DASUBO

Volim konkretne stvari, pa ću pokušati da budem takav. Na žalost, ima puno ljudi koji su se susreli sa napadima panike. Oni nastaju iz milion razloga, na prvi pogled potpuno neočekivano, ali kada se dese, potpuno su zastrašujući. Meni kada se desio prvi put, završio sam u hitnoj pomoći. Bio sam apsolutno siguran da je to the end. A u stvari, nije mi bilo ništa. E sad, kako se izboriti sa njima. Onaj ko ih nije doživeo, reći će da je to lako, ali oni koji su ih iskusili, znaju da to baš i nije jednostavno. Prva stvar koja pomaže je da uspete prvo da shvatite šta vam se dešava tj. da imate saznanje da se radi o napadu panike. Druga stvar je da znate fiziološki mehanizam kako to radi i pozadinu svih simptoma koji se dešavaju u tom trenutku i koji izgledaju stravično. Dakle, mozak detektuje opasnost (koja realno ne postoji ili je umišljena), telo luči adrenalin u gomilama kako bi se organizam pokrenuo i pobegao od opasnosti. Otud ludi otkucaji srca, kratak dah, hladan znoj (pokreće se hlađenje organizma), skok krvnog pritiska, bolovi u stomaku, proliv, itd. Treća, ključna stvar kako da se izboriti sa napadom panike je da ga banalizujete. Kako? Tako što ćete ga ocenjivati, tj. rangirati po jačini. Kad tresne punom snagom onda je recimo 8 ili 9, pa će za par minuta postati 6, pa će možda postati 7 ponovo, a onda će da se surdukne na 3 da bi u roku od nekoliko minuta potpuno nestao. Prvih par puta deluje zajebano, ali posle je rutina da bi na kraju čovek ukapirao da tim banalizovanjem se u stvari dovodi do pitanja a zašto ja ovo sebi radim bez ikakve potrebe. Naravno, ukoliko čovek ne može sam da se izbori sa uzrocima napada panike uvek treba da potraži stručnu pomoć. Ja jesam, verujem da mi nije nešto pomoglo, ali najvažnije je da te napade više nemam. Napominjem da nisam ni psiholog ni psihijatar po struci (već mašinski inženjer), ali ako nekom ovo moje iskustvo olakša život, biću srećan da sam pomogao.

'Oću, ne sekeraj se, samo se javi. To je čudo jedno kako im cene padaju nakon dve, tri godine. Sada e klase (w213) sa odličnim dvolitarskim dizelom i sa oko 40k km mogu u Dojčlandu da se nađu za ispod 30k eur. To je automobilčina, jede auto put. Još bolja varijanta je da se uzme nešto iz Junge Stern programa jer je pod garancijom.

Pa vidi meni su allroad varijante nekako skroz ok. Vozio sam x puta štutgardsku kopiju u vidu e klase all terrain I auto je pravi univerzalac. I da poneseš i da doneseš di treba, a opet nije Fap mašina. Puno hvala na pojašnjenju za 737 max. Stvarno grosse problem a i ljudi izgiboše...😣

Tako sam i mislio, da se radi o solidnom autu. Što se tiče magljenja Fara, evo jednog dobronamernog saveta/iskustva. Fabrike su prilično tvrde u odobravanju garancijske zamene farova koji magle, ali treba insistirati na eliminaciji te pojave . Činjenica da može doći do kondenzacije na unutrašnjem staklu fara ukoliko se nakon x sati vožnje parkira u ledenu garažu ili ako se sa cile zime utera u toplu garažu. Kondenzacija je prirodan proces i teško da može da se izbegne. Međutim, ako magljenja postanu svakodnevna pojava čim je vlažno napolju, onda to može da znači samo jedno: far ne zaptiva dobro. E sad, proizvođači pokušavaju da smanje garancijske troškove tako što stavljaju paketića sa silika gelom u farove ali to je kratkog daha jer kad se gel zasiti far ponovo magli. Dakle, preostaje samo zamena fara. I ako je vozilo u garanciji, ceh mora da plati fabrika. Hvala na informacijama o autu, želim ti puno srećnih km 😀

