Duh sa sekirom

Ja sam od toga mislio da su elektronske žute zastave jer je SC na stazi.

Magnusen je parkirao bolid pred ulazom u pit. Posle parabolike, desno, na početku starno-ciljnog pravca. Redari pored njega i guraju ga. Zato je izašao SC.

Reći će da se nije na vreme upalilo crveno svetlo ne ulazu u pit kad je Hamilton ušao.

https://youtu.be/SgjMex4hq2o

I treba!

Maradik - jezero - glup pad i 40km do kuće bez kvačila Prošle nedelje (23. avgusta, za prvu MotoGP trku u Austriji i drugu F1 u Silverstonu) sam rešio da se malo provozam... Pošto sam malo kasno krenuo reših da preko Karlovaca odem do jezera Šelevrenac kod Maradika, zatim do Jarkovačkog jezera, a posle bih već video... U Maradiku skrenuh ka jezeru. Do njega vodi asfaltiran, ali uzan put, dovoljno širok samo za jedna kola. Skoro pred skretanje za jezero dolazi mi automobil u susret. On nije ima sa svoje desne strane ni 10 santima da se skloni zbog trave i šipražja ja sam imao skoro pola metra i rešio sam da se sklonim. Video sam da je pored vlažna zemlja, ali sam se z@j€ß@o u proceni koliko je vlažna, tj. koliko je to ustvari blato, a ne zemlja. Na putu nije bilo nikakvih znakova da je tu padao pljusak čiji me je kraj dokačio na putu od Banstola, ka skretanju za Maradik. Prethodne noći su bila kišovite očigledno i tamo ne samo u NSu, ali nisam znao koliko kišovite i koliko je zemlja i dalje natopljena vodom. Oboje smo dosta usporili, ali ja nisam dovoljno, ako je za to blato upšte i postojalo "dovoljno sporo" za motor sa sport-turing gumama. Već prednji točak mi je proklizao, zadnji je samo dodao dovoljan momenat da skliznem i nagnem se suviše za bilo kakvo ispravljanje motora. Srećom spor pad, meni ništa, ali motoru odvaljen prednjih levi žmigavac(u tim trenucima totalno nebitno, ali radi i dalje), malo iskrivljena poluga menjača (opet nebitno) i slomljena poluga kvačila. Ali slomljena takoreći do balčaka. Iz kola izašla dva lika (ko od brega odvaljeni), pomogli mi da dignem motor. Kvačilo ne mož' povući nikako, nema dovoljno poluge. Reših da ipak probam da se odvezem motorom do kuće. Kada sam okrenuo motor, vozač kola je jedva sa dve ruke uspeo da nategne kvačilo. Ja sam ga tada mogao držati dovoljno dugo da ubacim u brzinu i krenem. Bilo mi je jasno da do kuće moram stići bez stajanja. Jer ako stanem, nema šanse da opet krenem, motor će se ili ugasiti ili ću uspeti izbaciti iz brzine, ali onda ako nema nekog u blizini da mi pomogne, neću moći da ga ubacim u brzinu. I tu kreće "avantura" od 25-30 na sat, zvana: "kako stići do Novoga Sada, a da se ne stane nigde". Povratak istim putem kući je otpao jer bih već na raskrsnici kod Maradika, na putu Banstol-Inđija morao stati da se uključim na glavni put i to levo skretanje. Čak i da tu prođem, u Karlovcima imam jedan semafor, u Petrovaradinu 5-6, pa sam rešio da idem dužim putem, preko Iriga i Venca. Uskoro sam (usput razmišljajući) odbacio i mogućnost dolaska direkt do kuće. Suviše semafora, jbg. Setih se da je prvo mesto gde bih mogao ostaviti motor bezbedno na par dana, dok ga ne popravim, kod poznanika u Pap Pavla, gde bih u dvorište mogao skloniti motor. Znači idem do Varadinskog mosta, nemam ni jedan semafor do Dunavskog parka, samo par nezgodnih skretanja/uključenja. Fino... U Maradiku sam uspeo da na glavnom putu skrenem ka Irigu bez problema. već nekih 500 metara dalje se vide tragovi onog gore pomenutog pljuska, koji je zahvatio odatle sve do Iriga i Venca. Put vlažan, u kolotrazima uz ivicu