VN Velike Britanije 2020. (31. jul-2. avgust)

[Xpert]

4 minutes ago, Jurgen said:

 

Nije, imao je šansu u poslednjem krugu da ode u boks. Cenim da može da se izvuče neko pravilo o nebezbednom vozilu na stazi ili nešto. Sigurno u pravnim timovima ova tri tima će se naći neki članovi/stavovi na koje će se pozivati.

Pucanje se desilo pocetkom poslednjeg kruga, tj vec je usao u isti kad se to desilo.

 

E sad ovo oko tezine bolida i guma, je druga prica.

[Jurgen]

1 minute ago, Xpert said:

Pucanje se desilo pocetkom poslednjeg kruga, tj vec je usao u isti kad se to desilo.

 

E sad ovo oko tezine bolida i guma, je druga prica.

 

Da, znam, i u poslednjem krugu je dozvoljeno ući u boks, zar ne?

Edited August 2, 2020 by Jurgen

[momohyoideus]

To je iz tehnickog pravilnika, a ima i sportski pravilnik koji kaze:

 

Quote

29.

c) The relevant car may be disqualified should its weight be less than that specified in Article 4.1 of the Technical Regulations when weighed under a) or b) above, save where the deficiency in weight results from the accidental loss of a component of the car

Gde je a) merenje na FP i Q, a b) merenje posle trke.

Edited August 2, 2020 by momohyoideus

[Xpert]

2 minutes ago, Jurgen said:

 

Da, znam, i u poslednjem krugu je dozvoljeno ići u boks, zar ne?

Dozvoljeno je, al posto mu nije naredjeno, nije morao da ode.

[Mickey]

Sporno, jer u ovom slucaju, nije accidental loss. Guma se regularno trosila...

[Radoye]

1 minute ago, Jurgen said:

 

Da, znam, i u poslednjem krugu je dozvoljeno ući u boks, zar ne?

 

Pa ono, jeste dozvoljeno ali koja je poenta? Ako si izvezao prakticno ceo krug tih zadnjih par stotina metara ne cini nikakvu razliku.

Inace imali smo vec u proslosti i pobedjivanje kroz boks (mada bi ga u ovom slucaju Maks najverovatnije prestigao zbog ogranicenja brzine u boksu) a nije ovo ni prvi put da neko prodje kroz cilj na tri tocka nakon sto mu je pukla guma u poslednjem krugu.

[Hamilton]

Hahah cuj da skrene u box 200m pred cilj i P1

 

masta radi svasta

[Hertzog]

 

[Xpert]

[Jurgen]

10 minutes ago, Hamilton said:

Hahah cuj da skrene u box 200m pred cilj i P1

 

masta radi svasta

 

Možda je smešno, ali to je put za oštećene bolide, ako ne prođe merenje, a išao je putem za bolide bez oštećenja onda nema pravo da se žali kako je neki deo "otpao". 

[Jamesdin]

Da se Luis diskvalifikuje! Cisto da se nesto desava. :)

[Radoye]

54 minutes ago, Jurgen said:

 

Možda je smešno, ali to je put za oštećene bolide, ako ne prođe merenje, a išao je putem za bolide bez oštećenja onda nema pravo da se žali kako je neki deo "otpao". 

 

Kazem, nije prvi put da bolid sa tri tocka - ne tri gume, tri tocka, bez celog jednog tocka - prodje kroz cilj i uzme bodove.

 

I ne postoji "put za bolide sa ostecenjem".

[Jurgen]

10 minutes ago, Radoye said:

 

Kazem, nije prvi put da bolid sa tri tocka - ne tri gume, tri tocka, bez celog jednog tocka - prodje kroz cilj i uzme bodove.

 

I ne postoji "put za bolide sa ostecenjem".

 

 

Zašto je onda na ovoj trci Rosberg dobio kaznene poene za kršenje - 12.1.1.h Any unsafe act or failure to take reasonable measures, thus resulting in an unsafe situation?

Edited August 2, 2020 by Jurgen

[Radoye]

Rosberg je za krsenje 12.1.1.h dobio opomenu na toj trci, ne kaznu. Kazna od 10s je bila za izazivanje udesa u kojem su ostecenja nastala.

 

https://www.formula1.com/en/results.html/2016/races/945/austria/race-result.html

 

Quote

Note - Rosberg had 10 seconds added to his race time for causing a collision. Grosjean had five seconds added to his race time for speeding in the pit lane.

 

Primeti jos i to da sa Hamiltonovog bolida danas nije letela kisa komponenti prednjeg krila u punoj brzini i da za razliku od Rozberga u Austriji 2016. nije nikoga ugrozio time sto je poslednjih par stotina metara ostao na stazi. A ni Rozberg najverovatnije ne bi bio opomenut da je odmah usporio nakon ostecenja.

Uostalom, neka opomenu i Hamiltona, nemam problem da to urade.

Edited August 2, 2020 by Radoye

[Radoye]

- Red Bul kaze da je i Maksu bila ostecena guma i da je pitanje da li bi zavrsio trku da nisu stajali da menjaju pred sam kraj. Kazu izgleda da je bilo krhotina po stazi (Kimetovo prednje krilo?) i da je moguce da je to bio faktor kod svih ovih pucanja guma u finisu.

[Romantik]

5 hours ago, Radoye said:

Ono sto je posebno interesantno u vezi ovog finisa, za sledeci vikend Pireli donosi mekse gume. Ako ove nisu izdrzale trku...

Ili ce timovi morati da rade drugacije manje agresivne setape da bolje cuvaju gume ili ce svi ici na dva stopa.

 

Ja se samo nadam da se Pireli sad ne uplasi i da ostave iste gume i za sledeci vikend. Svima je jasno koliko gume mogu da izdrze i da ako Pireli donese najavljene mekse oni moraju da idu na 2 zaustavljanja, ko se resi za jedno svesno rizikuje, ali treba tad jasno unapred skinuti svaku odgovornost s Pirelija.

 

 

Inace ove kazne od 5 sekundi su toliko protivne sustini da mi se zeludac okrene svaki put kad ih izreknu. Kao prvo, po meni Albon nije bio kriiv za incident, Magnisen je ostavio otvorena vrata, on je usao unutra, bio je na ivicnjaku, dakle na Magnusenu je bilo da ostavi sirinu bolida, nije, dakle samo je on mogao biti kaznjen. No da zanemarimo sad tu cinjenicu da Albon nije ni trebao biti kaznjen, ako sudije kazne nekoga za izazivanje udesa, dakle oni su jasno, objektivno utvrdili neciju krivicu. Krivac za izazivanje sudara je obicno izbacio iz trke onog nevinog, dakle kazna, koja treba da bude neka satisfakcije nevinom i opomena svim ostalima, mora biti drasticna i takva da posle nje taj vozac ne moze zavrsiti na podijumu ako je iz prvog esalona, odnosno da ne moze osvojiti bodove ako nije, sto znaci jedina primerena kazna je "prodji kroz" ili u ekstremnijim slucajevima "stani-kreni" a ovako su krivci prakticno abolirani, kazna ih eventualno kosta poziciju ili dve, a valjda cemo se svi sloziti da ako nekoga izbacis iz trke, kazna mora biti mnogo veca.

 

O SC necu, ali nikad se necu pomiriti sa cinjenicom da isti ulazi na stazu ako bolid i delovi istog ne blokiraju samu stazu 😞

 

 

[MetalHead]

Ne moze Hamilton da bude diskvalifikovan zbog toga sto je vozio bolid sa 3 cele gume. Prvo mora da dobije opomenu, crnu zastavu sa narandzastim krugom, da vozi nebezbedno vozilo i onda ima fore koji krug da to regulise. 

 

Barem je tako bilo ranije. Pokaze se zastava na start-cilj pravcu. A kako se sve to desilo u poslednjem krugu on je tu eventualnu opomenu mogao da vidi jedino zajedno sa kariranom zastavom 🙂 

 

Druga stvar je ovo oko tezine ali verujem da i tu ima dodataka pravilu - svakako to sto je eventualno bio laksi zbog otpadanja delova, nije ga ni malo ucinilo brzim, a to je poenta ogranicavanja tezine. Tako da bih se ja vodio ovde common sense-om, nema kazne ni po tom pitanju. 

