Downforce

Pit je ocigledno samo problem. Vise gubis nego sto dobijes u prvom krugu.

OVo bukvalno bilo ko u prvih 6 moze dobiti. Jako su blizu.

Ne vidim da su nove gume neka velika prednost

Merc kida

Ja sam prognozirao P2 za Luisa. A kad je vec P2, nije ni P1 daleko...

Ferrari nije imao cestitu simulaciju trke na treninzima. Imace tempo u trci, samo da prezive start citavi i odbrane pozicije. Mene vise brine pouzdanost motora u trci. Oni jesu imali najvise odvozanih krugova, ali je to sve bilo sa motorom koji nije bio forsiran. Ja recimo ocekujem cukanje Ver i Lec na startu. Deluju mi talentovani za takvo nesto.

RB ima manje krila u odnosu na Ferrari i prenosni odnosi su im malo duzi, pa su brzi na pravcu. Ferrari ima vise krila, bolje aerodinamicko prianjanje, pa kasnije koci i bolje vuce iz krivine. Imaju i krace prenosne odnose sto isto pomaze kod ubrzanja. Vise aerodinamickog prianjanja bi trebalo da znaci manje klizanja i bolje iskoricenje pneumatika, ali mozda DRS odradi Maksu posao. Videcemo vec danas.

1. Sainz 2. Hamilton 3. Perez 4. Bottas 5. Alonso 6. Russell 7. Magnussen 8. Gasly 9. Norris 10. Sumi jr FL - Sainz

Dzoni neverue(M).

Ascari je previse pijan da bi ucestvovao

Ta teorija je opovrgnuta. Ispada kada se malo provuce kroz CFD da debeli usisnici zapravo smanjuju otpor vazduha. Fer i RB su uboli ovoga puta ocigledno. Mozda im ti usisnici samo smetaju zapravo. Inace, kako komentarisete K Maga koji je obrisao patos MSC-om? Strategija sutra?

Dobro se Merc jos i drzi koliki im je deficit u motorima. Jbt Haas i Alfa su lagano u top 10.

Auuuuu sunce ti... Ovaj motor stvarno radi za sve pare....

1. Lec 2. Ver 3. Sai

Apsolutno je ocekivano i nece biti mnogo bolje. Stare gume su imale mnogo deblji zid i one same su imale ulogu opruge i amortizera. Deo kretanja u sitemu oslanjanja od strane gume je bio veoma velik. Ona je svojom deformacijom ublazavala sile koje deluju na bolid/vozaca. Sada kada smo presli na ove nove fensi gume sav posao obavlja oslanjanje. Oslanjanje to ublazavanje vrsi na konto pomeranja - sto se vise ugiba vise je i prostora da ublazis sile u citavom lancu...ali...efekat tla je u direktnoj koliziji sa tim zahtevom i bolidi se ne smeju spustati mnogo kako bi pod funkcionisao. Opruge su onda iz tog razloga jako tvrde, jer svojom cvrstocom sprecavaju ugibanje oslanjanja. Rezultat je da to silovanje trpe vozaci. Sva sila se prenosi direktno na njih u kokpitu. Bar da su im ostavili stari sistem sa inerterima, interkonekcijama i sl, pa da se to malo poboljsa. Ovako jbg...mukice. Zato sto je jako vazno imati 18 incne felne. Budalastine. Nidje veze sa trkanjem i performansama.

I sa Mercedesa bogami... Sto se Ferarija tice izgleda veoma dobro za sada. Ako izuzmemo Botasov motor....

Ovo je super za njegove standarde.

Ferrari i Red Bull jako dobro izgledaju na stazi. Ovo malo danas sto sam pratio. Merc ima gadne probleme osim ako je bio dobrano natankan. Bukvalno nisu imali jedan cist krug bez greske. Negde lutaju jos uvek sa setapom izgleda. Cim se malo stabilizuju bice brzi. McLaren team principal je nesto ukenjan danas delovao. Moraju da rese te probleme sa kocnicama do sledeceg vikenda. Dosta izletanja, okretanja, blokiranja tockova i sl. I Maks je imao jedno okretanje posle kog je u sledecem krugu postavio u tom trenutku najbrze vreme. Botasu je geknuo bolid. Alfa Romeo reputacija se mora preneti i u F1... Videcemo kako ce sve to izgledati kada se sve odvrne za trku. Edit: zaboravih da je lik iz Pirelija najavio promene na smesama, previse su bliske po performansama pa planiraju da to malo razmicu. Bitna stavka. Fazon, dva stajanja bi bila trka u Bahreinu, ali sa ne toliko velikim razlikama u performansama izmedju komponenti.

Bukvalno ovo.

Nema im pomoci. Samo dominacija. Predivno nesto. Bocni usisnik koriste i kao krilo tako da i od njega imaju prianjanje (iznad krila povisen pritisak zbog usisa a ispod nizak jer vazduh opstrujava vecom brzinom), reflektujuca boja ispod usisnika zbog hladjenja, dva bocna krila na podu koja prave jake vortekse, bocni usisnik na kraju koriste da urade isto sto i Ferrari - prosirenje pred sam zadnji tocak kako bi se vazduh odgurao od njega...sredina bolida im pravi ludacko prianjanje samo oblikom... A detalje tipa oslanjanja jos nisam ni video. Brutalno ovo izgleda.

Ovako nekako. Izmedju glavnog i krila iznad difuzora (beam wing), izvuku sta im treba iz difuzora, i posalju iza zadnjeg tocka i u vis. Smanje otpor tako sto popune turbulentnu zonu iza zadnjeg tocka i istovremeno poboljsavaju rad zadnjeg krila i difuzora. Otpor su smanjili time sto su rascistili deo oko i iza glave vozaca. Tu imaju brisan prostor ka zadnjem krilu u odnosu na konkurente. Takodje mislim da su isli na to da je najnizi pritisak poda znatno vise izmesten napred, centralno, u odnosu na ono sto se iscekuje. Prednje krilo je veoma blago u odnosu na konkurenciju i kao da je ideja da sto manje smeta podu bolida. Samo po sebi ne generise neki veliki potisak ja bih rekao. Posto su sve to centralno pomerili, ovom kerefekom sa bocnim usisnicima nadoknadjuju pozadi prianjanje. edit: Hertzog bio brzi

Ja mislim da su su tu lepo usukali neki vorteks koji se vrti prateci oblik kanala, pravi nizak pritisak u njemu, izvlaci topao vazduh i lepo ga odvlaci dalje nizvodno do touchdown-a. Samo je pitanje sta ga generise na pocetku - drzac ogledala mozda?

Ja pao sa stolice i jos uvek se valjam po podu...koprcam se... Lepi bolidi ove sezone, ako izuzmemo te ogromne gume. Ali lepi bas. Bice milina gledati ih na stazi. Jebote kakva masina. Konacno jedan Ferrari bolid ciji nos ima smisla. Hladnjaci i sve napakovano bocno i nisko. Poptuno ociscen centralni deo da se maksimalno oslobodi put protoku vazduha ka zadnjem krilu i krilima iznad difuzora. Oblik usisnika je tu da sprovede vazduh bas tamo gde treba- ispod zadnjeg krila i izmedju vertikalnih oslonaca krila. Donji deo bocnih usisnika usmerava vazduh tako da odgura prljav vazduh od prednjih tockova dalje od poda - to svi prakticno rade ove sezone, neki manje ekstremno a neki poprilicno. Jako puno vorteks generatora na delu oko vozaceve glave, dva veca i cetiri manja.