Radoye

https://www.motorsport.com/indycar/news/indycar-reduces-road-course-two-days/5641792/

Pomenuh nedavno Bonijea i privatnu mu ekipu: Na slici je Bonijeova Lola T70 Mk.IIIB GT sa Sevroletovim motorom, prethodno u vlasnistvu Dzona Sartisa s kojom se Bonije takmicio 1968. i 1969. Konkretno, ovo je slikano za vikend 14. septembra 1969. u Anderstorpu u Svedskoj gde se vozilo za Nordik Celendz kup a Bonije je zavrsio kao cetvrti.

Ima "Sky Sports F1" poseban kanal. Sto se tice Kodi tu ti ne mogu pomoci.

Evo ga novi sejfti kar i lekarsko vozilo za F1:

https://racer.com/2021/03/07/retro-mario-andretti-on-his-first-f1-win-with-ferrari-50-years-ago/

Ne verujem da ima bilo kakve sanse ni za F1 u Montrealu ni za Indi u Torontu ovog leta. Situacija se skoro nista nije promenila u odnosu na proslu godinu ovde.

Svedski as Joakim 'Jo' Bonije s gospodZom u svojoj dnevnoj sobi: Na zidu je bolid Meklaren M5A sa BRM motorom u kome je Bonije uzeo 6. mesto u Monci 1968. Bonije se takmicio na najvisem nivou od polovine 50-tih pa sve do smrti u udesu na 24h Lemana 1972. takmiceci se uglavnom za razne privatne ekipe. Bilo je tu nastupa i za fabricki Maserati, BRM, Porse a na kraju je osnovao i sopstveni tim. Iako nije nikada bio kalibar za svetskog sampiona ipak je nanizao lepih rezultata - pobedu na zvanicnoj VN Holandije 1959. i mnogo podijuma na F1 trkama van sampionata sto mu je donelo postovanje medju kolegama i publikom. Bio je uspesan i u takmicenjima sportskih prototipova s pobedama na Targa Floriju, Sebringu, Montleriju, Remsu, Monzuiku, Nirburgringu... Nije nikada osvojio Leman, najblize pobedi bio je 1964. kad je uzeo drugo mesto. 1970. postao je evropski sampion u kategoriji sportskih prototipova do 2.0l. Slicno Ser Dzeki Stjuartu, Bonije je bio veliki borac za podizanje nivoa bezbednosti vozaca u bolidima i na stazama. Kada je krajem 60-tih pokrenuo privatnu ekipu koncentrisao se vise na menadzment i vozio je samo retko, birajuci trke u kojima ce se pojaviti. Jedna od tih trka bio je i Leman 1972. Na prilazu krivini Indijanapolis Bonije je krenuo u preticanje jednog amaterskog vozaca koji nije najbolje shvatio sta se dogadja i u pokusaju da se skloni s puta izazvao udes u kojem je Bonije katapultiran u vazduh preko zastitne ograde u sumu, na mestu ostavsi mrtav prilikom udara u drvo.

Najverovatnije je u pitanju Gejtvej gde su brzine manje i vozi se sa punim aeropaketom kao za "redovne" staze.

I zvanicno, VN Portugala ce biti treca trka sezone, na programu 2. maja na Portimau a vozice se bez prisustva publike kao i VN Azerbejdzana na programu 6. juna.

Na srecu ipak nece biti ruzicast! 🙂

Meni se cini da je njemu Aston rezervni polozaj za slucaj da korporativni Mercedes odluci da povuce ekipu. Otkad se brkati Cece penzionisao novo rukovodstvo i nije bas entuzijasticno da ulupava silne pare u F1 (bez obzira na povracaj kroz medijsku promociju) i gledaju da li gdegod mogu jeftinije da prodju. Dodaj tu i faktor globalne pandemije i njegov udar na ekonomiju i ne samo to nego i na milione novih nezaposlenih koje je izazvao i koji ne gledaju blagonaklono na bogatase koji bukvalno spaljuju milijarde kroz auspuhe trkackih automobila dok je njima elementarna egzistencija dovedena u pitanje, veliki je to politicki pritisak na sve da dodje do preraspodele kapitala kroz oporezovanje ovih koji imaju da bi se povecala socijalna davanja. U takvoj atmosferi nije nezamislivo da se Mercedes povuce - bilo je nekih prica o tome da bi im sezona 2020 mogla biti zadnja, spekulise se da je to bio i jedan od faktora zatezanja sa Hamiltonovim produzetkom ugovora (on je trazio da se Mercedes dugorocno obaveze na F1), ovako kako je ispalo sezona 2021 uz minimalnu promenu na postojecim bolidima nece biti preveliki trosak a usput je prilika za sve da poobaraju svakakve rekorde pa posle toga da vide sta i kako dalje. Uopste nije iskljuceno da Mercedes nakon ove godine pokupi pinkle i odu u Formulu E ili digod vec da se bave ekologijom i ostalom marketisnkom propagandom, gde bi Brakli ostao samo da proizvodi motore za F1 musterije ako i toliko. E sad, ako Toto zna za to, a verovatno je upuceniji nego mnogi drugi, i jos uvek zeli da nastavi u F1, nije nelogicno da bi gledao kako da sebi obezbedi sto bolju odstupnicu u neku drugu ekipu (za slucaj da mu bude prekupo da licno kupi Brakli od Mercedesa) gde bi ovako "na parce" i na kvarno unapred prebacio sav interesantan know how iz Mercedesa i tako na kraju samo promeni adresu a ostane mu sve ostalo.

Dobre su im te nove kamere, uspeli su da ga celog iskopiraju za samo dva dana. Jbg da se ne lazemo vise, neka dozvole customer timove ali onda nema konstruktorskih bodova ni novca koji oni nose. Pa ako im se isplati tako - bujrum.

Difuzori su manji ove godine sto je vecinu timova nateralo da promeni / suzi patos pozadi da bi takav smanjeni difuzor bio optimalno "hranjen" vazduhom. Imas dobro oko, na Hasovom bolidu izgleda isto kao prosle godine. Mozda cemo finalnu verziju videti u Bahreinu na testovima.

Mazepin stariji je vec pokusavao da kupi Fors Indiju ali ga je Strulovic pretekao. Ne bi me cudilo da kupi Has, mada u tom slucaju bi vec sada sipao pare da se bolid razvija jer nema smisla ulaziti u trku kad si u startu u zaostatku. Takodje i ostatak ekipe (osim naravno samog gazde), jer ce vecina njih ostati na istim pozicijama i nakon promene vlasnistva pa je i njima u interesu da zalegnu na rudu. Pre ce biti da je Ferari smanjio dotiranje, em imaju sopstvenih problema em sto je tu Alfa / Sauber koji se ugurao tu i lepo pozicionirao kao B-tim pa je sad Has postao visak.

https://joesaward.wordpress.com/2021/03/04/a-significant-move-in-france/

https://racer.com/2021/03/04/haas-hasnt-spent-tokens-wont-develop-vf-21-this-year-steiner/ Znaci ne gine im poslednje mesto u poretku konstruktora ove godine. Ni prosle godine nisu bili daleko, sada sa dva rukija i bez razvoja bolida mislim da ce ih Vilijams prestici bez vecih problema.

Pjetro ipak (i) u DCR Indikaru: