All over the world

[Marko]

[bohumilo]

Neće cene letovanja u Turskoj biti niže ove godine, biće više za 15ak % nego prošle (u evrima), kao manifestacija inflacije u evrozoni. Kurs evro/lira će biti veći, ali će i poskupljenje (u odnosu na prošlu godinu) u lirama biti veće. Broj gradova na obali, broj hotela u gradovima, broj soba u hotelima, broj nana koje suču burek ispred hotela, i količina i kvalitet bureka je ostao isti, itd. Produktivnost ljudi koji bi letovali u Turskoj ostala slična, to je ključ, ono šta su oni proizveli tokom te godine da bi deo tog proizvoda zamenili za letovanje, pa je zainteresovanost za letovanje i u zemlji i u inostrasntvu ostala slična, tako da se ja ne bih tu nadao velikim uštedama. 

 

Ali srednjeročno, ako se ne zauzda, ima potencijal da napravi velike probleme rastačući ekonomsko, društveno i civilizacijsko tkivo Turske, što se može samo negativno odrazite i na sve koji trguju sa njima (turisti su jedni od tih). A ova novousvojena islamistička dogma o tome kako su kamate "haram" (što je inače kamen temeljac i antisemitizma ("novac dolazi od novca", to je strašno)) ne obećava srećno rešenje situacije. Tržišta su na rezultate izbora regovala shodno ovome.

Daron Acemoglu o izborima na Tviteru (inače link sa korisnog sajtića za ljude koji nalaze da je Tviter trenutno najbolji informacioni ekosistem na svetu, kopiram link otuda i on pretvori tred u udobno čitljiv tekst):

 

https://threadreaderapp.com/thread/1658161766847721473.html

 

...pesimizam uzlaznom putanjom, iz Tvita u Tvit, kao u kosovskom ciklusu...(mada sam ja, generalno i dugoročno dosta optimističan što se tiče budućnosti za Tursku, ima nešto vredno i svetsko u Stambolu što se ne može iskusiti gotovo nigde drugde na svetu)

 

[erwin]

 

 

 

 

Spomenuti video se inače briše sa svih društvenih mreža brzom brzinom.

 

 

 

Prevod opisa klipa na engleski:

Quote

A Haber reporter wanted to interview a citizen who voted for the 2nd round at Istanbul Airport. The reporter wanted to end the interview as soon as he could not speak a word in Turkish and tried to answer in Arabic.

 

[FrediB]

Gomila fasistickih nakaza na jednom mestu. Bio je tu i bosko ljotic:

 

Boško Obradović na skupu američkih konzervativaca čiji je domaćin Orban

Danas online

 

Iz Dveri je saopšteno da je lider ove stranke Boško Obradović zajedno sa internacionalnim sekretarom Andrejom Mitićem boravio na velikom skupu Konzervativne političke akcije, održanom 4. i 5. maja u Budimpešti.

 

Na samitu je učešće uzelo više hiljada konzervativnih političara, intelektualaca i medija iz Evrope i čitavog sveta, navedeno je u saopštenju.

 

Među govornicima bili su aktuelni mađarski i gruzijski premijer, slovački ministar za porodicu, bivši češki premijer, kao i više desetina evroparlamentaraca.

 

Prisutne su bile praktično sve najznačajnije evropske konzervativne političke opcije: VOKS (Španija), Šega (Portugal), Nacionalno okupljanje (Francuska), Lega Salvini i Italijanska braća (Italija), Alternativa za Nemačku (Nemačka), Slobodarska partija (Austrija), Partija prava i pravde (Poljska), Narodna partija (Švajcarska), Narodna partija (Danska), Mi smo porodica (Slovačka), Forum za demokratiju (Holandija), Flamanski interes (Belgija), kao i domaćin Fides (Mađarska) i brojni drugi gosti iz konzervativnih krugova SAD, Izraela, Meksika, Japana, Južne Afrike…

 

Skup su video-porukama pozdravili predsednik Donald Tramp, Stiv Benon, ugledni novinar Taker Karlson, Eduardo Bolsonaro, predsednik Voksa Abaskal i austrijskih Slobodaraca Kikl, navodi se u saopštenju Dveri uz koje je priloženo i više fotografija sa skupa.

