Radoye

@mrd https://www.topgear.com/car-news/retro/restomod-week-v6-powered-270bhp-rocketeer-mxv6

Navodno nas cekaju izvesne promene za Abudabi koje bi trebale da poprave kvalitet trkanja:

@lemiwilli Pa ako ima istine u pricama da se Mercedesov korporativni vrh premislja o napustanju F1 (to je bio Ceceov projekat i originalno "pisan" do 2020, ovo novo rukovodstvo nije toliko zagrizeno za auto-sport pogotovo ne ovako skup kao F1) onda je sigurno da Toto ima i drugih briga npr. gde ce sledece da se uhlebi a ne samo da vodi ekipu. Prosla su vremena kad je na raspolaganju imao neogranicen budzet i mogao Hamiltonu da u ugovoru ponudi kule i gradove, vidis koliko su se natezali oko produzetka za ovu godinu. Sigurno je da ni on a ni ostatak tima nisu vise bezbrizni i vise im posao nije jedina preokupacija. Kad fokus nije na jednom mestu nego se rasplinjava na 100 strana onda je tu jako tesko odrzati formu na ovako vrhunskom nivou koji zahteva takmicenje u F1. Na kraju krajeva nisu ni ovi iz RBR idioti, i oni su imali dominantnu seriju od cetiri uzastopne titule, kad se takmicis s takvima razliku odlucuju i najmanje sitnice. Toto je upetljan sa Strolom u Aston-Martin to nije tajna i verovatno tu i gleda da napravi odstupnicu za sebe, da povuce know-how iz Mercedesa i nastave po starom u novoj firmi. Sto verovatno objasnjava na koju foru zadnje dve godine Astoni (ili kako se to vec zvalo donedavno) toliko lice na Mercedese mnogo bolje nego zvanicna prica da su ga skidali sa fotografija.

Pa dobro, to je jos daleko. I ovde kod mene planiraju zabranu prodaje vozila sa motorima na fosilna goriva do 2040. ali do tada imas jedno dva kompletna ciklusa sa pravilima u auto-sportu, ova aktuelna pravila u F1 su od 2014, u Indikaru od 2012 - 'ajde da uzmemo 10 godina kao prosek, ima jos dosta da se gura dok ne zabrane to. A i kad zabrane ko kaze da ce svi da idu na struju (milsim, od cega se struja proizvodi na kraju krajeva?), mozda bude SUS na vodonik, to ne zagadjuje, rezultat je vodena para.

Rezultati sa Elkarta: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-race-results-1.pdf Sledeci je Mid-Ohajo, za dve nedelje!

Rece Toto posle trke da su se nadali da ce Perez biti kaznjen sa +5 sekundi jer je napustio stazu i da su ocekivali da ce tako da dobiju podijum s Botasom pa zato nisu isli u boks.

@Dzoni_m sve su glasnije glasine da VAG pregovara sa Rodzerom Penskijem o ulasku u Indikar pod Porseovom firmom kao treci dobavljac motora kad se promeni specifikacija 2023 (2.4 l V6 turbo-hibrid sa KERS). A nekako mi je tesko da zamislim elektricni 911 - mislim znam da postoji elektricni Porse (jel' Tajkan ili tako nekako?) ali to nije 911, a ne vidim da ce Porse u skorasnje vreme da ugasi svoj ubedljivo najuspesniji model u istoriji kompanije. Tako da mozda Audi i bude komplet elektrican, mozda i VW brend bude isto, ali sve dok postoji Porse 911 ne verujem da ce ceo VAG postati iskljucivo "struja". (Inace slazem se da su sanse za ulazak VW u F1 minimalne do nepostojece - to je suvise veliki trosak, nekoliko redova velicina skuplji od Indikar programa za snabdevanje motorima.)

Njegovi stintovi su bili najkraci jer je spaljivao gume, nije jos naucio da ih cuva kako treba. I onda je na kraju ostao bez guma kad je bilo najvaznije i na kraju zavrsio deveti. Sa druge strane, Dikson je odvezao celu trku bez drame, na njegov nacin, nevidljivo, i stigao do cetvrtog mesta. Kada Pato nauci da cuva opremu k'o Dikson nece niko moci da ga zaustavi.

