/racing-point-f1-controversy/?fbclid=IwAR2EPMimj6gn3PSpXhRKnWer0sqiQehG0doNtRrUhgZ7w1dQMoYKNciZ5IY Zanimljivo. Potpuno sam podeljenog misljenja oko cele ove frke sa RP. Sa jedne strane mi je drago da rade to sto rade. Koriste i rastezu pravilnik maximalno, jer je trenutni debilan. Potpuni debilizam sa pravilima i pokusajima da na mala vrata uvedu standardizovane delove. Sa druge strane mi je zao drugih manjih timova i glupo je, hocu da RP razvija sam, da se vide njihove ideje i pristup resenju probelma zvani napraviti F1 auto. Opet, da su drugi timovi u situaciji u kojoj je RP uradili bi isto. HAS da cuti, radio je isto, AT takodje, samo sto su njihovi "orginali" manje dominantni.

Zasto sto predpostavljas da je to bilo on-demaind. Ja sam pak misljenja da nije. To je bilo prosto integrisano u menadzment motora kao optimizacija i to je to. KAda koristis pun potencijal to dolazi do izrazaja, kada si u rezimu stednje (a veliki deo trke i jesi) to nije toliko ni bitno.

Kad smo kod Okte, videh sleper sa Okta karavankama. Jaoo koliko grdan karavan. Ja bas volim karavane, prvi moj auto nije bas olicenje lepote, ali ono je bas lose. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jbg. Kad su objasnili deluje prosto. I logicno. A jasno je i zasto FIA apsolutno nije mogla nista tu da uradi sa kaznjavanjem jer to nije zabranjeno. A sve sto nije zabranjeno, znamo sta je posledica. Ok sada su zatvorili tu rupu, ali i dalje je gorak ukus u ustima jer je ispalo da je Ferrari tu nesto mutio. Timovi su hteli da znaju o cemu se radi, ali jedonstavno nema sta da im se pravda, tada, legalan sistem. Licno mislim da je Binoto u pravu kada je rekao da su svi "pogodjeni" ovim novim setupom senzora ali verovatno se niko nije oslanjao toliko na to. Reno ima drugih problema, Honda da ne pricamo, jos imaju mnogo da sustignu, dok Mercedes verovatno ima jos 100 trikova skrivenih u tom motoru jer su imali luxuz da idu koroz evoluciju jednog uspesnog koncepta (njima kapa dole). Ferrariju je trebalo brzo resenje, pa su se oslonili previse na ovo. Jer pogledajte koliko su drugi timovi potinuli a Mercedes pogonjeni bolidi teraju kako treba (mislim samo na motor). Ostali su tu u poretku, ali kad vidite vremena, jasno je sve. Svi su dobro sputani ovim, osim Mercedesa.

Motor?

To je i meni u glavi. Albon nece jos dugo tu a bogami ni Rus u Alfa T. Mozda je to rokada. Albon nazad, Seb umesto njega, mada nisam ja toliki optimista.

Ja imam svoju listu zelja koju ponavljam godinama: 1. Uzeti trenutni tehnicki pravilnik i spaliti ga 2. Automobil sme biti pogonjen benzinom koji obezbedjuje FIA. Ako konstruises eksplozivni svemirski modulator koji radi na taj benzin, super. 3. Gume XX setova po eventu obezbedjuje FIA. Koliko tockova ces imati, oces vozis kisnu gumu da prednjoj levoj i i slik na zadnjoj desnoj, go for it. 4. Moz' da potrosis 100KG goriva po trci ili XXkg za kvalifikacije. Ne zanima me kako, koliko turba, cilindara, rotora, generatora i sl imas. 5. Ako imas baterije, kers ili bilo sta mora da startujes praznih baterija, kers-a i sl. 6. Auto moze bude X, Y, Z dimenzija, mora stane u taj kvadrat, opet ne zanima me da li ces pokries tockove, kabinu, ugradis klimu i muziku za vozaca. 7. Safety cell rigorozno testirana. Tu jedino nema nikakvog odstupanja. 8. MOzes da pratis telemetriju do sutra, ali u realnom vremenu to moze da gleda samo jedan covek i to je vozac. Jedan inzenjer moze da prica sa vozacem u izolovan od ostatka tima u sobi gde su FIA delegati. Moze da ima radio com, ali od povratnih podataka, samo vremena po krugu tj ono sto mi gledaoci vidimo. 9. Mora da se vrati testiranje. Jebiga, sport u kome nema treninga je smesna stvar. Ali to mozda treba uraditi u korelaciji sa br 10. 10. Budzet cap, pa sta znam, za pocetak treba. Kasnije mozda malo pojasniti sta ulazi u jedno a sta u drugo. mislim da je ovo nemoguce kontrolisati 100% 11. Pare od prihoda, deliti po konstrukcionim bodovima, ali svakome. Sto znaci da i oni koji na kraju ne osvoje nista, moraju da dobiju nesto. A posto je reset, nema povlastica. Kome se ne svidja, ne mora da se trka. Bolje da F1 umre nego da dobijemo seriju. Jos jednu nalik mnogima. A marketing ekipu treba lincovati ako ovo ne mogu da prodaju. Prosto izazivati proizvodjace. Imate odresene ruke, pokazite sta znate, dajte masti na volju. I na sve ovo treba biti iskren i reci da je auto-sport grana koja umire. Danasnje generacije nemaju zelju za ovim masinama. Ne zanima ih. Hipi ekipa koja odrasta u izobilju i ne ceni tehnicki i tehnoloski razvoj.

