Dzoni_m

Na ovo o cemu ti pricas su se opekli mnogi koji su "analizirali auto industriju". Pa i sami proizvodjaci koji ne kapiraju kako su napravili super auto, a prodaja cabar. Auto je avatar, mnogo govori o osobi, prioritetima, odlukama, itd itd. Ti si npr osoba koju automobili ne zanimaju i prevozno su sredstvo. Meni je to jasno, jer ja na slican nacin reagujem za obucu, odecu i generalno sve osim automobila i racunara. Ti nisi ciljna grupa nijednog proizvodjaca. Zato tako i mislis da je to jednostavno. NIsta tu nema lose. Tebi je odrzavanje vozila bacanje para, meni je zadovoljstvo. Mislis da je EV resenje, a meni nedostajao zvuk motora. Zato ti i kazem, X faktor. Ne, govorim o extended range. Imao sam auto nekoliko dana jer sam ozbiljno razmisljao da uzmem Model 3, jer kao sto rekoh, dinamicki auto je dobar. Probao jer je to bila prva stvar koju sam zeleo da potvrdim. Prvo, samo na osnovnom modelu LFP bateriju koju mozes stalno da punis 100%. Extended range dobije Li-ion koju po preporuci punis 80% kapaciteta. Tempomat 130km/h po Teslinom racunaru da bi stigao na odrediste 700km daleko, moram da punim najmanje 2 puta. Vrlo prosto. Jeste tacno za sve mane i mane su vec deceniju koliko je Tesla model S na trzistu. A tvoja analogija je ispravna da fiksni i mobilni imaju iste mogucnosti i obavljaju istu funkciju. Iako imaju istu funkciju, jedan ima znacajne objektivne, merljive prednosti (mozes da budes gde hoces i pozoves). Kod EV i ICE nije tako. Oba imaju istu funkciju i prednosti (servisna mreze, punjenje, cena, jednostavnost upotrebe, postprodaja itd) su prednost ICE.

Dizel skandal uopste nije samo vezan za VW. Nemci su kao i po obicaju ignorisali EPA pitanja i upite (prednjacio VW), na koje su drugi prosto odgovorili sa "u taj mode auto udje da bi zastitili motor". I kraj. SVI su lagali za dizel motore. NIko to nije mogao da ispuni do kraja. Jedini proizvodjac koji je bio blizu (ponavljam BLIZU) je Mazda sa SkyactiveD motorima. To je jedini motor koji posle skandala Japanska agencija za zastitu zivotne sredine testirala da provere navode i jedini je bio blizu granica. Dakle to nije ekskluziva Nemackih provodjaca i njihova brljotina vec brljotina celokupne autoindustrije. Radi se to i dan danas. WLTP nacin tesiranja je samo malo "oprao obraz" pa i opet se radi isto. Odakle ti to da ih nema u malolitraznim motorima? Pored Mercedesa postoji jos BMW, VW koji itekako imaju i male i velike motore. Ovo za patente je......ne znam.....neinformisan si. Te sisteme razvijaju dobavljaci. Bosch, Continental, Siemes.........Sijaset patenata u njihovom portfoliju, nekima cak istekao rok koliko dugo su u upotrebi (ABS npr)..... Upravo to za subvencije i pricam. KOliko su bila subvencionisana pre 2-3-4 godine? U pravu si ti kakva je situacija DANAS, to i jeste moja ponta. Od kada su poceli sa tim ogranicnjeima i smanjenjem, prodaja EV pada itekako. Ja se slazem da su model 3 i Y odlicni automobili, dinamicki jako dobri ali znas sta je njima bio reper? BMW serije 3. Kao ex vlasnik istog, odmah sam to video cim sam seo i presao 300m sa Modelom 3. Odlican auto, fantasticne uslove ponudili.........zavrsio sa 6-cilindicnim dizelom od 3.3 kubika. Dzaba sve to kada ja ne mogu da prevezem 600-700km u cugu, stanem napunim za 3-4 min i idem dalje. Drugo, kompletna vrednost vozila je u bateriji. Zasto ne kupujes polovan mobilni telefon koriscen 2-3 godine? Ili Laptop? Zato sto znas da je baterija problem. Isto to vazi za EV. Trece, taj domet od 600km dobijes nikad. Moze, ako vozis 90km/h. Vozi 130 (koliko je na vecini AP u EU, da ne pominjemo Nemacku) domet jedva 350. Da ne pominjem koliko kosta osiguranje EV-a......u GB je veliki problem da nadjes uopste nekog ko ce ga osigurati. Nema delova, servisi ih prosto ne uzimaju u rad, ostecenja koja bi se lako popravila na obicnom autu su toliko veliki problem da ih otpisu kao totalnu stetu. Dalje, moja skupstina stanara je donela odluku da EV ne sme da se puni u garazi. Trazili misljenje protivpozaraca, lepo objasnili da oni to ne mogu da ugase. Da se kladim da ce za par godina i parkiranje biti problem. I sada najbitnije, taj pipe dream o tome kako ce se "tehnologija unaprediti pa ce EV biti isto kao ICE", moze da prica onaj koji ne poznaje fiziku. Elektro motor je gotovo savrsena masina. Njegova efikasnost je ogromna. Tu nema sta mnogo da se unapredi. Dakle vozilo ima da trosi tih 14-15kw/h na 100km i nista ti tu mnogo ne mozes da uradis. Ti moras da strpas 85-100kw/h tj da imas "rezerovar"/bateriju te velicine, da bi dobio iole koristan domet. Kako ces to da napunis? Nema tu magije, to je fizika, mozes da igras sa naponom i snagom punjaca, ali na kraju dobijes toliko snazene punjace da zahteva hladnjenje prikljucnih kablova (vec standard na V3 Tesla punjacima) sve deblje provodnike i dolazis polako u situaciju da ljudi nece smeti da rukuju njima zbog ogromnih snaga i napona, to treba prikljuciti na mrezu i sl. I najbitnije to nije nimalo bolje, jednostavnije i jeftinije po vlasnika. EV ima buducnost, ali ne u toj meri u kojoj se sada prica. I najbitniju stvar ne treba zaboraviti: kupovina automobila je emocijalna odluka, ne kongitivna. X faktor ne Excel tabela. Moze Excel da pobedi, ali kao sto rekoh, da se vrati masna subvencija.

