Mickey

Koji Mercedes je imao ulogu kosilice za travu, nisam dobro video?

I da ga obrisu kakva je to uteha? Botas je bio jos brzi

I opet samo Max donekle prati Mercedes, al ostali, kao ranjeni puzevi iza Mercedesa. Pola sekunde na ovako kratkoj stazi, previse za bilo kakvu nadu u ostatak prvenstva

Ako mislis na kasko ili delimicni kasko, da pokrivaju. Stos je sto ga nemam. Nije mi se davala kinta za full kasko, dosta mi je bila jebada sa osiguravajucom kucom kad sam imao nov. Ovo je ipak polovan auto, pa rekoh ne isplati se. Delimicni za staklo sam razmisljao da uzmem, al sam bio lenj kao i sluzbenica na tehnickom, ja se nisam detaljno raspitao, ona se nije polomila da proda polisu... Tako da je osiguranje moj dzep.

Pre neki dan sam bio baksuz na kub. Na autoputu za NS mi izleti u toku preticanja autobus na nekih 30m ispred da i on obidje neku kamioncinu. Aj to i nije bio neki problem, rastojanje ipak dovoljno, bez naglog kocenja... Kad, primetim da leti nesto u vazduh. Kamencina zveknula u haubu, pa od nje u dno soferke, naravno puce staklo. Imao je bus blatobrane, al eto ovaj kamen je zaobisao barijeru, al ne i moje staklo. Na haubi ulubljenje, staklo puklo. Zalepio sam traku, zvao glas servis. Staklo original za moj auto C4 Picasso 650EUR sa montazom, kinesko 200... A moze li da se okrpi zao mi da moju original bacim (a i pare naravno), pitam ja. Mozemo da probamo kaze 3 soma dinara. Odem ja oni zakrpe i za sada se ne siri, ako prezimi, ostace do daljnjeg. Ima li neko iskustva sa kineskim, valja li? Kaze lik iz servisa stavljaju ih za prvu ugradnju u audi, BMW...

Sale vragolan opet troluje prosecnog kucnog selektora u Srbiji, Birca starter. https://www.streamgaroo.com/television/serbia/sport-klub-1-live-stream

Dupli post, pardon

Ne pratim tursku reprezentaciju mnostvo novih likova, jel to smena ili i njihov trener eksperimentise?

Mora Sale da menja, ovaj zbun protivnika suludom petorkom nece jos dugo da daje povoljan rezultat za nas.

Cekaj kazes 16 godina, jesi li stavio P na staklo? 🙂 Hoce to druze, navru secanja. Tesko je obuzdati emocije Ja se secam recimo kako sam se isto tako bez dozvole u 23 godini dzekirao sa caletovim kecom. Cale umro relativno mlad 51 godina, ostavio mi keca u amanet i iako nisam imao polozeno do 2001 godine, vozio sam ga po kraju. Zato sam i najebao jedne noci, vracajuci moju sadasnju zenu kuci par ulica dalje kolima. Da, da kolima, lepo ste procitali, mrzelo me da se cimam peske. Krenem ja i na prvoj raskrsnici desno na nekih 200m vidim patrolu, sve zaustavljaju. Vide oni mene, vidim ja njih i u magnovenju odlucim da presecem sporednom ulicom, da se vratim na parking i smugnem kuci. Al eeee nece moci tako lako, dok sam skretao provalim da pandur seda u kola i ide zamnom. Stizem do parkinga, taman da se umirim da me ne vidi, kad eno ga, stize kao munja u isto takvom kecu. Dobro vece, vozacku, saobracajnu... Reko, nemam druze. On rece licnu kartu... Nemam ni to, al evo tu zivim... Idi po nju odmah. Epilog, popio sam prijavu za voznju bez dozvole i platio kaznu, sreca te nisam imao zabranu polaganja. Po danasnjem bi me odvalili od kazne.

