Poštovane kolege ljubitelji najbržeg cirkusa na svetu, dobrodošli na Veliku Nagradu Mađarske, koja se po tradiciji održava na stazi Hungaroring, od Budimpešte, glavnog grada udaljene svega nekih dvadesetak kilometara severoistočno.
Staza koju tradicionalno posećuju turisti i ljubitelji F1 iz Srbije, a među kojima je i moja malenkost, važi za jednu od dosadnih staza, jer je izuzetno teška za obilaženje, pa se često dešavalo da pobedu odnese neko ko startuje pri vrhu ili na samoj pol poziciji. Iako sadži dve DRS zone, ova druga nakon krivine 1 je veoma kratka i osim ukoliko neko ne načini veliku grešku u temenu krivine 1, od obilaženja tu nema ništa. Staza sadrži 14 krivina i spada u jednu od najkraćih u šampionatu.
Najzanimljivija i za vožnju najteža je slepa krivina broj 4, poznata u skorije vreme po incidentu koji je užasno izgledao ali se na kraju srećno završio kada je Massa 2009 godine imatu nesreću da ga u punoj brzini pogodi deo opruge sa vešanja bolida Rubensa Barikela, momentalno ga onesvešćujući. Izgledalo je grozno ali na kraju osim ogromne masnice i nekoliko kopči, Felipe je relativno neozleđen nastavio sezonu.
Iako, kako sam pomenuo, sama staza ne daje previše mogućnosti za uživanje u preticanju, najviše zbog svoje konfiguracije, ne može se reći da nije donosila uzbuđenja tokom svoje istorije. Ono čega se ja sećam je ogromna nesreća koju je moj junak iz detinjstva, Damon Hill, doživeo upravo na ovoj stazi 1997. godine. Nakon osvajanja treće pozicije na kvalifikacijama, u svom slabašnom bolidu Arrows A18, Damon se herojski probio u vođstvo pretekavši Villeneuvea i Schumachera, ali je pobedu morao da preda kolegi iz Williamsa nakon što je doživeo kvar na bolidu samo tri kruga pre kraja. Ipak, ta vožnja potvrdila je Damona kao istinskog velikana Formule 1 a nikako srećnika koji je samo vozio dobre bolide u karijeri.
Tačno smo na polovini šampionata koji je, verovatno, već odlučen po pitanju i vozačkog i konstruktorskog šampiona. Ipak, dešavaju se zanimljive stvari u paddocku.
Jedna od glavnih tema je otkaz Nicku De Vriesu u Alpha Tauri ekipi. Od VN Mađarske taj bolid će voziti prekaljeni as i dosadađnji treći vozač ekipe RB Racing, Daniel Ricciardo. Pomešana su mišljenja i stavovi po ovom pitanju. Neki misle da je odluka ishitrena, neki pak da je odluka potpuno opravdana. Moje neko mišljenje je da je odluka teška prema samom vozaču ali da on nije uspeo da pokaže ništa što bi ga od te odluke sačuvalo. Čak je često bio poprilično slabiji i od timskog kolege nervoznog Yukija, a što se uvek smatra za prvi kriterijum ocene svakog vozača.
Druge novosti su da pojedini timovi nastavljaju sa unapređivanjem svojih bolida. I dok su Ferari i Mercedes praktično već najavili odustajanje od daljeg razvoja ovogodišnjeg bolida, Meklaren, osokoljen rezultatom na Silverstonu, nastavlja da unapređuje svoje performanse. Takođe, unapređenja su najavili i RBR kao i AlphaTauri.
Za ovaj vikend planirano je i testiranje novih pravila na kvalifikacijama. Q1 će se voziti na tvrdim gumama, Q2 na srednje tvrdim i Q3 na mekim. Takođe, timovima će za kompletan vikend biti na raspolaganju 11 setova pneumatika umesto dosadašnjih 13. Biće zanimljivije sa stanovišta čuvanja guma, ne na samom vrhu jer je RBR i tu najbolji, ali videćemo šta će se desiti sa Ferarijem koji je već imao muke vezane za potrošnju guma.
Na Velikoj nargadi Mađarske vozi se 70 krugova, rekord staze drži Lewis Hamilton, iz 2020 godine, 1:16:627.
Satnicu vikenda možete pogledati ovde.
Uživajte!