 

Ocenjuje se da organizovanjem ovog skupa drugu godinu za redom Mađarska želi da potvrdi svoju ulogu globalnog lidera desnice.

„Mađarska vlada uložila je mnogo novca i energije u izgradnju odnosa s američkom ekstremnom desnicom (bivši predsednik Donald Trump ili medijska ličnost Taker Karlson), za šta je bila spremna da žrtvuje mađarsko-američko bilateralno partnerstvo“, ocenjuje za RSE na mađarskom istraživačica Centralno-evropskog univerziteta za demokratiju Edit Zgut Przibilska.

 

„Za dolazak su se kandidovali i političari i bivši vođa japanske vjerske sekte, te predstavnik poljskog Ordo Jurisa.“ Ordo Juris je ultrakonzervativna poljska katolička pravna organizacija i think tank, primećuje RSE.

 

Jedini gost na važnoj poziciji je premijer Gruzije, Irakli Garibašvili. Garibašvili je posetio Budimpeštu krajem oktobra 2022., kada je rekao da Gruzija puno uči od Mađarske i da je Orbanova vlada provela mnoge uspešne reforme koje služe kao primer i njegovoj zemlji, navodi RSE.

 

Iz balkanske regije dolaze predstavnici bivšeg slovenačkog premijera Janeza Janše, starog saveznika Viktora Orbana. Krugovi bliski mađarskom premijeru finansirali su i medijsku promociju Janšine partije, Slovenačke demokratske stranke (SDS).

 

https://www.danas.rs/vesti/politika/bosko-obradovic-na-skupu-americkih-konzervativaca-ciji-je-domacin-orban/?fbclid=IwAR1438K9Cu84SdI5Mr1cSocURDAy9N38I6U5YC_HMzMOYjWPXe9XX1dU1EY

[Dragan]

"Nevjerojatno što sve nađete usred EU"

Posjet Odbora za kontrolu proračuna EU-a Mađarskoj otkriva koliko drastično Orbanova vlada vrši pritisak na strane tvrtke da iznude dionice od sljedbenika.

 

Spoiler

Ponedjeljak poslijepodne u Budimpešti: Članovi Odbora za proračunsku kontrolu u Europskom parlamentu dolaze ispred ureda EU. Trebalo im je tri dana da otkriju gdje se u Mađarskoj zlorabi EU novac. Nisu dobrodošli.

Zastupnike Europskog parlamenta primaju mladi članovi mađarske vladajuće stranke Fidesz. Imaju kofere na kolicima sa zastavom EU, sliku korumpirane grčke europarlamentarke Eve Kaili i kofer s novcem za igru. To je politička akcija. Dora Hidas, glasnogovornica mladeži Fidesza, ima jasnu poruku: "U Mađarskoj nema korupcije. Mađarska ima najstrožu agenciju za borbu protiv korupcije u cijeloj Europi."

No europarlamentarci su došli zbog raširene korupcije u Mađarskoj. Država je pri dnu kada je riječ o borbi protiv korupcije. Daniel Freund, europarlamentarac Zelenih, kaže: "Svaki put kad dođete u Mađarsku čujete još goru priču. Nevjerojatno je što sve nađete usred EU."

 

Tvrtke prijavljuju uznemiravanje

Zastupnici u Europskom parlamentu čuju najgore priče od predstavnika europskih kompanija. Menadžeri vode podružnice njemačkih, austrijskih ili francuskih tvrtki i iza kulisa izvještavaju kako su izloženi maltretiranju i pritisku da prodaju dionice poduzeća provladinim oligarsima. Sastanak je delikatan. Zbog straha od represije voditelji se ne žele snimati niti davati izjave.

Nakon sastanka umjesto upravitelja izvješćuju zastupnici. Monika Hohlmeier, političarka CSU-a i predsjednica Odbora za kontrolu proračuna EU-a, podsjeća na komunistička vremena. Na primjer, kad menadžeri opisuju kako su im naoružani ljudi iz tajne službe stavili na stol ponudu za preuzimanje tvrtke. Hohlmeier opisuje ono što se čini kao uobičajena praksa: "Netko se redovito pojavi i prvo pita bi li mogao kupiti tvrtku po jeftinoj cijeni. Ako tvrtka odgovori da namjerava nastaviti raditi ovdje, pa čak i proširiti se, onda počnite s još, još više maltretiranja . Stvarno ide do posjećivanja obitelji u njihovim domovima."

