zoran59

Prosle godine, sto nisam uspio ubrati na vrijeme i pocelo se stvrdnjavati, ostavio sam plodove - za sjeme, za slijedecu godinu. No, ove godine necu moci pa se nadam da ce sjemenke jos biti necemu slijedece. Ostavio sam plodove na biljci dok se sve nije skroz posusilo, a onda ih spremio u kantu: Kantu sam samo izvadio da je uslikam, inace stoji na suhom i hladnom mjestu, u garazi. Samo se nadam da je nece otkriti nekakvi kukci ili mozda misevi - garaza bas i nije hermeticki nepropusna...

Pojeo mi komp ili forum deo teksta, pa nastavljam ovde. Sto se tice cirkulacije, najjednostavniji (i neprecizan) "kucni" indikator je: je li ti hladno za ruke i kad nije za ostatak tela? Moze se i non-invazivno proceniti protok krvi kroz sudove ultrazvukom (arterial Doppler), nije ni komplikovano ni narocito skupo. No, kad se sve zbroji, poseta lekaru ti nece naneti stetu, a moze biti jako korisna.

Akiro, jako je nezahvalno odredjivati ili nagadjati dijagnoze preko interneta (ili nekada, telefonom). Svakako treba da posetis lekara. Kako starimo, cak i ako ti nista nije, dobro je otici na jedan sistematski pregled svakih par godina. Bilo koji problem je lakse reciti cim se pojavi nego kad se razbukta. To vredi i za suplji zub, a i za pojavu rdje na autu... Sto se tvojeg problema tice, to uopste ne mora (ovako internernetski, naglasavam ne mora - ne znaci i da nema!) imati veze sa cirkulacijom. Pogotovu kad si pomenuo posao kojim se bavis. Pre vise vremena, slican problem u rukama se cak nazivao "sindom sekretarice" jer je pogadjao zene koje su kucale po pisacoj masini citav dan. Problem je neuroloski. Kod prekomernog a nepravilnog sedenja, moze doci do subluksacije u kicmi, u ovom slucaju u predelu vrata. To onda ima za posledicu pritisak na nerve koji idu do ruku, pa ruke trnu. Najcesce pocne sa donjim delovima dlana i 4. i 5. prstom. U ekstremnim slucajevima potrebna je i hirurska intervencija, no najcesce je dovoljno paziti na polozaj tela. Cesto se stvar regulise i Schantzovim ovratnikom, ovako:

Uzeo sam ovaj post nasumicno kao neki slagvort, a malo bih se prikljucio. Najverovatnije je gnjavaza, a mozda nekome i bude zanimljivo. Vec sam pisao da sam 11 godina ziveo na Aljasci koja je ogromna i retko naseljena, pa u velikom delu nema puteva nego se leti. Lakse je i jeftinije odrzavati makadamsku pistu od par ili nekoliko stotina metara nego praviti 300 milja puta kojim dva puta na mesec neko prodje... Stavise, u tim mestima na tundri je normalno da, kao sto neko relativno imucan drugde vozi veliki Mercedes, tamo ima avion. Zbog prirode posla sam leteo barem nekoliko puta nedeljno. Avion nisam imao mada sam pre preseljenja vec razmisljao da ga kupim. Leteo sam u svemu malom, od Piper Cub preko Cessni do Twin Otter. Male lokalne kompanije ili charter servisi. A kako sam leteo cesto, upoznavao sam i lokalne pilote i njihove avione pa su mi neki dali da probam, mada nikakvu formalnu letacku edukaciju nemam. Zanimljivo je kako se u tundri prave aerodromi. Tundra je geoloski zajebata i leti mekana k'o sundjer. Ali, postoji lukavstina. Oni tokom leta rekom ili morem dovuku teglenicu - tegljac sa vise desetina splavova, sve natovareno soderom i masinerijom. Ostave da se sve smrzne, pa kad je led par metara debeo a tundra tvrda k'o qrtz pred vencanje, razvuku taj soder tim buldozerima na odgovarajuce mesto pa ih vrate na splavove. Sledeceg leta ode i vecina masinerije (nesto ostane, za odrzavanje) i teglenica. A soder sluzi i kao izolacija, tundra ispod njega se vise nikada ne odmrzne, pa si dobio makadamsku pistu duboku par metara i dugacku vise stotina. Sve je VFR only, nema personala, ima samo wind sock i svetla na pisti koja ukljucis radiom ako prilazis nocu. Najgore sta moze da se desi je da ti se na pisti ispreci neki karibu ili los, ali onda samo nisko preletis par puta da ga oteras pa sletis. Neko je pomenuo Split i zracne struje. Imam i ja nesto slicno. Obala Beringovog mora i tesnaca je zajebata jer se mesa topla voda iz Pacifika i hladna struja iz Arktika. Vremenske prilike se menjaju brze nego sekund-cajger na casovniku. Jednom, letimo iz Kotlika (eskimsko selo na obali okeana) za St. Mary's, uz reku Yukon. I padne nesto, bog me ubio ako znam da li se na toj visini zove oblak ili magla. Uglavnom, gusto i nista se ne vidi, a nisko. A jebiga, nije zgodno da se zabijes u neko brdo. I tako se moj pilot i ja, samo nas dvojica u avionu, spusti pa letimo iznad reke na 8 ili 10 metara visine, i krivudamo kao ona. Gore sivi plafon a levo i desno samo zidovi obale. Al' mamu im nji'ovu, i neki camci imaju jarbole pa ni to bas nije prijatno. Kad smo dosli do St. Mary's, pilot nije sleteo dole nego gore - podigao se par metara i skrenuo levo. Lako je sad o tome retroaktivno pricati. Al' onda, fotografskim recnikom, stisn'o mi se supak na blendu 28.