Meni je već godinama neverovatno koliko mali progres u povećanju kvaliteta komentarisanja F1 trka ostvaruju. Nije sporna ljubav prema sportu, vidi se da ljudi vole F1, ali mi se čini da se nedovoljno spremaju za vikend. Za ljude kojima je to profesija, moralo bi to bolje. Nije da nema napretka, ali u okolnostima kada sama Liberty medija pruža obilje insight materijala, kada ima minimum 10 portala koji pokrivaju svaki milimetar F1 sveta, kada Niko Rozberg ima sve češće vrlo dobre analize čitavog vikenda teško da može biti opravdanja za previše opštih mesta u prenosima i ad hoc komentarisanja. Na stranu potpuni izostanak kvalitetnog komentarisanja tehničke strane sporta. Mora pola interneta da zvoni da neki tim ima neku tehničku specifičnost da bi oni to uzgred i pomenuli. Ne valja to. Dakle, "knjigu u šake", veliki broj sati od odvojiti u sredu i četvrtak, pa to dopunjavati u petak i subotu, da bi grand finale bilo u nedelju Na taj način će zaraditi respekt i najvećih hard core fanova F1. Eto, da budemo konstruktivni i malo im pomognemo, ako čitaju ovaj forum. A trebalo bi da počnu da ga čitaju, kao nekada što su čitali onaj rahmetli naš forum.

Znao sam da si ljubitelj kamionskog programa 😂 Now seriously, šta se to dešava sa 737 max? Čitao sam neke glasine da oba koja su pala su imala problem sa sistemom koji nedozvoljava gubitak uzgona. Jesi imao prilike da tu makinu poteraš na 10k metara?

E, super, baš me zanima taj auto. Razmišljao sam da kupim taj boljoj polovini i sebi kao back up, jer deluje da za umerenu količinu novca se dobija sasvim ok auto. Jel' možeš nešto da napišeš o tome kakav je u svakodnevnoj eksploataciji? By the way, boja je super.

Ne znam ljudi, Leklerk mi je zilion puta simpatičniji jer me na neki lud način podseća na Severa (u pozitivnom smislu naravno), ali bi bilo lepo da Vetel uzme titulu u Ferariju. Sve što sam ga gledao van kokpita pokazuje da se radi o vrlo simpatičnom i inteligentnom liku, a vala bilo bi super i za F1. Samo, tanko je počeo ove godine, baš baš tanko.

Hm, Vilnev obično lupeta k'o Maxim po diviziji, ali nije da nema nečega u ovome što priča. Ferari nikako da stabilizuje Vetela, čovek je grešio čak i uz Kimijevu bezrezervnu podršku. Nešto tu ozbiljno nije u redu, jer je Vetel u RB dokazao da je zajebana mašina kad sve fercera kako treba. Ne osvajaju se 4 titule za redom slučajno i samo zbog dobrog auta.

Zoko ti si one in a milion. Oplakah priču o gostinskoj kućici.😂 Siguran sam da Webb nije imao lošu nameru, razmenili smo brojeve telefona pre x godina A što se tiče Subotice, tu sam služio vojsku, mada se ne bih bunio i da sam rodom odatle. Kud ne naučnih besediti madžarski, mnogo bi mi lakše bilo razumeti oči tamne...💗

Koliko god se trudio ne mogu sebe da nateram da volim formulu E. Sve u redu, poštujem trud, tehniku pogotovo, umeće, ali ne vredi. Razlog? Najbolje odslikava sledeći video i to na 3:05. Porsche RSR, oaza punokrvnog "auspuha" u današnjem motosportu, snimljena u Monci, na pravcu ispred varijante Askari, pored nadvožnjaka preko staze. Inače to je mesto koje je ubedljivo najbolje za ljude koji vole zvuk trkačkih automobila.

Ako neko nije ma nevolju sa spavanjem, evo rešenja. Bozzy sa YT snima fantastičan materijal u 3D Binaural tehnici zvuka i to mahom u Monci i na Muđelu. Ako ste se ikad pitali kako je izgledao zvuk sa F1 vikenda u Monci dok su se vozili V10 i V8 poslušajte video i to OBVEZNO sa slušalicama. Kroz cvrkut ptica čuje se ropac motora, krkljanje auspuha, poluosovine kako cvile i škripa kočnica. Mene to relaksira i uspavljuje. Znam, nisam normalan.😀 Ipak moj omiljeni ASMR video je pun zvukova V10 od 5.2 litara u kombinaciji sa naknadnim sagorevanjem u izduvu prilikom šaltanja naniže i diskretnim zvukom kiše.

