alpiner
-
Posts
308 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by alpiner
-
-
Nešto što sam napisao na jednom drugom forumu nakon odlaska Prosta...
QuoteProst u Rendži '81. je prvi poster u mojoj sobi. Prvi sportista za kojeg sam navijao...
Dobro je što se ovo desilo i moralo je da se desi.
Tu poziciju savetnika Prost je dobio 2015. od upravnog odbora Rendže, odnosno od onog državnog dela koji je većinski i kontroliše sve odluke firme, tačnije od političara. Ghosn koji je hteo potpuni uvid u potrošnju za prvog čoveka Renault Sporta postavlja svog pouzdanog oficira iz doba Nissana koji mu je tamo radio nabavku delova Jeroma Stolla. Nikakav pedigre za F1 i još manje znanja o sportu pa je Prost imao smisla kao savetnik.
Obzirom da je država sa svojim glomaznim birokratskim aparatom većinski vlasnik tima, a ne ultra bogataš koji drži sve konce u svojim rukama i brzo rešava stvari, odluke dolaze sporo i ponekada su nelogične zato što ih je donela kravata iz Pariza, a ne masna mehaničarska krpa koja je svaki dan na stazi.
Upravo je Prost bio žrtva '83. i ostao bez svoje prve titule kada je neko u Parizu odlučio da bi prava pobeda bila ukoliko bi na svim delovima koji će se upotrebljavati na autu pisalo Fabrique en France. Umesto nekih Marelli delova stavljeni su domaći i jedan je tokom cele godine pravio problem pa neke važne trke nisu završene. Tadašnji šef tima Gerard Larrousse ne sme da uzme novog dobavljača i zameni deo od 10 pišljivih franaka zato što je depeša iz centrale je jasna - Fabrique en France!
Epilog je izgubljena vozačka i konstruktorska titula na poslednjoj trci, bežanje Prosta u tim koji vodi bivši mehaničar i osvajanje tri titule tamo, a Rendžina nacionalna utopija se raspala za manje od dve sezone.
Mora se prekinuti sa tom praksom slanja ljudi iz Pariza koji "nadgledaju/savetuju" i ostaviti Rossija da radi posao za koji je postavljen. Sigurno je da Profesor ima šta pametno da kaže, ali njegovo vreme u F1 je odavno prošlo. Rossiju ne treba legenda sa kojom se svi rukuju i slikaju po padoku, treba mu oficir na terenu koji zna ko je od inženjer slobodan, koji sponzori se vrte okolo i koliko su pouzdani, sa kojim dobavljačima raditi... Prost odavno više nije deo tog sveta između ostalog i zato što ne živi u Londonu ili Oxfordu već u Parizu. Ponuđeno mu je upravo ono što mu i sleduje- titularna uloga uz ogromnu platu. Po ovim najavama dolaska novog šefa ekipe očigledno je da Rossi odlazi da se bavi Alpinom kao markom, a F1 tim prepušta ljudima koji su ceo život proveli u sportu. Znači stvari dolaze na svoje mesto.
Taj novi šef koji se najavljuje je prava osoba i po meni idealan izbor. Prolazio sam mu kroz rodno mesto pre tri godine, na nekih 70-ak km je od Kikinde i ako se ne varam njegova porodica je zbog nemačkog porekla dobila priliku da ih Čaušesku proda za keš matici početkom '70-ih pa su kasnije završili u Americi.
Odlazak Budkowskog je verujem najava da će se napokon pojaviti najpoznatije ime koje imamo u timu posle Alonsa- Pat Fry. Dve godine ništa nismo čuli o njem i mislim da je logično da preuzme palicu tehničkog direktora zato što bi ovaj novi auto trebalo da bude njegovo čedo. Jako bi me čudilo da se desi nešto drugačije. Jedino da tu poziciju dobije opet neko ko se više bavi politikom, a on da se vodi kao šef dizajna. Priča se i da bi Otmar iz Astona moga da povuče i Andrew Greena.
Pariz i dalje ima ogroman uticaj na izbor vozača pa smo zato dobili Ocona. Dobro je pa nisu uzeli Gaslya koji je još gora kombinacija. To je tip vozača poput Jarno Trullia, uvek brži u kvalifikacijama nego u trci. Takvi nemaju budućnost i zato mu je Marko dao nogu u dupe iz RB-a. Prost je jednom prilikom opisao svog tadašnjeg klubskog kolegu Arnouxa - "Neverovatno brz, ali glup za celu trku." To može i ovde da se primeni.
Dok bi svako normalan gledao kako da stavi malog Piastria koji je osvojio sve moguće titule u svojim debitantskim sezonama pored legendarnog Alonsa mi imamo ugovor na četiri godine sa Oconom. Prost je bio jedan od ljudi iz Pariza koji je gurao da francuski pasoš obavezno dobije mesto u timu. Domaći vozači su savršeni reklamni pano za političare pa godinama mogu da se mažu tuđim uspehom i proseravaju kako brinu za nacionalni sport.
