Radoye

- Juce prepodne je odobrena homologacija staze, dakle FIA kaze da su uslovi za trku izpunjeni (kao da smo sumnjali u to, pored onoliko zelenih suskavih razloga za to). Vozaci kazu da je podloga jako "zelena", da je nalik proslogodisnjoj iz Turske kad se vozilo kao po ledu ceo vikend. Takodje kazu da je staza "iznenadjujuce uska" i da ih po tome podseca na Makao, da ne bi trebalo biti iznenadjen ako bude nekoliko crvenih zastava tokom trke. Inace kazu da je "interesantna" konfiguracija, teska za nauciti zbog puno krivina i velike brzine i da ce biti tesko sastaviti idealan krug. - Ja sam inace zaglavljen na poslu pa necu moci da ispratim ni danas ni sutra, mozda uhvatim trku u nedelju (ako mi se poklopi). Tako da molim cenjene goste da ne polupaju kafanu u odsustvu osoblja 😛

- Uz ocekivan povecan broj ucesnika na trkama (26-28 bolida) razmislja se o modifikovanju formata za kvalifikacije. Umesto dve grupe od po 12 pa jedne od 12 i konacno jedne od 6, predlazu se tri grupe od po 9 iz kojih bi se po tri najbrza kvalifikovala u finalne kvalifikacije za pol. Nije jos najjasnije kako bi se rasporedili ostali na gridu, kojim redom bi se islo jer uslovi na stazi za one iz prve grupe i one iz trece grupe ce biti drasticno razliciti...

Po prvi put ce se ove godine organizovati jedna granpri trka u Saudijskoj Arabiji, ne samo u okviru svetskog sampionata nego uopste. Popriste ce biti staza Kornis u Dzedi na obali Crvenog Mora. Staza se zvanicno vodi kao ulicna i zaista se i nalazi unutar grada na samoj obali mora, i delom tom trasom zaista i prolazi saobracaj, ali staza je sve samo ne ulicna - u pitanju je pravi autodrom koji se eto samo slucajno nasao usred grada. Ima se moze se. Inace zavrsni radovi jos uvek traju dok ovo pisem, organizatori se zaklinju da ce sve biti spremno za prvi slobodni trening u petak. Da ne skrecemo previse u politiku, dosta je kontroverzi vezano za citav ovaj projekat ali ocigledno je da u vrlom novom svetu F1 u buducnosti treba da ocekujemo sve veci akcenat na Bliski Istok gde elite imaju vise para nego sto znaju na cega bi ih potrosile pa se medjusobno nadgornjavaju ko ce veci spektakl da organizuje usput ablendujuci svetu da nisu bas totalni mracnjaci jer ce eto cak dozvoliti zenama prisustvo u publici a i uzdrzace se od testerisanja predstavnika medija. Staza je pravi monstrum, duzine kruga 6174m (posle Spa najduza staza trenutno na kalendaru) i sa cak 27 krivina od kojih je samo jedna pod 90 stepeni (toliko o tome da se radi o ulicnoj stazi), izuzetno brza sa velikim procentom sekcija koje se voze pod punim gasom, prava snagaska, s tro DRS zone i ocekivanim prosecnim brzinama po krugu od preko 250 km/h sto je vec teritorija Monce. Projektovao ju je Tilke ali ne Herman nego ovaj put njegov sin Karsten. S obzirom na konfiguraciju staze sva je prilika da ce ona vise pogodovati Mercedesima nego Red Bulu. Sto se tice stanja u sampionatu to bi znacilo da bi Hamilton sa pobedom i najbrzim krugom uz Maksovo drugo mesto potpuno poravnao stanje na tabeli vozackog sampionata pa bismo tako u Abu Dabiju imali cistu situaciju gde sampion postaje onaj ko zavrsi ispred konkurenta, bez nekakvog velikog filozofiranja. Pireli donosi sredinu svog opsega, C2-C3-C4. Vremena: Petak, 3. decembar: FP1 14:30, FP2 18:00 Subota, 4. decembar: FP3 15:00, kvalifikacije 18:00 Nedelja 5. decembar: trka 18:30 (valjda sam dobro preracunao, kolega Askari ce svakako da me ispravi bude li bilo potrebe 🙂)

Licni osvrt Dzoa Savarda na Ser Frenka: https://joesaward.wordpress.com/2021/11/28/about-fw/

Svi Fojtovi pobednicki bolidi sa Indi 500 - kao vozac (1961, 1964, 1967, 1977.) i kao vlasnik tima (Keni Brak, 1999.)

