Jump to content

Scuderia Ferrari 2022


Hertzog

Recommended Posts

  • 4 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 2 months later...

O kako ser****. Da su uradili drugacije, sto su uradili drugacije. Sad pricaju povoljno o timskim naredbama. Niko kicmu nema. Ako vam je smetalo to 2000-tih onda ostanite pri tom stavu.  Sada vam ne smeta jer je Mercedes  za Hamiltona to radio zadnju deceniju, onda ste to prihvatili jer je vas vozac. 

 

Ja sam jos za Austriju 2002 rekao da je Ferrari u pravu za timske odluke na sta su se svi zgrazavali. Sada dolazimo do toga da se tim pljuje sto ne radi to. 

Edited by Dzoni_m
Link to comment
Share on other sites

Timske naredbe su nešto najgore što je iznedrio ovaj sport tako da nije problem i njima već u očajnoj strateškoj odluci kod SC. 

 

Ti u tom momentu imaš 3 opcije, zavisno od:

A) Siguran si da su nove gume značajan benefit, tad radiš dupli pit stop, ako Hamilton ostane na starim gumama izlaziš iz boksa kao drugi i treći ali uz značajnu prednost za tebr u brzini zbog guma i očekuješ da povratiš pozicije na stazi i završiš kao 1-2. Ako Hamilton ode u boks izlaziš kao prvi i treći ali opipljive prednosti u brzini, međutim u tom slučaju pozicija na stazi ti garantuje pobedu a konstruktorski imaš skor max totalno bez rizika;

B) Uveren si da je prednost novih guma beznačajna, ostavljaš oba vozača na stazi na starim gumama, posle restarta imaš 1-2 i očekuješ da to odbraniš jer nove gume vozača iza nisu neka prednost;

C) Pojma nemaš kolika je razlika između novih i korišćenih guma, znači nisi uradio domaći (ok bila je kiša pa nisu odrađeni svi testovi kako treba na treninzima, ali valjda iz podataka koje imaš i onog što vidiš iz ponašanja guma na drugim bolidima možeš da prilično pouzdano proceniš koje su gume bolje). U ovoj situaciji imaš opciju da menjaš obojici istovremeno, tad u najgoroj varijanti umesto 1-2 imaš 2-3, gubiš pobedu, ali konstruktorski osvajaš najviše bodova ili da podeliš strategiju (što su oni učinili) ali tada valjda za lidera trke biraš onu koja bi trebala biti bolja (ali nisi 100% siguran) a za Sainca alternativnu. Da su tako uradili u najgoroj varijanti (ako nove gume nisu prednost a Hamilton ne ode u boks) bi opet imali 2-3, izgubili bi pobedu ali konstruktorski uzeli priličan broj bodova a zbog različitih startegija mogli da traže od Sainca da prepusti poziciju pa gubitak bodova Leklerka bio minimiziran, a prouzrokovan neznanjem tehničkog dela ekipa. Alternativno, ako se uspostavi da su nove gume prednost, Leklerk sigurno pobeđuje a Sainc tone na 5-7 mesto, dakle sve ono što se desilo, konstruktorski si isti kao što se i desilo u trci sa podelom strategije, ali bi bar tvoj vozač bio u mnogo boljoj poziciji u borbi za titulu.

 

Dakle kad se ovako pogleda, jasno je zašto se osuđuje strategija, doneta je iz očitog neznanja (neshvatanje koliko su nove gume boje od aktuelnih) pa i u toj situaciji opet greške da izvuku max uz min rizika, već su odabrali strategiju gde su se najviše kockali. Veliki minus stratega i inženjera Ferarija!

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Ne znam, po meni je splitovana taktika = sigurna pobeda.

 

Pitanje je šta je glavni cilj bio Ferarija, dobiti GP ili ostati u borbi za Leklera.

 

Pod pretpostavkom da je Hamiltonu rečeno da uradi suprotno od Leklera, pitanje je da li bi Lekler zaista mogao da ga pređe, jer su Hamiltonu gume bile 7 krugova mlađe, a sa druge strane Lekler se mučio u prljavom vazduhu zbog odlomljene ploče. 

