DJ_Vasa

Ja to pratim na mnogo jednostavniji način. Pošto živim na NBGD i sasvim pristojno vidim avione koji poleću prema Avai ili preko nje sleću, dovoljno mi je da pogledam na Flight Radaru koji let je u pitanju. Lepo piše odakle ili kuda leti, piše i tip aviona, a na FB ima i neka grupa za spotere koji ga još i lepo uslikaju. Evo jednog svežeg ulova:

Teško. Za tovare iz Krušika se koriste pravi teretni avioni. Iako se putnički mogu koristiti za neki hitan prenos laganijeg materijala, kao što je bio slučaj sa vakcinama, za takve stvari se koriste pravi teretni avioni. Na sajtu www.flightradar24.com mogu se naći letovi koji polaze sa beogradskog aerodroma na različite zanimljive destinacije, a u pitanju su teretni avioni u vlasništvu kojekakvih tašna-mašna firmi sa egzotičnim zemljama registracije. Trenutna flota, u koju spadaju A319, A320, A330, ATR72 i neki iznajmljeni Embraer je uposlena za putnički saobraćaj toliko da ne može da odradi ni redovan putnički saobraćaj.

Kažu vesti da će biti posla i za nacionalnog avioprevoznika: Čujem da se braća Uganđani već spremaju da dotrče na ćevape i rakiju, pa da posle opletu kolce. Još kada im dođu privredne perjanice, kao što su pekare, apoteke, pljeskavičarnice i kladionice, ima odma' da ekonomski procvetaju i da uplate skupa letovanja u Guči. A kada ovdašnje agencije počnu da prodaju aranžmane za letovanje na jezeru Viktorija, prodavci girosa na severu Grčke će moći samo da stave ključ u bravu.

Ma jok, našla vreća zakrpu: Corruption in Uganda Human rights in Uganda LGBT+ grupe: Neprihvatljivo zbližavanje diplomatskih odnosa Srbije i Ugande Lepo se vidi da su u pitanju bratske države.

Hvala na dopuni, a za ovo drugo ne znam šta da kažem... Da je posle pada komunizama u Kremlju bilo više mozga i praktičnosti, ove teme ne bi ni bilo.

Evo spiska šta smatraju svojim na sledećem linku: https://en.wikipedia.org/wiki/Russian-occupied_territories_of_Ukraine S druge strane, ne znam šta će još pasti na pamet pomračenim kremaljskim umovima, ali svakako da neće biti ništa normalno.

Upravo to što si i sam rekao – oni svojom teritorijom smatraju sve ono što su u međuvremenu okupirali, tako da njihovi iščašeni zakoni sada ne prave razliku između Donbasa i Luganska, koje su okupirali, i recimo Moskve ili Vladivostoka.

Medvedev: Ako kontraofanziva uspe, morali bismo da koristimo nuklearno oružje Pseto (ne pas, koji je plemenita životinja) opet laje i peni, ali je u napadu besnila nehotice priznalo da je sasvim moguće da Z-lotvori dobiju po nosu od Ukrajine. Izgleda da su i sami svesni ishoda, pa potežu jedan od poslednjih kečeva u rukavu.

Ovo kao da je smišljao njihov penzioni fond. Prvi put čujem da vojska koja napada i ide u osvajanje angažuje gerijatriju.

Citat skraćujem zbog preglednosti, ali odgovaram na post kao celinu. Putleru bi sasvim odgovarala marionetska Ukrajina kao tampon-zona prema državama koje su već ušle u NATO, plus da ima delove Ukrajine kao de iure svoju teritoriju, pri čemu mislim na ono što je već ranije okupirano. Ukrajina kao država pod njegovom kontrolom mu nije smetala, pa je nije ni dirao u početku, tj. dok Ukrajinci nisu počeli da rade u sopstvenom interesu. Isto tako mu odgovara i Belorusija kao tampon-zona sve dok ga Baćka bespogovorno sluša, kupuje šta treba, od koga treba i podmeće guzicu zarad tuđih interesa. Baćka vrlo dobro zna da bi veoma brzo popio čaj kraj otvorenog prozora kada bi počeo da koketira sa EU ili SAD, plus da bi ga i oni tretirali k'o smrdljiv sir i naterali da se udalji od Kremlja za minimalne ustupke, tako da je savezništvo čvršče nego da je potpisano sto ugovora. Nije čudno što su šefovi CIA i FSB razgovarali po pitanju Vagnera jer ma koliko da su aktuelne kremaljske vlasti beskrupulozne i surove, Vagner je to isto, samo na kvadrat.