Za nasledje Merkelove tacno i dobar clanak Za nemacku auto industriju, ne samo da svi "analiticari" mase nego apsolutno ne znaju o cemu pricaju. Kakva tehnoloska zaostalost? EV? To je jedino sta neko moze da im "zameri" a u realnosti, pad prodaje EV (odnosno niko nece da kupi ako ne subvencinises masno) niko nece da prihvati. EV (baterijski) je corsokak auto-industrije i potpuno su u pravu sto nece da igraju tu igru i nisu jedini. Sta drugo ima da im se zameri? Voleo bih da cujem cinenice a ne proricanja.

Sad posto je led probijen, do sledece trke napisati novo pravilo i ovo sto su sudije radile sada, prosto staviti na papir. Ali 10 sec malo. 20sec je taman. Jer da je ovo 2023, Maxu bi se isplatilo. TOliko su bili brzi, prvi krug, uradis ovako nesto, dobijes 10 sec, onda rastruris konkurenciju i sa uracunatom kaznom opet dobijes. 20sec kao norma. Pa redom........

E ‘bem te pametnog…..kako uprska uvek…. ma i ja sam budala pa se nadam

Sad gledam kisa…..samo razmisljam kako cemo maestralno takticki da odigramo 😉 iinace ovih 20sec su (potencijalno) zeznule i Pereza. Ovo lako moze da bude raslog za sut kartu. Sa 20 sec Max je nazad u bodovima, ovaj na zacelju.

Ziv nisam pola me nema. Druga trka za redom 1-2. 😰

Brate oni su se napravcu kvrcnuli jedno 5 puta pre nego sto su se slupali u prvoj krivini. Treba biti talenat za tako nesto

