DASUBO

Ne znam ljudi, Leklerk mi je zilion puta simpatičniji jer me na neki lud način podseća na Severa (u pozitivnom smislu naravno), ali bi bilo lepo da Vetel uzme titulu u Ferariju. Sve što sam ga gledao van kokpita pokazuje da se radi o vrlo simpatičnom i inteligentnom liku, a vala bilo bi super i za F1. Samo, tanko je počeo ove godine, baš baš tanko.

Hm, Vilnev obično lupeta k'o Maxim po diviziji, ali nije da nema nečega u ovome što priča. Ferari nikako da stabilizuje Vetela, čovek je grešio čak i uz Kimijevu bezrezervnu podršku. Nešto tu ozbiljno nije u redu, jer je Vetel u RB dokazao da je zajebana mašina kad sve fercera kako treba. Ne osvajaju se 4 titule za redom slučajno i samo zbog dobrog auta.

Zoko ti si one in a milion. Oplakah priču o gostinskoj kućici.😂 Siguran sam da Webb nije imao lošu nameru, razmenili smo brojeve telefona pre x godina A što se tiče Subotice, tu sam služio vojsku, mada se ne bih bunio i da sam rodom odatle. Kud ne naučnih besediti madžarski, mnogo bi mi lakše bilo razumeti oči tamne...💗

Koliko god se trudio ne mogu sebe da nateram da volim formulu E. Sve u redu, poštujem trud, tehniku pogotovo, umeće, ali ne vredi. Razlog? Najbolje odslikava sledeći video i to na 3:05. Porsche RSR, oaza punokrvnog "auspuha" u današnjem motosportu, snimljena u Monci, na pravcu ispred varijante Askari, pored nadvožnjaka preko staze. Inače to je mesto koje je ubedljivo najbolje za ljude koji vole zvuk trkačkih automobila.

Ako neko nije ma nevolju sa spavanjem, evo rešenja. Bozzy sa YT snima fantastičan materijal u 3D Binaural tehnici zvuka i to mahom u Monci i na Muđelu. Ako ste se ikad pitali kako je izgledao zvuk sa F1 vikenda u Monci dok su se vozili V10 i V8 poslušajte video i to OBVEZNO sa slušalicama. Kroz cvrkut ptica čuje se ropac motora, krkljanje auspuha, poluosovine kako cvile i škripa kočnica. Mene to relaksira i uspavljuje. Znam, nisam normalan.😀 Ipak moj omiljeni ASMR video je pun zvukova V10 od 5.2 litara u kombinaciji sa naknadnim sagorevanjem u izduvu prilikom šaltanja naniže i diskretnim zvukom kiše.

Narode forumski, šta vozite? Ajd' da otvorim temu, od septembra prošle godine preduzeće mi je ustupilo na korišćenje "tatamobil" u vidu B180d. Iako na prvi pogled ne deluje kao ništa naručito, baš to mi se najviše sviđa kod ovog auta. Što je praktičan i što " ne štrči". Mašina je dobro poznata Renolova od 1451 cmm i 110 KS. Max obrtni momenat se dostiže već na 1750 o/min i u kombinaciji sa dual clutch automatizovanim menjačem može vrlo lepo da se vozi. Nije za probijanje zvučnog zida, daleko od toga, ali bez problema drži 140-150 km/h na auto putu i uz pomoć raznih modova motora bez problema se izvlači iz makaza na Ibarskoj. Troši kao upaljač, meni je prosek na oko 16.000 km 5.5l/100 km nimalo štedljive vožnje. Što se praktičnosti tiče, staje sve živo što treba (i ne treba). Vrlo prijatno iznenađenje, legao mi je bolje nego prethodna A klasa i to sa 2.2 motorom. https://imgur.com/a/zDvaaSC https://imgur.com/a/0sY1IPr

Radoznao sam, što ne voliš Rosija? Meni, kao apsolutnom laiku i amateri za dva točka, deluje nadrealno da čovek u 40-im može na tom nivou da "tera točak" 😀

Nije što mi je kum, al' svaka mu ka' u Njegoša. Vesti o "božani" ću postavljati, a što se uvoda tiče, pre svega moram da se zahvalim Alenu. Čovek je odvajao ogromno vreme i uložio priličan trud da bi teme postavio i ne pamtim da je ikada kasnio. Sviđa mi se Alpinerov predlog, i ako se Alen slaže, ja bih s vremena na vreme napisao tekst za neke trke koje onjuših uživo pa bi Alen to upakovao majstorski kako ume i naravno dodao šta misli da treba. Na taj način bi uvod bio kombinacija rada min dva čoveka i to ne može da bude loše. A eto i povoda da se ljudi još više i bolje druže. Alene, šta misliš? Narode forumski?

Jel' ovo Mikicina makina? Jesi okrenuo koji krug? Pajper je lutkica.😍

Prika to je možda nekada imalo smisla, ali danas pad pritiska ulja obično znači da je već kolabirala uljna magistrala. U 99% slučajeva je to ona koja vodi na kolenasto vratilo, što znači da će makina da "okrene" ležajeve i to je ćao. Sa druge strane, ako popuste kanali za podmazivanje turbine i ulje dospe u prostor za sagorevanje goriva, javlja se pojava poznata pod imenom ibertura gde se obrtaji nekontrolisano dižu i ceo klipni sklop ide u majčinu. Teško da sam za ovih 20 godina koliko sam u poslu sa automobilima video neki motor koji je preživeo iberturu čitav. Pogotovo je jezivo kada se ključ bukvalno iščupa iz brave, a motor i dalje diže obrtaje. Video dva puta uživo i neka hvala. Jedini način da se ugasi motor je da se "uguši". Nabije se protivpožarni aparat u usis istrese čitav sadržaj u motor. Mada treba imati grosse kojones pa priči motoru koji nekontrolisano urla...

