DJ_Vasa

Olja Bećković je odavno sama izjavila da joj je takav izbor gostiju zbog gledanosti i objektivnosti. Ja nemam podatke o gledanosti, ali nemam ni iluzije o važnosti te njene emisije. Niti je ona neka voditeljka, niti ima kvalitetne emisije jer joj se sve svodi na neki jeftini bla-bla za jeftine opoziciJonare. Ne znam ni koliko je TV Nova profitirala njenim torokanjem. U pitanju je samo prenos iz kafića sa malo šminke. Propala i netalnentovana glumica sa emisjom u terminu za mnogo pametnije stvari nije neka bitna pojava.

Ja bih samo dodao da treba da se odnosi i na konzumente takvih sadržaja. Da je ovo normalno društvo, ti novinari bi čuvali ovce.

Izvini, ali zaista ne vidim svrhu da objašnjavam ono što se uči u gimnaziji niti da vadim definicije jednostavnih pojmova. Trudim se da ne pišem o onome što ne poznajem dovoljno, a mislim da je Mama_Mia sasvim u pravu kada je napisala onaj apel na temi koja se bavi ovim delom foruma. Ako te zanima kako se osećam ili izjašnjavam, slobodno otvori temu o meni.

Obrati se onima koji su definisali kulturu i pisali o njoj. Evo šta kaže American Heritage Dictionary of the English Language: Evo i Collins: Jes' da nisu ovo jedine definicije, da tu ulaze i vrednosti, da može da se ispiše i u nekoliko redova, ali ja zaista nisam kriv što je kod nekih dominantno da vole sambu, giros ili flamenko, a neki teroriste. Nisam ni kriv što se ne koncentrišu na pametnije stvari, kao što je fudbal ili muzika.

Gledanost. Sasvim jednostavno.

Čudno da se nisu setili one nekrofilske narodne poezije. Sećam se da Smrt vojvode Prijezde veliča samoubistvo, Kraljević Marko je alkoholičar i siledžija, a ima toga još. Uzgred, ako neko hoće da zeza nastavnike srpskog, neka im samo kaže da je celokupna ekipa iz epske poezije samo gomila gubitnika koji ništa nisu uspeli da urade ili osvoje. Primere za suprotno neće naći u programu, pa makar ih mikroskopom tražili.

Ja razmišljam da mu pomognem. Priložio bih neki dinar za troškove deportacije i transporta do Zabele.

Ja sam odgovorio na konstataciju o kulturi, u koju spadaju društveno ustrojstvo, preovlađujuća uverenja, institucije stvorene u okviru grupe i slično. Kulturu definišu otprilike tako. Eto, imaju je mnoge zemlje, zajednice, grupe, pa i Palestinci. Na primer, Brazil ima kulturu u kojoj mnogi vole fudbal ili sambu. Grčka kultura obuhvata fetu, giros i sirtaki, španska obuhvata flamenko, portugalska fado, italijanska tarantelu itd. Običan Nemac uživa uz pivo i kobasice, Francuz uz sir i vino, a obojica vole fudbal. Šta ćeš, neka društva većinski vole fudbal, neka više vole bejzbol, neka hokej, a neka Hamas. Ja zaista nisam kriv što dotični tamo uživaju podršku. Šta ćeš, kultura obuhvata i lepe stvari kao što je kuhinja, ali i ružne. Nisam. Napisao sam samo da Palestinci govore arapski i da su deo opšte arapske kulture. Niko im ne brani da odatle uzmu pametne stvari, kao što su kuhinja, muzika ili književnost, pa da se usredsrede na to.

