Radoye

https://www.racefans.net/2024/02/20/driver-line-up-confirmed-for-sole-pre-season-f1-test/ https://racer.com/2024/02/20/what-to-watch-for-in-f1-pre-season-testing/

https://www.racefans.net/2024/02/20/red-bull-must-take-time-over-horner-investigation-to-ensure-fairness-marko/

Evo ga i pravi ovogodisnji Vilijams:

Treci Ferari u ovogodisnjem WEC sampionatu, formalno privatni AF Korse ali uz punu fabricku podrsku vozice invertovanu semu fabrickih bolida:

- Nove boje i novi glavni sponzor za Palua u Ganasiju:

Najava ovogodisnjih predsezonskih testova:

- Meklaren testira Ajlota kao potencijalnu rezervu za povredjenog Malukasa: https://www.racefans.net/2024/02/19/ilott-gets-mclaren-test-call-up-as-team-seeks-substitute-for-malukas/

https://racer.com/2024/02/19/palou-to-make-le-mans-debut-with-cadillac/

Pa moglo bi recimo da se F2 reorganizuje u nekoliko regionalnih sampionata (recimo: Evropa, Afrika i Bliski Istok kao jedan, Severna i Juzna Amerika kao drugi i Azija - Okeanija kao treci) gde bi se trke vozile na sprint duzinu a bolidi bili po pravilima za F1 bez da su timovi prinudjeni da konstruisu svoje bolide (tojest, mogu ako zele a mogu i da ih kupe od timova iz svetskog sampionata, polovne od prethodnih sezona ili ganc nove, takodje u ponudi bi bila i nekakva standardizovana Dalara koju bi onda timovi mogli slobodno da modifikuju). Ovi sampionati bi se vozili cele sezone paralelno sa F1 sampionatom i posecivali bi i staze na koje F1 ne zalazi a kad dodje u njihove krajeve onda bi bili podrska u sklopu granpri vikenda. S tim sto bi, s obzirom da su F2 bolidi legalni za F1, dozvolio sestorici najbrzih u F2 pristup u F1 kvalifikacije budu li to zeleli. Pa bismo tako dobili i popunjen F1 grid i adekvatno popriste za mlade snage sto vozacke sto timovske da pokazu sta znaju. Pa ko zna mozda neko od njih zasluzi i pozivnicu da udje medju odabrano drustvo?

To kad (ako) se Tojota prikljuci sampionatu. Fudzi je u njihovom vlasnistvu i tu voze samo sampionati u kojima Tojota ucestvuje. Slizno je za Suzuku i Hondu. Pored Suzuke Honda ima i Motegi, tu pored ove motociklisticke staze ima i oval ali je on razvaljen u zemljotresu 2011. i ne da se popraviti / jeftinije porusiti i krenuti ispocetka. No veci su problem finansije - Indikar trenutno nije dovoljno jak da ide daleko od kuce...

https://racer.com/2024/02/18/daytona-500-postponed-to-monday-by-rain/

Nekad su postojale trke van sampionata, bile su delimicno slicne sprintovima (duzina nekih 100 milja / 150 km) ali se to vozilo odvojenim vikendima a ne u sklopu granpri vikenda. Umesto borbe za bodove, timovi (kako ovi iz sampionata, tako i "privatnici" u nekoliko godina starim bolidima i novi timovi sa ambicijom da se prikljuce sampionatu) su ovo koristili kao priliku da testiraju novotarije, isprobavaju mlade vozace, uigravanje ekipe i naravno borbu za prestiz i novcane nagrade. Cesto su se na ovakav nacin testirale i nove staze da se uoce i isprave organizacioni propusti. Pol pozicije, pobede i najbrzi krugovi ostvareni u ovim trkama vodili su se odvojeno od onih za "velike" granprije, pa tako imamo Dezire Vilson kao jedinu zenu pobednicu na nekoj F1 trci a baksuzni Kris Ejmon je ipak na kraju zabelezio dve F1 pobede. I meni bi bilo sasvim OK da ovako nesto postoji i danas. Ali to nije moguce, jer za razliku od vremena pre Bernija, danas je F1 eksluzivan zatvoren klub, kako za nove timove i vozace tako i za nove staze. Pristup imaju samo oni odabrani koje F1 i FOM zele u svojim redovima. Posledica ovoga je da imamo sve vise granpri vikenda ali su oni ponudom sve siromasniji - postoje trke gde prateci program ne postoji, samo je F1 na stazi. I zbog toga treba na neki nacim pravdati sve vece i vece cene pa se publici prodaje sprint kao nekakva forma nekadasnjih trka van sampionata, da popuni inace prazne vikende. Ali posto je padok zatvoren treba necim motivisati timove da ne stede materijal pa se sada toboznje trke van sampionata bizarno boduju za sampionat. Tu stizemo i do najveceg problema - to da se zbog sprintova sada pojedine staze bodovno vrednuju vise od ostalih u sampionatu. Dakle, ako se vec insistira na sprintovima, i ako moraju da se boduju, onda dajte ih na svim stazama. Ali onda je drugi problem - sampionska titula moze da se resi u subotu...

