Radoye

Koliko sam pohvatao iz vise izvora, odnosi izmedju njega i Renoa su prilicno zahladili u zadnje vreme. Niti je on srecan jer nije dobio bolid s kojim moze da konkurise za vrh, niti je Reno srecan jer smatraju da su ga preplatili. Sledeca sezona je svakako svima za bacanje, poslednja pod ovim pravilima, niko tu nece nesto specijalno da se upreze narocito nakon ovakve 2020. I timovima i vozacima je glavna briga da se sto bolje pozicioniraju za 2022 i dalje. Ako RIC misli da ce mu dugorocno kod nas biti bolje nego u Renou ja tome mogu samo da se obradujem (nista licno, prika!), mada ne znam na osnovu cega je dosao do takvog zakljucka - Reno je ipak fabricka ekipa i kad-tad ce dovesti svoju kucu u red, a fabricki timovi ce uvek biti u prednosti nad ovima sto motore nabavljaju sa strane. Mozda RIC zna nesto sto mi ne znamo? No meni je iz svega ovoga najsmesnije sto na kraju izgleda da na gridu nece biti mesta za statisticki gledano drugog najuspesnijeg vozaca danasnjice koji uz to sa 32 godine nije nesto specijalno ni mator - da li mu je Ferari toliko ostetio reputaciju ovih zadnjih par sezona, ili ona zapravo nikad nije ni bila zasluzena nego je onaj V8 RBR-Reno bio apsolutno nenadjebiva zver pa je u njemu izgledao bolji nego sto jeste? U svakom slucaju bizarno.

@Laki John Terry - jos malo na temu, evo odlomak iz danasnje rubrike na racer.com gde Robin Miler odgovara na pitanja citalaca:

Sto, bice super zabavno gledati kako ga po treci put u karijeri guzi klinac. Mada, medju trenutno ponudjenim opcijama ako Sainc vec mora da ide, najbolja je RIC. Sve drugo mi se cini kao korak unazad.

Teksas je mesto na kome timovi prilicno redovno testiraju tako da nije nepoznanica. Tu Fajerston radi testiranje svojih guma, tu rukije pustaju po prvi put na oval kada iz drugih serija preskacu u Indikar. Od svih staza na kalendaru ovo je verovatno najidealnija za otvaranje sampionata pod ovim uslovima. Sto ipak ne znaci da situacija nije i dalje daleko od idealnog.

A prema glasinama iz nemacke stampe, Fetel ne zeli da produzi ugovor sa Ferarijem sto treba da bude potvrdjeno sutra (u utorak). Videcemo...

Nove bezbednosne mere nakon pogibije Ibera na Spa prosle godine: https://www.racefans.net/2020/05/11/fia-announces-major-safety-changes-following-serious-and-fatal-crashes/

Prema nekim spekulacijama u italijanskoj stampi, Ferari je navodno bacio oko na Karlosa Sainca koji bi trebalo da zameni Fetela kad ovom istekne ugovor. Fetel bi onda ili u Meklaren kao direktna rotacija za Sainca, ili u Reno ako Meklaren uzme Rica.

Da ne bude da nosim samo lose vesti, Indikar je potvrdio da ce prva trka sezone biti 6. juna na Tekasu, bez publike. Naskar krece vec 17. maja na Darlingtonu, oni ce u narednom periodu voziti po dve trke nedeljno u rirmu nedelja-sreda, dakle prvo dva Darlingtona pa dva Sarlota a za dalje cemo videti.

Indikar potvrdio da sezona pocinje 6. juna na Teksasu bez prisustva publike. Sve ce se odigrati u jednom danu, i slobodni trening i kvalifikacije i trka, duzina trke je skracena sa 248 na 200 krugova.

https://www.racefans.net/2020/05/07/tracks-not-on-original-2020-calendar-could-hold-f1-races-this-year-carey/ https://www.racefans.net/2020/05/07/f1-revenue-falls-by-200-million-following-cancelled-races/

Neki od adblokera i slicnih sigurnosnih alatki iskljucuju kukije za pracenje aktivnosti korisnika - ja sam instalirao kojesta od toga pa mi je na raznim forumima koje posecujem poceo blokirati linkove ka sadrzaju sa raznih drustvenih mreza. Za sada YT radi ali Twitter ponekad ne a FB definitivno ne. Mozda je i tebi nesto slicno u pitanju. Doduse ovo moje je na desktopu, ne na mobilnom.

Sa auto-sportom je dodatni problem prelazak granica a i ogranicenje broja okupljanja - fudbalska utakmica moze da se organizuje sa 50 ljudi uljucujuci igrace sa rezervama, strucni stab, fizioterapeute, sudije i delegate, u F1 toliko imas samo u jednom timu. No u svakom slucaju navijam da vise krene pravo trkanje, ucrvljah se vec od dosade. 🙂

Cisto ilustrativno - za godinu dana Indikara potrebno je negde u rangu $12-15 miliona po bolidu (sasija, motor, gume, rezervni delovi & ostale potrepstine, plate za zaposlene, troskovi prevoza, timska baza itd - prvi bolid naginje ka gornjoj granici, sledeci zbog odredjenog medjusobnog pokrivanja troskova teze ka donjoj granici. Neravno, u Indikaru svi voze istu sasiju, nema razvoja aerodinamike, motori i menjaci se dobijaju gotovi (ima u odredjenoj meri razvoja ogibljenja, otud Penski i Andreti u prednosti nad ostalima), uglavnom se sva "nauka" usmerava u sto idealnije setapovanje bolida, pa su automatski troskovi manji; takodje, samo 6 mehanicara je dozvoljeno po bolidu (F1 ima po trojicu na svakom tocku, plus ostale) i jos gomila stvari zbog kojih ce F1 uvek biti skuplja. No da li mora bas toliko da bude skuplja - mislim da ne.

Nema na cemu prika!

Imas ovo sto se tice auto-moto sporta: https://vox92.net/forum/index.php?/forum/13-automoto-sportovi/ I ima jedna tema na Razno forumu. To je za sada to.

https://the-race.com/indycar/why-stupid-behaviour-is-undermining-racings-only-alternative/