Ovo pretposlednje mi uopšte ne izgleda nerealno, iako danas zvuči totalno suludo. Max je i u starom ugovoru imao exit clause, ne vidim razlog što ga ne bi imao i u novom. Ako uzmemo u obzir da RBPT nije samo rebadged Honda, već neki Abteilung u RBR u kome će po svim zakonima biznisa biti sve manje angažmana iz Japana, a problem je izgleda u power trainu, odlazak je logičan. Da li je Mecachrome bio bolji i perspektivniji od RenoLa, ili Mugen od Honde? Nije. Zašto bi danas bilo drugačije? A da VW potrefi power train na prvi pokušaj? I da počnu kao dobavljač a ne kao tim ako već udju? Ne verujem. Odesláno z mého XQ-BC52 pomocí Tapatalk