Postoje i inspekcije ili službeni nalozi. Dopuštenja za sudjelovanje u programima financiranja EU-a često se ne izdaju. Tvrtku bi trebalo istrošiti radi prodaje. "A ako se i dalje opiru", rekla je Monika Hohlmeier, "onda se poduzimaju nove mjere. Ako postoji sudska odluka, novi zakon, nova uredba, sljedeći dan će ih ponovno otjerati u minus. Bilo je ovdje tvrtki koje moraju se boriti s gubitkom od 70 milijuna, 80 milijuna, 100 milijuna svake godine."

 

Zastupnici u Europskom parlamentu vide ciljanu strategiju

Zastupnici u Europskom parlamentu govore o ciljanoj strategiji. Počelo je stavljanjem medija pod državnu kontrolu. Zatim se nastavilo s bankama. Sada bi na red došli građevinarstvo, trgovina na malo, agrobiznis i telekomunikacijske tvrtke. Do sada su velike korporacije ostale nedirnute. Da bi njemački proizvođači automobila poput Audija, Mercedesa ili BMW-a mogli investirati, čak su i prava zaposlenika bila ograničena. Ali Hohlmeier smatra da uskoro "nijedna tvrtka neće biti sigurna od toga da u budućnosti sama pretrpi štetu. Bavit će se u koštac jedan sektor za drugim".

Strategija mađarske vlade zove se nacionalizacija. Cilj je kontrola važnih gospodarskih sektora od strane države i oligarha. Za to se često koriste fondovi EU. Potekle su i u Felcsut, rodno selo premijera Orbana. Ovdje je čak izgrađen ekstravagantan nogometni stadion. Odmah do stadiona nalazi se vikendica Viktora Orbana, deklariranog nogometnog navijača.

 

40 milijardi eura zadržano zbog korupcije

Mađarska se sada smatra najkorumpiranijom zemljom u EU. To je još jedan razlog zašto Komisija EU uskraćuje sredstva. Riječ je o 40 milijardi eura. Za stručnjake, jedino sredstvo koje vlast razumije. "Samo je pitanje vremena koliko dugo Orbanova vlada može preživjeti", kaže Miklos Ligeti iz Transparency Internationala Mađarska. Nada se da će EU i dalje uskraćivati sredstva.

Transparency sada surađuje s novom agencijom za borbu protiv korupcije. Osnovan je pod pritiskom EU, no Ligeti je skeptičan. Sumnja da bi premijer Orban mogao gubiti vrijeme i nagađa da će se politička situacija promijeniti nakon europskih izbora 2024. "Bojim se toga", kaže Miklos Ligeti i dodaje: "Nadam se da će narod Mađarske na kraju pobijediti."

 

Europski zastupnici traže veći pritisak od Bruxellesa

U svakom slučaju, gosti iz Bruxellesa odlučni su osigurati da Orban i njegovi prijatelji oligarsi na kraju ne pobijede. Slobodno tržišno natjecanje, neograničeni pristup unutarnjem tržištu, pravda i sloboda tiska već su ograničeni. Prema proračunskim političarima, Europska komisija bi u svakom slučaju trebala nastaviti blokirati sva sredstva i uskratiti sredstva koja će Mađarska dobiti iz tekućeg proračunskog razdoblja. Prema riječima Monike Hohlmeier, Komisija mora osigurati da se sredstva iz fonda za obnovu ne oslobađaju i da se blokiraju i druga sredstva. Također je potrebno pogledati jesu li dodijeljeni ugovori koji nisu u skladu s europskim pravilima te pokrenuti prekršajni postupak protiv Mađarske.

Njezin kolega Daniel Freund također poziva na veći pritisak EU komisije. Zeleni europarlamentarac čak bi Viktoru Orbanu i Mađarskoj oduzeo pravo glasa. Freundu je apsurdna ideja da će Orban sljedeće godine dobiti veliku pozornicu. Orban će preuzeti rotirajuće predsjedanje EU-om u srpnju 2024. Freund to ne može zamisliti: "Mislim da zemlja koja više nije demokracija ne može voditi Europsku uniju."

 

 

[Profesor]

Prve procene 53-47 za Erdogana. Verovanto ce de to smanjiti na nekih 54-46.