Ti prevodi, sintagme, idiomi, to moze biti dobra zajebancija. Na primer, izlazeci iz sobe kazem zeni, "bicu desno pozadi". Ona me gleda kao ludaka (nije daleko od istine), a ja objasnim na engleskom: "I'll be right back".

Malo bih se vratio na raniju raspravu, "zablude" i cemu uopste ova tema. Cini mi se da je najveca zabluda sto mi i dalje na neki arhaicni nacin gledam odlazak/ostanak kao zivotnu odluku koja ce nas zauvek obeleziti i odrediti. A danas to vise nije tako. Ostanes/odes, vratis/ne vratis se - sve se to lako odluci a moze se i pet puta predomisliti. Pre dve-tri godine sam mislio da cu se penzionisati u Srbiji, vec sam trazio kucu oko Subotice i gledao oglase, zvao ljude... - pa sam se predomislio i prosle godine iz Texasa preselio u Alabamu. Nidje veze. Za sada mislim da cu ostati, ali ne znam koliko dugo ili gde bih isao sledeci put ako odem. A i razlozi za takve odluke su individualni i ponekad sve banalniji. Evo, Ascari je pomenuo drustvo zbog kojega se tast vratio, a drustvo brzo pomrlo. Ja bih na to dodao primer bas iz njegovog komsiluka, iz Praga, gde mi zivi jedan o drazih prijatelja. Elem, u gimnaziji su njih trojica u nasem razredu bili nerazdvojni "triumvirat", najbolji prijatelji. Onda nas je zivot odneo kojekuda. Dvojica su ostala a ovaj treci je zavrsio u Pragu. Bio je nekakav predstavnik ili cak sef poslovnice jedne jugoslovenske firme. Kad se sve privatizovalo, kupio je deo preduzeca i zadrzao tu poslovnicu, osnovao sopstvenu firmu. I prica mi kako odlazi u domaju mozda svake druge godine. Ima tu nesto nostalgije, fali mu staro drustvo iz mladosti (bas kao Ascarijevom tastu). I kad god ode, obavezno se skupe njih trojica, k'o nekad. A onda, kaze mi, iz razgovora shvati da se ova druga dvojica, koji su jos uvek komsije u domaji, nisu videli od njegove prethodne posete! Dakle, iselio ili ostao, sve to na kraju dodje na isto. Danas, naravno, kad postoji internet i Skype a avionske karte su relativno jeftine. Samo se jos stari ljudi pozdravljaju kao da se vise nikada nece videti.

1. Marquez 2. Dovizioso 3. Vinales Ma, znam da nije po pravilima, ali ja bih tu onako navijacki ubacio i Rossija, da se racuna.

Denise, PM sent. Ne znam koliko je uocljivo na ovom forumu, ne dopisujem se previse, pa stavljam ovde...