Ako sutra ne bude kise, niko nema sanse. Bukvalno. Ja prosto ne verujem da nijedan tim ne moze da se priblizi. Da se razumemo, ovo nije do Hamiltona i Botasa. Ovo je auto. Toliki podbacaj svih timova ne razumem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Auuuu Oprase ceo grid u dve vode Sent from my iPhone using Tapatalk

Ih. Vec dve sezone. Stalno je prica kako im sekira visi nad vratom. Najbolje bi bilo da se povuku. Hebes takav pritisak. Mislim, Has sa se povuce, da proda i prepusti ekipu nekom novom. Sent from my iPhone using Tapatalk

Naleteo sam na neki tekst koji objasnjava 2 mogucnosti, naravno teorijski. Sad da me ubijes ne znam gde sam ga nasao. Ali ne radi se o tome da je Ferrari imao nikakve trik senzore. To bi bio automatski ban. Svi ti senzori su isti i kalibirsani nezavisno. To ne moze da se menja. Prva ideja je sa strujom viskog napona ispod senzora. To je ono sto manje vise svi znamo i to je ono sto je odmah RB poceo da tupi i naravno to nikada nisu nasli kod Ferrarija jer bi to bilo neregularno. Tu bi ih kelpili pa bio to Ferrari 1000 puta. E druga mogucnost je nesto zanimljivija. Naime radi se o sampling rate senzora za protok goriva. Ne secam se tacne brojke ali valjda je 22Khz. Sto znaci da senzor "osvezava" svoja merenja nekoliko hiljada puta u sekundi. To na osciloskopu izgleda kao kao "talas". Tim ima te podatke. Tim ih i koristi za telemetriju i ujedno i FIA. E sada pumpa za gorivo takodje na daje konstantan pritisak. I on ima pulseve. To isto izgleda kao talas, ali ako znate kada senzor meri tacno tj kada osvezava, i sihronizujete rad pumpe za gorivo tako da je puls onda gada senzor ne meri: TA DA! Imate nesto "vise" protoka. E sada argument je da li je to visi protok? Ili ste vi samo lepo optimizovali rad sistema. To je izgleda ono sto je radio Ferrari i FIA tu apsolutno nista nije mogla. Ali su onda uradili prostu stvar, jos jedan senzor i podatke iz tog senzora su enkriptoivali i kroz posebnu instalaciju povezali na FIA controlnu jedinicu. Tim nema te podatke. Problem resen, jer tim ne zna kada sekundarni senzor meri tj ne moze da sinhronizuje rad pumpe. Ako i tome dodamo da su smanjili i kolicinu akumuliranog goriva iza senzora na 250cc, jasno je sta pokusavaju. Da zatvore i tu rupu.

Hm, treba tu vise ne-italijana. Svi znamo o trouglu Tod-Bron-Sumaher sa pocetka milenijuma i “price” da niko od menadzmenta nije smo da pozove bilo koga od njih trojice a da druga dvojica nisu pristuna. Jer je samo to garantovalo da nece krenuti politcke igrarije. Prosto atmosfera je toliko zatrovana i da su samo na tih par godina uspeli koliko-toliko zahvaljujuci ovoj strategiji da urade nesto. Skoro sam citao itervju Prosta iz davnih dana kada je jos vozio za Ferrari. Bukvalno kao da objasnjava situaciju danas. Tamo mediji i prijatelji porodice imaju ogoman uticaj i vuku poteze, preko svojih ljudi u fabrici. Mini pobune, tracevi, ogovaranja ma opsta katastrofa. Nama treba tamnicar. Bukvalno neki kontrol freak koji ce da ima shoot to kill dozvolu. E takvog nikada nece dovesti. Znaju oni to dobro. Ne mogu da manipulisu takvim. Sent from my iPad using Tapatalk

Joj. USA model. Malo je gadan. Evropska verzija je nesto najlepse sto je auto industrija napravila Sent from my iPhone using Tapatalk

U F1 kakvu su napravili i kakvu ce tek napraviti naravno da nema. Na kraju cemo dobiti F1 series. Sent from my iPad using Tapatalk