Jako me je rastuzila ova vest iako me je svojevremeno Ser Frenk umeo nevidjano nervirati u vremena kad su Vilijams i Meklaren bili u ljutim rivalstvima za titule, tokom 80-tih i 90-tih godina proslog veka. Njegov doprinos razvoju i ekspanziji F1 je masivan. Vilijams kao tim bio je medju liderima inovacija a uspesi koje su ostvarivali su popularizovali sport medju sirokim masama tokom tog perioda profesionalizacije i do tada nevidjenog rasta. Lista tehnoloskih inovacija koje su u tom periodu lansirali iz Vilijamsa je predugacka za nabrajanje a imena koja su bila u to ukljucena kako na samoj pisti za volanom tako i iza kulisa u garazi i u fabrici je bukvalno "ko je ko" istorije F1. Uz sve ovo, Ser Frenk je pokazao i licno herojstvo u dostojanstvenom nacinu na koji se nosio sa svojim dugogodisnjim fizickim hendikepom nakon saobracajke kad je ostao paralizovan. Nije dozvolio da ga to omete i svoje najvece profesionalne uspehe ostvario je upravo iz invalidskih kolica i na taj nacin mnogima promenio perspektivu u vezi osoba sa invaliditetom. Nazalost zadnjih godina je imao mnogo zdravstvenih problema tako da ova vest nije dosla kao veliko iznenadjenje, ali to ne umanjuje cinjenicu da je danas nakon njegove smrti svet postao siromasniji. Napustio nas je istinski velikan, slava mu i hvala za sve!

Toto nastavlja da utvrdjuje rezervne polozaje za slucaj da korporativna vrhuska Mercedesa odluci da se povuce iz F1: https://www.racefans.net/2021/11/24/mercedes-aerodynamics-chief-heading-to-aston-martin/

1948, trka Buenos Aires - Karakas: Ovo je bila najduza trka TC serije u kojoj je tokom 1930-tih i 40-tih Huanmanuel Fandjo pekao i ispekao zanat.

Navodno na taj nacin u Pireliju smanjuju logistiku, tacno znaju koliko kojih guma moraju da proizvedu i transportuju pa je manje ljudi uljuceno u ceo proces i eto tako se stite od virusa. A finansijski benefiti su "slucajni" nusprodukt. 😉

Objasnjenje za Rikardovu losu formu iz Katara - kvar na senzoru je naveo tim da veruju da ce ostati bez goriva pa su mu naredili da maksimalno stedi, iako za to nije bilo potrebe: https://www.racefans.net/2021/11/26/i-dont-know-how-much-slower-i-can-go-how-ricciardos-unnecessary-economy-run-unfolded/

Bas 'vala.

Jbg prosta matematika, taj stint na mekim gumama ne moze biti dovoljno brz da nadoknadi vreme izgubljeno u boksu. Naprosto meke gume nisu u dovoljnoj meri brze od srednjih i tvrdih. Tu je i do Pirelija jer su im kombinacije smesa koje donose uglavnom ziheraske, davno nije bilo da su preskakali (uvek su smese jedna do druge C1-C2-C3, C2-C3-C4, C3-C4-C5, nikad nema "razmak" izmedju dve gume npr C1-C2-C4 ili tako nesto) a usput otkad je Covid nije vise dozvoljeno vozacima da biraju koliko ce kojih guma nego Pireli svima propise identicno sledovanje za vikend. I onda nije cudo sto svi voze istu taktiku kad su im polazni parametri za racunicu svima identicni.

Liberti / FOM navodno utice na sudije da otezu sa odlukama da bi se nabila sto veca dramaticnost. Da li samo na tajming odluka uticu ili...? https://www.racefans.net/2021/11/24/f1-spare-us-the-20-hour-steward-debates-and-judge-judy-antics/

https://racer.com/2021/11/23/opinion-wolff-and-horner-put-themselves-in-the-firing-line/

Jbg sa ovakvim gumama kakve su rizicnije strategije su zapravo ove kad se cinculira u pokusaju da se izvuce jedan stop manje. Tu moze da se dogodi da spalis gume i da one odjednom izgube performanse, ili da naprosto puknu k'o sad za vikend. Timovi koji su na stazi sporiji samo ovako mogu da se nadaju da nadoknade barem deo tog zaostatka ustedevsi 25-30 sekundi preskocivsi jedno zaustavljanje. Da bi se isplatile taktike sa vise zaustavljanja, narocito timovima koji ne spadaju medju ove sto se bore za titulu, trebala bi mnogo veca da bude razlika u performansama izmedju smesa guma. Bukvalno da bude moguce da se tokom stinta na crvenim gumama napravi tolika razlika na stazi da bude isplativo ici jos jednom u boks (recimo - tri stinta na crvenima + tri stopa da "kostaju" isto dva stinta na zutima i dva stopa ili jedan stint na belima i jedan stop). Onda bi to otvorilo mogucnosti za kombinovanja. Ovako kako jeste, svi idu na sto manje odlazaka u boks, jedino oni najbrzi nekad mogu sebi da dozvole ekstra stop za pokusaj uzimanja najbrzeg kruga ili kao takticku zezalicu jer jedino oni imaju brzinu da na stazi nadoknade dodatno vreme u boksu.

