Radoye

Ko ne zna Ribsovu pricu najtoplije preporucujem dokumentarac "Uppity". Prvi crnac koji je seo u neki F1 bolid nije se zvao Luis Hamilton.

A zasto bi uopste i pravili paradu vozaca pre trke kada nece biti publike? Kome da paradiraju?

I to, za tilkedrom uopste nije losa staza.

Oni su upali u finansijsku bulu jos ranije, oko nekih kredita koji su im obecani i na koje su racunali a koji im nakon promene vlasti nisu odobreni. Njih je sada jos i korona zveknula, staza je otpustila kompletno osoblje, nema trenutno tamo nikog zivog ni portir da cuva zakljucanu kapiju. Otkazali su Indikar (ne samo za ovu godinu, raskinuli su ugovor kompletno), ove godine gotovo 100% sam siguran da se F1 nece voziti tamo a hoce li uspeti da se izorganizuju za dogodine ko zna. Inace su imali dobru posetu, ne samo lokalaca nego i iz Meksika, jedna od uspesnijih trka na F1 kalendaru merena tim parametrima.

Rekonfigurisana je staza, ne ide se vise na ovalnu krivinu tako da to nece biti frka. A i da se ide, ako Pireli prezivi nagibe na novom Zandvortu Indi nece predstavljati problem. Valjda znaju sta rade, ne mogu ni oni biti toliki slepci.

Ostin gotovo sigurno da nece biti vozen ove godine a mozda i nikad vise. Oni su finansijski totalno pukli a izgleda ne postoji politicka volja da im se pomogne da prebrode do sledece sezone. Kolaju glasine da Rodzer Penski pregovara sa Libertijem da se od naredne godine VN SAD vozi na Indijanapolisu.

Imola je obnovila FIA licencu 1 koja je neophodna za odrzavanje F1 trka.

A otud one price Brona juce o mogucim dabl-hederima u Bahreinu na razlicitim konfiguracijama staze! Treba sad opet navuci broj trka.

Ja bih voleo da ih vidim na Indiju, posto fali jos jedan proizvodjac motora da bi takmicenje bilo stabilno, narocito za Indi 500 gde treba obezbediti 33 startera (neki maksimum koji jedan proizvodjac moze da "navuce" je 17-18, sto je prilicno knap). Ali realno sanse za fabricku ekipu su jako male - takav pristup ne donosi nikakve prednosti a rizik je ogroman (Meklaren je to naucio prosle godine). Znaci eventoualno motor i partnerstvo sa nekim od postojecih timova (Ganasi?) plus snabdevanje jos 2-3 tima sa strane i 15-tak motora za 500 pa ko upadne u 33 upadne. To bi bio neki maksimum.

Hibridni element Indikar motora ce biti standardizovan - isti za sve, nije to ni blizu situacija kao sa F1 2014/15. Ali se menja arhitektura samog SUS motora pa nema smisla bacati pare i razvijati motor po sadasnjoj specifikaciji pa sve to baciti i poceti ponovo od nule za godinu-dve. Ako se spremaju da udju treba da krenu da rade na motoru vec sada ali onda da tempiraju ulazak sa uvodjenjem nove specifikacije. Ali za Ferari bi bilo interesantnije da negde udomi inzenjere i mehanicare, dakle visak "trkacke" ekipe (ovo sto putuje na trke) nego "motoriste". A tu ne mislim da bi indi bio dobro resenje (upravo zbog proslogodisnjeg slucaja MekAlonso), mnogo bolja varijanta je da se udruze sa postojecim timom. Ali onda nemaju gde da udome svoje inzenjere i mehanicare 😕 Tako da mozda im WEC ipak najbolje pasuje sa novom hypercar klasom.

Sa Indikarom je problem sto oni uskoro menjaju konfiguraciju motora / idu na hibrid sa KERS tehnologijom, slicno sto je F1 imala pre ovog sada. Tako da ako Ferari zeli da udje vec sada (tojest dogodine, kada u F1 krene ogranicenje budzeta) morace da razvijaju motor dvaput. Sa druge strane njima je veca frka da udome visak iz trkacke ekipe (mehanicari & inzenjeri) nego iz pogona za razvoj motora, tako da ne znam koliko je biti samo proizvodjac motora atraktivno za njih. Inace slazem se da bi takav ulazak u Indikar morao ici u partnerstvu sa postojecom ekipom.

MotoGP otkazali VN Italije na Mudjelu, sto bi u teoriji trebalo da otvori prostor za F1...

Imas jos skoro mesec dana do trke, polako 🙂

Dotakli smo se Argentine onamo na temi o nesudjenoj nam ovogodisnjoj F1 sezoni - malo je poznato da je Argentina nekad imala svoj nacionalni F1 sampionat. Ono sto je posebno interesantno je to da za razliku od drugih nacionalnih F1 sampionata u to vreme (britanski, juznoafricki) ovde nisu ucestvovali polovni F1 bolidi nekoliko godina stari nakon sto su ih se ratosiljali timovi iz svetskog sampionata nego iskljucivo lokalne konstrukcije. Evo par fotki iz 1976: Jedan od argentinskih timova-konstruktora, Berta, pokusao je da izadje i na dve trke za svetski sampionat (1975 VN Argentine i VN Brazila) ali zbog razloraznih tehnickih problema nisu nikada uspeli da okrenu nijedan pun krug tokom zvanicnog trkackog vikenda.