[Drug Crni]

Opet ja sa istom temom..
Nemam šta da dodam na sadržinu tvita zaista. Sve pogođeno.
 

Inače,proslavljalo se i na ulicama Novog Pazara uz povike "Sultan Erdogan",što govori da biti kreten nije samo privilegija Srba. Valjda svi građani ove zemlje imaju pravo da budu budale.
Izvinjavam se članovima/čitaocima Bošnjacima,ali raumete šta hoću da kažem..nadam se.

[FrediB]

1 hour ago, Drug Crni said:

Opet ja sa istom temom..
Nemam šta da dodam na sadržinu tvita zaista. Sve pogođeno.
 

Inače,proslavljalo se i na ulicama Novog Pazara uz povike "Sultan Erdogan",što govori da biti kreten nije samo privilegija Srba. Valjda svi građani ove zemlje imaju pravo da budu budale.
Izvinjavam se članovima/čitaocima Bošnjacima,ali raumete šta hoću da kažem..nadam se.

Sve sam udjig*z i rajetinac. 

[RatzenStadt]

10 hours ago, Drug Crni said:

Opet ja sa istom temom..
Nemam šta da dodam na sadržinu tvita zaista. Sve pogođeno.
 

Inače,proslavljalo se i na ulicama Novog Pazara uz povike "Sultan Erdogan",što govori da biti kreten nije samo privilegija Srba. Valjda svi građani ove zemlje imaju pravo da budu budale.
Izvinjavam se članovima/čitaocima Bošnjacima,ali raumete šta hoću da kažem..nadam se.

Zamisli kako se osećaju Turci u matici koji će gledati Erdogana još (min) 5 godina zbog (glasova) "nemačkih Turaka" 😄 

[Drug Crni]

Ne verujem da će njima nešto teško pasti..ali je meni taj fenomen neverovatan i teško shvatljiv.. Sećam se mog prvog dolaska u Beč,pre nekih petnaestak godina..ulazimo kolima u sam grad,saobraćaj je gust,sporije se vozi..i u jednom momentu mi ortak skrene pažnju na auto u susednoj traci.
Austrijske,bečke tablice,a unutra lik naših godina ili malo stariji..i ortak prokomentariše: "Vidi ga,nataknuo veliki privezak/tursku zastavu na unutrašnji retrovizor..nigde pored nekog austrijskog simbola,iako očito živi u Beču,tu verovatno i radi,možda se i rodio ovde..Austrija mu dala sve,a brat fura tursku zastavu u kabini"

Lako mi je zamisliti da takvi likovi i glasaju za razne autokrate kod "kuće"

 

[erwin]

 

[erwin]

 

[erwin]

 

Quote

 

The plane - a Cessna 206 - was carrying seven people on a route between Araracuara, in Amazonas province, and San Jose del Guaviare, a city in Guaviare province, when it issued a mayday alert due to engine failure in the early hours of May 1.

Three adults, including the pilot, died as a result of the crash and their bodies were found inside the plane. The four children, aged 13, 9 and 4, as well as a now 12-month-old baby, survived the impact.

 

 

[erwin]

 

 

 

 

 

 

 

Detaljnije o putnicima:

 

Spoiler

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited June 20, 2023 by erwin

[erwin]

 

 

 

 

 

 

[erwin]

 

[erwin]

 

[erwin]

 

Što se osiguranja tiče, rekli su na nekim vestima da nije bila osigurana jer osiguravajućim kućama ne pada na pamet da osiguravaju nesertifikovana i neodobrena vozila/plovila.

 

Putnici potpisuju da znaju da je u pitanju eksperimentalno plovilo i da se odriču prava na tužbu u slučaju bilo kakvog sranja. Po pravnicima koje je Newsweek konsultovao, izgleda da su minimalne šanse da porodice nastradalih obore to i dobiju odštetu.

 

Quote

Titan Sub Disaster Raises Question Over Who Insured OceanGate for Voyage

While the search for the five passengers of the missing OceanGate sub continues, experts are weighing in on who can ultimately be held responsible when such a high-risk expedition goes wrong—and whether the passengers' families would eventually be able to sue the company.

As of 5 a.m. ET on Thursday, the five passengers aboard Titan, the OceanGate advanced submersible vessel which went missing on Sunday on its way to explore the wreckage of the Titanic, have most likely run out of breathable air.