Ne bih dalje teoretisao o odlasku, svako od nas zna kako je prosao i svi smo pametniji i iskusniji, sto'no s' kaze, "generali posle bitke". No ponovicu jednu anegdotu iz druge polovine '90-ih. Ponudio sam prijatelju pomoc da dodje, pa i stanuje kod mene dok se ne snadje, a on izvali: "Znam da je tamo bolje, al' samo tu sam kod kuce!" Ne mogu da se tome 100% iskreno smejem. Jer, jeste da sam se "snasao", znam jezik, prihvatile me okoline (mnozina jer sam selio vise puta) i ja njih, proveo radni vek i docekao penziju, pristojno zivim... sve 5, ali za razliku od nekih (mnogih?) nisam uspeo da presecem tu neku jebenu pupkovinu koja me vraca nazad. Vec vise godina sam najstariji zivi clan porodice, svi preci i tetke/stricevi su umrli, pa ipak sam vecinu duzih godisnjih provodio na Balkanu umesto da lepo obidjem svet. Koji je to djavo u nama (za vas, "njima")?

Radoje, samo sto mi nisi stavio suzu u oko. Lajkov'o sam ti post, al' je to malo za broj lajkova koje sam hteo da ostavim. I, da ostavis takve stvari na "onoj" temi? Ti si mi "spiritual brother". Jerbo, "moj" prvi auto je Fiat Topolino iz 1939. a moj pokojni cale ga je vozio 1959. kad sam rodjen. I vec nekoliko godina, a pricao sam ozbiljno o tome i sa mladjim bratom koji taj auto ne pamti ali jeste auto-moto budala kao i cale i ja, san mi je da nadjem krs od takvog Topolina pa da ga sredim. Da se izvana nista neobicno ne vidi sem mozda sirine guma. Ali da ubacimo pristojnu noviju masinu i menjac. A tapecirung i ostalo da sredimo bas kao sto je bio kad ga je cale imao.

I to me sve podseca kako sam zamrzeo da radim na autima sa prednjim pogonom. Zena je vozila VW Jetta. Cetiri cilindra, al' popreko postavljena masina. Crkne lambda ("oxygen sensor"). Nista strasno, mali i jednostavan deo, samo izvadis stari i stavis novi. Je li bas tako? E, nije. Zbog "poprecne" masine, izduvna grana gleda prema otraga, a lambda je samo nekoliko cm od zida kabine. Nikako da je dohvatis, a oko nje ima jos toga. Da se odvrne, treba nekoliko "krugova", takav je navoj. (gevint?) Ali nemas mesta za ruku i kljuc. Pa odvrni 1/4 kruga naglavacke viseci do jaja ispod haube, pa se podvuci pod auto i odozdo odvrni sledecih 1/4 kruga, pa tako menjaj polozaj milion puta. Okilavio sam se pola dana radeci na tom tzv. "jednostavnom" poslu.

Ne pamtim vise detalje i specifikaciju, ali cifre su bas kao sto sam naveo. Ne znam zasto. A to me podseca na vreme kad smo imali Saab 900 EMS (zena ga jos uvek nije prezalila, kaze da je to najbolji auto svih vremena). Saab servis gde smo odlazili je imao natpis na zidu jedno metar visok i 5-6 metara sirok. A na njemu je pisalo: "Shop rate is $45 per hour. $55 if you watch, $65 if you help." Kao mehanicar iako samo amater iz hobija, savrseno razumem!

$ Hvala ti za shemu i opis! A ovo kvotovano - tako sam zamrzeo (ili "obnevoleo", sta god da je tacnije) prednji pogon. Komplikovano i guzva, puno stvari na malom prostoru. Imao sam Chevrolet Lumina minivan i poceo da gubim antifriz.Na servisu, ispostavilo se da curi grejac kabine koji je u zidu izmedju motora i kabine. I procena, jebote, $2000. Kazu mi, grejac kosta $100, al da se dodje do njega moraju motor i menjac van. Poprecno postavljena V6 masina, prednji pogon, sve je zgusnuto. Ne mozes do zida kabine samo tako. Pa sam usuo neku hemiju koja kao usporava curenje i na brzinu prodao to cudo.

Jbt, Alene, zahvaljujuci pre svega tebi, vec razmisljam o kupovini elektricnog vozila - street-legal motocikla. Inace, imam vec dva: jedan R/C automobilcic i golf-cart za za zajebanciju oko poseda. Necu puno ovde pisati jer sam stvarno van tokova i nemam sta pametno da kazem, ali cu svakako citati.