Ali ja sam krenuo od kontradiktornosti koju si sam napisao - ako bi Zoran iz Zagreba branio Aljasku, i neki Ivan iz Kijeva ima pravo da brani Ukrajinu. Sasvim je realno da dotični Ivan nema kuda da pobegne, da može da nastrada dok sedi u kući i da stoga nema drugog izbora. Ukratko, može da čeka da ga ubije bomba dok ruča ili da pokuša da to spreči. Pročitao sam i priču, koja jeste tužna, ali ima i drugu stranu. Ako sam dobro shvatio, njen otac je ubijen kao civil, koji nikoga nije dirao i sedeo je u svojoj kući nadajući se da ga niko neće dirati. Tog čoveka je neko ubio. Neko je pritisnuo okidač. Neko je rešio da ga ubije samo zato što pripada drugom narodu. Postavlja se pitanje šta je sa tim nekim. Da li taj neko mirno šeta ulicom, pije kafu u hladovini nekog kafića ili guli kaznu u nekom zatvoru? Ili ga je sačekao metak kada je pokušao da ubije još nečijeg oca, majku, brata, sestru ili dete? Verujem da to nećemo nikada saznati, ali ako se desilo nešto od ove dve poslednje stavke, moram priznati da neću plakati za njim. Isto važi i za onoga ko je tim ljudima minirao vikendicu. Ti što ubijaju starce ili miniraju tuđe vikendice se u normalnim okolnostima ne dočekuju tako što im poslužiš kafu i slatko. I roditelji te žene su bili na pravoj strani, ili bolje rečeno, nisu ni na koji način učestvovali u ratu, ali su poginuli. Hipotetički gledano, šta bi bilo da je imao ko da ih odbrani? Možda bi u tom slučaju upravo sada išao na nedeljni ručak kod te žene iz Prijedora na kome bi bili prisutni i njeni roditelji i brat. Može to i tako da se gleda. Ne razumem pitanje. Ne misliš valjda da se ratuje samo zato da bi se u Ukrajini češće izvodili baleti Labudovo jezero ili Krcko Oraščić? Taj bivši je verovatno bivši zato što lupeta. Zar taj stvarno misli da bi se Putler zadovoljio sa nešto opustošene teritorije ukoliko bi za to dobio NATO ispred nosa, što je inače i hteo da spreči?

Uz veliko poštovanje koje imam prema tebi i tvojim stavovima, mislim da si ovde kontradiktoran. Ako bi ti kao državljanin SAD branio Aljasku, zašto tvoj sagovornik, državljanin Hrvatske, ne bi branio Dubrovnik, Zadar ili Gospić? Prosečan građanin Ukrajine ima stav prema Kijevu ili Odesi koji je isti kao i tvoj prema odbrani Aljaske. Nije sporno da su ratovi zlo, ali ne mogu se uvek sprečiti. Ukrajina je pred sobom imala dva izbora: a) da odmah prizna poraz, i b) da se bori. Ukrajina je izabrala ovo drugo. Kada bi većinski stav tamo bio da je nebitno što im državu kontrlišu neki tamo iz Kremlja, vojsku bi napustili svi, Zelenskog bi gađali trulim paradajzom i smenili sami Ukrajinci, a u Kijevu bi organizovali slet za Putlera. Možemo mi do sutra da pričamo o tome šta bi nama bio bolji izbor u nekoj situaciji, koliko glava vredi pet njiva u nekoj pripizdini ili deset udžerica u pustari, ali ovde je jedino bitno šta misle sami Ukrajinci. A misle drugačije.

Ona je to umislila zbog tagova za putarinu. Doduše, to o čemu priča se zvalo Jugoslavija, a nju je razjebao njen šef.