Rescuers have been racing against time to find the vessel since Titan lost contact with the surface about an hour and 45 minutes into its two-and-a-half-hour descent to the most famous shipwreck in the world, which lies around 370 miles off the coast of Newfoundland, Canada.

But despite being encouraged by hearing banging sounds from the depth of the Atlantic Ocean, rescuers still struggled to locate the vessel.

Five people are aboard the sub: Stockton Rush, CEO of OceanGate, a private company organizing deep-sea expeditions, French submersible pilot Paul-Henry Nargeolet, billionaire British explorer Hamish Harding and Pakistani businessman Shahzada Dawood and his son, Suleman Dawood.

Since they were submerged in the Atlantic Ocean, the vessel had 96 hours of oxygen available for five people. They are expected to have run out of breathable air by early Thursday. As of Thursday morning, the search for the missing vessel continues.

Who Is Liable for the Disaster?

While the assumption would be that OceanGate will be held responsible for whatever happened to the five passengers—including the company's CEO, who was serving as the vessel's pilot—the legal technicalities around Titan complicates the situation.

OceanGate, a Washington-based company, asked all its passengers to sign waiver forms releasing them of any responsibility, even in case of death, before embarking on a dangerous deep-sea expedition.

The company's compliance with international safety law is also a complex and muddy affair, full of loopholes. Salvatore Mercogliano, an associate professor of maritime history at Campbell University in North Carolina, said that a submersible like Titan, unlike ships or other vessels, is largely unregulated.

It does not require "to be registered in a country and therefore follow specific laws that are governed by international conventions, such as the Safety of Life at Sea (SOLAS), which was promulgated as a result of the Titanic sinking," he told Newsweek.

While submersibles like Titan would have to comply with the Passenger Vessel Safety Act in the United States, the OceanGate vessel didn't do so because it was operating in international waters, Mercogliano said.

"The submersible industry is large, with many commercial vessels used in deep-sea drilling and cable laying," he said. "There are agencies, such as the American Bureau of Shipping that provide classification [third-party] oversight of submersibles and one of OceanGate's submersibles falls under ABS. However, Titan did not."

Titan was, by OceanGate's own admission, not classed—a process that assures ship owners, insurers, and regulators that vessels are designed, constructed and inspected to accepted standards.

"When OceanGate was founded the goal was to pursue the highest reasonable level of innovation in the design and operation of manned submersibles," the company says on its website. "By definition, innovation is outside of an already accepted system. However, this does not mean that OceanGate does meet standards where they apply, but it does mean that innovation often falls outside of the existing industry paradigm."

Will OceanGate Be Sued?
The victims' families will likely struggle to sue the company, according to legal experts, as all passengers traveling on the vessel are asked to sign a waiver that specifies the risk of dying during the expedition.

"Federal maritime law would govern whether the waivers are valid," Kenneth Abraham, a distinguished professor of law at the University of Virginia, told Newsweek. "But by analogy, in most states, the waivers would be valid in this situation, and depending on their wording the waivers would bind the families too."

"But the waivers probably would not apply to the makers of the submersible, if they were not the same entity who was operating it," he said. "The makers might be liable if they caused any malfunction, though that too would depend on their wording."

Los Angeles personal injury attorney Miguel Custodio, co-founder of Custodio and Dubey LLP, told the Daily Mail that the only way families could sue OceanGate is if it was proven that the incident had been the result of the negligence of a crew member.

Attorney Sherif Edmond El Dabe, a partner with El Dabe Ritter Trial Lawyers, told Insider that "The chance of family members of the passengers having a successful lawsuit against the company is close to zero."

He added: "The passengers knowingly participated in an extremely hazardous activity and they knowingly assumed great risk."

The waiver signed by the passengers, according to reports, mentions clearly that the "experimental" vessel had "not been approved or certified by any regulatory body, and could result in physical injury, emotional trauma, or death"—an aspect that has been under the spotlight as search for Titan began earlier this week.

Who Insured OceanGate?

Mercogliano said that he would be curious to know what company insured OceanGate, "because it is usually the insurance company that will require a classification society to ensure that the submersible meets all the requirements before insuring them."

"There is also a question of liability that goes back to not just OceanGate but operator of the parent vessel, Polar Prince, as that vessel is Canadian flagged and based," he added.