Gresis silno. Sto se tice njegove biznis strane. Mnogo gresis. NJegov problem van posla je upravo ono sto ga u poslu cini uspesnim: socijalno osakaceni intelegentni covek. Pre par godina meni je jedan takav bio sef. Bukvalno smo svi ludeli od njega. Ja sam jednom urlao na njega jer sam izgubio svaku kontrolu koliko me je iznervirao.........mislio sam da je gotovo prebicu ga i dobicu otkaz. Niti je to doslo do HR, niti je on to video kao problem. Posle sat vremena je dosao do mene i rekao ajmo na rucak gladam sam, imam ideju kako mozemo da uradimo to to i to. I znas sta mi je predlozio? Ono sto sam JA predlozio par sati pre toga oko cega smo se zakacili, ali ovoga puta kao njegova ideja ?!?!?! On je jedan od takvih ljudi. Jobs u Apple je bio isti takav. Nije tacno da PayPal nije njegova zasluga. Odmah da se razumemo PayPal nije nicija zasluga. Vise srece nego pameti. A ti bi npr veoma cenila zasto je on bio u klincu sa ostalim "drim timom" PayPal osnivaca. Mizogeni seksisticki menadzment koji da nije bilo ovoga da razdrma (i na kraju su ga otpustili, jer im se nije uklapao u njihovo ponasanje) ne bi bio toliko uspesan. A Tesla je tek posebna prica. Tacno je da je Erbehrajt bio taj koji je dosao na ideju da Li-Ion baterije stavi u Piontek kit-car i da pocne pricu sa Lotusom za razvoj Roadstera, ali bez Ilona, Erbehrajt bi sahranio kompaniju. Tu je npr brbljivost i naveliko prica o svakom detalju pomogla Tesli da je kolektivno ne tuze oni sto su dali depozit za Roadster. U Tesli rade genijalni inzenjeri koji umeju da urade posao fantasticno. To sto ja ili ti ne volimo EV, je potpuno nebitno za njihov ODLICAN posao koji rade. SpaceX, je njegov najveci podvig. To sto je tebi to "ljdi su bili na mesecu, sateliti su postojali" to je tako banalizovanje da se granici sa bezobrazlukom. Izivini moram tako da ti kazem. Mozes njega da mrzis do sutra, ali ovo sto radi SpaceX NASA ne bi uradila ni za narednih 20 godina i kostalo bi beasnoslovno. Ovde je zaista pokazao kako zna da prepozna ljude koji umeju da slede njegovu filozofiju (uprosti, najbolji deo je onaj koga nema i sl) Naravno da je njegov posao da nadje finansijera, da prica i da postavi odgovornog i da mu zadatak da to izvrsi bez obzira na cenu (ne mislim finansijsku) a ako naidje na problem koji nije inzenjerski, on ga resava. Neki put to prosto ne moze pa ce nadrljati (slucaj sa Nemackom i bolovanjima). Ljudi kao sto je on menjaju svet industrijom u kojoj rade. Obicno su uzasni kao ljudi. Ni on nije izuzetak. Odmah da se razumemo, ja njega kao osobu ne volim uopste. Pogotovu kada je poceo da se mesa u politiku o kojoj pojma nema i dozvoljava da ga bilo kakva neflitrirana iformacija dovodi do zakljucka reaguje na osnovu toga. Opet, za poslovnu stranu skidam kapu. A to da ce da nadrlja i da ce da mu nadju nesto cim se upetljao u politiku, nije iznenadjujuce i treba i sta god da je zahebao treba da odgovara za to.

Zato sto Rusija i Iran imaju "hipersonicne" rakete, a USA, Britanija i jos neke zamlje prave/razvijaju hipersonicne rakete. Razlika je ogromna. Prvo klasifikacija: sve preko 6-7 maha se smatra hipersonicim raketama. Za Kinzale znamo a za Iranske se predpostavlja(posto je izvor samo Iranska propaganda) da su to balisticki pojektili koji mogu da ostvare te brzine ali su apsolutno bez mogucnosti upravljanja i korekcije na tim brzinama i samim tim moderni PVO sistem nema problema da ih resi. Ono sto pravi USA i ostale zemlje su rakete sa ramjet motorima koje ne prate balisticku putanju i imaju mogucnost manevrisanja. E te su zahebane. Problem je sto ramjet je veoma skupo napraviti i jos uvek nepouzdano. Ako razumes ove razlike, shvatices zasto plase mecku rešetom. I jos jednom posto si upisao pre mene, Ruske i Iranske "hipersonicne" rakete nisu problem za PVO. Imaju predvidljivu putanju. Sve sto ima predvidljivu putanju, nema problem da se presretne. Stvar matematike tj proracuna PVO sistema za kontrolu vatre