Ako pitaš za komercijalnu avijaciju, tamo odavno dominiraju avioni koje proizvode Airbus i Boeing, pa su i standardi kompatibilni. Čak se i Aeroflot prebacio na zapadne avione još odavno. Što se tiče vojne avijacije, ona je ostala na metričkom sistemu koliko mi je poznato. An-12 koji spominješ se srušio u Jermeniji kada je isporučivao humanitarnu pomoć. Negde sam čitao da je uzrok greška onih u kontrolnom tornju. Ne verujem da je u pitanju greška u konverziji u metrički sistem jer je An-12 sovjetske proizvodnje, koristio se kao vojni transportni avion, a nesreća se dogodila upravo u Sovjetskom Savezu.

Problematika prelaska sa sovjetskog aviona na zapadni, bilo da govorimo o komercijalnim ili vojnim avionima, mnogo je komplikovanija. Mogu da ponudim nekoliko tekstova, kao npr. ovaj, ovaj ili ovaj, u kojima se svi slažu da je u relativno kratkom roku moguće preći na F-16, ali i da je to samo osnovno osposobljavanje za pilotiranje ovim tipom aviona. Naime, kod svih kompleksnih aviona postoji obuka za određeni tip, a postoje i tzv. tranzicioni kursevi, koji podrazumevaju prekvalifikaciju pilota za drugi tip aviona, pri čemu je potrebno da potisne mnoge procedure i navike karakteristične za tip aviona kojim je ranije upravljao. Iako bi svaki pilot jednostavno prepoznao glavne instrumente i mnoge komande i mogao da u vazduhu pokreće avion po sve tri ose, tu se mnoge sličnosti završavaju. Jedna od prepreka koja ume da pravi problem je veštački horizont, uređaj koji pokazuje položaj aviona u odnosu na zemlju: Sledeća prepreka je u tome što sovjetski avioni i njihovi derivati koriste metrički sistem, dok američki koriste milje, čvorove i stope. Iako instrumenti koji pokazuju određene parametre mogu da izgledaju isto, pokazuju različite podatke. Naravno, pilot može lako da konvertuje ove merne jedinice, ali nekada je podatak o brzini ili visini potrebno interpretirati u deliću sekunde i u skladu sa tim reagovati, a tu nema prostora za grešku. Pre nego što nastavim, svako koga zanima koliko se razlikuju kokpiti modela F-16 i Mig-29 može da pogleda i čuje kako to izgleda: Kada govorimo o pilotiranju kao veštini, bitno je naglasiti da su mnoge radnje koje pilot izvodi automatske, tj. da deluju praktično kao uslovni refleks. Baš kao što vozač prebacuje u nižu brzinu ako auto nema dovoljno snage da savlada uzbrdicu, desnom rukom pomera palicu brisača kada primeti kišu ili levom pali migavac, isto to radi i pilot, samo što pilotiranje podrazumeva mnogo više ovakvih radnji. S jedne strane, potrebno je da stekne ovakve navike za novi tip, a sa druge da potisne stare. Da bi se to ostvarilo, potrebno je mnogo sati leta, tj. iskustvo. Što se tiče osnovnih radnji, kao što su poletanje, sletanje ili standardno manevrisanje, to se relativno lako i brzo može savladati kod novog tipa aviona, ali ponašanje aviona u vazduhu i manevarske sposobnosti su nešto sasvim drugo. Dalje, tu je i borbena obuka, odnosno upravljanje različitim vrstama oružja, koja takođe iziskuje dosta vremena. Ukratko, celokupna obuka ima više segmenata koji se moraju savladati, a sve to traje. Upravo zbog toga su i prognoze date u tekstovima veoma oprezne, ali se slažu u tome da je ukrajinskim pilotima tih nekoliko meseci dovoljno samo za osnovnu obuku kako bi mogli da pilotiranju F-16. Pilot koji je stekao ovako ubrzanu obuku je otprilike kao onaj koji je pre nekoliko dana dobio dozvolu za B kategoriju i počinje da samostalno učestvuje u saobraćaju.

Verovatno neki 'ekspert' sa njihove akademije. A možda i neki 'doktor' kao Siniša Mali.