 

A za ceo plan su imali bukvalno 6 ili 7 sekundi.

 

Takođe, nije prvi put da SC napravi pometnju vodećem, najčešće odigra na njegovu štetu. Treba se setiti prošle godine kako je 2 puta prošao Hamilton.

 

I taj double pit nije jednostavan.

 

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, Cooper said:

Ne znam, po meni je splitovana taktika = sigurna pobeda.

 

Pitanje je šta je glavni cilj bio Ferarija, dobiti GP ili ostati u borbi za Leklera.

 

 

Da su Lekleru menjali gumu umesto Sainsu imali bi i sigurnu pobedu i Leklera na drugom mestu u sampionatu...

 

Njihova ideja je bila da ce Sains na boljim gumama da cuva ledja Lekleru i da blokira Hamiltona i Peresa do kraja trke ali niti je Sains imao takve namere u situaciji kad mu se otvorilo za prvu pobedu u karijeri niti je takva opcija bila realna, pretekli bi ih obojicu...

Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, Radoye said:

Njihova ideja je bila da ce Sains na boljim gumama da cuva ledja Lekleru i da blokira Hamiltona i Peresa do kraja trke

 

Posle one poruke upućene Saincu da ostavi 10 dužina bolida iza Leklera bilo je jasno da je Ferari ipak imao nameru da Šarl pobedi, a da mu Karlos čuva leđa. U nedelju smo opet imali situaciju "Fernando is faster than you" ali Sainc ih je na finjaka odjebao i pitanje je kakve packe je već sada dobio od tima za neposlušnost. U Ferariju je interes tima uvek iznad interesa vozača, uvek.

Link to comment
Share on other sites

Cak i tako nema logike da su ostavili Leklera na starim gumama, ako im je to bio plan logicnije je bilo da zovu LEC po nove gume, ostave SAI napolju na starim uz naredbu da odmah propusti LEC i onda blokira ovu dvojicu koliko moze. Sta god da im je bila namera ostavljanje LEC na starim gumama je pucanj u sopstvenu nogu.

 

Jedino ako nisu vec digli ruke od sampionata i odlucili da pomognu SAI da uzme tu dugo cekanu prvu pobedu.

Link to comment
Share on other sites

Jos o tome:

 

Quote

Binotto was seen wagging his finger at a visibly irate Leclerc after the Silverstone race, amid rumours the 24-year-old driver chose against returning to Europe with his team late on Sunday.

 

It is believed he also chose not to attend a sponsorship appearance early this week and instead returned home to Monaco.

 

Former Ferrari communications boss Alberto Antonini reports that the anger in the Leclerc camp was palpable immediately after the chequered flag, with certain team members refusing to attend the podium ceremony.

 

"I was told - and I trust the source - about the ugly episode," Antonini told formulapassion.it.

 

"Some Ferrari people did not want to participate in the podium ceremony nor be included in the group photo. That's not a good sign.

 

"A little healthy rivalry in the garage is ok, but the common interest must be to aim for victory," he added.

 

Navodno, Binoto i Lekler su kasnije izgladili stvar:

 

Quote

Charles Leclerc on Wednesday met for dinner at Monaco's famous Hotel de Paris with his Ferrari boss Mattia Binotto. Fans took photos of the duo as they parted company amid smiles at 11pm.

 

It came amid wide criticism of the way the Maranello team handled Leclerc's race strategy in the British GP, which cleared the way for teammate Carlos Sainz's first Formula 1 win.

 

  • Ha-ha 1
Link to comment
Share on other sites

Najveći uspeh Fiat menadžmenta je što su utopili kompaniju u stellantis. SCHUMI, Todt, Brawn im se neće ponoviti nikad. 

 

Edit: MSC jeste bio veći od tima i ako su ga skartirali 2006. godine. 

Edited by shonke
Dodatak
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 3 months later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...