Nemacki proizvodjaci nemaju sta da brinu za carine u Kini. Pogotovu "velika trojka": BMW, Mercedes i Audi, pa i VW delimicno, Porsche posebno ne treba da brine. Nemacki proizvodjaci su premijum svuda osim u maticnoj zemlji. Njihova konkurencija na trzistu Kine (a i vecine drugih) nisu domaci proizvodjaci. Drajver za kupovinu luksuzne robe je nesto dugo. Ne cena. Sto se njih tice, prodavace im vozila iz drugih fabrika a carine su problem krajnjeg kupca i Kini. Njemu ce da skinu kozu sa ledja. Slazem se donekle da ovo moze da pogodi VW jer oni imaju prilagodjene modele za Kineske kupce ali sa druge strane sve te "fabrike nemackih proizvodjaca" nisu njihove, vec u vecini slucajeva kooperacija sa domacim firmama. Procice mnogo vode ispod mosta pre nego sto nemacki proizvodjaci "bace kasiku" i budu u problemu. Ako francuski prozvodjaci opstaju vec decenijama sa onakvim poluporoizvodima, nemacka auto-industrija nema sta da brine. Sto se tice zatvaranja fabrika, ni prvi ni poslednji put. Otvaranje/zatvaranje je normalan proces, a u stvari prvo ce da nadrljaju fabrike van Nemacke. Druga stvar, Kinezi i otvaranje fabrika u EU. To npr nije lose. Neka otvaraju. Sve ovo nije nista novo. EU (tada EEZ) je prosla kroz sve ovo sa Japanskom pa onda sa J. Korejskom auto industrijom. AKo iko treba da se zabrine, treba J. Korejanska auto-industrija. PA i Japanska. To su kupci koji mogu da odu pod skute Kineskih prozvodjaca. I opet da ponovim, odgovor na EV carine EU, je carina na alkoholna pica poreklom iz EU.

Koliko live pratim kretanje, vidim da su downgrade-ovali na kategoriju 4 (opet zajebano). Lici da se "oko" pocelo raspadati tj nije vise onako koncentricno a i putanja se blago pomera ka severo-istoku. Jel' to znaci da ce biti za nijansu blaze nego inicijalne procene? Naravno i dalje je ovo opasno, ali nada ostaje da se malo da se smiri pre nego sto udari u kopno

Videli ono sto zele da vide.

To sto se Nemacka (a nije tacno) protivi i VW i BMW (jeste tacno, zato se brinu za reciprocne mere za svoje operacije u Kini) ne znaci da je odluka pogresna. Odluka je 1000% ispravna jer ne postoji nikakvo skrivanje da Kineska vlada direktno dotira i subvencionise domace EV proizvodjace da stancuju vozila, prikazuju brojke kako bi dobili jos sredstava pa makar bacili tj unistili (groblja EV po Kini potvrdjuju to). Dakle oduka je na mestu, sprecavas jednu drzavu (drzavu direktno) da manipulise tvojom industrijom i neregularno se takmici. Ona nije shareholder kao sto je to slucaj sa VW npr. I to nisu neke poreske olaksice. Ovo je kao sto su nacisti radili pre WWII kada su Auto Unionu i Mercedesu donirali sumanute kolicine novca za trkacke timove za "arijevsku stvar". Sto se tice napretka i "inovacije": EV moze da sklepa ko hoce. Barijere ulaska (tehnicke) su mnogo nize. Za to "invoacija" ne treba. Zato su Kinezi i skocili na tu priliku. SUS auto da valja bi napravili nikad. Ono sto jeste inovativno u EV svetu su softverska resenja i novi sistemi integracije sistema unutar vozila. Tu Kinezi nista novo nisu uradili rade na isti nacin kao i sto se radilo pre 20 godina. Tu pricu vode Tesla i Rivian. Rivian sada ima fantastican sistem integracije modula u vozilo, nesto gde su prestigli Teslu. Ali Rivian ima problem sa proizvodnjom. Zato je sada nastao "brak" Rivian-a i VW. VW daje know how za proizvodni proces, a Rivian za integraciju i razvoj novih sistema, nesto gde je VW podbacio zestoko, iako to nije direktno VW vec dobavljaci (ZF, Bosch, Continental......) , koji su u stvari PROBLEM evropske auto-industrije. Ekonomski rat apsolutno treba da se vodi na svim frontovima sa Kinom. Kratkorocno lose po EU, dugorocno, mnogo bolje. Kada proizvodnja tamo bude nekonkurentna a razvoj (jos uvek je gro razvoja u EU i USA) stagnira, proizvodnja ce se seliti van Kine ili nekim manjim delom vratiti u USA i EU. Kinezi mogu samo da kopiraju i da usavrse nesto da ga naprave jeftinijim za proizvodnju koristeci povoljne uslove za industriju tamo (radna snaga, cena radne snage, nepostojanje ekoloskih normi, zastite na radu itd itd) ali oni nemaju taj faktor stvaranja novih ideja. Prosto zasto bi imali? Sta ce inovator tamo da dobije kao nagradu? NISTA. MOzda da zahvali da mu ne srozaju socijalni kredit na 0 pa da crkne kao pas. Preduzetnistvo zabranjeno (efektivno), cim krenes da strcis, pokose te ko travu. Vidimo da samo birokratija je dovoljna da EU bude troma u tom pogledu. USA je raj za ideje i inovatore. Zato sto mozes da se obogatis mozes da menjas nesto, mozes da budes taj koji je promenio industriju. Zato, neka bukti ekonomski rat. Lose moze biti samo po Kinu na duze staze. Ince odgovor Kine na EV carine je: carine na evropska alkoholna pica...............toliko.

