momohyoideus

Ne. Pustio je pereza da proba da napravi 5 sekundi u odnosu na Russela i tako zaradi Ferrariju drugo mesto u sampionatu konstruktora. Nije uspelo za sekundu.

Bas glupava kazna za Pereza.

Kakvi te tornjevi zaboga spopali? Zapravo u vecini sveta ti za civilno letenje ne treba znanje engleskog jezika, vec ti je 10 ljudi pre mene to napisalo i ti i dalje nastavljas. Vojna avijacija je tek sasvim deseta prica. U okviru svoje drzave moze da radi manje vise sta god hoce (naravno ovlascenja variraju od zemlje do zemlje).

Po definiciji UN expertske komisije, segregacija potpada pod etnicko ciscenje.

Polazis od vrlo smele pretpostavke da kinez zna engleski 🙃 Presretanje moze da se izvrsi signalima. Dobro, pricaju se malo bajke to je sve u redu, ipak treba biti realan: Taj radar ne locira mete na zemlji stotinama kilometara daleko jer jbg - fizika. Mogucnost nosenja protivbrodskih raketa solidnog dometa je dobra mogucnost. Kontrabatiranje moze da bude izvodljivo, fizicki je moguce ali dosta komplikovano, Videcemo. Najveci problem je identifikacija ciljeva. Tu nato mora da uleti sa informacijama. Ostvarivanje vazdusne prevlasti je gotovo nemoguce, vidimo da je rusi ne mogu postici, a imaju ozbiljnu flotu. Sve u svemu, F-16 sa adekvatnom opremom i ako se koristi dobro moze da bude tas na vagi.

Veliko je pitanje da li ce ti avioni doci sa IFF i Link16/MIDS opremom i kripto kljucevima (koji mozda zahtevaju i nato osoblje da ucestvuje u pripremi aviona za zadatak) za umrezavanje sa NATO avionima u okolini. Ja ne vidim problem, ali neki birokrata iz pentagona mozda vidi. Podrsku operatera avaksa imaju vec sad, ne treba im za to F16. Kljucno je sta ce od opreme i naoruzanja dobiti jer F-16 kao avion ne znaci mnogo, to je samo platforma. Koja oprema im treba zavisi od toga na koje zadatke ce se fokusirati jer prosto za ovako kratko vreme i sa ipak relativno malim brojem aviona i pilota, ne mogu biti osposobljeni za sve zadatke. Recimo da se fokusiraju na 3 zadatka - SEAD, patrolu i precizno gadjanje zemaljskih ciljeva. Verovatno im HTS + HARM najvise treba i neki ECM pod, precizne bombe/rakete koje ipak nisu prevelikog dometa, mozda protivbrodske rakete, v-v rakete za samoodbranu. Ipak, od neke vazduh-vazduh price verovatno nema nista, mozda cvaknu neki helikopter, krstarecu raketu, ali mu je radar limitirajuci faktor za neku borbu da vecim daljinama, a koliko vidim ruska lovacka avijacija nema bas nameru da prilazi blizu fronta. Cini mi se da ni od vazdusne podrske na liniji fronta nema nista jer je to najkompleksniji tip zadatka, a bili bi suvise lake mete. Pa dobro, zasto bi znali engleski. Leteli su do sad avione cija je kompletna dokumentacija i obuka na ruskom/ukrajinskom jeziku, leteli su u sopstvenom vazdusnom prostoru pa nije bilo potrebe za komunikaciju na engleskom... prosto, ljudima nije trebalo.

Drugi most preko Save na obilaznici i dva mosta na milosu velikom btw taj clanak na wikipediji ne valja

Primarni nacin merenja visine je isti u svim avionima: Merenjem statickog pritiska. Razlika je u mernim jedinicama gde Rusija, Kina i njihovi sateliti pretezno koriste SI sistem kao sto je i predvidjeno aneksom 5 organizacije medjunarodnog civilnog vazduhoplovstva, dok ostatak sveta odstupa od medjunarodnog standarda. Rusija je zarad kompatibilnosti delimicno uvela "imperijalni" sistem jedinica, ali vrlo verovatno ce to sve biti ukinuto jer nestankom zapadnih vazduhoplova iz njihovog vazdusnog prostora prestaje i potreba za tim. Naravno, kad je rec o vojnim vazduhoplovima to sve nema veze jer vojska svake zemlje moze da usvoji standard kakav zeli. Sto se tice F-16 i obuke, ne moraju svi piloti znati sve, kao sto ne znaju ni u americkom ratnom vazduhoplovstvu. Svi piloti su osposobljeni za osnovno letenje, postupke pri otkazima i ostecenjima, i samoodbranu, a dalje se svaka jedinica specijalizuje za odredji tip zadatka jer je previse komplikovano za jednog pilota da bude specijalista za sve vrste zadataka. Dodatno, iako su to na papiru visenamenski avioni, najcesce nije ni moguce leteti vise od 2 tipa zadataka istovremeno. Kacenjem skoro bilo kog vazduh-zemlja naoruzanja, avion postaje nesposoban da izvede vazduh-vazduh zadatak.

Ne razumem zasto se nasladjujete, put poraza Rusije u Ukrajini je da nastave da rade ovako kako su do sad radili, a ne da jos veci ludak dodje na vlast u Rusiji.