Miki, molim te, ajd' da nastavimo na onoj drugoj temi, ovu smo stvarno istrolovali. (BTW, jesi li ti "MIki veliki" ili tako nekako sa fb92?) No, stvarno me zanima i taj karburator i masina. Radoznao covek, sta cu. Pa napisi nesto vise.

Dzoni, da se ne uvredis, lupio sam snejuci se smajli ali se ne smejem kolima nego komentaru o gastosima i dizel mecki...

Radoje, varovatno bi bilo najbolje da se ovim trolovanjem preselimo na dogodovstine i secanja. Prinz je poceo davno, pa se razvio u 1000, Typ110, 1200 itd. TT i TTS su bile, kao, sportske varijante. Eh, tada je bilo standardno da snaga normalnih automobilskih masina bude circa 50KS/litar. I standardni 1200 je imao 55 KS. Ali TT je izvlacio 65 iz 1200 kubika, a TTS 75 iz samo 1000! A trkace verzije, tu je i taj na kome sam radio, su premasivale 100KS. Eh, tamo sam se sreo sa dva dupla Webera. Majko mila, koliko je bila muka te karburatore postelovati, za amatera i u kucnoj radinosti. I onda dodje ovaj forumas koji se zove cetverostruki Weber.

Eh, kad smo vec istrolovali temu... Kad vidim tvoj nick, prvo mi padne na pamet cetverostruki Weber karburator. Nisam ga nikada video, ne znam ni da li tako nesto postoji. Ali sam par puta radio na autu koji ima dva dvostruka (dvogrlena ili kako se vec kaze) Webera. NSU TTS. Mozda si premlad da pamtis i fabriku i model, al' jbt kako je to bila mocna masina, za ono vreme! Pogotovu za nas koji smo vozili "nabrijane" fice.

Pa, i jesu i nisu. Mnogi su mislili da Ago osvaja sampionate (7 zaredom!) samo zato sto vozi MV Agustu dok su neki jos vozili jednocilindricne Nortone. Ali verujem da ih je ucutkao kad je osvojio titulu na Yamahi, sto je bila prva Yamahina titula u najjacoj klasi - stavise, prva 500 titula osvojena na dvotaktnom motoru! Slazem se s tobom da je Rossi najveci, ovakva dugovecnost s tim da covek ostaje konkurentan, to nije nikada vidjeno. S druge strane, Rossi nikada nije morao da se bakce sa Isle ofMan TT i starim Nurburgringom, a Ago je i tamo pobedjivao...

Chris, ostavio sam ti gore link za dosadasnju prognozu sa fb92. Sto se Rossija tice, imao sam srecu da privatno upoznam Graziana (Valentinovog oca) u Opatiji, kada se jos runda svetskog prvanstva (GP Jugoslavije) vozila tamo. Covek je veliki zajebant i jako simpatican pa sam postao i navijac, mada mu u Opatiji bas i nije islo. A onda je godinu-dve kasnije, ne secam se tacno, pobedio na Yu GP kada je trka vec premestena na tada novoizgradjenu stazu u Grobniku. Ovi Istrijani i Kvarnercani masovno znaju talijanski. Pricali su mi da su kao deca hvatali talijanske TV kanale i gledali crtice i serije, pa tako naucili. Tako veliki deo razgovora za stolom nisam razumeo ali sam primetio da kad god Rossi nesto izvali, ovi se upisaju od smeha. A bio je pristojan pa se mucio da sa mnom razgovara na engleskom. Tako sam po inerciji navijao za Valentina cim se pojavio, mada njega nikada nisam sreo. U 250 klasi je Biaggi bio retko prepotentan i antipatican tip. Samog sebe je zvao "Emperor", a mnogi su ga zvali "Mad Max". Kad je Valentino dovoljno porasao za 250-ice i poceo da rastura Biaggija, a i javno ga zajebava van staze, vec i to mu je stvorilo gomile navijaca. Pa onda, onako mlad (valjda je imao 16 ili 17 godina), ko zna je li uopste imao devojku, proveze pobednicki krug sa Claudijom Schiffer na naduvavanje... Jbg, naprosto sam morao da navijam za njega.

Chris, prvo da ti zahvalim na ulozenom trudu i volji da vodis prognozu! A dosadasnju prognozu mozes da otvoris i citas ovde: http://web.archive.org/web/20190503131316/https://forum.b92.net/topic/76131-motogp-2019-prognoza/ Apsolutno se NE razumem u internetska pravila i propise, copyrightove i slicno, pa ne znam je li moguce i dozvoljeno da nesto kopiras odatle i kacis ovde. Ali svakako mozes da vidis dosadasnje rezultate...

