Kafana "Kod Tilkea"

[Alen13ASC]

Drugi projekt u nizu- ePri Valensije (prvi projekt Tokio je na prošloj stranici)

 

 

Mapa s boljim prikazom▼

 

 

Još jedan od projekata kojeg sam stvarao više godina, 2016 zapravo je prvi put da sam se zabavljao s idejama i realizacijom ali ovo što vidite je pravi skoro pa profesionalni završni proizvod.

 

Koliko sam upoznat s mapom, staza ne koristi javne puteve što instantno pravi unikatno rešenje FE u smislu lokacije staza za testiranja. FE pati od hroničnog nedostatka mesta za testiranje. Baza jeste Rikardo Tormo (Donington od početka) ali sve to po meni šteti samoj seriji jer zašto testirati na permanentnoj stazi ako ti je sezona sačinjena od 100% uličnih. Odgovor leži u sigurnosti verovatno jer timovi ne žele zbog recimo dečijih bolesti kočnica da završe s skršenim bolidom umesto da isti završi u okeanu šljunka. Pravi primer je Abtov udes u Meksiku...

 

Moja Valensija je projekt koji je dizajniran da bude savršeno u skladu s idealnim putanjama te konforu tokom traženja granica, bukvalno sam satima vozio i usavršavao trasu. Završim test i odma menjam nešto. Čak i finalni proizvod sam menjao više puta jer želim stvoriti ekstremnu stazu a da ne bude bez smisla, želim ekstrem ali jako konforan! Pomalo paradoksalno ali zato volim onu moju simulaciju jer mi služi kao alat za pravljenje staza. Isto tako i onaj gornji Tokio sam stvarao, sve je to "konforni ekstrem".

 

Krug počinje s V krivinom gde je moguće preticanje, T2 i T3 su jako brze krivine (ulični S), T4 je proširen u stilu T1 COTA-e zarad preticanja, posle T5 je Atak Zona, T6-T8 je jako brza sekcija pa onda poznata kombinacija u FE svetu a to je dupla ukosnica (T9 je uska a T10 je jako široka te otvara mogućnost za preticanje), T11-T17 je jedan opaki tehnički deo staze te predstavlja moje viđenje zadnjeg sektora na prvom Berlinu.

 

T18-T20 je unikat, moje remek delo odnosno ono od čega sam postao zavisan kod dizajniranja staza. Hibrid ukosnice/šikane. Ideja je bila da spojim kočenje pre Danlop krivine u Stazi de la Sart koja vodi ka ukosnici a istovremeno sve vodi na šikanu.

 

Najbolje vreme kruga mi je bilo 1:17.599

 

Par slika te video krug

 

Robokar pozira na pol poziciji

 

Prva krivina

 

Prilaz jako širokoj 4. krivini

 

Krivina 10, u stilu Santjaga ali na moj način

 

Pogled na tehničku sekciju s krivine 11

 

Prilaz krivini 19, jako zeznuto kočenje

 

Krivina 20, kobasica ivičnjak vodi računa o tome da se šikana ne seče

 

Video klip kruga s Robokarom▼

 

 

Edited October 17, 2020 by Alen13ASC

[Alen13ASC]

Hteo sam Zaragozu, ali nju ostavljam za kraj. Moj lični kolač...

 

Treći projekat- ePri Kejptauna

 

 

Mapa s legendom

 

 

Kejptaun se sve više i više spominje kao nova staza u budućim kalendarima FE pa stoga hteo sam se oprobati te stvoriti neko moje viđenje staze. Staza je bukvalno locirana oko kružnog toka koji je ujedno most iznad šetališta iza čuvenog stadiona koji je ugostio Mundijal 2010.

 

 

Dugačka je 2,1km, najbolje vreme kruga je 1:05.808, ima 12 krivina i vozi se u smeru kazaljke sata.