Zanimljiva ideja ali samo kad bi timovi jos uvek donosili po 4 kompletna bolida na svaku trku. Kao sto znamo pravila dozovljavaju samo 2 skopljene sasije po vikendu a setap bolida se radi prema svakom vozacu ponaosob, ne samo u smislu performansi i upravljivosti bolida nego i fizicke ergonomije, ko je koliko visok / sirok i takoto. S obzirom na vec totalno limitirano vreme za FP tokom sprint vikenda jedan od dva vozaca koji bi delili bolid bi bio u totalno nefer podredjenom polozaju (osim u slucaju da mu se i fizicka konstitucija i vozacke preferense savrseno poklapaju sa kolegom) i ne bi mogao ni priblizno da pokaze svoj pravi potencijal. Mnogo laksi nacin za pruzanje prilike mladim vozacima bi bio da se otvori pristup u sampionat dodatnim timovima pa da ponovo, po prvi put od Monaka 1995. imamo kompletno popunjen grid sa 26 bolida. A sto ne i vise od toga, pa da opet gledamo pretkvalifikacije?

S obzirom da informacije cure u holandske medije ocigledno je da je izvor Ferstapenov kamp. Izgleda da je stvarno u pitanju sukob na relaciji tata Ferstapen i Dr. Marko s jedne strane vs Horner i Njui s druge. Neka, samo nek' se biju. To je kanda jedina sansa da ne bude Maksovih 24 od 24 ove sezone...

Zato i odskace. To je posledica sto danas svi veruju u kompjuter, CFD, AI, pickematerine. A to ne moze da ti da fundamentalno novu ideju, moze samo da prezvace i ispljune ono sto je vec neko ranije smislio, i da pomogne da to optimizuje - sto naravno nije malo, ali bas zbog toga Njui sa svojom "pesice" metodom je uvek korak ispred. Suvise su nove generacije zavisne od racunara, niko decu vise i ne uci bazicnoj matematici, ono tablica mnozenja, osnovi geometrije i taj rad kad je lakse sve na digitron. I jeste lakse i brze ali nije fora u tome nego decu naterati da nauce da koriste mozak na odredjen nacin, da usvoje vestine koje kasnije imaju prakticnu primenu koja ide mnogo dublje od pukog resavanja sistema jednacina sa dve nepoznate ili izracunavanja povrsine slicnih trouglova. U poteri za brzinom cini mi se da smo usput negde zagubili kreativnost i kao vrsta i civilizacija upali u dekadenciju! Voleo bih da vidim Gordona Marija da dizajnira F1 bolid, mislim da on ima jos jedan dobar u sebi - mada je rekao da ga to vise apsolutno ne interesuje. A osim njega ne pada mi napamet niko ko bi mogao svecu da drzi Njuiju dok dizajnira. Kad se Njui penzionise kukala nam svima majka, sto smo do tada videli inovacije videli smo...

12h Bathursta, upravo ide, zvanicni strim:

https://www.instagram.com/reel/C2PQAN3rSls/

Izgleda ipak Ajlot umesto Vica kao zamena za povredjenog Malukasa?

Pa da, ostali su kopije proslogodisnjeg RBR. Mercedes nesto pokusava drugacijim dizajnom usisnika a Ferari drugacijom geometrijom zadnjeg ogibljenja, svi ostali direktno kopiraju proslogodisnje Njuijevo cedo. VCARB verovatno dobio i tehnicke crteze da to uradi...

Izgleda da nisu tamo usisnici, nego da su vertikalni...

Sato Takuma-san potvrdjen za Indi 500 u RLL bolidu #75!

Da, to sam i ja primetio... Troluje nas Njui 🙂