Hm, digitalne instrument table ili ne? Head up displej, da ili ne? Koliko mislim da digitalne table su milion puta bolje od cajgera toliko isto mislim da je head up displej u automobilima bzvz, pogotovo u kombinaciji sa digitalnim instrumentima. Skoro sam vozio restilizovani c43 amg oko hiljadu km i nisam mogao da se otmem utisku koliko je head up bespotreban kad tabla sve već govori što treba. https://imgur.com/a/gH5EQrU https://imgur.com/a/q4alTNF Dodatno, proizvođači vozila kao da se dodatno trude da "ušarene" displej i zatrpaju informacijama bez obzira da to ponekad zna da bude zamorno i nepregledno. Da se ja pitam tabla bi imala obrtaljku, brzinu u sredini, a negde sa strane mod i stepen prenosa menjača (za automatische getribe), nivo goriva i temperaturu rashladne tečnosti. U vr' glave neđe iznad sat i spoljašnju temperaturu. I to je to. Kroz menije ko hoće neka gleda potrošnju, pređeni put, prosečnu brzinu, servisne menije, podešavanja itd. Da ne pričam o setova kima svega i svačega preko telematik uređaja (navigacija, mediji, telefon, itd.) Ima priličan broj korisnika koji nemaju pojma kako se šta koristi, a vrlo mali broj njih ima dovoljno koncentracije da to radi u sred vožnje.

Alene da li je ovo stvarno? Ne bi mi bilo svejedno ispod ovoga...

Slučajno nabasah na YT na W154 koji je vožen na GP Beograda 03.09.1939. i koji je stigao na cilj drugi posle Nuvolarija u Auto Unionu. Ovaj W154 je vozio von Brainhič. Lepo je znati da još ima "preživelih" sa jedinog GP voženog na Balkanu.

Baš mi je drago što si tu. Što se atmosfere tiče, daću svoj doprinos. Samo me brine ljubitelj Audija i nepoznavalac letenja, on je smrtno ozbiljan tip. 😂

Miki Veliki tj. Senno ti li si? 😊

Slažem se da ima preterivanja, ali ono kako je Bjanki nastradao čini da se sa tim stvarima ne treba šaliti. Sve je super, trkanje, strast, adrenalin, ali na kraju dana svi moraju otići svojim voljenim bar na svojim nogama. Što se F1 tiče, meni se sviđa to što Liberty radi trenutno. Nemerljivo je bliža običnoj publici od one Bernijeve varijante za buržuje. A i nije da nema dobrih trka, recimo ovogodišnji Bahrein. Mislim da generalno sport ide u ok pravcu, pogotovu što se tiče redukcije aerodinamičkog gripa posle 2020. Ono što me brine je pogon, jer je neizbežno da će struja uzimati svoj danak sve više.

Mislim da ne treba izmišljati toplu vodu. Postove treba pisati na način da se niko ne vređa, ne sviđa mi se preterana upotreba psovki (ajd kad ponese situacija pa crkne motor dva kruga pred kraj), pisati ono što se zaista misli, ohrabrivati ljude da uče, istražuju, pišu svoja iskustva. Ukratko, napraviti toplo, udobno mestašce u virtuelnom svetu gde se druže ljudi koje dele istu strast i gde se ponešto može i naučiti i saznati. Merenje raskoši genitalija i čiji je babo jači zaobilaziti u širokom krugu.

Pipistrel me fabrika letelica u Sloveniji koja proizvodi više modela tzv. hibridnih modela letelica koji predstavljaju mix između aviona i jedrilice tj. veliki raspon krila + motor. Evo testa njihove prve električne letelice.

1993. se pojavila Alfa 155 2.5 v6 ti pripremljena za DTM. Koliko je ovaj auto bio fantastičan govori podatak da su Larini, Daner i Nanini pobedili u 12 trka od 20 koliko se vozilo te godine. Ključnu prednost je pružao pogon na sva 4 točka sa 33% obrtnog momenta napred i 67% pozadi. Na kišnim stazama Mercedes i Audi nisu mogli da prate Alfe. Čitav auto je bio težak 1040kg, a motor je imao samo 110kg. V6 od 2.500 ccm sa 420ks na 11800o/min. Usisni ventili titanijumski, Karter suv sa forsiranom uljnom pumpom. Getriba sekvencijalni, sa suvim kvačilom i 6 stepeni prenosa. Vlažni san svakog zaljubljenika u trke.

Fancy je, Bogu hvala, tu, ali nedostaje onaj nemač pojma o letenju i avionima i ljubitelj Audija, Užice 😀 Prika, vidi molim te gde je, pa da nam se priključi.

To mu i ja rekoh, al' kaže da ga ni u spamu nema. Probaće ponovo da se registruje.

Javio se i Force. Registrovao se na forum, ali nikako da dobio potvrdu preko gmail-a. Ima neko ideju, šta raditi?