Downforce
-
Posts
765 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Downforce
-
-
Lec mora u boks. Nema tu vise guma.
-
Alo je kralj.
Ovaj Botas je takva vunetina, da je to strasno.
-
Ruja dominira.
Lec pokidao start.
-
Imamo i prvi FAIL.
-
Ja sam spreman
-
Daj sta das. Trka po trka i idemo. Ne sumnjam ni ja da ce masinerija da proradi i izboksuje jos jednu titulu ali bar pre nego sto se to desi da imamo neki privid borbe...
-
2
-
-
13 minutes ago, Alek The Great said:
Daleko je Ferati od vodecih.
U odnosu na proslu godinu ovo je fantazija. Cudo. Bukvalno.
Fenomenalne kvale. Ali cak i ovako pravilima osakacen Mercedes je uspeo da se dovuce do P2 i P3. Imaju tempo u trci, daleko je sve od gotovog.
Ocekujem odlicnu trku. Sainz me je jako pozitivno iznenadio. Alonso je doktor za voznju.
-
1
-
-
Sta god da bude u nastavku kvala i sutra na trci - ozbiljan napredak. Ovo nismo mogli ni da zamislimo prosle godine.
Ovo ce biti vrh borba. Jedva cekam trku.
-
2
-
-
Ijaoooooooo
-
Vet uobicajeno.
A evo i raspada Ferrarija...fino...
-
U kvalama ce ici bar 2s brze. Jos smo daleko od pravog tempa.
Staza se konstantno ubrzava. Onaj ko zadnji izveze brzi krug ima prednost. Tajming je kljuc.
-
Ver izgleda brutalno. Luis se bori na sve strane, ali brz uprkos tome. Per vs Bot bitka ce biti zanimljiva. Sainz trenutno dere Lec.
Bice zanimljivo.
-
Kako se staza raspada...nidje prianjanja...
Ver na najtvrdjim brzi od Luisa na najmeksim. Haos. Botas se raspada za medalju. Lec isto. Staza se menja iz kruga u krug, a u kvalama ce uslovi na stazi biti kompletno drugaciji.
-
Ovakva kombinacija pravila mi se svidja. Ima smisla. Pogurace malo CO2 it vazduha tehnologije, veca rekuperacija koja je relevantnija za obicna vozila.
-
38 minutes ago, alpiner said:
Stari dobri Nando😄 Idemo čiča!!
Kako je nabrijan. Ima da prsti!
-
Ovo kombinacija sa ogradama tik uz ivicu i reflektorima je jeziva za zapamtiti i voziti ovako brzo. Jako zajebano. Nekoga ce hipnotisati.
Layout zapravo uopste nije los. Uz par elevacija i normalnu okolinu sa zonama za izletanje i travicom bila bi odlicna staza.
-
Kakvo fenomenalno smece od clanka. Cist senzacionalizam.
-
Ja poliram svoj novi avatar...za svaki slucaj.
-
Standardno vestacko mesanje karata radi uzbudljivosti...dobra stara F1...
-
Znaci definitivno je "high rake-low rake" prica uzrok problema. Pravilima su ih prakticno zeznuli. Imali su totalno suprotan koncept koji je bio brutalno razradjen.
-
Odgledah do kraja . Ovo nije bio dobar dan za Mercedes i Aston Martin. Luis se mnogo borio sa bolidom, koje god gume da je koristio. Zadnji deo uopste ne slusa. Nema temperature u tim gumama.
E sad, recimo da je bolid bio pun goriva i da nije koristio najjaci mod motora...ok, ali sandbagging gde se izvrces na stazi kao na ringispilu? To bi stvarno bio novi nivo istog.
Ne sumnjam da ce se do prve trke znacajno popraviti, ali daleko od starta kakakv se od njih ocekuje. Promene pravila oko poda su uzele svoj danak, treba se prilagoditi na njih.
-
Red Bull izgleda brutalno, uprkos tome sto je Max pravio greske u brzim krugovima. Tsunoda u Alpha Tauriju se upravo izivljava, dok ovo pisem
Magarici deluju bolje nego prosle godine. Sto i nije toliko tesko. Dobar deo dana Sainz je proveo vozeci bez DRS-a u vrlo laganom rezimu. Prvi brzi krug koji je probao se zavrsio kvarom na menjacu. S obzirom da je vozio na C2, to je jako dobro izgledalo. Stabilan i poslusan bolid. Cak i Alfa odlicno izgleda.
Za Merc cemo videti sta se desava. Jako su cudni na ovom testu.
-
Jedan bolid koji se adaptira za vozace. Menjaju sediste i podesavaju pedale za svakog.
-
Da li prolazis tehnicki zavisice iskljucivo od toga da li je motor vozila ispravan. Koji god problem da postoji na motoru, on se odrazi na potrosnju i emisije gasova. Tako da ti je u tome smislu bitno kupiti auto koji je ispravan.
Procedure za test su napravljene tako da sve te razlike u snazi, klasi, masi vozila i sl. ne uticu na rezultate merenja. Babe i zabe svedemo na isto kako bi mogli da ih uporedimo.
Postoji nesto sto se zove stehiometrijska smesa - da bi 1 kg benzina u potpunosti sagoreo, potrebno je 14,7kg vazduha – to je optimalni (stehiometrijski) odnos. Lambda sonda proverava ovaj odnos tako sto meri kolicinu kiseonika u izduvnim gasovima. Zasto je ovo bitno? Zato sto kada nemamo potpuno sagorevanje imamo povecano zagadjenje (ugljen monoksid, ugljen dioksid, azotni oksidi). Kompjuter motora konstantno prati i prilagodjava kolicinu ubrizganog goriva kolicini vazduha usisanoj u motor da bi taj odnos bio u optimalnom rezimu.
I kod auta koji ima 40 konja i kod auta koji ima 300 konja na tehnickom pregledu proveravas da li u motoru 1 kg benzina sagori uz pomoc 14.7kg vazduha. Kada rezultate merenja u oba slucaja provuces kroz formule/tablice zapravo proveravas da li je taj odnos i dalje isti.
Kasnije su se pojavili katalizatori i drugi slicni uredjaji koji dodatno prociscavaju izduvne gasove i smanjuju kolicinu stetnih produkata sagorevanja, ali je sustina ista - tehnicki pregled proverava da li ti sistemi i dalje rade kako treba.
-
2
-
1
-
VN Bahreina 2021
in AutoMoto Sportovi
Posted
Smrdi na kvar Ver bolida i 1-2 Merca sa vunetinm na 2 mestu. McLaren na 3 sigurno neki.