Ima jedan pijanac koji se uradi ispred lokalne prodavnice i počne da lupeta o svemu i svačemu, a danas je pričao o smislu života. Pita ga vlasnik zašto mora da lupeta baš ispred njegove prodavnice, a pijanac odgovara da ne vidi nikakav problem jer to ljudi ionako rade na FeZbucima, Tnjiterima i ostalim sranjima. Vlasnik mu je odgovorio: „Da znaš da si u pravu".

I ja se nadam, a opis je malo nejasan. Naime, kontrolor ne može baš da pritisne pogrešno dugme, tj. da posegne za pogrešnom komandom kao pilot, u smislu da obori avion. Kontrolor mora da vodi računa o poziciji aviona i njihovoj visini. Ako nekom putanjom lete dva aviona, ne lete na istoj visini, što važi i kada im se putanje ukrštaju. Kontrolori regulišu i prilaz aviona, tj. sletanje, manevrisanje aviona po aerodromu i slično. Zato kontrolori imaju i različite nadležnosti, u zavisnosti od toga gde se avion nalazi. Beogradski aerodrom često u paketu otprema ili prima više aviona, plus dosta aviona andleće Beograd. Ne znam koju nadležnost ima takav lik, ali malo mi je čudno da tri kontrolora kontrolišu jednog. Naša kontrola leta bi bila debelo u problemu jer nije u pitanju neki lokalni sistem, kao što je pošta, već mnogo ozbiljniji.

Vidim da imaju i opravdanja. Pomalo podsećaju na Pericu kada se pravda zašto nije došao na pismeni. A posle im je đavo kriv što ljudi bojkotuju izbore.

Eh, nemoj tako. Nastupilo je toplo vreme, pa su mnogi otišli u misiju spašavanja turizma. Odradiće dva kruga šetnje oko Slavije da bi to nadoknadili.

Nisam čitao komentare, ali nije problem u tome što su sada zašvajsovani. Problem je što se približavanje EU svodi na veoma sitne stvari i ispunjavanje forme, ali ne i na suštine, dok su stvari kao što su sloboda medija, političke slobode i slično stavljene u deseti plan. I kod ovih čepova je ispunjena samo forma. Kontejneri za reciklažu se koriste kao ukras. Imam takve na nekoliko metara od ulaza, a prazne se tako što sve bace u isti kamion, baš kao što se radi sa običnim kontejnerima. Onda je isti đavo da li ćeš baciti flašu sa čepom u običan ili reciklažni kontejner. Kakvi god da su čepovi, švajsovani ili ne, završiće na istom mestu, jedan u običnoj korpi za otpatke a drugi u kontejneru. To možda može da funkcioniše tamo gde postoji reciklaža, ali ovde jok.

Vidim da je približavanje EU uzelo maha. Pitali smo građane: Da li vam smeta što čep ne može da se skine sa flaše Ovde se već neko vreme postupa po direktivi Gretenke Tupberg i EU pa su plastične flašice tako napravljene da čep mora da se kida ako hoćeš da ih vratiš na mesto. Verujem da je sve ostalo u redu, da ptičice pevaju i da cveta cveće jer je primenjena najvažnija moguća direktiva. J*** pravosuđe, ljudska prava i ostale sitnice, važno je da se čepovi švajsuju za flaše.

Zaboravio si Tiraspolj. Čujem da su im plaže takve da mogu da se mere sa plažama pored Mlave, ali ako naprave plažu na Pariguzu, biće to opasna konkurencija

Ako nekoga finansiraš više od dve decenije, a taj ti nije zahvalan, pre bih rekao da je u pitanjur azmaženost nego tretiranje nekoga kao krpe. Neka oni slobodno vole RuZZiju i prekinu da se bave mrskom EU. Za početak, predlažem da ušteđevinu iz mrskih evra konvertuju u rublje, da ne idu po tim Evropama, već da gastarbajterišu u Ruzziji, da ne letuju u mrskoj EU Grčkoj, već na belocrkvanskim jezerima i da svoje evropske automobile zamene za Lade.

Lajčak: Sankcije spremne i za Srbiju ukoliko ne postupa po zahtevima Unije Konačno da malo i neko u EU radi svoj posao.