OceanGate has not publicly shared any information about what firm is covering insurance for the deep-sea expeditions company. Newsweek reached out to OceanGate via email for comment on Thursday.

"There is probably liability insurance covering the various entities and individuals involved, and that could cover any liability that was not precluded by any waiver, depending on its wording," Abraham said.

'End of the Brand'
"No matter what the outcome of the currently perilous situation, this spells the end of the brand OceanGate," Andy Barr, a PR and brand expert at 10Yetis.co.uk, told Newsweek.

"Too much has now been revealed about the historic alleged issues that the brand has encountered and is alleged to have also ignored," Barr said. "When all is finally revealed, the brand's only option will be to sell its IP and assets to another company or completely rebrand, although the latter seems a hugely unlikely and unrealistic option."

The tragic incident which has consumed itself in the past four days will also have an immediate impact on the industry of deep-sea expeditions.

"All deep-sea expedition companies will now be urgently reviewing their own processes, paying particular attention to making sure their own crisis communications plans are up to date," Barr said.

"We have to remember that the nature of deep sea exploration carries a natural inherent risk, but the onus has to be on the companies involved to make sure they are going above and beyond when it comes to employee and passenger safety."

https://www.newsweek.com/titan-sub-disaster-insurance-oceangate-questions-1808356

 

[erwin]

 

Lik koji je upravljao podmornicom je izjavio da u slučaju predugog boravka na dubini smrzavanje nastupa pre nego gušenje.

 

 

33 °F = 0,6 °C

Edited June 22, 2023 by erwin

[erwin]

 

 

 

 

 

Edited June 22, 2023 by erwin

[erwin]

 

[erwin]

 

Quote

Bob Ballard reacts to 'catastrophic implosion' of Titanic submersible
 Ballard, who discovered the Titanic wreck in 1985, weighs in on the Titanic sub implosion that killed all five people on board, including the CEO of OceanGate.

 

Ballard:

Quote

We began taking vehicles into the deep sea [...] in 1960. We've made thousands and thousands of dives [...] and we've never had ever in the history of these extreme diving programs ever lost a vehicle, so this is the first, so you naturally go to how does this vehicle differ from the vehicles that we've been using for many years and it did have a very experimental hull and obviously that hull imploded.

 

 

Quote

Missing sub: 'It would have been immediate - milliseconds', says friend of passengers

David Mearns, a rescue expert who knows two of the passengers on board Titan, says "they don't use phrases like debris field unless there's no chance of a recovery of the men alive".  

 

 

 

Quote

What may have led to "catastrophic implosion" of Titanic sub?
 The Coast Guard confirmed Thursday they'd found debris that indicated the missing sub that was exploring the wreck of the Titanic had suffered a "catastrophic implosion," killing all five on board. Stefano Brizzolara, an ocean engineering expert and co-director of the Virginia Tech Center for Marine Autonomy and Robotics, joined CBS News to talk about what may have caused the implosion.

 

 

 

Edited June 22, 2023 by erwin

[erwin]

  

Will Kohnen, Marine Technology Society:

Quote

There are only 10 vehicles in the whole world that can go 4,000 meters or deeper, and all of them are certified, except the Titan.

 

Spoiler

Search for missing Titanic sub reaches tragic end with all 5 on board dead
The U.S. Coast Guard confirmed Thursday the missing submersible in the North Atlantic Ocean was destroyed in a "catastrophic implosion." Its debris was found on the ocean floor near the Titanic and all five people aboard were killed. William Brangham discussed the accident and what it could mean going forward with Jules Jaffe of the Scripps Institution of Oceanography.

 

 

Edited June 22, 2023 by erwin

[erwin]

 

[erwin]

BBC objavio deo Rašove prepiske s otpuštenim bezbednosnim inženjerom, rekao da su kritike da će nekoga ubiti jer radi na svoju ruku ne poštujući propise bez ikakvog osnova i veoma uvredljive:
 
Inženjer:

Quote

I think you are potentially placing yourself and your clients in a dangerous dynamic. In your race to Titanic you are mirroring that famous catch cry: 'She is unsinkable'.

 
Raš:

Quote

We have heard the baseless cries of 'you are going to kill someone' way too often. I take this as a serious personal insult.

https://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-65998914

Edited June 23, 2023 by erwin