Romantik

Zasluženu pobedu ovog vikenda je odneo @Jurgen čime je sa osmog skočio na drugo mesto u generalnom plasmanu, s druge strane @alberto.ascarije prošao kao i njegovi momci u crvenom pa je sa drugog mesta pao na peto. Ovog puta @Radoyenije tipovao iz opravdanih razloga, a izostao je ponovo i @Malkolm Brogdondok je @krangovotelopropustio da ostavi prognozu za trku a @Contador54za kvalifikacije. Sve primedbe se primaju do nedelje.

Imao je vrhunski start, vec nakon prvog kruga je bio deseti, posle su jos pali MIler i MIr, tako da je u sustini imao svega 4 obilazenja, ali svakako plasman vredan postovanja. Markez posle novog pada u petak opet nije mogao da se sastavi s motorom, kad na to dodamo i ponisten najbolji krug u kvalifikacijama zbog pada Pola Espargara i zute zastava, pa start sa devetog umesto sa cetvrtog mesta, ne valja, nikako da ima jedan cist vikend pa da vidmo moze li do pobede ili ne. Sad sledi Herez jos jedna Jamahina staza i novi problem za njega. Fabio odvezao apsolutno sampionski, kapa dole sta on radi sa to JAmahom (prva sledeca je kasnila otprilike sekund i po po krugu, sto u ovako izjednacenom sampionatu izgleda kao 5 sekundi u onom sampionatu iz devedesetih). Moto 2 trku je obelezio stravican udes, pocela je kisa na delu staze cega niko nije bio svetsan i odjednom je skoro polovina grida pala u istoj krivini, ukljucujuci i sve iz vrha. Nesto najpribliznije ovome sto sam video je bilo u Le Manu pre par godina, ali cini mi se tad u moto trojkama. https://www.youtube.com/watch?v=SusDQwlIkDw

1. Mark Markez 2. Mir 3. Oliveira

1. Lec 2. Sai 3. Max 4. Per 5. Nor 6. Ric 7. Bot 8. Mag 9. Alo 10. Rasel FL Lec

Pomislio sam isto, ali onda pogledao kvote i iznenadio se da daju cak 3

1. Lec 2. Max 3. Nor

Promenjeno je u Moto GP-u ima jedno dve sezone, sad ako u krugu naidjes na zutu zastavu taj krug ti se ne racuna, dakle uopste se i ne gleda vreme sektora, vec automatski ponistava svakome ko je u bilo kom delu imao zutu zastavu. S druge strane bas bi bilo nefer da su ponistili krug Maxu, on jeste usporio i izgubio je oko pola sekunde u tom delu, s obzirom da je bilo u pitanju obicno zuto, a ne duplo, po meni skroz ok. Ne mogu se zbog tudjih gresaka konstantno kaznjavati ljudi koji nemaju nista s tim.

Ja sam bas u strasnoj guzvi poslednjih desetak dana i ne stizem nista, a ostao sam duzan korigovanu tabelu, pa evo sad.

Posle onih fotki od pre 5-6 godina sasvim ocekivano.

Pre neki dan vest da je Carter otišao iz Zadra zbog neisplaćenih zarada, kad sad vidim da je sinoć igrao i po statistici deluje da je bio najbolji 🤔

Piše u pravilu broj 1 na prvoj strani 😉 Računa se samo poredak u subotnjoj trci.

Ja imam kartu za petak, ali trenutna prognoza kaze da tad mozda i nece biti tenisa 😞

I kako se sve zavrsilo na kraju?

