Radoye

Satnica vikenda u St. Pitu (dodati 6 sati za srednjeevropsko): Saturday, Oct24 Practice 10:55 - 12:25 PM ET Qualifications 3:05 - 4:20 PM ET Sunday, Oct25 Warmup 10:40 - 11:10 AM ET Race 2:20 - 4:20 PM ET Zvanicni program: https://www.indycar.com/-/media/Files/2020/Indycar/14-STP/indycar-spotterguide.pdf?la=en

Uvek mozes da ga isteras na Mosport, znam lika koji je instruktor sportske voznje tamo ako te stvarno zanima raspitacu se posto je track day. Ti bese u Londonu, to ti je mozda malo daleko (Bowmanville, dobra 3 sata voznje u jednom pravcu) no imas i blize staze (TMP u Cayuga na primer).

Sto ne stavljas slike na neki onlajn hosting na primer ovde https://postimages.org/ Onda samo linkujes odatle, tako ja radim.

Nisu ni Magnusen ni Grozan pojedinacno toliko losi ali zajedno nikako ne funkcionisu. Deluje mi da se ne podnose medjusobno i otud se cesto na stazi saplicu jedan o drugog jer nijedan ne zeli da ostavi ni minimum prostora ovom drugom. Usput obijica pate od "zute minute" kad kao da im se na momenat iskljuci mozak pa za cas naprave sranje. Grozan je u pocetku karijere bio i jako neoprezan, ponasao sa kao da nista sto nije u njegovom trenutnom vidnom polju ne postoji ali prerastao je to. Videli smo i mnogo gorih vozaca od njih dvojice u F1 ali slazem se da su ovako zajedno bas nesrecna kombinacija za tim.

Tesko da bi Hulk drao Leklera, on je trenutno top 3 vozac u F1 s Maksom i Hamiltonom. A Hulk je onomad bio egal sa Perezom dok su obojica vozili za Fors pa tu treba gledati i njegove teoretske domete - solidan vozac koji je uz malo srece trebalo do sada da ima par pobeda uz jos nekoliko podijuma i to je to. Ako bi mu se sklopile sve kockice mogao bi kao Baton do titule u dominantnom bolidu sa slabim timskim kolegom, ako bi imao jaku konkurenciju u timu verovatno bi zavrsio kao Veber. No u svakom slucaju vozac koji vise zasluzuje da bude u F1 od svih "placenika" koje smo gledali zadnjih godina i koje cemo i ubuduce gledati.

Inace idu i glasine da bi Ceko mogao u Vilijams umesto Rasela.

Jbg po pravilima ne moze vise od 4 vozaca u timu po sezoni. E sad, neko ko je bez ugovora a na dobrom je glasu (citaj: Hulk) vrlo lako moze da postane super-rezerva i da trci iz tima u tim gde vec treba. Ali recimo RP moze da angazuje samo jos jednog vozaca pored ove trojice do sada (Ceko, Strol, Hulk).

Dakle ipak Abart a ne Ferari. Dobro, i to je OK 🙂

Oliver Askju dobio zeleno svetlo od lekara za St. Pit.

Tjah, ako ce od Alpina da prave poseban brend sa cisto sportskim pedigreom (sto je OK i pozdravljam) onda bi za ove sportske varijante obicnih automobila bilo bolje da ne mesaju Alpinovo ime. Mozda bi bolje bilo da vaskrsnu ime Gordini za tako nesto pa da to bude za Reno ono sto je Fiatu Abart, a Alpin neka bude Ferari.

https://racer.com/2020/10/19/dixon-vs-newgarden-by-the-numbers/

https://joesaward.wordpress.com/2020/10/19/its-race-week-again/

Kod mene su Madjari vecinom, no pogledacu - slovenski je jezik nesto cu vec pohvatati...

Kad vec divanimo o Trabantu, ima ovaj YT kanal: https://www.youtube.com/channel/UC1lIHn3KlcJimyxsVugP4uw Lik iz Amerike koji skuplja egzoticne krntije iz svih krajeva sveta, radi recenzije i testove, ima svakakvih blesavih projekata, prilicno je zabavan. Izmedju ostalog radi i generalku na Trabantu.

https://www.facebook.com/archives.racing/photos/a.892872170723766/4926176884059921/

Zapravo najcesci su "beli" (usvari svetlosivi), tek onda plavi pa ostale farbe 🙂

Sledeceg vikenda vozi se poslednja trka ovogodisnje Indikar sezone obelezene koronavirusom i to na stazi gde je trebala biti premijera, u St. Pitu na Floridi. Da se ne ponavljam, evo sta sam proletos napisao u najavi: U medjuvremenu se svasta nesto izdesavalo, neki su se vozaci izmenjali, neki najavljivani timovi nisu se materijalizovali. Na pocetku sezone delovalo je kao da ce Dikson da izdominira i lagano osvoji svoju sestu titulu (ispred njega je samo Fojt sa 7) ali na zadnjih par trka videli smo budjenje Penskija i Andretija tako da mu se aktuelni sampion Dzozef Njugarden opasno priblizio. Diksonova prednost je 32 boda a za pobedu se dobija 50 plus su tu 4 bonus poena u igri (1 za pol, 1 za vodjstvo, 2 za najvise krugova u vodjstvu). U slucaju Njugardenove pobede Dikson mora biti 11. ili bolji, a ako Dikson ispadne na startu Njugardenu u zavisnosti od bonus poena moze da odgovara i drugo mesto. Jos uvek se ne zna tacan spisak vozaca, ceka se lekarska potvrda za Askjua, ako mu ne bude dozvoljeno da vozi startovace Kastroneves. Ono sto znamo je da treba da debituje Skot Mekloklin, visestruki sampion australijskog V8 Superkar sampionata, u cetvrtom Penski bolidu. Vise informacija kako budu bile dostupne...