Narode forumski, šta vozite? Ajd' da otvorim temu, od septembra prošle godine preduzeće mi je ustupilo na korišćenje "tatamobil" u vidu B180d. Iako na prvi pogled ne deluje kao ništa naručito, baš to mi se najviše sviđa kod ovog auta. Što je praktičan i što " ne štrči". Mašina je dobro poznata Renolova od 1451 cmm i 110 KS. Max obrtni momenat se dostiže već na 1750 o/min i u kombinaciji sa dual clutch automatizovanim menjačem može vrlo lepo da se vozi. Nije za probijanje zvučnog zida, daleko od toga, ali bez problema drži 140-150 km/h na auto putu i uz pomoć raznih modova motora bez problema se izvlači iz makaza na Ibarskoj. Troši kao upaljač, meni je prosek na oko 16.000 km 5.5l/100 km nimalo štedljive vožnje. Što se praktičnosti tiče, staje sve živo što treba (i ne treba). Vrlo prijatno iznenađenje, legao mi je bolje nego prethodna A klasa i to sa 2.2 motorom. https://imgur.com/a/zDvaaSC https://imgur.com/a/0sY1IPr

Radoznao sam, što ne voliš Rosija? Meni, kao apsolutnom laiku i amateri za dva točka, deluje nadrealno da čovek u 40-im može na tom nivou da "tera točak" 😀

Nije što mi je kum, al' svaka mu ka' u Njegoša. Vesti o "božani" ću postavljati, a što se uvoda tiče, pre svega moram da se zahvalim Alenu. Čovek je odvajao ogromno vreme i uložio priličan trud da bi teme postavio i ne pamtim da je ikada kasnio. Sviđa mi se Alpinerov predlog, i ako se Alen slaže, ja bih s vremena na vreme napisao tekst za neke trke koje onjuših uživo pa bi Alen to upakovao majstorski kako ume i naravno dodao šta misli da treba. Na taj način bi uvod bio kombinacija rada min dva čoveka i to ne može da bude loše. A eto i povoda da se ljudi još više i bolje druže. Alene, šta misliš? Narode forumski?

Jel' ovo Mikicina makina? Jesi okrenuo koji krug? Pajper je lutkica.😍

Prika to je možda nekada imalo smisla, ali danas pad pritiska ulja obično znači da je već kolabirala uljna magistrala. U 99% slučajeva je to ona koja vodi na kolenasto vratilo, što znači da će makina da "okrene" ležajeve i to je ćao. Sa druge strane, ako popuste kanali za podmazivanje turbine i ulje dospe u prostor za sagorevanje goriva, javlja se pojava poznata pod imenom ibertura gde se obrtaji nekontrolisano dižu i ceo klipni sklop ide u majčinu. Teško da sam za ovih 20 godina koliko sam u poslu sa automobilima video neki motor koji je preživeo iberturu čitav. Pogotovo je jezivo kada se ključ bukvalno iščupa iz brave, a motor i dalje diže obrtaje. Video dva puta uživo i neka hvala. Jedini način da se ugasi motor je da se "uguši". Nabije se protivpožarni aparat u usis istrese čitav sadržaj u motor. Mada treba imati grosse kojones pa priči motoru koji nekontrolisano urla...

Hm, digitalne instrument table ili ne? Head up displej, da ili ne? Koliko mislim da digitalne table su milion puta bolje od cajgera toliko isto mislim da je head up displej u automobilima bzvz, pogotovo u kombinaciji sa digitalnim instrumentima. Skoro sam vozio restilizovani c43 amg oko hiljadu km i nisam mogao da se otmem utisku koliko je head up bespotreban kad tabla sve već govori što treba. https://imgur.com/a/gH5EQrU https://imgur.com/a/q4alTNF Dodatno, proizvođači vozila kao da se dodatno trude da "ušarene" displej i zatrpaju informacijama bez obzira da to ponekad zna da bude zamorno i nepregledno. Da se ja pitam tabla bi imala obrtaljku, brzinu u sredini, a negde sa strane mod i stepen prenosa menjača (za automatische getribe), nivo goriva i temperaturu rashladne tečnosti. U vr' glave neđe iznad sat i spoljašnju temperaturu. I to je to. Kroz menije ko hoće neka gleda potrošnju, pređeni put, prosečnu brzinu, servisne menije, podešavanja itd. Da ne pričam o setova kima svega i svačega preko telematik uređaja (navigacija, mediji, telefon, itd.) Ima priličan broj korisnika koji nemaju pojma kako se šta koristi, a vrlo mali broj njih ima dovoljno koncentracije da to radi u sred vožnje.

Alene da li je ovo stvarno? Ne bi mi bilo svejedno ispod ovoga...

Slučajno nabasah na YT na W154 koji je vožen na GP Beograda 03.09.1939. i koji je stigao na cilj drugi posle Nuvolarija u Auto Unionu. Ovaj W154 je vozio von Brainhič. Lepo je znati da još ima "preživelih" sa jedinog GP voženog na Balkanu.

Baš mi je drago što si tu. Što se atmosfere tiče, daću svoj doprinos. Samo me brine ljubitelj Audija i nepoznavalac letenja, on je smrtno ozbiljan tip. 😂