https://racer.com/2021/11/22/jeddah-releases-images-as-f1s-next-venue-nearly-finished/

https://racer.com/2021/11/22/masi-wont-tolerate-attack-on-volunteer-marshals/ https://racer.com/2021/11/22/bottas-had-no-warning-of-tire-failure-at-qatar-gp/ https://racer.com/2021/11/22/pirelli-starts-immediate-investigation-into-qatar-failures/

Ustvari najjace bi bilo da Botas pobedi sad u Saudiji. Jer ako sad Hamilton uzme pobedu i najbrzi krug a Maks bude drugi u Abudabi bi stigli egal i u tom slucaju ko god od njih dvojice bude ispred pa makar i kao deseti bice sampion, Botas moze i da pobedi nebitno je. Sa druge strane, ako Botas pobedi na sledecoj trci to onda u beskraj komplikuje situaciju za Abudabi, postoje i opcije pod kojima bi Maks mogao da bude sampion a da zavrsi iza Hamiltona. Znaci ako Botas hoce da utera Totou treba sad da pobedi.

Jbg samo su dve trke ostale do kraja sezone, niko ne bi ni ocekivao da Rasel tu pobedi a na kraju krajeva nije Hamilton njegov protivnik nego Maks i RBR. Nakon toga je svakako zimska pauza a dogodine i ovako i onako Rasel mora na crtu Hamiltonu tako da se nista bitno tu ne menja. Hamiltonom nivo napaljenosti sledece godine ce biti takav kakav bude svejedno da li mu je na ove preostale dve trke kolega Rasel ili Botas.

Pa dobro, bilo je odmah jasno da je u pitanju bilo barikelisanje. Uostalom svi znamo da Gasli i Ferstapen voze za istog gazdu. Bice toga jos, a 100% sam siguran da ce u poslednjoj trci i Toto da potegne za pomoc sve koji koriste Mercedesove motore bude li bilo potrebe za to. Tek ce da bude cirkusa po tom pitanju.

Da, vidi se sajla (to sam i napisao) 🙂

Naginjem na DASUBOvu stranu jer mora postojati odgovornost za izreceno. Verbalni delikt iz vremena SFRJ je jedno (gde je bilo Tito i Partija su uvek u pravu i ko god se javno ne slaze sa zvanicnim misljenjem ide na robiju) ali cak i u SAD sa njihovim cuvenim 1. Amandmanom ne postoji apsolutna sloboda govora koja abolira svakoga i u svim situacijama za izreceno. Na primer i u SAD postoji krivicno delo klevete za koje se placaju masne odstete oklevetanom ili krivokletstva / laganja pod zakletvom za koje se robija i tu ne moze da se poteze 1. Amandman i pravo na slobodu govora. A takodje se robija i u situacijama ako bi na primer lazno dojavio da je bomba u avionu, ili u punoj bioskopskoj sali poceo da vices "pozar, pozar" i izazvao paniku. Jos ako se neko povredi usput ili nedajboze pogine onda bi robijao za to. E sad, to je Amerika, a u drugim zemljama imas i takve stvari kao sto su zakoni protiv govora mrznje, sirenja verske/rasne/etnicke netrpeljivosti i tome slicno. Dakle, ne postoji apsolutna sloboda govora kao ni bilo kakva druga apsolutna sloboda, nasa (moja, tvoja, Perina, Slavicina) sloboda se pruza samo toliko daleko dok ne pocne da ugrozava slobode onih oko nas. Horner je ovom konkretnom prilikom rekao da je FIA povukla zutu zastavu ali da je "odmetnuti redar" nastavio da signalizira uprkos toga sa smisljenim ciljem da pokvari Maksov brzi krug. Dakle konkretna optuzba protiv konkretne osobe da je sa zlom namerom svesno ostetila RBR i Ferstapena. Ako Horner ovo ne moze da dokaze (a ocigledno je da ne moze, jer se u saopstenju nakon istrage vadi da je reagovao kako je reagovao nervno rastrojen zbog pritiska takmicenja) u pitanju je klasicna kleveta.

Reli Sutjeska 1981, na slici nije moj pokojni stric Vuja ali jeste njegov beli Fica, ocigledno u nekakvom problemu jer se vidi slep sajla. Ovaj beli Fica je bio njegovo primarno "oruzje" dugo godina, trebalo je da ga odmeni ona Skoda sto sam je pominjao vec par puta ali nije stigla ni da se popne na Venac jednom pre nego sto je poprimila oblik banane tako da je stari legendarni Fica nastavio dok ga na kraju nije zamenio jedan Stojadin... Ne znam ko su konkretno ova dvojica na slici. Inace bilo je vise fotki iz ove serije, secam se kao klinac, na nekima je i Vuja, ali za sada su mi samo ovu jednu prosledili. Bice jos ako budu pronadjene i ostale...

Zvanicno je opomenut, izvinuo se, sad je sve kul, sad se opet svi volimo: