Radoye

Sto kaze Paja Vuisic u Ko to tamo peva, "i tata bi sine!" 😄 Nazalost situacija je takva kakva je i dok se to ne promeni F1 ne moze sebi da dozvoli gubitak dva stabilna dobro finansirana tima. 16 bolida na gridu je premalo, a ako bi se od preostalih timova trazilo po 3 bolida na trci da se nadomesti broj to bi finansijski ruiniralo jos minimum 2-3 tima. I onda bismo zavrsili upravo tamo gde je DTM. Sve je ovo posledica odluka jos iz Bernijevog vremena, mi vec preko 25 godina nismo videli kompletno popunjen grid (poslednja trka sa popunjenim gridom - VN Monaka 1995). Nista ovo nije od juce.

Da li sam corav ili sta, ali ja apsolutno nikakav Mercedesov brending ne vidim na bolidu...

https://www.racefans.net/2021/02/15/f1-teams-have-informal-agreement-to-ensure-all-engines-are-competitive-horner/

Ovde ce ici strim prenosa predstavljanja MCL35M bolida:

Nova staza u Kaliforniji:

Dzim Hol:

https://www.skysports.com/f1/news/12474/12216289/ferraris-2021-car-fired-up-for-the-first-time-as-fallen-f1-giants-eye-improved-season-with-sf21-new

2. avgust 1936, Livorno, trka za kup grofa Cana, prvi red na startu: Na polu (najdalje od nas) je Bernd Rozemajer u Auto-Unionu tip C #54, u sredini je Tacio Nuvolari u Skuderija Ferari Alfa Romeu 12C-36 a najblizi nama je Rozemajerov timski kolega Ahile Varci u #48. Najavljeni Mercedesi se nisu pojavili - ovo je bila sezona za zaborav za njih, W25K se pokazao kao potpuni promasaj i ekipa iz Stutgarta se povukla iz takmicenja pre kraja sezone da bi se koncentrisali na razvoj za narednu godinu. Pobedu su podelili Nuvolari i Karlo Pintakuda ciju Alfu 8C-35 je "leteci Mantovljanin" preuzeo nakon kvara diferencijala na svom bolidu. Kompletan ugodjaj za Skuderiju Ferari kompletirali su Antonio Brivio na drugom mestu (Alfa 12C) i Rene Drajfus na trecem (Alfa 8C). Hans Stuk je zavrsio na cetvrtom mestu preuzevsi Rozemajerov bolid - Stuk je imao kvar, a sveze ozenjeni Rozemajer nije bio "u fazonu" za trkanje i parkirao je zdrav bolid. Trku je zavrsio jos i Djozue Kalamai u privatnoj "voaturet" Alfi 6C. Varci je odustao nakon otkaza kocnica, kao i Biondeti (Skuderija Maremana Alfa Tipo B) i Gersi (Skuderija Torino Maserati 6C-34) (obojica kvar na motoru). Sezona 1936. pored dominacije Auto-Uniona u sampionatu Evrope predstavlja verovatno i sam vrhunac Nuvolarijevih vozackih sposobnosti i vestina gde je prikazao neke od svojih najboljih voznji i bio je jedini vozac koji je uspevao da se u bolidu ofarbanom drugacije redovno umesa medju "srebrne" i uzme cak cetiri pobede.

Evo ga i video sa trke o kojoj smo juce diskutovali:

Kakav su izgovor dali kad su zabranili upotrebu berilijuma u motorima 1999? Kontrola troskova? A ustvari su podigli troskove s tom zabranom: https://www.racefans.net/2007/02/08/banned-beryllium/ Svakom je bilo apsolutno jasno o cemu se tu radilo - OTVORENOM povladjivanju jednom timu za koji mnogi i dandanas misle da je veci od F1 i kome su Maks i Berni upisali u komercijalni ugovor F1 pravo veta na sva pravila i odluke FIA koja mu se ne svidjaju. Da se ne zajebavamo, ne gledamo danas nista sto nije vec dosad vidjeno. S tim sto Red Bul danas ima dva tima i ako bi oni danas pokupili pinkle i otisli iz F1 mi bismo ostali sa 16 bolida na gridu, zato sto je F1 maksimalno zatvorena za nove timove sistemom fransiza napravljenim tako da je biti 11. tim ravno finansijskom samoubistvu cak i za najvece i najbogatije proizvodjace na svetu. Ja nemam ni najmanje simpatija prema Horneru, Marku i Matesicu, nije slucajno da nijedan od preostalih proizvodjaca motora nece da saradjuje s njima i sami su najkrivlji sto su se nasli u ovakvoj situaciji. Ali trenutno F1 ne moze da dozvoli da izgubi dva tima.