Ne bi imao goriva za restart. Nego koja kurata sreca za Penskijevce, prosli vikend Paueru crke ECU i izgubi cistu pobedu, ovaj vikend Njugarden dominira do dva kruga pre kraja i opet kvar. Neverovatno!

AMSP se kocka sa Magnusenom, idu na jos dva stopa i maksimalan gas do kraja, ostali koji su se zaustavili pod zutom mogu da izvuku sa samo jos jednim stopom ali moraju jako da stede. Pukovnik il' pokojnik.

To sve varira od staze do staze. Glavna prednost crvenih je to sto se brze zagreju, Indikar ne koristi cebad za grejanje guma i krecu sa skroz hladnima. Crvene dostizu radnu temperaturu za nekih pola kruga a crnima treba i do dva cela kruga da prorade. Sto se tice razlike u samoj brzini na razlicitim gumama to nije toliko veliko, u proseku 0,2 - 0,5 s po krugu u optimalnom rezimu ali crvene se brzo i raspadnu, na stazama koje su teske za gume rok trajanja za crvene je nekih 4-5 krugova nakon cega pocinju da gube performanse (zato su ih u Detroitu menjali vec posla 2 kruga). E sad, u Indiju duzina stinta nije odredjena gumama vec gorivom, tako da sto ne platis na mostu platis na cupriji - crvene imaju veliku prednost na pocetku stinta (dok se crne ne zagreju), malu prednost u optimalnom rezimu i velik zaostatak na kraju stinta. Na stazama koje su blaze prema gumama crvene mogu da odrade 8-12 krugova bez katastrofalnog gubitka performansi ali i to je krace od sitnta za gorivo.

Pogledaj zadnje krilo, RBR je isao na minimum prianjanja / minimum otpora vazduha, zrtvovali su performanse kroz krivine za maksimalnu brzinu na pravcu, Mercedes je isao na balans. Na kraju uz bolje gume RBR je imao i performanse u krivinama a zbog gore opisanog i na pravcu = Mercedes sanse nije imao.

FP3 od sinoc (vozio se posle kvalifikacija): http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/5863/2021-06-19/indycar-results-pf.pdf

Odradili RBR strateski Mercedese k'o majmune. Ne znam sta se to desava, toliko sezona zaredom su bili kao masine, prakticno nepogresivi a ove sezone vec nekoliko trka su debelo zabrljali. WTF momenat je i Ferari bez bodova. Meklaren best of the rest, svaka cast Papaje!

https://en.wikipedia.org/wiki/German_orthography I dokurca vise s nemackim pravopisom!

Ko startuje na kojim gumama: (Primary su crne / tvrde, Alternate su crvene / meke)

Pa nije, jer nije švaba nego holandez. Kod njih se zapravo izgovara Ferstape (bez n).

Svako s ispred t ili p se izgovara kao š u švapskom. Npr. verstehen = feršte'en = razumeti. Odatle valjda i ova zabuna sa Maksom.

Rezultati kvalifikacija: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-results-quals-2.pdf O'Vord je deseti.

Mislim da je deveti ili tako nesto, ne secam se sad (obrisu na tajmingu rezultate prethodnih runda kvalifikacija) Na polu je Njugarden, iza njega startovace Herta, Harvi, Pauer, Palu i Pazeno. Tri Penskija u top 6, koliko im je do sad bila susna godina sada se cini da imaju idealnu priliku da to nadoknade!

Grozanu izmakao Q3 / Fast 6 za 4 stota, startovace sedmi.

1 HAM 2 VER 3 PER 4 BOT 5 NOR 6 SAI 7 GAS 8 LEC 9 RIC 10 ALO FL VER

FP2 rezultati, Njugarden najbrzi (Grozan cetvrti): https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-results-p2.pdf Dikson u problemima: