DASUBO

Danas sam imao telco sa kolegom iz AMG-a koji je blizak timu u F1. Naravno, nakon tema vezanih za posao iskoristili smo priliku da porazgovaramo o trci u Monaku i svemu što se tamo dešava. Preneo mi je neke zanimljive detalje vezane za način kako se pneumatici drže u "prozoru" gde će funkcionisati a vezana je za tehniku kočenja u pripremnom krugu i u modovima kada vozači puštaju pedalu "gasa" kako bi uštedeli koji litar goriva i poboljšali punjenje baterije rekuperacijom. Navodno je Luis bolji u tim manevrima kada bukvalno ima brza parcijalna kočenja (kao da stopalo podrhtava na pedali) kako bi ostvario veće relativno kretanje između površine točka i podloge uz izbegavanje "struganja" točka o tle što preterano troši pneumatik. Na taj način pokušavaju da pothlađeni pneumatik dodatno zagreju i omoguće idealnu temperaturu uz minimalno dodatno trošenje gumenog sloja. Zajeb je da to funkcioniše samo napred, dok bi pozadi to bilo potpuno neefikasno pa vozač mora poprilično da bude skoncentrisan prilikom ove tehnike. Dakle mora brzo da prebaci max silu kočenja napred, bude vrlo vrlo nežan i brz na pedali ne bi li napred ostvario ta mikro kočenja kada se sprema za glavno kočenje (koje opet ima dve faze: tzv. "punjenje & priprema" i puna snaga kočenja) , a istovremeno da dozira pedalu "gasa" kako bi zadnji točkovi ne bi izgubili momentum i čak malo i proklizali ne bi li i oni zadržali temperaturu. Vrlo pipavo i zeznuto. Obratite pažnju u live prenosu kad pokazuju vozaču telemetriju i ako uspe kamera da uhvati list papira videćete testerast dijagram koji ne potiče od motora pardon pogona nego od kočenja. Naravno, dotakli smo se Nikija i atmosfere u timu. Kaže da je ljude jako pogodila vest o njegovoj smrti, znali su da nije dobro, ali da su svi verovali da će Niki i ovaj put uspeti da se izvuče. Najteže su to podneli Toto i Luis, za koga je ubeđen da će u subotu i nedelju "ostaviti srce na stazi". Videćemo, ako bude SC ili se nešto nepredviđeno desi u kvalifikacijama može biti da opet imamo iznenadnog pobednika kao protekle godine...

Kimi Raikonen ulazi u klub "300" sledećeg vikenda. A sa Kimijeve strane, naravno glumljena qurtzobolja...

Izvinjavam se zbog kašnjenja postavljanja topica za Monako. Iskrsao mi je put i poslednjih deset dana menjao sam hotele, avione, vozove i automobile. Želeo sam da ispunim obećanje zato ne prepustih drugome pisanije.