sa desne strane barice, a ja osuđen da tuda vozim do Venca. Prvi problem mi se ne nadano javio posle manastira Krušedol, na ravnom putu ka Šatrincima. Za one koji ne znaju, asfaltirani put je dovoljno širok za kombi i motor, ali ne i za dvoje kola, sa svake strane puta postoji skoro još jedna širina puta posuta uglavnom sitnim tucanikom. Doduše ima dosta i rupa koje je već pomenuti pljusak napunio vodom pa se ne vidi kolike su. Kola ispred mene i dolaze nam nekoliko kola u susret, on za svaku rupu samo što ne stane, da bi preša0 preko nje i ja sam počeo da ga sustižem iako sam išao baš sporo. Falilo je bukvalno po metra ili pola sekunde, da moram stati. Čim se mimoišao da poslednjim kolima u grupi uspeo sam ga obići, jer je on nastavio da vozi podjednako sporo, ne sklanjajući se sa tucanika i jer nam je u susret stizalo još nekoliko kola. Srećom bila su dovoljno daleko da ja sa svojih 35 na sat max uspem da prođem. Do Iriga, tj. uključenja na glavni put skoro pa dosadna vožnja. Kada sam stigao do uključenja na glavni put i skretanja desno ka Irigu nije bilo nikog ispred mene, ali bilo je saobraćaja ka Irigu. Srećom išao je sporo i između dvoje kola je ostalo malo više mesta. Krenuo sam još izdaljine da sviram, vozaču kola koja su nailazila sam privukao pažnju i uleteo sam ispred njega. Do Venca i preko njega do Mišeluka uglavnom dosadna vožnja. Jedino par "nestrpljivih" kojima sam smetao jer ne idem dovoljno brzo. Sledeći problem skretanje levo ka Mišeluku. Srećom vidi se dovoljno daleko ko dolazi, pa sam malo usporavjući i ubrzavajući ubo trenutak da skrenem bez problema. Na izlasku sa Mišeluka i skretanju desno ka Trandžamentu nije bilo problema. Em postoje dve trake, em nije bilo saobraćaja. Tu me je valjda konačno krenulo... Penjanje na Dugu opet bez problema, nema saobraćaja, samo "drugari u plavom parkirani na ulazu u Vojnu bolnicu. Srećom me nisu dirali, tj zaustavili iz dosade... Silazim sa Duge. Vidim pali se zeleno na semaforu na bližem kraju Dunavskog parka, na drugom kraju dunavskog parka me isto čeka zeleno. Uhvatio sam zeleni talas? Prilazim semaforu kod Banovine, zeleno počinje da trepće i prolazim na žuuutooo 😉 ... Kod Norka zeleno i nikoga na raskrsnici. Čim sam je prošao skrećen na pešački i ulazim u Pap Pavla kod hotela, i raskrsnica sa Šafarikovom prazna. Super! Stigao sam! Što se same vožnje tiče, bila mi je izuzetno naporna. Imam utisak da bi mi bilo lakše da sam se umesto sat ipo(dva sa odlaskom do jezera, pre pada), vozio normalnim tempom 4-5 sati bez prekida. Uz to seoske kere su bile malo veći problem nego inače jer nisam bio dovoljno brz da im umaknem... Za kraj bih hteo da "pozdravim" vozače kola malih i velikih koji su mi svirali jer vozim sporo(kao da je to bio moj izbor), a nisu umeli da prođu pored mene iako sam uvek ostavljao maksimalno mesta... I poseban "pozdrav" "geniju u velikom BMW džipu na putu od manastira Krušedol ka Irigu, koji se nekih 5-10 minuta vozio iza mene, ambledujući i svirajući mi da mu se sklonim sa druma, jer nije imao dovoljno mesta da me obiđe, a da ne siđe sa asfalta. Inače par minuta pre njega je pored mene prošao tamić, a da nije morao da siđe sa asfalta. "Genije", džaba ti sve pare i skupa kola kada ne znaš da voziš... Pomalo mi je žao što mu nisam zapamtio ni tačan model džipa ni registraciju pa da ga "konkretnije" pomenem. Možda bi ga neko znao, pa da mu se posle smeje. Ali u tim trenucima sam imao preča posla od razmišljanja o budali. Eto toliko od mene...

Ko zna kakve su tu trgovine ispod stola...

Znam Radoje da ti ne znaš da li ovde neko prenosi, ali nadao sam se da neko zna. Na sportklubu i arenasportu nema niti najave niti je u programu, pa cenim mrka kapa, moraće se juriti neki strim...

Hoće li negde moći da se gleda Indi na brdovitom Balkanu? Zna li neko?

To sam shvatio, ali ne razumem zašto. Nešto određeno i konkretno ili se jednostavno tako formiralo mišljenje i utisak?

?

Test staza koju svi odlično znaju, a uz to očajna i dosadna, bez šansi za preticanje. Bolja od bilo koje uspavanke...

Je li to što je ostao bez prednjeg krila uzrok ili posledica udesa? Prednje krilo se zameni, ne popravlja se. Što će reći da je oštećen više odprednjeg krila. Ogibljenje verovatno?

Ne brini, sumnjam da je iko drugačije od toga razumeo ono što si napisao. Ja barem nisam.

Serđo je baš mogao da odmori još koju nedelju. Gadna je ta korona. Da se ona ne vrati i da se on dobro oporavi, da ne ostanu neke posledice... 😉 Znate ono kad smo bili kao deca bolesni, pa ozdravimo i krenemo opet u školu, ali dve nedelje još nema fizičkog... Trebao bi tako i Serđo. 😄

Niko ko koristi mečkine motore, ne sme.

Ne bore se za titulu nego za peto mesto u šampionatu. Možda četvrto, ako im.se posreći. Mislim, zamisli da budu šesti.... Lele...

Uz to, s kim bi ga zamenili? Kvjat i Gasli su već bili šutnuti barem jednom, teško da će ih vratiti nazad, a teško da će direkt u vatru baciti nekog iz podmlatka, ako ga i imaju spremnog, a nisu imali nikog pre 6 meseci, zato su u TR-u zadržali „odbačene“.

I šta se dešava ako FIA odluči da RP bolidi nisu u skladu s pravilima? Ovi svakako ne mogu za ovu trku da ih dovedu u legalno stanje. Je l' to znači da ni ovog vikenda nećemo videti Hulka u trci? S obzirom kolika je dubina problema, pitanje da li RP može do kraja sezone da „legalizuje“ bolide. Je l to znači da će ih isključiti iz sezone?

Zato što je i dalje bolji od većine koji voze...

Nadam se da neće...

Ko je gledao juče drugi trening? Jeste li primetili na 12minuta i 15 sekundi pre kraja treninga, na Leklerovom kljusetu, kada su prikazivali usporen snimak kako prolazi kroz krivine, kako i koliko mu zadnji desni pneumatik osciluje? Od spolja, ka unutra, tj. od bolida i ka bolidu? U takvom usporenom kadru, prolaska kroz taj splet krivina, su prikazivali puno vozača tokom treninga, ali samo kod Leklera sam primetio tu oscilaciju.

Hulk solidan, ali Strol je trenutno bolji (kako to neprirodno zvuči...) . Nažalost, teško će se Hulk do nedelje navići na novi bolid, pa da pokaže sve što može. Možda sledeće nedelje...

Znači tri kišne trke... Može, prodato!

J€&€$ taj sistem kada se veruje više tehnici, nego sopstvenim očima. Kao oni likovi što bi završavali s kolima u rekama, jezerima, provalijama jer je navigacija rekla skreni desno. Takvo oslanjamje na tehniku će nam svima doći glave. No da se vratim ovde na temu. Džoni ti ne razumeš, tj. verovatno kao ni većina ljudi ovde nećeš da priznaš, a to je da nije stvar u tehnici i senzoru, nego u kojem(čijem) bolidu se taj senzor nalazio. Da li bi odluka bila ista da je reč o Kimiju i Alfa Romeu ili Grožanu i Hasu. Pričom o tehnici, senzorima, tolerancijama, itd... nam svima samo mažu oči i skreću pažnju sa pravog problema.