Tacno, u Bernijevo i Mozlijevo doba nije bilo retko da se pravila promene u pola sezone ako to tako odgovara "kome treba". U to vreme je skovana i ona zajebancija da FIA znaci Ferrari International Assistance. Sad bar menjaju godinu dana unapred. Mada znao je Mozli da utera i Ferariju kad bi ovi suvise poleteli, Bronova titula 2009. je posledica toga. F1 je politika a ne sport. I bas zbog toga sam siguran da ce se naci nacina da se Ferari priblizi vrhu i pored zamrzavanja razvoja motora. Mercedes ce biti zauzdan, Honda / Red Bul i Reno su tu negde blizu, malo se pogura Ferari da uhvati prikljucak i to je to...

Evo opsirnije: https://racer.com/2021/02/12/update-alonso-suffered-fractured-jaw-remains-in-hospital/

Umro Hincu otac

Carli Kimbal potvrdjen u trecem Fojtovom bolidu za Indi 500 i VN Indijanapolisa, moguce jos neke trke ako bude $$$

😮 Nezvanicno, visestruki prelomi su u pitanju i Reno Alpin je vec kontaktirao Hulkenberga 😐 EDIT:

https://www.skysports.com/f1/news/12433/12215266/f1-engine-freeze-approved-for-2022-in-boost-for-red-bull-as-sprint-races-finds-favour Ali takodje i:

Originalno se vozilo na otvorenim putevima, prva permanentna staza izgradjena je 1955. nakon jednog udesa na Votkins Glenu gde je poginulo dete u publici kad je u SAD zabranjeno trkanje van permanentnih autodroma. Ta originalna staza iz 1955 je kasnije produzena u ovu varijantu koju imamo sada, a otprilike je bila ono sto se vidi na desnoj polovini Zokijeve slike - umesto skretanja levo tu gde pise Gear Box produzavalo se pravo i desnom krivinom se ukljucivalo u danasnju trasu staze. A ako pogledas kako su izgledale staze u Evropi u to vreme, eventualno su imale povucenu belu liniju po ivici, uredjene bankine su bile samo u krivinama. Ovo je Monca (VN Italije 1967, Dzim Klark u Lotusu 49 i Den Gerni u Iglu T1G): Ovo je Silverston (VN Britanije 1967, opet Klark): Ovo sve je jos uvek nepunih godinu dana od Stjuartovog udesa na Spa nakon kojeg je on pokrenuo pricu o uredjenju staza i podizanju nivoa bezbednosti, a sve do Laudinog udesa na Nirburgringu vladao je veliki otpor takvim nastojanjima. Tako da u ovo vreme jos nije postojala standardizacija oko uredjivanja staza, ivicnjaka, ograda, zona za izletanje itd.

Pred start Kan-Am trke na Elkart Lejku za otvaranje sezone 1967, Brus i Deni sou u punom jeku. Brus Meklaren na polu u #4 Meklarenu M6A sa Sevroletovim motorom, do njega Deni Halm u istom takvom Meklarenu #5, iza Meklarena u #36 Loli T70 je Den Gerni, pored njega u Penski Loli T70 #16 Dzordz Folmer, treci red Folmerov timski kolega Mark Donohju u #6, do njega Cak Parsons u #26 Elvi Mk.III, cetvrti red Dzon Sartis u #7 Loli, do njega Piter Revson u #52 Loli, peti red Dzim Hol u svojerucno dizajniranom #66 Saparalu 2G sa radikalnom aerodinamikom i Lotar Monsenbaher u Loli #11, iza Hola je Skip Skot u #91 Elvi do koga je Carli Hejz u #27 MekKi Mk.7, zatim Dzeri Hansen u Elvi #44 i Don Morin u Elvi #37, pa Sem Pozi u #1 Koldvel D7 i Skip Barber u Elvi #14... Meklaren je odustao zbog kvara pa je pobedio Halm ispred Donohjua i Sartisa. Od poznatijih vozaca tu su bili i Bret Landzer i Rodzer Meklaski a Mario Andreti nije uspeo da se kvalifikuje... A pejskar Sevi Kamaro vozi Sterling Mos!