Mislim da nisi u pravu @Dzoni_m iz jednostavnog razloga sto si zaboravio uzrok eskalacije budzeta jos u vreme otvorenih pravila - duvansko sponzorstvo. Finansijska kriza u F1 je nastala onog momenta kad su se duvandzije povukle i onda je samo nekolicini timova vezanih za proizvodjace ostalo novaca da nastave "trku u naoruzanju" i bankrotiraju masu ostalih. Nije slucajan podatak da se period kad smo prestali da vidjamo pun grid na startu (da ne pricam o pretkvalifikacijama i sezonama sa preko 30 bolida) podudara sa zabranom reklamiranja duvana. Od onda jedini timovi koji su usli u F1 su bili oni koje je Mozli slagao da ce budzet biti ogranicen i Has koji je usao na foru da mu drugi pravi bolid po Ferarijevim godinu dana starim planovima sto je samo za sebe igranje na ivici pravila.
Inace i ja sam za liberalizaciju tehnickih pravila ali uz definitivno ogranicenje budzeta pa ko sta uspe da uklopi u te pare. Primarni cilj za F1 mora biti stvaranje ekonomske situacije u kojoj ce ponovo biti moguce imati pun grid od 26 bolida na startu i gde ce svi timovi finansijski moci da stoje na svojim nogama. Ovako kako stvari idu sada jedini finansijski zdravi timovi su Mercedes (dok novi CEO ne odluci da se povuce iz F1 jerbo struja), Red Bul (dok Matesicu ne dosadi da se igra) i Ferari (koji stalno preti da ce da ode ali realno nema kuda). Zatim su tu jos i Meklaren i Alpin koji nece bankrotirati ali koji ne mogu da isprate "veliku trojku", Alfa Tauri, Alfa Romeo i Aston Martin koji su prakticno B-timovi "velike trojke" i zavise od njihove dobre volje i beznadezni slucajevi Vilijams i Has za koje cekamo kad ce da pandrknu (a ni Alfa Romeo nije daleko od ove poslednje kategorije). A jos dodatni problem je to sto kako sponzorstvo funkcionise je da daju novac onome ko pobedjuje - sto u danasnjoj F1 znaci onome ko vec ima novaca - a ne onome kome fali, i onda se taj jaz izmedju onih koji prave specijalne alatke za brzo i precizno podesavanje ugla prednjeg krila tokom pitstopa i onih koji nemaju ni za rezervno prednje krilo samo i dalje beznadezno povecava.
E sad, kad bi se nekim cudom u danasnjoj ekonomiji nasla nekakva industrija voljna da sipa i ne pita milijarde dolara u F1 sponzorstvo onda ne bi ni bilo potrebe da se diskutuje o problemu finansiranja timova. No ovako kako je sada tog novca jednostavno nema i resenje mora da se nadje gde timovi mogu da prezive i da se takmice sa onoliko novaca koliko ima. Jer ti mali timovi su dusa F1, svi danas veliki timovi su nekad bili mali, svi legendarni konstruktori su negde pekli zanat, (skoro) svi asovi F1 su karijere zapocinjali u malim timovima sa zacelja i tu se nametali velikima. Vec sada imamo problem da je prolaznost u F1 premala jer nema dovoljno timova koji su voljni da mladim talentovanim vozacima pruze sansu (a da nije u pitanju tatin sin). Jbg ne moze dalje ovako, mora da se menja.