Pa evo imas ovo na primer, kao dokaz da se moze i danas sagraditi nova staza a da to ne bude parking: Al' jebiga, nema hotel koji svetli i menja boje pa nije interesantno za F1.

Ono sto ustvari danas nedostaje je raznolikost. Nekad je dovoljno bilo baciti jedan pogled na stazu i znas gde si, svaka staza je imala nesto posebno i jedinstveno da li u okruzenju ili na samoj stazi, svoj karakter koji je pred vozace stavljao svake nedelje nov izazov. Zato je to i bilo svetsko prvenstvo u pravom smislu, potvrda da si najbolji medju najboljima. Danas su sve staze slicne ko jaje jajetu, eventualno se razlikuju po boji bankina ili sto imaju hotel koji svetli u mraku. Sveopsta povrsnost i pretpostavljanje forme (pakovanja) sustini (sadrzini paketa) je odavno uzela maha i u F1. Ja se plasim povratka ove ovakve F1 na stare staze jer se to cesto zavrsi kasapljenjem i unakazavanjem (vidi pod Meksiko), ali nista ne sprecava one koji odlucuju o tome da ako vec grade nove staze da ih naprave raznolikima. Eto Baku na kraju ispade sasvim interesantna staza zato sto je drugaciji od uobicajenog, ne izgleda kao betonirani parking nekog shopping mall-a po kome je neko bojom iscrtao ivice staze. Toga nam treba, dugih pravaca kroz sumu kao na starom Hokenhajmu, kratkih staza, dugackih staza, uskih staza, sirokih staza, dzombastih staza, ravnih staza, raznolikosti!

I Argentinu. Kad bi se staza u Buenos Airesu malo ulickala bila bi to odlicna trka, Argentinci imaju dugu tradiciju auto-sporta i razumeju se u trkanje, napravili bi samo takvu atmosferu. O ludostima tipa F1 na San Luisu ili Rafaeli ne smem ni da sanjam!

Strolovi se ustvari prezivaju Strulovitch, ruski Jevreji, Strol im je "umetnicko" ime. Ko sto je Viktorija Bekam Pos Spajs.

Navodno F1 dogovara jos jednu trku u Italiji, nedelju dana nakon Monce na Mudjelu, za Ferarijev 1000. start na trkama za svetski sampionat.

Ovogodisnji Fors / RP je kopija proslogodisnjeg Mercedesa ofarbana u roze, dogodine ce se to zvati Aston Martin a i tu Toto odnedavno ima neke svoje pare. Mozda njegov ulazak / povratak u Vilijams takodje donese i Vilijamsu set planova za proslogodisnji Mercedesov bolid? Ne dopada mi se ideja o vise timova pod istom (ili slicnom) vlasnickom kapom, nije mi se dopadala kad je Red Bul to zapoceo, ni kad je Hasu Dalara pravila bolid po Ferarijevom dizajnu, i nisam i dalje promenio misljenje.

Rodzer Penski kaze da ce se Indi 500 ove godine odrzati samo ako bude publika mogla da prisustvuje. Datum odrzavanja je vec pomeren sa tradicionalne zadnje nedelje u maju na 23. avgust, uz jos jednu mogucnost da se pomeri na 3. oktobar / rotacija sa drugom zakazanom trkom na granpri konfiguraciji staze u Indijanapolisu. Naredna trka Indikar sampionata na programu je 4. jula, takodje na granpri konfiguraciji Indijanapolisa a vozice se bez publike. Iza nje ide dabl-heder vikend na Elkart Lejku, za sada jos nije odluceno hoce li biti otvoren za publiku ili ne.

Skraceni polusatni snimak trke na zvanicnom Indikar YT kanalu:

Dikson izdominirao, Rozenkvist u samom finisu upropastio 1-2 za Ganasi kad se slupao preticuci Hincklifa za citav krug. Kimbal se takodje slupao u zadnjem krugu sa top 5 pozicije, na kraju Pazeno drugi, Njugarden treci, Vic cetvrti, Karpenter peti. Junak dana Hanter-Rej koji je zbog problema sa elektrikom startovao dva kruga iza ostalih (i on i Rosi i Rehol su imali tehnickih problema na startu) ali je na kraju uspeo da zavrsi trku na osmom mestu u istom krugu sa vodecima. Sato nakon udesa u kvalifikacijama nije ni startovao, a Rinus ViKej je svom udesu iz FP dodao jos jedan u trci usput pokupivsi i Aleksa Palua. Videli smo i nekoliko incidenata u boksu (Pauer, Feruci krenuli na tri tocka) - tako da je bilo dosta uzbudjenja s obzirom na cinjenicu da je preticanje bilo veoma tesko na jezivo klizavoj stazi. Rezultati: https://racerdigital.files.wordpress.com/2020/06/indycar-officialraceresults.pdf