Pretpostavljam da je iz onog što si citirao jasno da sam pisao o SAD, a odgovarao sam na konstataciju o civilizaciji na čijem su braniku SAD i Izrael. Ne sećam se da sam ikada napisao da Palestinci ne postoje. Uh, a gde su tu Palestinci? Čak ni ovo što pišeš nije baš sasvim tačno, ali 'ajde da ne gnjavimo još sa istorijom kulture i nauke. Ne znam gde piše, osim u levatorskim kulama stražara, da se ne mogu porediti kulturna dostignuća kao ni aktuelni nivoi kulture. Ja možda nisam toliki stručnjak za italijansku, kinesku, argentinsku ili tajlandsku kulturu, ali nije mi poznato da većina Italijana, Kineza, Argentinaca ili Tajlanđana podržava neke teroriste, da se mnogi od njih bave terorizmom, da podržavaju otimanje talaca ili da se bave sličnim stvarima. Kad su tako kulturni, neka smanje podršku teroristima, neka uzmu knjigu u šake i neka se slobodno bave matematikom, fizikom, pisanjem, slikanjem, komponovanjem, investicijama, proizvodnjom ili čime god hoće. To će podržati svako, pa čak i Izrael.

Pa šta ćeš kad levatori potežu neku kulturu kad nemaju argumente. I nema tu nikakvog kulturnog rasizma, što je levatorski koncept. Evidentno je da su neke kulture dale Štrausa, Mocarta ili Šenbrun, a neke reciklirale dve salate i humus. Život je takav, pa se neki upinju godinu dana ranije da rezervišu akrte za bečki novogodišnji koncert, a neki da učlane nerođene bebe u Hamas. U nekim kulturama se nacizam seče u korenu, a u nekim je glavno da podržavaš naciste. Bilo je ovde i nekih anketa o podršci Hamasu u Palestini, ali mi se čini da procenat Nemaca koji podržavaju nacizam baš i nije toliki. Neki uče na svojim greškama i njih se stide, a neki bi da se dižu u vazduh. Zato će neki da slušaju koncerte prvog januara, a neki da se raznose po pijacama ili da otimaju taoce. Rešiće to Izrael posle nekog vremena, pa nek se ti 'kulturni' bave falafelom ili tabuleom. To bi im bilo pametnije od otimanja talaca i podržavanja otmičara. Od ova prva dva može da se zaradi, plus niko nema ništa protiv dobre klope, ali teroriste niko ne voli.

Izgleda da se neko probudio: Eskobar: Srbija mora da primeni preporuke ODIHR do narednih izbora Nadam se da će Uncle Sam dobro zavrnuti mošnice ovim vucibatinama.

A tek ove: Beograd Sarajevo Fotografije je objavila Al Jazeera, pa razmišljam da li bi ove prve umele bar da skuvaju ručak gladnim hamasovcima i da li se ovoj drugoj čuje tik-tak iz džepa.

Čudno, ja sam mislio da govore arapski i da im je kultura srodna opštoj arapskoj i levantinskoj. Znam da imaju hranu jer živ čovek mora 'leba da jede i ne živi od vazduha, al' sam mislio da je opet bliska levantinskoj i jordanskoj. Ako su izmislili nešto recolucionarno, daj recept na kulinarstvu. Umem da prčkam oko šporeta, a poslednje iz komšiluka što sam pravio je salata fatuš. Jeste da imaju naučnike, kao što je npr. Munir Najfe, koji je zbris'o baš u Ameriku, ali mi se čini da ovi drugi baš i nemaju mnogo uticaja na društvo. Uzgred, šta kaže ta njihova kultura, kako bi se provela neka Palestinka da se u mirnodopskim uslovima prošeta centrom grada u mini suknji?

Pa dobro, nemoj da si na kraj srca. Mora od nečeg da se plate sendviči, parizer i one crvene za kupovinu glasova.

