Radoye

FP1:

Jbt kako je ovo seljacki Meklaren odradio muka mi je:

Jedna prigodna za praznik...

Pre 20 godina na danasnji dan nastradao je Greg Mur, jedan od najtalentovanijih vozaca svoje generacije:

Meklaren namerava da placa Hinca da ne vozi??? Bzvz.

Prosto je neverovatno da se vec u ovo doba 2019. godine otvara tema za sezonu 2020, ali tako je kako je. Za ovo kratko vreme izdesavalo se puno toga, pa da krenemo redom: - Potvrdjen je kalendar sa 17 trka, sezona ponovo pocinje u St. Pitu a zavrsava se na Laguni, tu je Detroit dabl-heder a promena je da je ispao Pokono a umesto njega dobijamo Ricmond. Dakle, Indi ostaje sada jedina trka na kraljevsku duzinu od 500 milja a umesto superspidveja dobijamo kratki oval od 0,75 milja / 1,2 km duzine kruga i trku na 400 krugova. To izgleda ovako: 15. mart - St. Pit (ulica/aerodrom) 5. april - Barber (autodrom) 19. april - Long Bic (ulica) 26. april - COTA (autodrom) 9. april - VN Indijanapolisa (autodrom) 24. maj - Indi 500 (superoval) 30. maj - Detroit 1 (ulica / park) 31. maj - Detroit 2 (ulica / park) 6. jun - Teksas (oval / superoval) 21. jun - Elkart Lejk (autodrom) 27. jun - Ricmond (kratki oval) 12. jul - Toronto (ulica) 18. jul - Ajova (kratki oval) 16. avgust - Mid-Ohajo (autodrom) 22. avgust - Gejtvej (oval) 6. septembar - Portland (autodrom) 20. septembar - Laguna Seka (autodrom) Dakle - 7 autodroma, 5 ulicnih trka, 5 ovala od cega dva kratka (ispod milje), jedan pravi superoval od 2,5 milje, jedan uslovni (duzina samo 1,5 milja ali se vozi aeropaket za superovale) i jedan od milju i cetvrt. Sto se tice timova i vozaca, tu je doslo do prilicno interesantnih tumbanja. Najveca bomba prelaznog roka je ulazak Meklarena u sampionat u partnerstvu sa SPM timom koji je zbog toga sa Honde presao na Sevrolet. Nova ekipa se zove AMSP - Arrow McLaren SP a pored Honde (i dobrog dela tehnicke ekipe) nogu su dobili i vozaci. Dok se za Eriksona to i ocekivalo (imao je ugovor na samo jednu godinu), za Hinca bas i nije - no, na njega se naljutio glavni sponzor Arrow zbog (pazi sad gluposti) - poziranja za kalendar SI. Umesto njih dvojice sansu ce dobiti omladinci - aktuelni Indi Lajt sampion Oliver Askju i Meksikanac Patrisio O'Vord koji je dobio otkaz iz Ref Bulovog programa mladih vozaca jer nisu uspeli da namole FIA da mu dodeli superlicencu (znalo se da ne moze da skupi dovoljno bodova ali su Horner i Marko ocekivali da ce FIA da im izadje u susret, O'Vord je bio vidjen za mesto u STR pardon Alfa Tauri F1 bolidu naredne sezone). Erikson je svoje sponzore poneo u Ganasi koji, nakon zatvaranja programa u IMSA i WEC sampionatima sa Ford GT40 visak resursa usmeravaju u ozivljavanje svog Indikar programa sa bolidom #8. Kod Ganasija su vec petostruki sampion Dikson i Eriksonov zemljak Rozenkvist, ruki sezone 2019. Sto se tice Hincklifa on ima sponzorstvo Honde i u pregovorima je sa DCR i RLL timovima za mesto u eventualnom trecem bolidu. Popularni "gradonacelnik" je jedan od najomiljenijih vozaca na gridu i prosto je neverovatno da bi mogao da presedi sezonu bez angazmana. Jos jedna promena mada ovaj put sasvim ocekivana je to da je tim Harding-Stajnbrener za koga je vozio ruki Kolton Herta otisao u bankrot i sad se i zvanicno fuzionisao u Andreti Autosport. Andreti ce tako ove godine imati 5 bolida za kompletnu sezonu uz vec uobicajenu mogucnost za jos poneki za Indi 500. Kako su krenuli uskoro ce pola grida voziti za Andretije. Kod sampiona Penskija sve ostaje isto - Njugarden, Pauer, Pazeno za kompletnu sezonu, i najverovatnije ponovo Kastroneves za Indi 500. Kod RLL su potvrdjeni Rehol i Sato a pregovara se o trecem bolidu (Hincklif). Kod DCR potvrdjen je Borde u #18, u #19 se ocekuje ponovo Feruci (jos nista nije potvrdjeno, prica se i o Karlinu) a ima sanse i za treci bolid. Fojt je potvrdio veterana Kanana za jos jednu sezonu, za drugi bolid se jos ne zna vozac. Lajst koji je vozio prethodne sezone pregovara sa ECR za deobu bolida #20 sa gazda Edom. Pored #20, ocekuje se da tu bude i #21 mada nema naznake ko bi mogao voziti (Dejli?). Dejli se pominje i u nekim kombinacijama sa Karlinom koji najavljuje dva bolida ali nema potvrde o vozacima, cak ni Cilton koji je do sada bio sigurica u jednom od bolida. Od part-tajmera ocekuje se povratak Dragona sa Benom Henlijem za volanom, kao i nastup MSR ako nigde drugde ono makar samo na Indi 500 (jos se ne zna ko bi vozio). Tu ce verovatno biti i D&R (Karam? Hildebrant?). To bi bilo to sto se zna za sada.

3 trke do kraja sezone 2019 svetskog sampionata F1 i prakticno je sve reseno - Hamiltonu treba jos samo 4 boda da osvoji svoju sestu titulu, a ako je kojim cudom ne osvoji on samo jos njegov timski kolega Botas ima sanse i to samo u slucaju da na sve tri preostale trke pobedi. Dakle cestitke Hamiltonu. Cestitke i Mercedesu koji je obezbedio 6 uzastopnih "duplih kruna", nesto sto ni jednom timu do sada njije poslo za rukom (ili tockom, stagod). Oni su na prosloj trci u Meksiku osvojili svoju 100. timsku pobedu u istoriji i sada su na cetvrtom mesti iza Ferarija, Meklarena i Vilijamsa ali uz neverovatan procenat pobeda u ukupnim startovima od 48,3% (jedino je Bron - koji je inace postao Mercedes - za svoji jednu jedinu sezonu u kojoj je osvojio titulu dosao blizu ovakvom procentu sa 47,1%). Apsolutno neverovatna dominacija! S obzirom da je preostali deo sezone prakticno samo revijalnog karaktera, ostaje nam da se nadamo da ce makar trke biti uzbudljive i pune akcije. Barem Ostin i Interlagos umeju da pruze dobru zabavu, ako je vec Jabadabudabi obicno smor. Staza u Ostinu iako tipican Tilkedrom spada medju njegove uspelije kreacije. To je najvise zahvaljujuci jedinstvenoj krivini 1 nakon ludacke uzbrdice na pravcu start-cilj koja pruza mogucnost vise linija prakticno bez kakve razlike u vremenu ili izlaznoj brzini, sto znaci da ovde vozaci mogu da budu kreativni i da pokusaju da iznenade sa nekim neocekivanim pokusajem preticanja. Krivina 7 na kraju najduzeg pravca na stazi takodje pruza priliku da vidimo akciju na kocenju. Po karakteru staza mozda ponajvise lici na Silverston po tome da se na njij smenjuju brze i tehnicke deonice pa je zbog toga prilicno tesko potrefiti dobar setap jer je neophodno pronaci kompromis koji svuda funkcionise ~dovoljno dobro~, pri cemu ono sto fercera odlicno u jednom sektoru staze u drugom je potpuno neupotrebljivo i obrnuto. Ako je ista zameriti dizajnu staze to je tipicna Tilekovska sirina i ogromne asfaltirane zone za izletanje, prakticno je nemoguce ovde promasiti krivinu i izgubiti vreme, nedajboze poziciju. Ali to je realnost danasnjeg modernog dizajna staza za F1. Ovo ce biti osmi put da se ovde vozi trka za VN SAD (ukupno 49. VN SAD put ukljucujuci tu i predratne trke), a ukupno 70. trka na teritoriji SAD koja se boduje za sampionat sveta. Apsolutni kralj Ostina je Luis Hamilton sa 5 pobeda (samo su jos Fetel i Kimi pobedjivali ovde) od cega 4 puta u Mercedesu (po jedna pobeda za RBR, Meklaren i Ferari). Hamilton drzi i rekord kruga postavljen prosle godine sa 1:37.392. Gume: Satnica: 2019 United States Grand Prix: Friday 1 November – Sunday 3 November 2019 UK (GMT) Day Session Channel Coverage starts Session starts Session ends Friday United States Grand Prix first practice live Sky Sports F1 15:45 16:00 17:30 Friday United States Grand Prix second practice live Sky Sports F1 19:45 20:00 21:30 Saturday United States Grand Prix third practice live Sky Sports F1 17:45 18:00 19:00 Saturday United States Grand Prix qualifying live Sky Sports F1 20:00 21:00 Sunday United States Grand Prix qualifying highlights Channel 4 00:40 Sunday United States Grand Prix live Sky Sports F1 17:30 19:10 Sunday United States Grand Prix highlights Channel 4 23:00 USA (Eastern) Day Session Channel Coverage starts Session starts Session ends Friday United States Grand Prix first practice live ESPNU 11:55 12:00 13:30 Friday United States Grand Prix second practice live ESPNU 15:55 16:00 17:30 Saturday United States Grand Prix third practice live ESPNNEWS 13:55 14:00 15:00 Saturday United States Grand Prix qualifying live ESPNNEWS 16:55 17:00 Sunday United States Grand Prix live ABC 13:30 14:10

Horner je u prevu ovde (jednom u zivotu), ovde je Hamilton izgurao Maksa sa staze a ne Maks uleteo u Hamiltona.

Kompletna trka, finale sezone japanskog SuperFormula sampionata sa Suzuke:

Drugim recima, "Dje ces na planinu bez planinarske opreme?":

Hulk je u bodovima deseti nakon sto je Kvjat kaznjen. Zasto kazna za Gaslija, sta je uradio?

LEC je imao sansu i sa dva stopa ali jebiga drugi stop 4 sekunde u mestu i onda umalo izleteo dok je jurcao za Botasom i tu izgubio jos ~2s, posle jos i usporio valjda da cuva vrapca u ruci. Da nije toga bilo i on bi bio u sansi, ovako mi je delovalo da su se Crveni u finisu zadovoljili sa 2. i 4. mestom. Ocekivao sam vise, valjda su cekali da Hamiltonu svirnu gume sta li.

Jbg ispalo da je Hamilton sacuvao gume bolje nego sto su racunali. Taman se trka krenula namestati za odlican finis kad se sve izduvalo kao probusen balon (da ne kazem nesto drugo). Ni LEC ni VET nisu imali tempo u finisu da urade bilo sta.

Stig na podijumu!