Dorna je svojim pravilima postigla da imamo nikad izjednaceniji sampionat, i sa izuzetkom Jamahe, ciji motor je znatno slabiji od svih ostalih (njima na duzim pravcima fali po 15 km/h na kraju), ostale masine su jako blizu, te se poredak menja od staze do staze, kako ko podesi motor. Dukati snabdeva cak 4 tima, to je 8 motora od ukupno 24 u sampionatu, dakle trecina. Oni vec desetak godina imaju najjaci motor sto se tice konjskih snaga, ali su poslednje 2-3 uspeli konacno da napreduju i u pogledu upravljivosti (otkako ih je kupio Audi zajedno sa Hondom imaju najjaci budzet). Sad je to sigurno najkompletniji motocikl u sampionatu, s tim da jos nisu otkljucali puni potencijal najnovije verzije. Naime BAstijanini (koji ima dve pobede u prva 4 trke na privatnoj masini) vozi proslogodisnju verziju koja je bez dileme bila najbolji motocikl u sampionatu prosle godine, ali nisu uzeli titulu zbog nekonstanosti vozaca, dok fabricki vozaci kao i Martin, Zarko i Marini voze najnovije modele, s tim da je od njih najuspesniji Martin, a on vozi drugaciju specifikaciju (fabrika je na pocetku izasla sa dve verzije, A i B, razlikuju se u elktronici i svaki od vozaca sa ovogodisnjim modelom je sam birao koju ce voziti, ali koliko sam shvatio ne moze bas lako sad da predje ne onu drugu). Verzija u rukama Banjaje i Milera je sirovija, i ocito ce im trebati vremena da pronadju prava podesavanja, mada kazu da je zato i njen potencijal veci, samo da ne bude preksano kad je konacno otkljucaju. Jamaha je vec godinama najslabija po pitanju konjskih snaga, ali oni su izgradili ime prvenstveno kao izuzetno agilan motor koji stvara svoju brzinu kroz krivine, pronasli su novi biser u vidu Fabia koji je prosle godine uzeo titulu cisto na svoje umece (ali i odsustvo Markeza), medjutim iako su njegove voznje i ove godne brutalne, iz mrtvog konja se ne moze mnogo izvuci. Fabiju na kraju sezone istice ugovor i ako ga ne ubede da ce za sledecu konacno unaprediti motor (a ne vidim kako ce se to desiti) nikakve pare ga nece zadrzati u timu, a Jamaha ide tamo gde je i bila pre Rosija, u zapecak. Honda se do sada po sirovoj snazi jedina mogla nositi sa Dukatijem, ali ne u svakoj sezoni, medjutim ono sto je njihova karakteristika je da su imali motor koji samo Mark Markez moze da vozi. Naime osnovni problem u njihovoj koncepciji je nepredvidljiv prednji kraj, te su nejni vozaci imai najveci broj padova u sampionatu, ukljucujuci i Markeza, ali on je na svaki pad iamo i bar tri neverovatna izvlacenja, dok ostali nisu, sto mu je i donelo titule. Nakon dve godine koje je Markez dobrim delom propustio zbog povrede ljudi u HRC su konacno resili da promene koncepciju i naprave vise "user friendly" masinu, ali takav kompromis znaci samo jedno, vise vozaca pri vrhu, ali niko na vrhu, jer sad i Markez (koji ima visestruke zdravstvene probleme, od ruke do oka) ne moze da pobedjuje, a niko drugi svakkao i nije taj kalibar. Sto bi se reklo pucali su sebi u nogu i sad im ostaje da namame Fabia za sledecu sezonu ako misle dugorocno da ostanu na vrhu. Suzuki, verovatno najmanja fabrika po budzetu (mada i Aprlija je ti negde), uzeli su titulu pre dve godine na celu sa Briviom, tako da on vazi za bas ozbiljnog menadzera. Nije lako uci u sampionat, poceti od nule, pri tom sa manjim budzetom od konkurencije, i na kraju stici do titule. Napravili su motor po konceptu slican Jamahi, izuzetno upravljiv, agilan, ali sa manjokm konjskih snaga, prednost im je bila i to sto su najbolje cuvali gume, ali to istovremeno znaci i losije rezultate u kvalifikacijama (reklo bi se suprotno do Alpine :D). Kroz tim je od povrataka u sampionat pre nekih 7-8 godina prodefilovao veliki broj vozaca, a kockice su se konacno slozile sa mladim ali izuzetno konstantnim MIrom (on je neko pandam Alonsu, taj decko je rodjen zreo), dok je Rins do ove godine vazio za brzeg, ali padovima sklonog vozaca (pa smaim tim cesto i povredjen), mada je ovu sezonu poceo jako dobro. U prvoj trci je delovalo da su konacno napravili kvantni skok u pogledu agregata jer su bili egal sa Dukatijem, sto niko nije ocekivao, ali octio je bilo nesto do pustinjskog vazduha, jer na preostalim trkama vise nisu imali tu snagu, ali je prednost sto vise ne zaostaju za ostalim fabrikama u tom pogledu. AKo Markez ne uspe da odveze celu sezonu meni je MIr opet favorit da uzme titulu, iako on nece imati vise od 1 ili 2 pobede cele sezone. Njima je problem i sto imaju samo fabricki tim (svega dva motocikal u sampionatu, nemaju satelitske timove) zbog cega su im ogranicene opcije testiranja "nazivo". KTM, kraljevi offroada su pocetkom milenijuma resili da udju i na stazu, prvo u malim klasama, tj tada 125cc, i vrlo brzo su preuzeli primat. Sve to ih je ohrabrilo da udju i u kraljevsku klasu, ali tu stvari nisu isle tako dobro. Uz Dukati sigurno su najvise ulozili u razvoj u poseldnjoh deceniji, eksperementisali su sa ramovima, agregatima, materijalima, i uspeli su da naprave pobednicki motor, ali to je i dalje najnepredvidiviji motor, i situacija se drasticno menja od staze do staze (na prvoj trci sampionata su bili ispod proseka, na drugoj totalna dominacija Oliveire, da bi u Teksasu bili ubedljivo najgori). BIce sigurno jos 4-5 trke ove sezone gde ce biti prvi favoriti ya pobedu, ali i bar isto toliko onih gde nece moci u prvih 10. Problem im je i sto u satelitskom timu voze dva rukija (Raul Fernandez za koga je Jamaha nudila blago prosle godine, ali je KTM iskoristio klauzulu protiv njegove volje i angazovala ga, vazi za brutalno brzog momka i verovatno "sledecu veliku stvar") kao i proslogodisnji sampion Moto 2 klase Remi Gradner. S obzirom na tu nepredvidljivost KTM-a, te izjednacenost Moto GP klase, obijica su imali uzasno tezak pocetak, za sada samo 1 bod i bice to dugo mucenje. Aprilia je jedina fabrika koja jos uvek ima koncesije (naime DORNA je pre nekoliko godina uvela da motori, tj fabrike koje nisu imali uspeha u poslednje dve godine imaju neke benefite u odnosu na ostale, omogucenom im je vise testiranja, vise motora, razvoj tokom cele sezone i drugo) i konacno su ove godine stigli do prve pobede u istoriji marke (inace su poznati kao kraljevi malih klasa, devedesetih su apsolutno dominirali 125cc i 250cc) i sto je najzanimljivije pobedu im je doneo Ales Espargaro, covek kome je to takodje bila prva u zivotu i to u 200 i nekom nastupu, i to racunajuci sve klase, nesto sto nikad pre nije bilo a verovatno se nikad vise i nece ponoviti, a pobeda je bila na cistu brzinu i znanje, bez spleta ikakvih cudnih okolnosti. I njima je problem sto nemaju satelitski tim, ali nakon ovosezonskih rezultat to se mozda u buducnosti promeni. Njima je u menadzerskom timu Rivola iz Ferarija. Nadam se @alpiner da ces sad pratiti redovnije, jer su trke generalno ludilo, a pogotovo ove sezone kad jos niko nije uspeo da se izdvoji.