Pa vidi, aktuelna civilizacija je takva kakva jeste, što znači da ima i vrline i mane, da nije idealna, da ne funkcioniše kao u bajci, ali ako biram između bilo koje druge civilizacije, biram onu koja kao svoje vrednosti i dostignuća poseduje sledeće: - Najveći broj naučnih dostignuća, naučnika i univerziteta - Uspela je da stane za vrat fašizmu u Drugom svetskom ratu - Podigla ljudska prava na viši stepen - Omogućila ljudima iz celog sveta da žive u sređenom društvu i dala priliku da lepo zarade - Stvorila meritokratsko društvo - Stvorila kulturu koja je prijemčiva skoro celoj planeti - Stvorila društvo gde je nebitno da li se zoveš Džon, Hans, Ahmed, Pavel, Aron ili Vang i gde tako takav možeš da uspeš - Sačuvala (a i danas čuva) mnoge zemlje kojima su pretile sovjetske horde, gulazi i slična „dostignuća” - Dala svetu savremeni automobil, avion, kompjuter, telefon i još mnogo toga. Mogu ovako da pišem do sutra, ali ovo je dovoljno. Čudno mi je kako levatori svih zemalja ne odbace ta dostignuća. Nije mi poznat slučaj da se neki levator vratio na pisaću mašinu umesto kompjutera, da namerno koristi telefon sa brojčanikom na okretanje, da umesto farmerki nosi čakšire, da se odrekao foruma i društvenih mreža i sve diskusije vodi u kafani ili ispred podruma pića, da umesto emaila piše pisma i razglednice guščijim perom ili da umesto sijalice koristi sveću ili fenjer. Pretpostavljam da je ljude mrzelo da pišu iole duže argumente jer i ovo što sam napisao predstavlja samo jedan promil važnosti te civilizacije. Naravno, ko voli palestinsku civilizaciju ima pravo na svoj izbor. Pretpostavljam da je u mirnodopskim uslovima mnogo lepo nositi hidžab na visokim temperaturama dok ideš po dete školu posle pismenog sa temom „Kako se razneti na pijaci” dok veselo peva „Džihad, džihad, četir’ noge kamiline krute, džihad, džihad, mi idemo na daleke pute”.

Sećam se upotrebe penkala u osnovnoj školi, a koliko mi je poznato, i danas se koristi. Negde sam pročitao da je razlog vežbanje lepog rukopisa, mada nisam čuo argumente koji to potvrđuju. Znam da je nekada davno lepo pisanje postojalo kao predmet, a majbolje je mogao da se izvede perom i mastilom, što izgleda otprilike ovako: Ako se pažljivije pogledaju potezi vidi se da su neke linije deblje, a neke tanje, što se može izvesti samo veštom upotrebom pera, dok je hemijska olovka tu inferiorna. Kaligrafija danas ne postoji, a moram priznati da mi je čudno što se u ranom dobu prelazi sa relativno komplikovano penkalo, iako su obične i hemijske olovke daleko jednostavnije za upotrebu. Mislim i da je kalifrafija danas prevaziđena stvar, naročito zato što veoma mali broj ljudi koristi penkalo ili naliv-pero, a ovakav način pisanja nije pogodan zbog brzine, a delimično i čitljivosti. Osim toga, već dugo se za pisanje koriste kompjuteri, telefoni i tableti, a mnogi čak i za obične beleške koriste telefon. Naravno, ne tvrdim da ne treba vežbati rukopis, ali bolje bi bilo da se vežba čitljivost i da se deca uče da pišu otprilike ovako: Kod rukopisa je bitno da bude čitak, naročito ukoliko je namenjen nekom drugom, a za kaligrafijomz aista nema potrebe. Ukoliko dete u školi treba nešto da napiše za kontrolnu vežbu, to prvenstveno treba da bude čitko, otprilike kao ovo iznad. Ne vidim kako upotreba penkala može da popravi rukopis niti zašto se posle obične olovke ne prelazi na normalnu hemijsku, bar ako govorimo o našim školama. Čak se i slova uče prema ovim starinskim fontovima, pa i latinica. Što se tiče mog rukopisa, nemam ništa pametno da kažem, osim da je čitak. Nije kaligrafski niti 'inženjerski', već prosek.

Pozvao bi one iz Tumana da oteraju đavola

Da, sad se razumemo. Ne znam jedino da li je onom iz Dubaija rečeno da mu nedostaje piste i nisam nešto tražio isti scenario.