Probne tablice su hit, neka te sluzi, da ga u zdravlju izvozas!

Ima smisla to sto kazes, al za sada se mercedes drzi iako su pravila menjana stalno, ono jeste, novi motori bi mozda promesali karte, al to ne znaci da Mercedes nece opet ubosti razvoj! Sa resursima kojim raspolazu vrlo je izvesno da ce biti u vrhu opet, a Max je vozac koji pravi razliku, to se videlo vise nego jasno danas

Flajing dacman? Bilo bi to pisanje po sirotinji, imam utisak da bi on bio agilniji od Luisa da ponizava konkurenciju!

Ne verujem i ne zelim da se to desi, ne bi imalo smisla posle ovakve zaista zasluzene pobede. Jeste bio kontakt, nepotreban, ali kazna bi bila uzasna antireklama za f1

Seb manje vise, al Max je svakako vozac dana, samo nikakve potrebe nije bilo za onim guranjem, moglo je to malo cistije, sto naravno ne baca senku na pobedu ni malo. Maestralna voznja, nema sta. Ferari je Ferari, ni sa pola ne mogu da pobede...

Svaka cast Maxu na pobedi, ali neverovatno je da on nikad, ali nikad ne moze da se probija cisto.Stalno gura ljude sa staze... Al puni tribine, zlatna koka...

http://cdn.livetvcdn.net/webplayer.php?t=ifr&c=1191323&lang=rs&eid=802457&lid=1191323&ci=2488&si=1 Slabo gledam fudbal generalno, jel smo mi nesto kaznjeni pa su prazne tribine, ili samo pokazujemo odusevljenje prethodnim izdanjem?

Ti ga nisi primetio u Lotusu? Lik je skoro svaku trku "briljirao".

Auu, najbolje da Mercedes napravi 20 bolida i podeli timovima, ne moze biti gore sramote za ostale, 5 dvostrukih pobeda, zaista samarcina za sve timove, tolike godine u vrhu i ne posustaju. Svaka cast! Mada kad bolje razmislim, Ferari bi svojom nesposobnoscu i ovu zver od Mercedesa sprecio da postigne pola ovakvih rezultata.

Jokic: "Someone broke it!"

Ti si Radoje ocigledno imao vise srece od mene. Mene niko nije razumeo sta ja to gledam, samim tim nisu ni fermali moje kukumavkanje. Kad je moglo, gledao sam. Inace, mene je na f1 navukao moj teca, koji je doduse navijao za Prosta. Meni je za srce prirastao Sena sa onim crnim bolidom Lotusa i brojem 12. Tako ga najranije pamtim, kasnije kad je presao u Mclaren, zaljubio sam se u crveno bele bolide. Dan danas su mi ti bolidi od MP4/4, pa nadalje najlepsi u f1, zato sam se i vezao za Mclaren. Posle Sene sam pratio Kimija, al ne verujem da cu se vise vezivati za vozace. No, da ni ja ne odem previse u off...

Nadam se da si ozbiljniji dok teras avione, nego ovde, inace bojim se da ces mi sleteti na travnjak jednog dana! Ne mlati kamerom naokolo, nego cvrsto drzi palicu!

