Radoye

Delimicna zabrana je postojala vec tada - seti se samo natpisa "Mika" i "David" na Meklarenima umesto "West" reklame, crnih linija umesto "Marlboro", "Wild Seven" umesto "Mild Seven" na Benetonima, "Racing" umesto "Rothmans" na Vilijamsima i tome slicno. A ako cemo da teramo mak na konac mogli bi reci da nije ni 2005. zabranjeno jer eto do danas je Phillip Morris glavni Ferarijev sponzor. No to vec odavno nije to jer nece niko da plati isti novac da mu se logo vidi na 15 trka godisnje ili samo na 3 dok u medjuvremenu pise nesto drugo. Berni je stetu napravio jos ranije, 1981. kad je potpisan prvi Konkord prakticno su zabranjene trke van sampionata (tojest, kaznjavani su timovi koji bi ucestvovali na njima), zabranjeni su "privatnici" koji su kupovali godinu dana stare bolide, timovi su bili obavezni da voze sve trke (ranije su mali timovi preskakali Amerike i Japan jer im je bilo skupo da putuju), morali su da imaju dva bolida (ranije su neki timovi imali samo jedan, a neki ponekad i po tri)... Vec tada su uspostavljena finansijska pravila da se samo top 10 timova placaju ali to jos uvek nije bila frka dok je bilo novca od sponzorstva. Kad je to presusilo svi timovi koji su bili van 10 su momentalno odumrli. Poslednja trka na kojoj smo imali kompletan grid je VN Monaka 1995. Vec na sledecoj trci u Kanadi nije se pojavio Simtek, a pre pocetka sezone 1996. bankrotirao je i Pacifik pa od te sezone imamo 22 bolida. 2003. se smanjilo na 20 uz jedinu promenu u pozitivnom smeru kad su usli timovi koje je Mozli na'vatao na obecanje o ogranicenjima budzeta na 40 miliona godisnje pa ih bacio lavovima sa budzetima 10 puta vecim.

Nesvil od petka, FP1 top 5 Herta, Dikson, Grozan, Rosi, Erikson. Kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/08/indycar-results-p1-3.pdf Aleks Palu kaznjen sa +6 na startu zbog prevremene promene motora: https://racer.com/2021/08/06/grid-penalty-for-championship-leader-palou/ O'Vord overio zid: Dizajner staze nas uverava da su ograde dovoljno dobre da sprece bolide da izlete s mosta u reku: https://racer.com/2021/08/05/cotman-confident-nashville-gp-barriers-will-keep-the-racers-out-of-the-river/

Ja nemam protiv da se uvede nekakva kompenzacija za stetu u udesu - ako je neki vozac kriv za izazivanje masovke kao ovo od nedelje da se njegovom timu skida od budzeta nastala steta. Jer uskoro mozemo videti da se vozaci B-timova ili cak i "dvojke" u glavnom timu pujdaju da se namerno zakucavaju u glavne konkurente za titulu jer prakticno nema nikakvih posledica za to.

Intervju s Kimijem: https://www.racefans.net/2021/08/06/raikkonen-on-his-surprise-f1-debut-20-years-ago-and-how-drivers-race-each-other-harder-now/