Jeste da je Tenerife drugačija priča, ali ovo nije jedinstven slučaj. Flydubai je napravio veoma sličnu grešku upravo u Beogradu, ali se izvukao: https://tangosix.rs/2022/22/02/incident-avio-kompanije-flaj-dubai-prilikom-poletanja-sa-beogradskog-aerodroma-nikola-tesla-piloti-poleteli-sa-pogresne-pozicije-na-pisti/ Incident koji se desio pre nekoliko dana nije jedinstven, a postoje podaci o dosta sličnih. Doduše, za to je potrebno pretražiti u uzroke, a evo samo jednog sajta sa podacima: https://aviation-safety.net/database/ Greške pilota se dešavaju, a piste može ponestati i iz drugih razloga, npr. ako su podaci o težini aviona sa teretom netačni, ako je loš proračun brzine poletanja i slično. Da, a to je klasično korporativno jedenje onoga što se ne jede i muziciranje polnom organu koje se može čuti od svih kompanija. Naprotiv, ovo jeste bitno, a može se nazvati i najbitnijim. Nije isto da li je uzrok incidenta ili nesreće loše projektovan deo, loše održavanje, loša procedura održavanja, greška pilota ili kontrolora ili nešto deseto. Bilo je slučajeva da otkaže kormilo pravca, ili narodski rečeno rep, a uzroci su bili različiti kao recimo zamor materijala na delu koji ga pokreće, ali bio je i jedan slučaj da je pilot previše 'skakao' po komandama jer se uspaničio i otišao mu je deo repa. Naravno, primera ima mnogo, a ovo je samo ilustracija. Otkrivanje uzroka odnosno krivca često ima posledice po celu branšu. Ako je u pitanju loše projektovan deo, proizvođač mora da ga modifikuje, a avioni koji ga imaju dobijaju novi deo. Ako pilot nije znao šta da uradi jer to nije imao na obuci, onda se gleda da li je kriv onaj ko mu je dao diplomu ili to što propisana obuka ne obuhvata određeni slučaj, pa se propisana obuka proširuje u celom svetu. Ako se ispostavi da neka propisana procedura ima manjkavosti, odmah se menja. Ako je u pitanju loše održavanje, kriv je onaj ko održava avion itd. Bilo je slučajeva da pilot pogreši i zbog bahatosti i zbog nekompetentnosti, tako da ne verujem da će se išta bitno promeniti. Koliko mi se čini, ovi naši zaista nisu ni zašta krivi, osim što lupetaju u saopštenjima.

Jeste da je kod sebe imao keš, ali ga je zanimalo kako to telefon uopšte i može da se koristi za plaćanje i kako se zove aplikacija. Hajde da je kupovao nešto ozbiljno, tipa automobila, ali taj je samo plaćao gorivo.

Da, tu je bio niz grešaka, a najveću krivicu snosi holandski kapetan van Zanten jer je bio poslednji u nizu koji je mogao da ispravi grešku. Ima i još jedna stavka, a to je da usled interferencije u radio vezi nisu čuli da su im iz tornja rekli stand by for takeoff, I will call you. Van Zanten je ignorisao upozorenja prvog oficira i inženjera leta, koji su (nažalost opravdano) posumnjali da pista nije slobodna, a pošto je bila magla, nije bio dovoljno oprezan i uzeo je svoje uverenje zdravo za gotovo. Pre više godina sam čuo od jednog pilota JAT-a ono što pamti sa prvog leta u putničkom avionu posle obuke. Instruktor mu je rekao otprilike ovako: „Mali, ako hoćeš da dugo poživiš i da jednog dana sedneš na moje mesto, ima da radiš ovako: da pratiš procedure koliko god ti delovale glupo, da se ne qrčiš kad si za komandama i da mlatneš u glavu onoga ko naslepo leti kroz maglu, pa makar to bio i ja.” Šteta je što taj van Zanten nije u tikvi imao ovo poslednje, a blentavi Grk prve dve stavke.