Mozda si vidovit. Ne vidim nista problematicno u ovoj izjavi. 100% tacna.

Tu objasnjenje ne treba. Zemlje kao sto je Iran gde verski fanatici vladaju drzavom i koji mogu da potegnu to oruzije samo zato sto im je neko rekao da im je Deda Mraz ruzan, treba da budu u roku od odmah sprecene da imaju to oruzije. Po svaku cenu, pa i po cenu da se nuklearna potrojenja unistavaju nuklearnim bombama. A ako se neko buni i ne slaze sa ovim, nema problema, sacekamo jos par godina i kada razviju pun ICBM. Kada krenu da bacaju po BI pa po EU ( a amerikaci ce da cekaju jer kao nece to nas) e onda ce da bude kuku lele. Tada ce da bude kasno. Najvreca pretnja svetskom miru nije (vise) Rusija, Kina takodje (njima je kako da uvaljaju vise svojih proizvoda) vec upravo Iran. Budaletine na vlasti kojima je sopstvena smrt i smrt svoje dece cast u ime Deda Mraza. Sa takvim mozgovima dzaba se trudite da pregovarate i da ih odvracate. Cim pokazete strah.....gotovo je.

I dalje mi nije jasno zasto pojedinci prosto ne napisu “mrzim Jevreje” i to je to? Vec nekim nemogucim mentalnim akrobacijama opravdavaju i brane teroriste? Postenije je. Ne smem ni da pomislim kakavo bi krvoprolice nastalo da Izrael mora da ceka na vojnu pomoc……..

Ista su pravila kao u Nemackoj. Nema razlike. Za ulazak ne treba ukljucivanje pokazivaca pravca. Ja uvek ljudima pricam isto: zamislite da vozite u bulevaru sa sve trake, samo sto “bulevar” ima jednu ostru krivinu u levo i nema kraja toj krivini. Kako bi se ponasali? Eto isto tako se ponasajte u kruznom toku sa vise traka…… Za prestrojavanje unutar KT treba pokazivac pravca, treba za izlazak, onaj u spoljnoj traci ima pravo da vozi koliko hoce u krug itd. iz unutrasnjihtraka nemas pravo prvenstva za izlaz itd. Jedino sta moze da bude zbun je da li na samom ulazu imate obrnuti trougao ili ne. Ako NEMA e tu moze da bude zbun, mada su takvi KT retkost. Nekada je KT na autokomandi bio takav. I da nailazio sam na takve KT u Francuskoj po manjim mestima. Ume da iznenadi

E tako se to radi. Ovako se resavaju teroristi. Nema milosti, cekanja, objasnjavanja.....ako uradis to dovoljno brzo i krenes redom, niko ti rec nece reci. Naravno, diplomatski sve pripremis prvo. Samo napred. Jos da se nadje resenje za Iran jednom za sva vremena.......

mmmmmmmm pa mislim da gresis. Ima onih koji ga vole a dosta njih koji ga ne vole. Ja sam u kampu tih drugih. Prosto, mislim da upste nije iskren, da svo to cerekanje je show, a vozacki on je iskoristio sansu kada je Vettel imao problema sa novim pravilima i nije se bavio "unutar timskom" borbom, a ovaj je to iskoristio + je down under sto za Britanske novinare je bilo dovoljno da bombasticno opljunu Vetela i ovog zakuju u zvezde. Dopadljivost kod publike mu je pruzila vise nego dovljno sansi, a uopste ne mislim da je on bio toliko dobar kao sto su ga prerano proglasili za buduceg sampiona.