Imao sam mnogo ideja kako da napišem uvod za ovogodišnju trku F1 u Monaku. Da li da izdetaljišem sa istorijom sa puno zanimljivih priča o herojima tipa Luja Širona, Rudolfa Karačole, Huana Manuela Fanđa, Grejema Hila, Stirlinga Mosa, Džekija Stjuarta, Alana Prosta, Mihaela Šumahera, Sene ili da se fokusiram na tehničke detalje staze. I onda u utorak ujutro, sluđen konstantnim promenama visinskih razlika, zemalja, hotelskih kreveta i paklenog ritma poslednjih deset dana pročitam da je smrt konačno pobedila Nikija Laudu.ʹ I osetim onu jezu kao kad izgubiš nekog ko ti je bio blizak i za koga misliš da je tu čitav tvoj život. I onda shvatim da je jedno od mojih prvih sećanja prizor kako Niki gori bez kacige u bolidu. Zato, jedino što ću spomenuti od istorije trkanja u Monte Karlu ovaj put su njegove dve uzastopne pobede 1975. i 1976. Te godine kada je svet ugledao pisac ovih redova, Niki je startovao sa pol pozicije u kišnim uslovima koji su te godine vladali u Monaku. U trci koja je obilovala incidentima i iznenađenjima (petostruki pobednik Grejem Hil nije uspeo da se kvalifikuje za trku usled „skraćenja“ grida na 18 bolida zbog bezbednosti i muke da „ušteluje“ Lolin bolid) Niki je ostvario ubedljivo vođstvo od 15s prednosti ispred Fitipaldija U Meklarenu. Međutim, u poslednjim krugovima pritisak ulja u Ferariju Laude je počeo da pada i Fitipaldi ga je stizao kao brzi voz. Zbog promenljivih uslova i prekida trka je probila maksimalno vreme trajanja od dva sata i na samo 2,75 s razlike između Nikija i Emersona trka je zaustavljena i Lauda je proglašen za pobednika. Sledeće godine je Niki ponovio sjajnu vožnju kada je samo dva Tirela sa 6 točkova uspelo da ostane u istom krugu kao i on. Hant, njegov arhi (ne)prijatelj je ostao u dimu pored staze jer je motor ispustio plemenitu dušu. Nakon udesa na „zelenom paklu“ koji mu je obeležio život, Niki je imao vrlo mršave rezultate u Monaku. ʹ77. u Feraiju je uspeo da bude drugi, a ʹ78. je taj uspeh ponovio sa bolidom Brebhema. Posle toga, sledi niz odustajanja i jedan vrlo bledi nastup 1983. kada nije uspeo da se kvalifikuje za trku usled problema sa motorom i pneumaticima na svom Meklarenu. Kada je nakon sezone 1985. „okačio volan o klin“ preselio se u garaže prvo Jaguara a zatim Mercedesa. A upravo MGP na prva dva treninga pokazuje da treći sektor u Barseloni nije bio slučajnost. Ali o predviđanima za trku malo kasnije. Kakva je staza? Nikijevim rečnikom rečeno, zajebana. Uska, kvrgava, teška za menjač, užasna za kočnice. Ali najbolje o stazi i kako se njom danas vozi govori „lokalac“: Upravo „lokalac“ će imati ooooozbiljan zadatak i u subotu i u nedelju. Jer, fakat, Ferari ne samo što ne razume bolid nego ne razume ni pneumatike na svom bolidu. Biće čudo da uspeju bilo šta da urade vredno pomena na trci. Mada, ako se pogleda kaciga koju će Vetel nositi na toj trci, nema tog fana F1 kome ne bi bilo drago da se ta kaciga nađe na pobedničkom postolju, uključujući i moju malenkost. Međutim, Luis će „odšrafiti“ točkove na „božani“ i u subotu i u nedelju. On hoće da pobedi u nedelju i zbog Nikija i zbog toga što Botas počinje da biva konstantna opasnost po njegove šampionske ambicije. Valteri se očigledno ne šali i njegovi odlični rezultati iz prvih trka nisu slučajnost. Malo mi smeta što se „tripuje“ sa kvačilom iz Španije pa ga više neće koristi u trci, ali ok, ko zna kakav bi ja bio na njegovom mestu. Da li će biti SC? Ubeđen sam da hoće, jer u „sredini“ će biti spektakl. Postoji par neiskusnih vozača, Vilijamsi su užasni u svakom pogledu, bolidi su dugački kao voz. Rikardo je zabeležio svoj svetli trenutak u vidu pobede na ovoj stazi prošle godine, a njegov bivši timski kolega vozi savršenu sezonu za sada. Upravo mislim da je Max glavni konkurent Mercedesovom dvojcu, ali ipak mislim da ćemo u nedelju gledati Luisovu doktorsku vožnju. Čime njega nema na društvenim mrežama, to znači da je ušao u „zver“ mod. Uostalom, mislim da bi to Niki voleo.

Uvod za Monako će biti postavljen u četvrtak kasno uveče. Delom zbog toga što sam zadnjih nedelju dana promenio 6 hotela i još uvek sam na putu, delom zbog toga što hoću da ga napišem kako treba i valja.

Kakav život, kakva karijera. Imao se rašta i roditi. RIP Niki, bio si prvi superheroj mog detinjstva.

Meni ovo ostavlja baš gorak ukus u ustima. Dokle rasprodaja ugleda krvavo stečena crveno belim i srebrnim bolidima? Ispali su potpuni amateri, potcenili su čitavu seriju i jedno tako ozbiljno takmičenje bez ikakvog pokrića. Sramota.

Ali koliko su oni opušteni... Inače potpuna je istina ova priča oko "proterivanja" Tota sa put wall-a. Toto be propušta priliku da im vrati kada pada neka kiša ili šiba vetar 😀

Max kaže da je samo MGP "otključao" auto, ostali se svi muče.

Baš sam ponosan na njih. To je to.

Hm, ako mene pitaš, Gasly je idealan primer vozača koji namešta auto gde je realno. Sa druge strane, iako ne mogu da podnesem Maxa, tera on Hondu za sve pare. I mislim da bi bio u pravu da je Vetel kao četvorostruki prvak brži u trci od Leklera. Ali ne da nije, nego je u 5. trci Leklera popio naredbu da se skloni. A ako mene pitaš trebalo je i ranije da se to desi. Leklerove trke su do sada žrtvovane zbog Vetela i to previše očigledno. Otud toliki hype. Meni lično je dečak simpatičan što me podseća na Severa. A i van kokpita deluje kao sasvim ok tip. Ali, u pravu si, vreme će pokazati. Samo bojim se da nema goreg mesta na svetu za sazrevanje trkača od kokpita Ferarija.

Sada bolje razumem. U principu pričamo o istim stvarima, jer sam i ja protiv heavy termina. Jednostavno to ne priliči ozbiljnim ljudima, a ja kapiram da je ekipa ovde, iako puna lola i bećara, upravo takva.

