Dzoni_m

Odavno se to prica. Pogledaj samo pravila za 2022. Kretenizam. Bukvalno cemo dobiti identicne bolide za koju godinu. A to nije F1. F1 treba deregulaciju. Poptunu. Ovo sto sada rade je tipicno Americko proseravanje kako svi treba da budu ravnopravni u performansama. Jebes takvu F1

Pa da. Bilo je pitanje momenta kada ce izvuci zeca iz sesira. Vec smo videli natpise u italijanskim medijima kako “Ferrari jedini vozi legalan pogon”. Posle istrage FIA sve je provereno i FIA sada tacno zna sta da trazi. Bice ovo bolno otraznjenje za ostatak grida. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos jedan korak blize grobu. Prodati INVESTICIONOM fondu F1 EKIPU. Jos jednom neka neko procita ovo gore i neka mi objasni sta tu ne stima? Fabricke ekipe su excel timovi. Svake godine mere da li ce ostati ili ne u F1. Investicioni fond ce dici sidro posle god dana. Sent from my iPhone using Tapatalk

I dalje ne kapiram sta ce Reno da dobije. Delovi su na dozvoljenoj listi, znaci mogli su da “kupe”. Tek od zime tim mora sam da ih napravi. Ako je vec bilo “dizajnirano” pre toga nema sta da se bune. Jedino za sledecu sezonu posto se isti bolidi voze. To ima smisla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije F1 tehnika, ali Gordon Mari objasnjava svoj novi auto, pravi naslednik MCL F1. Pure car porn. Sent from my iPad using Tapatalk

Po godinama Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa ako iko treba, to je on Sent from my iPhone using Tapatalk

Cudi me da ludi Rus jos ima mesto...... I sta je ovo sa ovim retardiranom sluzbom za uklanjanje? Razvalce se. Ovo su mnogo brze resavali Sent from my iPhone using Tapatalk

To nama nasa borba dala. Ogranicenje troskova, zamrzavanje komponenti i nemogucnost testiranja. Evo rezultata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evropa ce se voziti. Nece Spanija biti problem. Malo vise drame nego sto zaista ima novih slucajeva tamo. Ali ne verujem da cemo videti bilo sta sem Evrope i onih bliskoistocnih pripizdina. Japan tesko. Sent from my iPhone using Tapatalk

Inace ovo da je cela istraga FIA bazirana na “info” potekla od insajdera unutar Ferrarija i da je neko od konkurencije umesan, je top tema u Italiji. Izgleda se se sprema zvanicna istraga italijnskih organa. Ako bude tako, onda je to industrijska spijunaza i bogami ce da leti perije. Po prici novinara, svaki proizvodjac ima nesto sto je na ivici. Ako bi znali, mogli bi da traze od FIA zabranu. Svako krije nesto. Ali ako nemas koga da ti kaze sta da gledas, onda nagadjas. Ali ako imas, e onda je druga prica, mozes da zajebavas. Problem je samo kako si dosao do informacije. Jer to sto mi mislimo da moze informacija tako lako da se prenese je u zakonu cesto industrijska spijunaza. A to u normalnom svetu nije ni najmanje za igru Sent from my iPhone using Tapatalk

Vi pisete o Imoli, ja ovog minuta tamo. Bilo mi je usput, pa sam morao da svratim na jedno mesto. Nisam navijac nikada bio, ali veliki respekt sampionu. Inace zakacio sam/jos uvek gledam (dok me zena ne potera) GT seriju na stazi. Svi vriste osim Mecke i Astona. Potmula grmljavina. Iz parka Aqua Mineralli meze lepo da se gleda Tamburelo. Sent from my iPhone using Tapatalk