Ne znam gde da stavim ovo pa rekoh ajde u tehniku, podsecajuci se na Menslov Vilijams iz '92, naleteo sam na ovaj clanak. Prelep bolid! Originalni sajt To put this in less technical terms, taking a corner in the FW14B required a bit of blind trust on the part of the driver. At turn-in, handling was vague, yet confidence in the system — and fast hands to catch a momentary slide — paid big dividends in lap times. Mansell eventually acquired a degree of trust for the active suspension, which proved well-suited to his hard-charging style of driving. Teammate Patrese, on the other hand, was more sensitive to a car’s feel, and had a harder time adapting to the system. At the season-opening 1992 South African Grand Prix, Mansell put the FW14B (nicknamed “Red Five” for his number and chosen color) on pole, claimed fastest lap, and won the race, with teammate Patrese finishing second. Ultimately, Mansell would earn an astonishing 14 poles in 16 races (with Senna being the only non-Williams driver to earn a pole the entire year, in Canada), with a record-setting nine wins, one more than Senna had achieved in 1988. Patrese scored a single win, at the penultimate race in Japan, but delivered six second-place finishes for the team. At season-end, Mansell had amassed 108 championship points, nearly doubling that of his teammate and second-place finisher Patrese, who wrapped the year with 56 points. Williams-Renault easily won the constructor’s championship, accumulating 164 points to second-place McLaren Honda’s 99. Still, nothing sums up the dominance of the FW14B more than one simple fact: Its replacement, the FW15, was ready for competition mid-season, but never deployed because the FW14B was so fast and reliable. (A revised version, the FW15C, was raced in 1993.) The reign of the FW14B did not go unnoticed by other teams and, ultimately, the FISA, which governs Formula 1. Afraid that rapidly emerging technology would only widen the gap between well-funded teams and those with more modest budgets, it passed an edict in February 1993 banning electronic driver aids as of the 1994 season. Briefly, F1 had reached a technological peak, legislated out of existence in the name of cost-containment. Chassis FW14B/08, the car on offer at Goodwood, was driven by Mansell in seven events over the 1992 season, plus one practice session. It carried the world champion to pole positions in South Africa, Mexico, Brazil, Spain, San Marino, and Monaco, with corresponding victories in all but Monaco (where he finished second). As of race nine, the 1992 British Grand Prix, the car was turned over to Patrese (and thus named “White Six”). Patrese would drive it in six events, earning a pole position (in Hungary) and two podiums (Britain and Belgium). The car was damaged in a minor crash during the Portuguese Grand Prix but repaired and added to the Williams-Renault collection at the end of the season. It eventually found its way into private hands, but remained a static display until 2017, when it was brought out for exhibition laps at Silverstone in honor of the Williams team’s 40th anniversary. Given FW14B/08’s racing record and historical significance, Bonhams is predicting a selling price of £3 million (currently $3.89 million) when the F1 car crosses the auction stage in London this summer. For complete details on the Festival of Speed sale, visit Bonhams.com.

Krajem osamdesetih i devedesetih u bivsoj nam zemlji SFRJ su prenosene samo trke u Evrpi. Tada je malo koja kuca imala vise od jednog TV, bila je prava borba doci do mogucnosti da se gledaju trke. Posebno ako je plan matorih bio da se ide na vikendice gde vrlo cesto nije imalo ni struje, to naravno tada nije bilo ni moguce. Tako, da sam mnoge trke nazalost propustao, posebno van Evrope. Evo jednog klipa sa jedne od njih iz vremena surove dominacije Williamsa sa Menslom za volanom. Sjajan duel dve legende. Koliko je tada Williams sa aktivnim ogibljenjem bio dominatan, svedoci podatak da je Mensl te sezone oborio Senin rekord iz '88 sa najvise pobeda u sezoni sa cak 9 trijumf (Sena je ''88 trijumfovao na 8 trka). Te godine je Mensl ostvario cak 14 pol pozicija od 16 trka. Zaista neverovatan bolid, a na ovom snimku vidi se koliko je Sena davao sve od sebe da ga prestigne. Sjajan duel se zavrsio kontaktom i izletanjem oba vozaca, a telemetrija je pokazala da je Mensl pre krivine i kontakta ranije prikocio nego sto se ocekuje i zaradio opomenu. Mene pored duela fascinira lepota ova dva bolida, pogledajte samo linije i jednostavnost. O zvuku motora ne treba ni trositi reci, savrsenstvo.

Kopao sam po arhivi fb92 da pronadjem alpinerov post koji mi se urezao u secanje, radi se o Seni naravno. Da ne ode u nistavilo kao pokojni forum kvotujem ovde