-
3
-
1
-
-
Hvala puno ljudino sjajan tekst!!
-
Molim te kada uhvatiš vremena napiši neku o trenutnom stanju u motogp-u. Ja sam moram priznati poprilično neinformisan.
Najviše me interesuje Yamaha.
Kakav ti je lik bio Brivio? Rendža uskoro u potpunosti odvaja proizvodnju automobila sa sus motorima i na struju. Ovaj deo na struju ima trenutni naziv Amper i Brivio bi trebao da vodi sportsko odeljenje.
-
9 hours ago, Borko said:
Inace je Alonso je dva puta pitao ljude na pit volu da li su sigurni u odluku da ga zadrze na stazi jer je bio na par stotina metara od boksa i predju na strategiju od 2 pit stopa, oni su rekli da su sigurni i da ostane, na sta je on odgovorio, okej, ovo je onda kraj trke za nas
QuoteMassimo Rivola has recently revealed that the Ferrari team’s disappointment could have increased 10 folds if they hadn’t listened to Fernando during his time with the team.
While talking about is Rivola said, “Nobody read races like him.”
“Many times he made those of us on the pit wall feel like idiots because he could see beyond.”
“We were in front of the computers, he was doing another job, but he understood things before the others.”
“There are drivers who teach you a lot.”
-
1
-
-
9 hours ago, Radoye said:
Moze da se digne budzet za transport ali tako da oni koji traze da se budzet digne uplate tih 7M ekstra i za sve timove koji su protiv podizanja budzeta. Kao seleri kep u NBA, ako prekardasis limit istu sumu za koji si ga prebacio uplacujes na zajednicki racun koji dele svi ostali klubovi. Pa ako im se isplati da direktno finansiraju konkurenciju nek' samo izvole...
Ovo je jedan od načina, a ne blanko 7 milki za transport. Liberty bi mogao malo da pomogne ne ide im loše
-
1
-
-
Quote
Only three Formula 1 teams are now arguing against a move to raise the budget cap by $7 million.
Red Bull's Christian Horner says teams' freight costs in particular are "doubling" in 2022 as a result of factors like covid and the Ukraine-Russia war.
"We also see it in the cost of living. We see inflation throughout the world," he said.
"We need to find a sensible allowance that takes into account these inflationary costs because the only compensatory place to offset that is parts and people.
"Formula 1 is acutely aware of that, the FIA are acutely aware. I think the teams by and large are looking to find a workable solution."
Initially, it was mainly the biggest teams like Red Bull and Mercedes who were arguing the loudest about a budget cap increase, but now McLaren and Aston Martin have joined their ranks.
Only Alpine, Alfa Romeo and Haas are opposed to a budget cap increase now.
"Rules are rules," Alfa-Sauber team boss Frederic Vasseur said simply.
Haas' Gunther Steiner also sees no need for F1 to make a knee-jerk reaction to inflation.
"If we are above 3 percent inflation in September, there will automatically be more in 2023 anyway," he argues.
"We don't need to bring that forward."
As for why former budget cap hard-liners McLaren and Aston Martin have now defected and joined those pushing for a higher cap, Otmar Szafnauer told Auto Motor und Sport: "They have massive problems with their cars.
"They need the extra money for that," said the Alpine team boss, who defected from Aston Martin over the winter.
Jadan Hornić, udarila inflacija na pamet, dobre ideje, pravu metodologiju u radu...
Ovde ne treba ni u ludilu popustiti inače se vraćamo na staro sranje. Još kada uđu Audi i Porsche neće biti kraja u potrošnji. Sve što nije fabrički može slobodno da se ugasi
-
2
-
-
Na Netflixu izašao dokumentarac Mosley
-
Kakav šamar još mi zuji u ušima! Gde je levo?
-
1
-
-
1 hour ago, Radoye said:
Za mene ovo nije uopste neocekivano jer dok je Sumi bio u punoj penziji 3 godine Alonso se konstantno takmicio i odrzavao formu dok je pauzirao u F1. Zato ni traga rdje nema kod njega, jednako vozi kao da nikad nije ni odlazio. Jedino ovo prirodno sto vozac malo izgubi ostricu godinama ali zato ima iskustvo da to nadoknadi, ali ima matori jos kapaciteta ohoho dok datum u LK ne postane nepremostivi problem.
Španski lovni terijer.
Jedan od najboljih vozača svih vremena. Drago mi je što možemo da ga gledamo uz Maxa, Leclerca, Landa i Russella.