Iznenadjujuce mirna trka. Obicno Singapur ne masi SC. Da kucem u drvo.

Nazalost plugin hibridi nude prakticnost ali to naplate debelo. Prvo, tezina. Uskoro nas cekaju novi propisi EU o zagadjenju gde ce se u obzir uzimati prasina od kocinonih obloga, gume itd. Drugo, hibrid radi dobro u gradu. Van grada, teglis ogromnu bateriju i elektro motor koji nista ne cine, osim sto povecavaju potrosnju. Vecina novih hibrida ako nesto nije u redu sa jednim pogonskim motorom/baterijom auto je mrtav. Npr ne moze sda startujes ICE posto auto nema starter, oslanja se na EV motor, a nemas dovoljno baterije da vozis niti napunis jer ICE ne radi. Znaci duplo golo. Sve je to lepo dok je vozilo novo, ne sporim, ali kada krene da zeza, mozes samo da bacas novac na njega racunajuci da ce to biti to (hint: obicno crkne sledeca stvar) i tako dok ga ne posalju na otpad jer je auto mehanicki otpisan. I sta smo uradili? Zamenili ga novim, a ta velika baterija sve to ima veliki ekoloski danak prilikom proizvodnje i ne stigne sebe da "otplati" prilikom eksploatacije. Neki proizvodjaci vec decanijama imaju taj pogon (Toyota) gde bih se mozda i usudio da kupim auto od njih, ali opet zbog toga sto oni pokirivaju garancijom probleme. Znam mnogo vlasnika Priusa koji su ih uzeli nove i njima je auto "savrsen" sve radi nikada problemi, a onda ih pitas koliko puta je menjana visokonaponska baterija, dobijes odgovor izmedju 2-3 puta i onda "ali to mene nista ne kosta, to je pod garancijom". Ljudi to ne kapiraju, jeste, tebe nista nije kostalo, ali to nije resenje. Zato kazem da bi trebali mnogo da razislimo pre nego sto krenemo sa tim "Kinezi napreduju, samo EV voze" da li je to zaista odrzivo, dobro resenje ili samo jos jedna opcija za specificnu namenu. PA samo ako se setimo pre 30 godina kako su nas ubedjivali da je Dizel najbolja moguca stvar i da je to resenje za zagadjenje. Cak su i subvencije bile jedno vreme.....zvuci poznato?