Deluje mi da je BS. Nidje veze sa onim kako ja sebe vidim. Economic Left/Right: -4.75 Social Libertarian/Authoritarian: -3.54

Moze i SBB da pokloni to isto, evo sa njihovog sajta: Problem je sto je, kao i kod MTSa, to akcija za "nove korisnike". I zato cu ja sad da predjem na MTS i uzmem tu akciju, jer SBB ocigledno ne ume da ceni kad je neko 20 godina na njihovoj mrezi. Btw, pitao si pre neki dan da li SBB moze da napravi neku aplikaciju da se gleda N1... moze i vec postoji za recimo 500dinara mesecno radi na svim aplikacijama.

Taj avion nije los, samo ga rusi debilno koriste pa je i ucinak nikakav. Ovako je mogla i artiljerija da dejstvuje, bilo bi jeftinije i ucinkovitije. Mislim da su pogodili sta su gadjali jer je prakticno nemoguce promasiti sa ovako male visine i brzine, mada ostavljam malu mogucnost pilotske greske. Ipak, napravljena steta je minimalna jer su bombe podesene na odlozeno detoniranje - prakticno su zakopali bombe i onda ih detonirali sto je samo podiglo zemlju u vazduh.

Ko kaze da mora i zasto? Pitam ozbiljno jer to nije procena koju predsednik drzave moze da donese. I kad sutra neko dete od 11 godina pocini tesko krivicno delo na koliko cemo onda da spustamo?

Antonov nije imao nikakav potencijal ni pre rata, a tek sad ga nema. Mogu mozda da proizvode neke podkomponente za strano trziste i to bi bilo to. BiIo je tu nekoliko simpaticnih projekata ali su ih zajebali prvo ruski partneri, pa zatim i nato partneri, a najvise ih je zajebao sovjetski model upravljanja kompanijom. - Milion prototipova, valjda samo jedan serijski model (u maloj seriji), milion prepravki, odlaganja, kasnjenja i gomila sprcanih para - Drugi An225 nisu uspeli da zavrse prethodnih trideset godina. Nece ga nikad ni zavrsiti. - Bilo je price da Kina hoce da otkupi An-225 projekat, ali nije se ostvarilo izgleda, a verovatno ni nece kako sada stvari stoje - Proizvodni pogon, koji je vec bio jadan, je polupala Rusija. Sad samo Rusija ima kapacitet da proizvodi ukrajinske avione... o ironije. - Aerodrom im je polupan ali to je najmanji problem, moze brzo da se regulise - Velika kolicina komponenti za Antonov avione je dolazila iz Rusije. - Vecina aviona im je i sklopljena u Rusiji, svi ti projekti su mrtvi, jos od pre rata. - Projektni biro im je verovatno na nivou VTI Zarkovo - Ogranak za transport se preselio u Nemacku, cini mi se da su tamo imali sekundarnu bazu i pre rata. Imaju malu flotu velikih starih aviona koju ne znaju cime ce da zamene jednom kad ti avioni zavrse svoj radni vek. - Rusi su ih zavlacili godinama za perspektivni projekat An-70, pa ih nogirali, slabo sta su im placali... - Nato ih je zavlacio godinama za isti projekat, na kraju su naravno izabrali svoj proizvod A400M jer, sto bi sklapali tudje avione kad mogu svoje Da sumiram: nema perspektive.

Plus jos 200 buk, kub i neva sistema... Plus NATO C4I koji im radi early warning 24/7. Vrlo ozbiljna PVO je u pitanju i to je glavni razlog zasto je Ruska aviacija pola iskasapljena a pola ne leti jer ne sme.

Gadjali bi da mogu, ali za takve ciljeve treba bolji kill chain koji Rusi nemaju. Treba neko dovoljno brzo da otkrije ciljeve, da uradi selekciju, da izabere najbolje oruzije za napad, da prosledi odgovarajucoj jedinici... dok sve to urade cilj vise nije tamo. One staticne zavode, centre i kasarne su oni vec izgadjali, a sve sto je mobilno je za njih nevidljivo. Sad mogu da gadjaju puteve i livade jer oni nece nigde. Ukrajina uglavnom dobija ovaj rat na NATO intelligence i kill chain koji je 100 godina ispred ruskog, prakticno real time.

Koriscen kao balast al ne na trupu jer... koji ce moj blokcine osiromasenog uranijuma na trupu aviona.

Nije da je bitno ali nigde na trupu 747 nema OU, niti je ikad bilo.

Kakv je lik ovaj Pozzecco, oplakah sa njim zajedno...

E jbg, usrali smo i stotku i stoku u garbidz tajmu...

Zasto moramo da cekamo 2.5 minuta prilikom prelaska na sledecu stranu pretrage? Ok, postoji 2.5 minuta pauze izmedju svake pretrage da se ne spamuju upiti, ali ako sam napravio pretragu i dobio deset strana postova, bezveze je da cekam 2.5 svaki put kad predjem na sledecu stranu.

Poslednji put kad je ovoliko mracio dobili smo amere

Ne zaboravi da je taj "klasican mravinjak" zasluzan sto danas imamo Severnu Koreju kao problem, i to bas protiv tigra, medjunarodne koalicije.