Ford F150, dva komada. Jedan noviji u normalne i civilizovane svrhe, a pre oko mesec dana sam pazario jos jedan, 20-ak godina star, da ne usjebem ovaj noviji. Upustio sam se u omanji gradjevinski projekt i bastovanstvo (oce to s penzionerskim statusom) pa rekoh, da ne vucem djubrivo iz komsijine stale u moju bastu istim prevozom kojim idem u nabavku hrane... U stvari, u mesec dana sam kupio dva stara. Smesno i zajebancija. Prvo nadjem jedan, cena samo $1500, presao oko 160 000 ali pristojan. Dogovorim s covekom i kupim ga, a onda se ispostavi da owner's title ("vlasnicki list" ili tako nekako?) glasi na njega i zenu - valjda su nekada zajedno dizali kredit pa zato. Eh, a oni se razvode i zena nece da potpise prenos. Objasnio sam coveku odakle sam i kako smo nedavno ratovali, pa mi je vratio pare a ja njemu truck. Cak mi je platio i benzin jer sam u tih nekoliko dana napunio rezervoar... Onda sam nasao drugi. Taj sam platio vise, bas sam se raskalasio i potrosio $2500, ali je u dosta boljem stanju. To je na 4 tocka. A na dva, jedina konstanta mi je vec vise decenija BMW R100RS iz '78. koji necu prodati sve dok sam u stanju da vozim. Ostali dolaze i prolaze, razne marke i modeli. A vozim i bicikl...

Ni na kraj pameti mi nije bilo da pisem o namerama. To je nepotrebna spekulacija, kakve su namere stvarno zna samo onaj ko ih ima... Mislio sam samo na pojavni efekt. Mozda sam nepotrebno paranoidan, no jednom sam, po inerciji, na starom forumu oslovio coveka imenom - znamo se sa fakulteta, pre 40 i sitno godina, pre pojave interneta i foruma - a taj je popizdio i zamerio mi. Mada je i njegovo ime sasvim obicno i cesto, niko ga nece traziti u stanu zbog piskaranja na forumu... Pa pomislih, ko zna ko je i na sta osetljiv, mozda nekoga smeta, pa je bolje da budem oprezan.

Ne znam za Srbiju, ali na forumu i nije bio preterano popularan. Mozda gresim, ali mi se cini da je vise ljudi sudelovalo na prognozi nego na topiku. Ja bih raspravljao, cak mislim da sam i pokrenuo topik ovde, ali nema interesa. Ne treba forsirati, neka se stvari razviju prirodnim tokom Ovde se izvinjavam za (verovatno) troll. No, nemoj javno iznositi privatno - privatno nekome. Evo, ja jesam zoran, ne stidim se i to mi je i forumski nick. Lakse se pamti kad se logujem. Ali DASUBO mi nije nista znacilo sem forumasa koji postavlja izvanredne postove koje sa zadovoljstvom citam. Sad sam zakljucio (James Bond, jebote) da se verovatno radi o Davoru iz Subotice. To ne valja. Ne zato sto bih ja podatak zloupotrebio nego zato sto privatnost valjda njemu nesto znaci. Inace, svi bi mogli da forumasimo imenom i prezimenom. Recimo, ja znam kako se Ascari zove, iz par privatnih poruka. Ali mi ne pada na pamet da ga tako oslovim na javnom delu foruma. Ako treba, ja cu obznaniti via private message svakome sa ovog pdf-a ime i prezime, adresu i telefon. Nisam ovde (pdf. F1) jos ni sa kim imao sukob, a upravo na posedu pravim guesthouse i rado bih, kad bude gotovo, ugostio nekoga. Tokom leta, bice zauzeto (imam cerku a ona decka i necu da ih trpim u kuci ) a inace bice slobodno. Cak se spremam da kupim jos jedan motor koji mi objektivno ne treba, samo da imam za eventualne goste pa da se vozamo. Ja sam BMW-ejas, a gledam Hondu u oglasina, pisao sam o tome drugde.Sve su to tockovi, nisam "ekskluzivista". Summae summarum, privatno neka ostane tako. Za ostalo, dogovoricemo. troll off...

Ovo nije snimak trke (kojih sam mozda okacio i previse) nego reportaza ili dokumentarac ili kako se vec moze nazvati. U svakom slucaju, zanimljivo i vredno da se vidi>