 

Demonstracijski krug u dva kruga (prvi je brzi krug a drugi je prikaz prolaza kroz Atak Zonu i pitlejn)

 

 

Sama staza je jako teška i zahtevna, ima jako brzih delova te izuzetno tehničkih koje zahtevaju milimetarsko iskorišćenje svakog dela staze. T1 je jako uska, izlaz iz pitlejna je zeznut a bila bi tema na brifingu vozača pre početka vikenda u vezi toga. T2 je najbrža krivina ovde, uz elevaciju te deluje kao mini O Ruž/Raidilon. Kočenje pre T3 je jako teško jer se skreće i koči istovremeno a za FE bolide i uz "kočenje motorom" je baš unikatan izazov. Stoga T4 je još teža krivina, tamo je Atak Zona i mini Stadion Sekcija. T7 i T8 su zeznute na svoj način, T9 je prva prava prilika za preticanje jer ima jako širok prilaz. T10-T12 je skoro pa ono što je FE imala u Moskvi. Ulaz u pitlejn u sred spore sekcije, kočenje pre T10 je jako teško uz skretanje i elevaciju. Idealna putanja za T11 je ključ jer se u protivnom gubi trakcija te više od pola sekunde. T12 se vozi pod punim gasom.

 

Ukombinovao sam znanje s Berlinske staze oko kružnog toka te dao neku moju viziju istog u Kejptaunu.

[Alen13ASC]

Četvrti projekt- ePri Sao Paula

 

 

Mapa s legendom

 

 

Bukvalno od začeća FE bili su planovi za ePri u Brazilu odnosno Riju ali to se nije obistinilo, kasnije se opet pojavila priča ali za Sao Paulo ali ne vidimo nikakve pomake. To me je podstaklo da malo se poigram s idejom, Interlagos može se preinačiti za FE, ali to nije neko rešenje.

 

Mesto karnivala te nekadašnje Indikar staze je idealna prilika za debi Brazila u FE.

 

Moj dizajn je naizdrživiji, uzima jako malo mesta te ne blokira u velikoj meri saobraćaj (uzima samo jednu trasu ulice na severu staze). Kao što sam i pričao ona moja izmišljotina šikana/ukosnica je i tu zastupljena. Zovem je Čerpin (Chairpin), baš blesavo. Sa time i počinje krug, T4-T8 je mini Stadion Sekcija. Posle toga lakat krivina pa šikana koja je tu samo da pravac bude u regulaciji. Uvek sam se pitao kako bi izgledala T1-T3 s Marina Bej u Singapuru u FE svetu tako da je moja T13-T15 upravo to. I nije loše dapače. T16 i T17 su tu samo da startno-ciljni pravac bude u regulaciji od 600m.

 

Dugačka je ravno 2km a najbolje vreme kruga je 1:04.366

 

 

[Alen13ASC]

Peti projekt- ePri Gibraltara (tuđa ideja a moja realizacija)

 

 

Mapa s legendom

 

 

Ovo je ideja kolege s Diskorda @RobertGine, njegov grad u kojem živi i ideja o stazi za koju je samo nacrtao liniju trase u bukvalno Peintu te me zamolio da nekako dogegam to do nekog Grade 3 standarda što je jako teško. Ovo je skoro pa Grade4. Elem, ideja je lepa i izazovna. On nije imao ideju gde da postavi pitlejn ali ja se dosetio pa "doradio" lokalni parking u stilu ePri Rima.

 

Sama staza je ludilo jače! Kao ePri Berna u fuziji s Makao i Batersi Parkom u Londonu. Nema mesta za preticanje i samo je jedna idealna linija u opticaju, jedna greška i vozač je bukvalno otpisan. Meni je jak fokus bio na zone za izlaz u slučaju greške na kočenju. Ima tri takve zone; T1/T2, T3 i T13. Start je opasan i kao takav nebi mogao zaživeti u zbilji, zapravo cela staza je jako opasna, T10 pogotovo.

 

Dugačka je 2,4km a najbolje vreme kruga je 1:12.177

 

Video klip vožnje; 1. krug je brz krug iz vazduha, drugi krug je demonstracija Atak Zone i ulaska u pitlejn a treći snalaženje u zonama za izletanje.