11 minutes ago, Romantik said:

O SC necu, ali nikad se necu pomiriti sa cinjenicom da isti ulazi na stazu ako bolid i delovi istog ne blokiraju samu stazu 😞

 

 

Bjanki izneverovao... 

[Borko]

Mozda ne bi bilo lose da se uvede pravilo da Mercedes vozi prvi krug trke sa 3 ispravne gume i jednom probusenom, tako bi prestigli lidera trke tek desetak krugova pred kraj i razlika izmedju prvog i treceg ne bi bila tragikomicna.

[Alen13ASC]

Preluda trka, bilo uzbudljivo na početku, kasnije sve neke borbe tu i tamo i onda ludilo od finiša. Ne mogu da se žalim, Dani zamalo doneo Renoou prvi podijum još od tamo Hajdfelda 2011 u Maleziji.

[Hertzog]

Meni je trka bila zesci smor, osim ta zadnja 3 kruga. Pocetak sa dva SCa, koja pola sata kruze po stazi, stazu kao da su penzioneri cistili pa nikada otkloniti ostatke bolida. Sredinu trke umalo da nisam prespavao, jedino munjeni grozan sto me je razbudio svojim kretenskim potezima. 

Nekako je doslo do toga da nije samo dominacija jednog tima na sazi, vec su razlike izmedju ostalih poprilicno velike pa ni best of the rest nije ubudljiv. Jedino kada bi maks oprao Bottasa do kraja sezone, cisto da mu pokaze koliko nije zasluzio da vozi mozda i najbolji bolid u istoriji F1. Razumem ja da im treba vodonosa, ali mislim da ima i kvalitetnijih. Sraca po mercedes je ta sto ih niko ne moze ugroziti u konstruktorskoj borbi, pa im i nije bitno kako Bottas vozi

[Hertzog]

Kvyatu je ipak pukla guma i to je razlog izletanja a ne njegova greska. 
 

 

[Radoye]

8 hours ago, Hertzog said:

Kvyatu je ipak pukla guma i to je razlog izletanja a ne njegova greska. 

 

 

Sta, ne verujes mi? 😉 😛

 

On 8/2/2020 at 10:01 AM, Radoye said:

Zadnja leva guma otisla u nezgodnom trenutku.

 

[Romantik]

Kako da ti veruje kad iznosis dezinformacije. Po snimku se jasno vidi da je u pitanju zadnja desna 😛

[Hertzog]

2 hours ago, Radoye said:

 

Sta, ne verujes mi? 😉 😛

 

 

 

[alberto.ascari]

PIRELLI PRESS RELEASE

Milan, August 4, 2020 – Pirelli has concluded its initial analysis on a number of tyres that were run at the British Grand Prix last weekend. This allowed to identify the cause of the failures followed by deflations that affected both Mercedes and the McLaren of Carlos Sainz.

The key reason is down to a set of individual race circumstances that led to an extremely long use of the second set of tyres. The second safety car period prompted nearly all the teams to anticipate their planned pit stop and so carry out a particularly long final stint: around 40 laps, which is more than three-quarters the total race length on one of the most demanding tracks of the calendar.

Combined with the notably increased pace of the 2020 Formula 1 cars (pole position was 1.2 seconds faster compared to 2019) this made the final laps of the British Grand Prix especially tough, as a consequence of the biggest forces ever seen on tyres generated by the fastest Formula 1 cars in history.

The overall result was the most challenging operating conditions for tyres. These led to the front-left tyre (which is well-known for working hardest at Silverstone) being placed under maximum stress after a very high number of laps, with the resulting high wear meaning that it was less protected from the extreme forces in play.

For the second race at Silverstone this weekend, Pirelli confirms the nominated compounds: C2, C3, and C4, being one step softer than those seen at the last GP.

Also the usage prescription will be reviewed, increasing the minimum tyre pressures to reduce the stress on the construction.

Odesláno z mého BBF100-1 pomocí Tapatalk