Mislim da nisi u pravu @Dzoni_m iz jednostavnog razloga sto si zaboravio uzrok eskalacije budzeta jos u vreme otvorenih pravila - duvansko sponzorstvo. Finansijska kriza u F1 je nastala onog momenta kad su se duvandzije povukle i onda je samo nekolicini timova vezanih za proizvodjace ostalo novaca da nastave "trku u naoruzanju" i bankrotiraju masu ostalih. Nije slucajan podatak da se period kad smo prestali da vidjamo pun grid na startu (da ne pricam o pretkvalifikacijama i sezonama sa preko 30 bolida) podudara sa zabranom reklamiranja duvana. Od onda jedini timovi koji su usli u F1 su bili oni koje je Mozli slagao da ce budzet biti ogranicen i Has koji je usao na foru da mu drugi pravi bolid po Ferarijevim godinu dana starim planovima sto je samo za sebe igranje na ivici pravila. Inace i ja sam za liberalizaciju tehnickih pravila ali uz definitivno ogranicenje budzeta pa ko sta uspe da uklopi u te pare. Primarni cilj za F1 mora biti stvaranje ekonomske situacije u kojoj ce ponovo biti moguce imati pun grid od 26 bolida na startu i gde ce svi timovi finansijski moci da stoje na svojim nogama. Ovako kako stvari idu sada jedini finansijski zdravi timovi su Mercedes (dok novi CEO ne odluci da se povuce iz F1 jerbo struja), Red Bul (dok Matesicu ne dosadi da se igra) i Ferari (koji stalno preti da ce da ode ali realno nema kuda). Zatim su tu jos i Meklaren i Alpin koji nece bankrotirati ali koji ne mogu da isprate "veliku trojku", Alfa Tauri, Alfa Romeo i Aston Martin koji su prakticno B-timovi "velike trojke" i zavise od njihove dobre volje i beznadezni slucajevi Vilijams i Has za koje cekamo kad ce da pandrknu (a ni Alfa Romeo nije daleko od ove poslednje kategorije). A jos dodatni problem je to sto kako sponzorstvo funkcionise je da daju novac onome ko pobedjuje - sto u danasnjoj F1 znaci onome ko vec ima novaca - a ne onome kome fali, i onda se taj jaz izmedju onih koji prave specijalne alatke za brzo i precizno podesavanje ugla prednjeg krila tokom pitstopa i onih koji nemaju ni za rezervno prednje krilo samo i dalje beznadezno povecava. E sad, kad bi se nekim cudom u danasnjoj ekonomiji nasla nekakva industrija voljna da sipa i ne pita milijarde dolara u F1 sponzorstvo onda ne bi ni bilo potrebe da se diskutuje o problemu finansiranja timova. No ovako kako je sada tog novca jednostavno nema i resenje mora da se nadje gde timovi mogu da prezive i da se takmice sa onoliko novaca koliko ima. Jer ti mali timovi su dusa F1, svi danas veliki timovi su nekad bili mali, svi legendarni konstruktori su negde pekli zanat, (skoro) svi asovi F1 su karijere zapocinjali u malim timovima sa zacelja i tu se nametali velikima. Vec sada imamo problem da je prolaznost u F1 premala jer nema dovoljno timova koji su voljni da mladim talentovanim vozacima pruze sansu (a da nije u pitanju tatin sin). Jbg ne moze dalje ovako, mora da se menja.

Aston se zali na diskvalifikaciju Fetela:

Meklarenovci repliciraju Horneru u vezi troskova udesa:

Startna lista za Nesvil, 27 prijavljenih bolida: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/08/indycar-entrylist-nashville.pdf

https://the-race.com/indycar/grosjean-explains-his-2022-indycar-seat-choice-dilemma/

Navodno Rosi danas objavljuje penzionisanje na kraju ove sezone...

Bez pokusaja da se kontrolisu troskovi u zadnjih vec skoro 20 godina danas bi u F1 postojalo samo 3 tima - Mercedes, Red Bul i Ferari. Takmicenje bi se pretvorilo u cirkus sa timskim naredbama (videli smo to vec u DTM koji je slicno prosao) i onda bi na kraju jedan ili dva od preostala tima napustio. FIA bi verovatno titulu svetskog prvaka prebacila na Formulu E i to bi bio kraj.

F5000 icon and 1973 Indy 500 RoY Graham McRae dies at 81 https://racer.com/2021/08/04/f5000-icon-and-1973-indy-500-roy-graham-mcrae-dies-at-81/

https://joesaward.wordpress.com/2021/08/04/green-notebook-from-sotteville-sous-le-val/

Zla krv: https://www.racefans.net/2021/08/04/the-mercedes-red-bull-rivalry-runs-far-deeper-than-hamilton-vs-verstappen/

Inace i Binoto se pridruzio Horneru sto se tice price o finansijskim troskovima ovih udesa, i pozvao FIA da ako vozac bude kaznjen zbog udesa u kome napravi stetu na protivnickom bolidu da njegov tim mora da kompenzuje taj novac ostecenim timovima. To u vezi sa ogranicenjem budzeta gde svaka veca steta na bolidu moze da probije budzet za sezonu. Sva sreca da to nije jos na snazi, inace bi Mercedes samo na ove dve trke ispucao ceo budzet za narednu sezonu.

- Junkos Rejsing ce se ukljuciti u sezonu 2021 na poslednje tri trke i ocekuju da voze kompletnu sezonu 2022. Sevroletovi motori, jos nema reci ko ce biti vozac. Poslednji put su nastupili na Indi 500 2019, vozio je Kajl Kajzer.