 

 

[Radoye]

ovde bi bilo interesantno pustiti Toronto e-Prix: https://www.google.com/maps/@43.7214602,-79.3419163,971m/data=!3m1!1e3

Ugao Eglinton Av. i Don Mills Rd. sa parkingom i prilaznim putevima za Celestica fabriku elektronskih komponenti. Ja sam smislio bar 3 razlicite varijante staze na tom prostoru.

 

Gre'ota sto ce to sve uskoro da nestane, sama raskrsnica je raskopana vec godinama zbog gradnje nove metro linije (a gradi se tempom k'o da je SNS pravi) a tu gde je fabrika ce da spizde i naprave ekskluzivno stambeno naselje ("Toronto u sumi" jerbo je voda podaleko odatle).

[Alen13ASC]

Nije loše Radoje, uopšte.

 

Inače ispunio sam zahtev MetalHeada te snimio krug na Beogradskoj ePri stazi. A usput sam isprobao novi zvuk Robokara kojeg sam danas napravio te izmenuo malko fiziku.

 

 

[Alen13ASC]

Šesti projekat- ePri Džede

 

 

Mapa s obeležjima

 

 

Ovo je moj prvi noćni ePri dizajn, ideja je bila da stvorim FE verziju Spa u smislu da ima jako dosta konfiguracija krivina a istovremeno da bude jako dugačka. Sama ideologija je pogrešna jer uzimam pravu Stadion Sekciju u dizajnu koji je jako dugačak te stoga lišavam publiku zabave. Tek kasnije sam uvideo grešku, zato i nisam obavljao ozbiljnija testiranja.

 

 

Stadion Kralja Abdulaha je san snova za ePri događaj, ja verujem da uz pristojnu cenu ulaznica se stadion može fino napuniti.

 

 

Staza je dugačka 3.4km i samo je 100m kraća od kranjeg limita te staze u Pekingu s početka FE. Vremena krugova su skoro 2 minuta dugačka, najbolje vreme mi je bilo 1:58.655.

 

Celu filozofiju s širokim prilazima ukosnicama sam digao na 110% ovde, mada u mom sledećem projektu ePri Sevilje o kojem ću pričati je to dignuto na ekstreme. T1 i T2 te T3 i T4 su moje vizije T1-T4 u malo drukčijem formatu s Istanbul Staze, kod mene je razdaljina između T2 i T3 manja. T4 i T5 je stvorena za preticanje, jako široka sekcija gde nema jasne idealne putanje. T7-T9 je neko moje viđenje istoimenih krivina s Meksiko Sitija odnosno F1 verzije te staze.

 

Stadion sekcija je tako urađena da maksimalno zadrži bolide u stadionu te da iskoristi maksimum postojeće površine i bude mesto za podijum (podijum je smešten iza ograde kod T10), ukosnice s širokim prilazom su jako zastupljene a FE koncept duplih ukosnica sam digao na novi nivo te stvorio tripl ukosnicu u nizu. T14 je uvertira za kako ja zovem revolucionarnu ideju za FE (pored tripl ukosnice) u smislu da se upotrebljava kočenje motorom u srednje brzim S krivinama a da pozicija vozača ne bude ugrožena. Zapravo cela sekcija od T14 pa do kraja kruga podseća na "Ulični Nordšlajfe". Krug se završava s duplom ukosnicom koja opet nema jasno definisanu idealnu putanju što naravno otvara prilike za preticanje.

 

[Alen13ASC]

Sedmi projekat- ePri Sevilje

 

 

Mapa s obeležjima

 

 

Rekli ste da je onaj koncept za Beograd kao karting staza, e ovo sve diže na novi nivo! Na jakoj maloj površini na parkingu stvorio sam ceo jedan kompleks za ePri stazu. Ovde sam digao koncept Ukosnica/Šikana na potpuno novi nivo, u ektreme. A prva krivina je 90m široka! T2 je savršena isto za preticanje, zapravo ovo je još jedna od niza staza s duplim ukosnicama. U t4 se nalazi Atak Zona pa posle toga dupla ukosnica/šikana (T6-T7 i T8-T10). Krug se završava s sličnim konceptom.

 

Pošto je površina staze jako mala morao sam na ekstremni način smanjiti vremensko trajanje kruga a da sve bude u granici od jedne minute. Zapravo cela staza je stvorena kao meka za preticanja.

 

Na koncu najbolje vreme kruga je 1:09.566 što je super. Staza je dugačka 2,1km. Inače ePri Sevilje je moj drugi projekt na bivšem EXPO parku, prvi je Zaragoza a to će tek biti priča za sebe.

 

Demonstracija staze u dve faze (1. krug- brzi krug, 2. krug- test Atak Zone i pitlejna)

 

 

[MetalHead]

On 10/17/2020 at 8:54 PM, Alen13ASC said:

Nije loše Radoje, uopšte.

 

Inače ispunio sam zahtev MetalHeada te snimio krug na Beogradskoj ePri stazi. A usput sam isprobao novi zvuk Robokara kojeg sam danas napravio te izmenuo malko fiziku.

 

 

 

Haha super! Hvala! Mnogo je bolji osecaj sta si napravio kad odradis i snimak, pogotovo ovaj iz vazduha. 

Eto, postade Beograd Monte Karlo 🙂 

 

[Alen13ASC]

Poslednji projekt iz doba karantine- ePri Zaragoze

 

Inicijalno sam prvo o ovome pisao na hrvatskom F1PulsMediji, ovo mi je bio poster najave projekta▼

 

 

Toliko sam se zaneo u projekt da sam razne kritike na podreditu za dizajniranje staza svatio ozbiljno te se masno posvađao, moderatorima uputio masne kritike u kojima sam opleo po vođenju jer "shitposti" dobijaju bezveze 100+ redit poena dok recimo skoro svi moji su dobijali 20+ osim Tokija koji je anomalija. Elem, neslužbena FE podredit grupa je lepo pozdravila moju Zaragozu s platinum nagradom te 300+ poena.

 

Iz neke prizme, ovo mi je kruna moje dizajnerske karijere, zato i ostavljam kao poslednji projekt koji vam predstavljam. Verovali vi ili ne, Zaragozu projekt sam 6 godina dizajnirao!!!

 

Sve je počelo na leto 2014 u doba kad sam napravio moj poligon za simulacije na 2x2km ravnoj ploči, organizatorima Zaragoza ePrix projekta se sve to svidelo i prišli mi te sam obavio testiranje njihove staze što su objavili na njihovom vebsajtu▼

https://sites.google.com/site/formulaezaragoza/proyecto/trazado-tecnico

 

Sada, 2020 godine, sve je to propalo ali snovi makar moji nisu. Stoga krenuo sam u redizajn starog projekta, i odma došao na "slepu ulicu", a setivši se mog omiljenog zimskog sporta (spust), rešim da spojim dve trase jedne ulice a da se sve kreće kroz EXPO park koji je stvarno prelep. Tad sam svatio da imam posla s najtežim projektom ikada!

 

Par slika s EXPO parka:

 

 

 

Mesto za navijače odnosno eVilidž bi se moglo smestiti u neke bivše paviljone ili u onaj park kod garaža.

 

Informacije o projektu:

- Dužina: 2.5km

- Broj krivina: 35 (!)

- Smer: u smeru kazaljke sata

 

Mapa staze

 

 

Mapa staze s legendom

 

 

Snimka kruga iz ptičje perspektive

 

 

Snimka kruga iz vazduha

 

 

Jezivo zar ne, staza je pravi španski Makao bez elevacija ali je duplo kraća a ima više krivina od Makaoa! Ceo krug na mojoj Zaragozi je ludnica, mada ovako deluje teško u simulaciji nije tako preslikano. U samo par krugova se uhvati neka rutina i ritam te ide skoro kao podmazano. Na ovoj pisti je nemoguće preticati, zapravo ja nisam niti imao tu ideologiju nego hteo sam stvoriti stazu koja je iz vozačke prizme jako izazovna te spektakularna te za potrebe eSporta jer ovakve staze prosto moraju da se nađu na takvim mestima. ESport voli egzotiku, a moja Zaragoza je baš to. Svako bi uživao vozeći ovo, pravi je izazov a i lepa je. Namerno sam tako ofarbao ivice staze jer to predstavlja špansku zastavu.

 

Analiza kruga uz par slikica▼

 

Prvi sektor (krivine 1 i 2)

 

Snagatorski sektor, ima dva pravca i dve krivine.

 

Prva krivina, jedino mesto za preticanje

 

Druga krivina ima uvučenu zonu kočenja a sve radi boljeg ulaska u drugu krivinu

 

Drugi sektor (krivine 3-27)

 

Ovo je najteži sketor. Najbliže što ćete videti u smislu ulične verzije zimskog Spusta. Gotovo nemoguć sektor koji greške pretvara u automatsku crvenu zastavu u stilu Makaua. Teškoća sektora i prelep park pretvaraju ovo mesto u neviđenu spektak.

 

Pogled s sedme krivine, ulaz u Prelepi Pakao

 

Krivina 13, napravljen tako da prebije monotoniju uskog essesa a da poboljša dinamiku kruga

 

Krivina 18, malecni predah pre bržih S krivina, s desne strane se nalazi španski paviljon

 

Krivina 22

 

Treći sektor (krivine 28-35)

 

Počinje netom posle "zmije", srednje težak sektor gde se nalazi Atak zona.

 

Atak zona u akciji

 

Ovde pokušavam dočarati kako se cela staza može videti s Vodenog Tornja

 

Zapravo da nisam imao onu moju ploču gde se vozikam u onoj igrici ja nebi mogao dizajnirati ovakav kompleksni projekat. Prvobitno sam se vozikao na sirovoj mapi EXPO parka bez trunke linija, naravno prvo stari projekat pa išao po nekim drugim delovima. I posle jedno sat vremena testa finalizovao sam skicu trase.

 

Jako sam ponosan što vam predstavljam ovaj projekat, možda nikad neću stvoriti nešto bolje.

Elem, ovo su vremena sa simulacije trke:

 

01- 1:36.59 (start trke)

02- 1:29.76

03- 1:28.83 (najbolje vrijeme trke)

04- 1:30.38

05- 1:29.61

06- 1:29.74

07- 1:30.56

08- 1:30.71

09- 1:30.45

10- 1:29.15

11- 1:30.75

12- 1:30.28

13- 1:30.25

14- 1:30.38

15- 1:29.96

16- 1:29.92

17- 1:30.26

18- 1:30.87

19- 1:29.52

20- 1:30.27

21- 1:30.20

22- 1:30.84

23- 1:31.22

24- 1:30.58

25- 1:31.94

26- 1:30.70

27- 1:31.16

28- 1:30.30

29- 1:30.59

30- 1:30.75

31- 1:30.70

[alberto.ascari]

Anderstorp



Odesláno z mého BBF100-1 pomocí Tapatalk

[Alen13ASC]

Konačno završio stazu u Džedi! Stvorio sam čudovište dugo 6.9km i koje kombinuje razni spektar krivina a inspiracija mi je bila stari Hokenhajmring te pomalo Buriram i Meksiko Siti.

 

 

Mapa gde se bolje vidi:

 

 

Jedan od luđih projekata pošto je staza s leva na desno široka 3.2km a to moram nekako spakovati u mapu 3x1.5km. Pošto poto slika je 8192x4096 i radna verzija u PSP7 je bila čak do 1.2Gb!

 

Skoro 50 prepravki uz sate testiranja ali konačno je gotovo, vreme kruga je oko 1:55.000. Uskoro stavljam video.