Zašto misliš da vozi na kredit? Dečku je jauknuo pogon u Bahreinu znači nije njegov faul. U Bakuu je napravio merde, ok. Juče je pogrešio što je nagnao Vetela bezvz, ali to je trebalo da pegla trust mozgova na pit wallu Ferarija. Ne vidim gde je dečko zeznuo, vozi ko zmaj.

Tek sad videh, imamo još jedan topic sa sličnom tematikom. Da ih objedinimo?

I dalje mislim da je Vetelove pokušaj imao rezona. Zašto? Jedina šansa da pokuša da pobedi Božane je da se probije napred, da vozi gledajući retrovizore, ne bi li sabio vozače, napravio vozić. A onda kreće nervoza kod srebrnih, gume se hlade, a kočnice pregrevaju. Hteo je da pokuša Seninu taktiku na Menselu iz Monaka i da moli Boga da ga ne sahrani DRS na pravcu. Realno nemoguće, ali šta mu drugo ostaje. Skupljanje trećih mesta ne sme biti prioritet Ferarija. I čovek je bio odličan na kvačilo i fantastično startovao. Morao je da koči par metara ranije ali bi onda definitivno izgubio ikakvu šansu da se udene napred. Ovako je ostala nada da ima parče neklizavog asfalta i da neće da prokliza. Ali jbg, proklizao je i ojadio gumu. A da je uspeo, sad ne bismo mogli da živimo od hvalospeva Vetelu. I tako to ide. Iza svakog vrhunskog uspelog pokušaja stoji milion zajeba. A neki baš bole.

Dobro što je Webb otvorio ovaj topic. Mislim da su Džoni i Nasty pokrenuli priču koju valja razjasniti. Ima tu više aspekata, a meni prvi na pamet pada aspekt kompetencije. Zaista volim a avione, ceo život se loži na njih, prošao sam i testove na VTA želeći da ih konstruišem, ali pored Užica ja sam apsolutni amater po tom pitanju. Vrlo glupo i nedostojno bi bilo da ja sad Užica ubeđujem u bilo šta što se odnosi na krilate sprave. Ali to ne znači da je naš Era apriori u pravu u svemu što se tiče avijacije. Zna i on da pobenavi, pa onda kupuje one polufabrikate iz Ingolštata.😀 E tako i mi za vozače F1. Dajemo za sebi pravo da ih kritikujemo iako najbolji među nama nemaju ni deseti deo moći za volanom. Al' đe si vid'o objektivnog navijača? Teško da to ima. Odgovor je jednostavan, treba imati mere. I u kritikovanju i pohvalama. Ako se pitam, meni je bzvz braniti ljudima da kažu je neki vozač konj, ili tim banda amatera. Svaki koji je na gridu danas je imao x takvih situacija. I to je ok i normalno. Samo ne treba koristiti neke heavy reči, nema potrebe, bzvz je. Webb razmisli o pravilima, mora forum da "diše". Ali isto tako, tanka je granica između prostakluka koji je apsolutni no no i nečega što se može podvesti pod navijačku strast. Voleo bih da čujem i šta ostali misle, možda imam sasvim pogrešno mišljenje.

Jel ono Užice proleteo iznad staze nekim 4 motornim čudom pre starta? 😀

I treba brka da ode na postolje, bez njegove vizije i podrške ovakvi rezultati ne bi bili mogući. Uživaj u penziji matori. The best or nothing! Svaka čast Luisu na vožnji danas, pokidao je božanu. Botas nije mogao da i ovaj put "iskoči iz kože" i dobije Luisa. Više nema prisnosti među Luisom i Valterijem i sada ćemo da vidimo kako će to Toto da zauzda. Ferari bled, užasan u strategiji, vozači svojeglavi, auto van set up-a potpuno. Grozno. Honda kida. Za malo sve 4 u prvih 10. Grožan zreo za otkaz.

Izgleda da ima nečega u Ferarijevom F1 pogonu što ljude ispred njega tera u ludilo. To je jedino kako mogu da objasnim vožnju Grožana.

Božane na kraju idu po crvene gume i onda klanje za FL.

Pre će moj deda da vaskrsne i pokrene fabriku IMT (kao što je već jednom uradio) i napravi tim u F1 nego što će ova glupava banda amatera uspeti da nadmudre bilo koga. Jbt, ja ne navijam za Ferari (ali gotivim Leklera), pa se nerviram. Kako je tifozima ne želim ni da razmišljam...

O Bože, kakva je ovo grupa amatera. Pa šta radite eeeeej?! Ma što se nerviram, treba žive da vas pojede Božana

Lekler vozi Le Man do kraja trke. Ako ne skuva gume do kraja alal mu ćufte.

Pa promenite taj pištolj na zadnjem levom točku idioti amaterski!