Propise je pisao ICAO i to je to. Za njih ne postoji nešto što je svima poznato, već nekvalifikovanost kontrolora za tehničko izvođenje manevara jer kao što rekoh, ne može da zna tehničke mogućnosti svakog aviona. Upravo tu se vrtimo u krug. Da je mogao da mu zabrani ubrzavanje sa određene pozicije, verujem da bi to uradio jer je očigledno da je bio svestan da nešto ne štima. U nekim situacijama pilot čak i ima pravo da ne posluša kontrolu, npr. ako nije moguć prilaz kako mu je rečeno usled tehničkih razloga ili zbog dovođenja aviona u opasnost, pa je tada kontrolor čak i dužan da mu raščisti koridor za sletanje. Mene viša kopka šta je radio drugi pilot. Jeste da u kabini postoje kapetan i prvi oficir, ali to što je kapetan glavni ne znači da može da radi kako mu se ćefne. Tu su dvojica da bi kontrolisali jedan drugog, a pri poletanju i sletanju jedan upravlja, a drugi očitava parametre i asistira u nekim radnjama. Taj zajednički rad, ili kako ga zovu Crew Resource Management, podrazumeva saradnju i međusobno kontrolisanje, bez obzira na to što kapetan ima poslednju reč. Ozbiljni piloti tome pridaju pažnje, bilo da su kapetani ili prvi oficiri jer im na obuci sigurno dobro pokažu kako se glava može izgubiti zbog budale koja sedi pored tebe, a normalan čovek bi hteo da poživi koliko god može. Ovog drugog je po svoj prilici bolelo uvo i nije obraćao pažnju na detalje leta. Ko zna šta će isplivati kada se presluša snimak razgovora u pilotskoj kabini... Upravo tako. Ne može da mu se meša u tehnički aspekt letenja i to je to. To je malo duža priča, a ima više faktora. Jedan je bio magla, zbog koje se posade dva aviona nisu mogle videti uzajamno. Drugi je nestandardna terminologija i dvosmisleno izražavanje jer je jedan od njih rekao We're at takeoff, dok mu je kontrolor rekao samo OK. Ovo što je rekao je moglo da se protumači kao da čekaju na poletanje, ali i kao da poleću. Prvi oficir i inženjer leta su pitali kapetana da li je sve u redu i mislili su da je sve u redu kada im je kapetan rekao da je tako. Ima tu i još problema, a udes je opisan pristojno čak i na Vikipediji, pa ne bih da gnjavim citiranjem tuđih reči. Ova nesreća je uticala na upotrebu jezika, tako da se sada reč takeoff koristi veoma obazrivo i isključivo kada se daje dozvola za poletanje. Dozvolu daje kontrola, a pilot mora da potvrdi prijem. Što se tiče prvog oficira, on ima pravo da preuzme komande ukoliko vidi da je avion u opasnosti i da će kapetan ugroziti bezbednost. Koliko se sećam, treba da ga dva puta opomene, a ako vidi da je đavo odneo šalu, uzvikuje (Captain,) I have controls i preuzima upravljanje avionom. Naravno, to ne znači da može da preuzme kontrole ako se tek tako uspaniči jer bi onda mogao da bira između trotineta i bicikla u daljoj karijeri, već da ima pravo da preuzme kontrole ukoliko postoji osnovan razlog da smatra da kapetan ugrožava let. To se posle sređuje na zemlji osim ukoliko se njih dvojica ne dogovore, ali onaj za koga se ispostavi da nije bio pravu je u velikom problemu.

Ne moraš da daješ, ali vidim da čak i kod njih možeš da nađeš razgovor pilota i ATC maltene na svakom ćošku.

Nije ti dobro poređenje. Saobraćajac ima prednost u odnosu na semafor, horizontalnu i vertikalnu signalizaciju, dok kontrolor ta ovlašćenja nema. Kontrolor može da kaže koja pista je slobodna, da naloži pilotu da sačeka zbog sletanja ili poletanja drugog aviona i slično, ali nema ovlašćenja a formalno (često i praktično) ni znanja da kaže pilotu kako će nešto tehnički izvesti. Ukratko, kontrolor može da da dozvolu za poletanje, ali ne može da se meša u način poletanja niti sletanja. MOže samo da ga posavetuje, ali vraćamo se na ono iz prethodnog posta: Kontrolor je uradio što je mogao i kulturno mu rekao da se po svoj prilici malo zeznuo, ali ovo iznad pilotu bukvalno daje pravo da mu kaže da se goni u tri lepe.

Zar kod nas i dalje važe ti sovjetski zakoni? Čini mi se da ih nešto i ne poštuju, a nije da nema ni ovih drugih. Evo skoro ceo sat komunikacije sa ATC u UK: https://www.youtube.com/watch?v=PR_5ZKu1MWg