[Alen13ASC]

I evo videa, ekskluziva na ovim prostorima XD

 

 

(prvo onboard pa iz vazduha)

 

Zeznuo sam se jer gore sam nalepio linkove slika s manjom rezolucijom, nalepiću ovd samo linkove slika jer su zaista velike, mapa https://i.imgur.com/F7BDLJw.jpg i mapa s legendom https://i.imgur.com/0nLj7p5.png

Najbolje vreme kruga je 1:53.433.

[Alen13ASC]

Igora Drajv dobila je Grade 1 status▼

 

https://www.sports.ru/automoto/1090894336-igora-drajv-poluchila-vysshuyu-kategoriyu-fia-i-mozhet-prinimat-gran-p.html

 

Staza deluje kao mini Aragon što nije loše. Karakteristika Aragona poizilazi iz sekcija T1-T3 i T13-T15 mada ova druga sekcija je mnogo manja nego u Aragonu i mnogo je drukčija kad se vozi.

Prelaz iz T3 u T4 je baš zeznut, vrlo lako može pobeći zadnji kraj. Imati bolid koju podupravlja ovde je noćna mora.

T6-T8 je prelepa kombinacija koja deluje kao spoj O Ruža i S do Sena s Interlagosa. Baš opasno brza sekcija.

T9-T12 mi se čini kao obrnuta kombinacija T7-T10 s Jongama. Mada prelaz s T9 u T10 je izuzetno zeznut i jako brz. T11 i T12 su baš lepe brze krivine.

Igora Drajv me je oduševio mada sam sumljao malo u početku. Najbolje vreme kruga posle 30-minutnog testa mi je 1:04.103.

 

Video klip jednog segmenta testa (prvo T cam pa onda ostalo iz vazduha)▼

 

 

[Radoye]

I standardno Tilke za Saudijsku Arabiju: 

 

https://www.racefans.net/2020/11/13/saudi-arabian-gp-promoter-appoints-tilke-to-design-exciting-jeddah-street-circuit/

[Hertzog]

Taj je covek neki visoko rangirani mason, ja nemam drugo objasnjenje za to da je on jedan jedini dizajner staza

[Radoye]

Nova staza u Kaliforniji:

 

 

Quote

This new 2.5-mile circuit resides to the west of the exiting Buttonwillow Raceway Park in Buttonwillow, Calif. This footage was filmed in January shortly after the initial grading was complete.

 

[Dzoni_m]

Jebo layout, da vidimo elevaciju. Ako je plato, nja, pisi propalo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Radoye]

 

https://www.formula1.com/en/latest/article.revealed-the-track-tweaks-set-to-make-melbournes-albert-park-circuit-5.6usfQo5O6o4KsVi3WTAqFA.html

[Romantik]

Ovo na papiru deluje fenomenalno, nadam se da ce tako biti i u praksi.

[Radoye]

https://racer.com/2021/04/13/stroll-puts-mont-tremblant-up-for-sale/

Mon Tremblan je prelepa staza samo sto je Strulovic stariji demontirao svu infrastrukturu i pretvorio je u svoju igraonicu. Tribine i padok su poruseni pa tako vec duze od deceniju ovde se ne voze nikakve trke, samo bogatasi rade track days.

Kako stoje stvari bice sve poruseno i izgradjen pansionski smestaj za obliznje skijaliste. Tuga.

[Radoye]

Navodno nas cekaju izvesne promene za Abudabi koje bi trebale da poprave kvalitet trkanja:

[Dzoni_m]

Sent from my iPad using Tapatalk

[Radoye]

VN Rusije se seli iz Socija od 2023: https://www.racefans.net/2021/06/29/igora-drive-building-new-track-extension-for-first-f1-race-in-2023/

 

 

Quote

Formula 1 confirmed last week Igora Drive will replace Sochi Autodrom as the home of Russia’s round of the world championship after next year’s race.

 

At 4.086 kilometres, Igora Drive already exceeded the minimum length required for Formula 1 tracks. The new loop will extend the circuit to 5.18km, bringing it into line with most F1 circuits.

 

[alberto.ascari]