Klasik! Da je Markez dosao do podijuma ovo bi uslo u sve udbenike antologijske voznje, mada ni ovako nije nista manje impresivno. Sa poslednje, 24-te pozicije na ulasku u prvu krivinu pa sve do mesta broj 6, a fakticki nije bilo izletanja ispred, vec je sve zasluzio na stazi. Bastianini ozbiljno ugrozava Martinove sanse da se dogodine nadje na crvenom Dukatiju.

Za trku je greskom uracunat samo 1 poen. Pribelezeno, bice nova tabela kad istekne period za zalbe

1. Rins 2. Markez 3. Bastianini

Alonso je u poslednjem krugu na novim gumama izvezao krug za oko desetinku brze od dotadasnjeg najbrzeg kruga Leklerka, te da je ovaj poslusao tim i da nije iskoristio DRS i stisnuo do daske u poslednjem krugu ostao bi bez najbrzeg kruga, jednog boda i gren slama. Ole Sarl Naklon do poda za Vilijams i koriscenje situacije Zute gume su se danas bas brzo trosile, mislim da to niko nije ocekivao i da je imalo znacajnog udela u danasnjim rezultatima u borbi za bodovoe, pored naravno uvek nezeljenog SC-a.

Za razliku od Leklerka, kod nas ne da nije bilo dominacije, vec nije bilo ni pobednika vikenda, a i ucinci su gerneralno bili vise u rangu Alpine nego Ferarija, jer su po maksimalnih 5 bodova imali @alberto.ascari, @fancyi @Zvezdinho koji na taj nacin zadrzava vodstvo u generalnom plasmanu. Ja sam na licnom primeru pokazao zasto ne valja prepisivati, pa cak ni od kuma. Od onih koji su ucestvovali u kvalifikacijama @Maharajajedini nije prognozirao trku. @Dragoi @Downforce ni ovaj put nisu ucestvovali te vise nece ni biti pominjani dok se ne budu vratili, a njihovim putem su krenuli i @Malkolm Brogdoni @Contador54koji su tadodje propustili ovu trku. Sve primedbe se primaju do cetvrtka u 23:59.

...i dobio. @nlavrnjada vrati pare

1. Lec 2. Max 3. Per 4. Sai 5. Noris 6. Alo 7. Ham 8. Okon 9. Ric 10. Bot FL Leklerk

Ima nas koji obozavamo iste, tako da sigurno ne moze se nazvati ruznim 🥰

Ja cu da prepisem od kuma, isto ovo.

Da iskljuce Aston Martin, zbog njihovih gluposti Max nije izvezao nijedan brzi krug na mekim gumama

Razbili su u poslednjem sektoru, mada ok on i jeste najduzi, ali rekao bih i najsporiji, tu su bili druga kategorija u odnosu na ostatak karavana, mada s druge strane bolid se bas otimao obojici vozaca, imali su bar 3 situacije gde su za dlaku izbegli okretanja, a Leklerk izleteo pri jednom izlasku iz boksa na hladnim gumama, bice ovde svasta jos.