Meni licilo na de Nira tinejdzera 😐

Deda je umr'o kad sam imao 14 godina. Meni je ostavio auto - Trabanta mog vrsnjaka, svetloplavog, sa 6V strujom (sto ce mi kasnije praviti nevidjene probleme, noviji su svi 12V) koji je za sve te godine mirisao kao nov, ali tako da ga ne vozim dok ne polozim vozacki. Taj Trabant nije nikada (do tada 😉 ) isao brze od 75 km/h, deda ga je neverovatno pazio i uvek je vozio 5 ispod. Ja sam naravno odmah krenuo da treniram voznju po kvartu a cackao sam i po motoru, da vidim sta i kako radi, pa malo i da "nabuzdim" da bolje ide. Jednom za 1. maj, imao sam 16-17 moji su otisli kod maminih u Novi Sad a mene ostavili da sa drustvom proslavim. Drugar je imao vikendicu kraj Tise i tu smo rostiljali, cugali pivo, glupirali se kako to vec tinejdzeri rade. No, kad je nestalo piva krenemo ja i jos dvojica s praznog gajbom da napunimo, guramo na biciklu. E sad, kad smo kupili pivo, ja se dosetim a zasto bismo gurali bicikl kad mogu ja Trabantom da ponesem. Krenemo mi kolima ali treba proci nasipom a svako malo spustena rampa (rampe su obicno dignute no u ovakvim situacijama kad puno sveta ide na vikendice omladina se cesto zajebava pa pospusta rampe). E sad, ko ce stati, izaci, dici rampu, uci nazad u kola i proci dalje - i tako tri puta? Ja ne! 😄 I krenem ja da obilazim rampu - znaci postrance nasipa, jel'da, i samo osetim auto postrance kliza dole! Ja navrnem volan uzbrdo, a ono umesto da skrene podne da se naginje na dva tocka, sad cemo se prevrnuti. Ja brzo namotam nizbrdo, tresne auto nazad na sva cetiri ali sada nekontrolisano juri dole u sumu! Nekako uspem da promasim drvece ali ostanem zaglavljen izmedju dva drveta da ne mogu vrata da se otvore da izadjemo napolje a tockovi slajfuju, ni napred ni nazad ne moze. Na srecu tu naisla neka dva lika na motoru, stali da podignu rampu, primetili auto u sumi i sisli da pogledaju o cemu se radi. Pomognu nam da se izvucemo, mi konacno doneli pivo, ubise nas drugari od zajebancije "brze peske ides nego Trabantom", "drvosece" i slicno. 😄 (dobro aj' to, nego sto se proculo po selu, pa je i moj cale saznao i uzeo mi kljuceve od Trabanta 😐) Kad sam konacno dobio vozacku, krenem ja regularno da vozim, malo do Novog Sada, malo do Subotice, malo vikendom u izlazak. U medjuvremenu krenuo anlaser da crkava, jbg svako malo mora na gurku, a nigde da se kupi novi 6V. I onda gdegod krenes moras nekog da vozis sa sobom da ima jedan da gura dok drugi pali. 😄 Jednom tako krenemo ja i brat do Subotice, i ja da vidim koliko ce Trabant da izvuce (malo sam busio kanale 😉), i dam mu gas do daske, 95, 100, 110, trese se sve, tandrce, i taman da dotakne 120 kad se cuje BUM nesto lupi po haubi i motor odjednom izgubi snagu i pocne cudno da zuji - ja odmah stanem i imam sta videti - jedna svecica izletela napolje! 😮 OK, nije frka imam rezervu ali jbg ojeo se navoj na glavi nece da uhvati. Ja skinem sa svecice plotnu i taman bude dosta da uspem da je zategnem i fino bez divljanja polako dovezemo se do kuce... E onda sam otisao u vojsku, a Trabanta je uzeo da arci moj cale (jer sto bi vozio svoj auto kad ne mora) i on mu je i dosao glave. Dok sam se skinuo iz vojske vise nije bio u voznom stanju, caletu bila uzana garaza jednom prilikom (hoce to kad si pod gasom) pa oderao celu vozacevu stranu, odvalio retrovizor i bravu na vratima, otkinuo prednji branik, struja je jos vise podivljala pa su zmigavci poceli neuredno da rade i na kraju je jos i stublina motora pukla pa je komplet crk'o. Takvog sam ga zatekao kad sam stigao kuci, a to je bilo '93, hiperinflacija, besparica, imao sam vecih briga nego da vijam delove i popravljam sada vec tesko izraubovanu krntiju. I tako je moj prvi auto zavrsio karijeru...

ovde bi bilo interesantno pustiti Toronto e-Prix: https://www.google.com/maps/@43.7214602,-79.3419163,971m/data=!3m1!1e3 Ugao Eglinton Av. i Don Mills Rd. sa parkingom i prilaznim putevima za Celestica fabriku elektronskih komponenti. Ja sam smislio bar 3 razlicite varijante staze na tom prostoru. Gre'ota sto ce to sve uskoro da nestane, sama raskrsnica je raskopana vec godinama zbog gradnje nove metro linije (a gradi se tempom k'o da je SNS pravi) a tu gde je fabrika ce da spizde i naprave ekskluzivno stambeno naselje ("Toronto u sumi" jerbo je voda podaleko odatle).