Sve sto mi neko gura u pod nos "za moje dobro" imam izuzetno odbrambeni stav. Prvo zato sto mislim da svaka vlast tj ljudi u istoj su po default prevaranti i cilj im je samopromocija, dok se ne dokaze drugacije. Tek kada su saterani u cosak puste one koji znaju da izraze svoje misljenje i mozda struku. Ako je to default za razvojene zemlje, mogu da zamislim kako to izgleda u Kini. Zato ne volim kada neko gura agendu koja je samo u njihovom licnom interesu. Sto se tice samih EV-ova, ja sam covek koji obozava automobile i auto industriju. Imao sam priliku da vozim dosta EV-ova i nemam ja problem sa njima. Generalno moj utisak je da su svi isti, svi rade isto, svi su bezlicne bele, sive, plave, crvene kutije koje prevezu od a do b. I to je super. Imaju neki koji se izdvajaju (Tesla, daleko najbolji EV koji sam ikada vozio), ali generalno fali im textura, fali im vibracija, fali im nesavrsenost. Sve ono sto ICE automobile cini dobrim/losim u zavisnosti kako je prozvodjac to napravio. Problem koji ja imam sa njima: infrastruktura za punjenje (nema je, cesti problemi, nedovoljni kapaciteti, nedovoljni kapaciteti distributivne mreze), kome su namenjeni (EV je super za urbane sredine, ZASTO imas automobile u urbanim sredinama? Zar nije bolje javni prevoz da poboljsas i u uskim gradskim jezgrima zabranis saobracaj? Ovi sto voze dalje relacije, njima EV nista ne znaci), koliko su "ekoloski" (posebna tema dugacka) i naravno DRAKONSKE cene istih. Jos gore je sto je cela vrednost vozila u bateriji. Ko je lud da kupi to polovno? Sto znaci automatski jos gori finansijski moment kada kupujes kao nov. Ljudi se pitaju sto niko ne kupuje polovan EV......sto ne kupujete polovne mobilne telefone ili laptop-e? Zato sto se plasite kakva je baterija. Isti slucaj sa EV Hibridi (plug-in) su najgora moguca stvar koju je auto-industrija ikada prihvatila. Najgore iz oba sveta. Skupa baterija, teski, komplikovani.........sve to mozes da uradis i sa obicnim motorom. mild hybrid je ok, tu baterija ili ne postoji ili je jako mala ili je kondenzator, tako da su tu dobici manji ali pomaze. Apsurd je sto je danasnji ICE motor toliko cist i efikasan da uopste nije vise problem u samom motoru. Pogonsko gorivo takodje nije problem, pogotovu sto sinteticka goriva sada postoje i bukvalno su drop in zamena sto bi znacilo da i stara vozila automatski mogu postati CO2 neutralna. Problem je kako se pravi, kolicina i td. Ali to vec mora da se prebaci sa terena vozaca i autoindustrije na teren drzave. E tu pocinje problem. Vracamo se prvi pasus, to zahteva RAD politicara a ne samo "oporezuj" "zabrani" "uvedi akcizu"......Koliko samo dodatnih izdvajanja ide za "ekolosku stvar" i naravno NISTA se ne radi, vec se samo problem gurne na drugo mesto. A o tome da mi zivimo na jednoj planeti i da ne moze EU da resi nista sama za sebe. Sta god EU ustedi na emisiji za god dana, to za mesec Kina i USA izbace nazad i njih zabole da se pravdaju. USA koliko-toliko al' Kinu zabole. Ali zato imaju EV.....

Jaooo dokle vise 🙂 Em sto laziraju podatke (65% prodatih EV-ova u Kini NIJE BEV, vec plug-in hibrid), drugo kog bre zabole? Necu EV i to je to. Ne mozes da me nateras, ako pokusas, necu kupiti. A onda se desi kao u EU prodaja padne u jednom kvartalu 30% pa politicari krenu da se znoje jer znaju ko zaposljava ogromnu kolicinu ljudi. Kako je ekonomski ministar zeleni odmah oticao u VW da obecava......EV moze samo da se prodaje uz pomoc subvencija (kao sto Kina i radi), a USA i EU stanovnistvo nece da dotira drugom nabavku novog vozila. Zato neka Kina "osvetljava put" sa EV-ovima i neka drzava odredjuje ko ce sta da radi, vozi itd, ostatak sveta niti treba niti ce se ugledati na njih. Sto sto bombasticno zvuci da je EV neki napredak, mozda samo u glavama onih koji pojma nemaju o vozilima, mehanici ili bilo cemu. EV moze da pravi ko hoce, klasican ICE malo teze, a tek zabluda o ekoloskom uticaju.......

Kao sto vidimo, ta "prednost" kod Meklarena u vezi sa tim krilom je ocigledna 🙂 Pogotovu u poredjenju sa Ferrarijem. Rezultati pokazuju Te fore sa krilom (malo se mrda, malo cudan profil, malo strci......) su tu da bi protivnik gledao u to umesto da pokusaju da provale sta je zaista caka. A to je ispod vozila, ispod poklopca, u kokpitu (pa zavuces aparat tamo) itd. Nikad na tako ociglednom mestu jer to svi iskopiraju odmah. Koliko samo trikova je bilo u proslosti od prekrivanja delova bolida, trcanje se pokrivenim cajnikom i protivnici se polome da konacno slikaju ili neko da vidi i na kraju ukapiraju da im nacrtali djokicu na papiru. Meklaren je brzi u celom krugu, ne na pravcu, sto znaci da taj mini-DRS ne donosi nista znacajno, ako je uopste i donosio