I opet. Po 100-ti put. Vertikalno pomeranje unutar firme/tima. To je ono sto oni i hoce i zbog cega je drama uvek u Ferariju. Da sledeci avanzuje. Nema ‘leba od toga. Njma treba externi covek. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa to je opet EV. To ja i kazem. Ne znam kako cemo skladistiti energiju u vozilu ubuduce, ali cemo ih pokretati elektromotorom u to sam siguran. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne slazem se. Sigurna ulica. Samo je pitanje kako cemo skladistiti energiju u tim automobilima. Za sada baterije vode. Ne znaci da ce biti tako ubuduce. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tradicionalni proizvodjaci nikada nece napraviti dobar EV. EV nije auto, Tesla nije automaker. Tesla je tech kompanija. EV je gadzet, ne auto kakav smo do sada navikli. To je pokazao Porsche sa Tycan-om, Audi sa e-Tronom i Mercedes sa EQ. Niko nece kupiti EV SAMO zbog performansi. Ljudi znaju da su oni brzi. Oni hoce self driving, mrezu punjaca, integraciju sa home sistemima, pa i glupave video igre dok stojite. Razvoj EV-a nije isti kao i razvoj ICE automobila. Koji automaker to ukapira i osnuje novu kompaniju koja radi samo to bez ikakvog uplitanja tradicionalnig razvoja, taj ce uspeti. Ne racunam “jevtine” varijaye tipa Leaf koje kupuju kompanije. Sent from my iPhone using Tapatalk Gde se puni? Krenes na duzi out gde ga punis? Koju mrezu brzih punjaca podrzava a da ti ne trebaju 105 aplikacija, 10 clanarina i urinokultura svaki put kad hoces da ga napunis negde uz put? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne razumes, imas elektronsku jedinicu na autu. U stazi (ona bela linija ispred spojlera) ima takodje "okidac". Ti dok ne pomeris transponder preko nje, nisi startovao prerano. A lici da je to. Tako da mi vidimo pokret ali i "neckanje" i to nije bilo dovoljno da okine prerani start i onda kada su svi krenuli pa za njima i on. Ne branim ga, samo u ovom slucaju nema mesta "sudijskom ubedjenju" vec tehnika kaze da ili ne.

Da ali kljucna stvar je da transponder predje/napusti liniju. Transponder nije u spojleru. Vec u nosu bolida iznad vozacevih nogu iza na prednjoj osovini ili tu negde. Deluje da se to nije desilo Sent from my iPhone using Tapatalk

Zasto? Nista nije dobio. Stao je. I izgubio. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nesto kisa oce kaki-nece kaki Sent from my iPhone using Tapatalk

Deluje lepo oblacno. Neka padne opet Sent from my iPhone using Tapatalk

Zvuci idealno! Neka bude celu trku tako. Padne za kisne pa moraju na intere pa na slik pa opet. Savrseno Sent from my iPhone using Tapatalk

Yes!!! Nadam se dobrim vestima. Sto pre Sent from my iPhone using Tapatalk

I sta ce da vidi tom prilikom? Da je sve ok? Posto i jeste. Senzor kaze da je sve ok. Nista tu nema problematicno. Problem je tehnicko ogranicenje mernog uredjaja. On ne moze da bude precizniji. Zato sada zahtevaju dodatni senzor. Pa porede oba. Samo sto sa jednog, tim nema podatke. Primetices da nova prvaila ne kazu ne smete to i to da radite. Ne oni su ubacili jos jedan merni uredjaj da budu sigurni. Tako da je to indirektno priznanje od strane FIA da nema prekrsaja a takodje i od strane Ferrarija da su "razvlacili gredu". Meni ne deluje ovo kao nikakvo varanje, prosto neko je bio dovoljno inteligentan da ukapira ovo i iskoristi. Niko nije petljao sa senzorom, niko nije budzio ozicenje, nisu modifikovali signal, nista. Senzor pravi externa firma i bazdari takodje neka 3-ca firma. Svi koriste isti. Oni su optimizovali nesto drugo. Sklop koji Ferrari dizajnira i pravi i kontrolu tog sklopa. Meni je ovo odlican primer cistog inzenjeringa u F1. Ici u toliko detalja, potrositi ogromno vreme da se ovo napravi i da to radi. Zbuniti tehnicke delegate, da ostanu bespomocni pa da prosto moraju zatvoriti rupu. Steta sto je to bilo toliko bitno za Ferrarijev motor. Bukvalno se nisu potrudili da to bude samo jednan zez, pa ako zabrane, imamo 10 drugih koji cekaju. Ovako su ispali smesni. Jedna "sitna" promena i 3 tima su na kolenima.

https://www.planetf1.com/news/racing-point-f1-controversy/?fbclid=IwAR2EPMimj6gn3PSpXhRKnWer0sqiQehG0doNtRrUhgZ7w1dQMoYKNciZ5IY Zanimljivo. Potpuno sam podeljenog misljenja oko cele ove frke sa RP. Sa jedne strane mi je drago da rade to sto rade. Koriste i rastezu pravilnik maximalno, jer je trenutni debilan. Potpuni debilizam sa pravilima i pokusajima da na mala vrata uvedu standardizovane delove. Sa druge strane mi je zao drugih manjih timova i glupo je, hocu da RP razvija sam, da se vide njihove ideje i pristup resenju probelma zvani napraviti F1 auto. Opet, da su drugi timovi u situaciji u kojoj je RP uradili bi isto. HAS da cuti, radio je isto, AT takodje, samo sto su njihovi "orginali" manje dominantni.