-
2
-
1
-
-
2 hours ago, Drago said:
Ja tipujem na Hungaroring. 😎
Planiram zajebavanje motorom po Mađarskoj od 10-ak dana ovog leta sa odlaskom na Hungaroring pa bih taj scenario najviše voleo, ali jako teško. Hungaroring je pun sporih krivina koje su nam ove godine, kao i nekoliko prethodnih, slaba tačka. Majami što kaže Borko ima više šanse, možda Spa...
Auto nam je dobra baza za početak, sve promene u menadžmentu su odlične... Jedino čega se realno treba plašiti u Alpini je "nacionalna" struja u Parizu. Ovo može da bude gorući problem pa ako nekoga interesuje na šta mislim može više o svemu na Alpininoj temi...
Iznenadio me dobar rezultat McLarena, bez obzira što im ova staza odgovara. Lando mi je posle Džede zvučao kao da je sezona izgubljena.
RB i Ferrari veoma izjednačeni sezona ima uslove da bude klasik
-
Šteta za Nanda... Nema veze, zavući će ga čiča ove godine!
-
2
-
-
Quote
HAMBURG, March 31 (Reuters) - Audi and Porsche owner Volkswagen is likely to give the green light for the two brands to make their entry into motor racing's Formula One at a meeting next week, two sources familiar with the matter said on Thursday.
-
Mi smo pravi dark horse ove godine. Niko ne računa na nas i svima smo izgledali osrednje ili poporilično loše. Englesku štampu ne vredi čitati kada je u pitanju Rendža neverovatno je kakvih gluposti čovek može da pročita. Oni i dalje gledaju u Enston, a sve važne odluke se donose u Parizu.
Među drugoligašima će biti jako gusto u prvih 5-6 trka dok ne stignu apdejti. Juče smo bili 3. tim po brzini, a ne prošloj trci 6.-7. Alfa Romeo je možda trenutno u blagoj prednosti pošto su jedini koji nemaju višak težine i ne troše gume što znači puno dobrih stvari. Naša prednost su dva dozača koja uzimaju bodove i izuzetan trkački tim na stazi koji je prošle sezone donosio prave taktičke odluke i izvlačio maximum iz bolida koji im je poslala fabrika. Okon je odličan što kažeš, a matori nikada nije bio najbrži vozač u kvalifikacijama, ali je uvek bio najpametniji u trci.
Mislim da nismo mogli do mnogo boljeg rezultata obzirom da je ovaj auto urađen sa budžetima od oko 180 miliona godišnje, a RB, Mercedes i Ferrari sa 350- 500. Na prvi pogled poprilično konzervativan dizajn, ali kada se ogoli vidi se da je jako lepo spakovan i ostavlja prostora da se igramo aerodinamikom. Ako nastavimo da čitamo auto na pravi način mogao bi da nas ukenja po neki podijum i možda borba za 3. mesto među konstruktorima. Skidanje viška težine je rešiv problem, ali će koštati i ima smisla obzirom da tehnička pravila ostaju ista.
Viry je napravio odličan motor i ako nas ova budalaština od rata finansijski ne odvuče u kanal treba uskoro očekivati motor za LM i ulazak u WRC sa novom 5-icom ili Dakar sa GT X-Overom
Šta misliš o personalnim promenama u timu?
-
Evo i mene Borko
-
3
-
1
-
-
Pozdrav svima
Čudno mi je da su sva tri tima sa Ferarievim motorom pogodila i aerodinamikau. Mora da postoji još nešto osim sirove snage koju dobijaju iz sus motora. Verovatno celo pakovanje bolida pozadi motor-metanjač-ERS daje neku prednost
-
1
-
-
Radoje prijatelju čestitam na pobedi
-
2
-
1
-
-
@ Downforce
Puno mi znači što si navijao da pobedimo i što si me se setio. Veliko hvala!
Juče je bio jako važan dan za mene.
Jutros sam se probudio i Alpina je pobednik u F1... Sada će svako jutro moći tako da počne i to je nepromenljivo. Tako jebeno divan osećaj!
-
3
-
1
-
-
Meni je taj Mazdin KODO dizajn prelep
Koncept Vision Coupe iz '17. Fantastično!!
-
Rendža jedva da je ubacivao u 8. brzinu na pravcima tokom oba treninga!? Oba vozača dobila naredbu iz pita.
-
Quote
McLaren Racing CEO Zak Brown believes the Silver Arrows will have an all-new “killer” driver line-up in 2022.
“I think you will see Max [Verstappen] and George [Russell] there in 2022,” Brown said this week, a few days ahead of the 2021 season getting underway in Bahrain.
-
De Meo:
Quote"What I've heard from the team is that he seemed as if he had never left F1," he said.
"It took him 10 laps to find the limit of the car and then he got out and said 'this doesn't work, this doesn't work either'."
😄 Stari dobri Nando
-
1
-
-
Nova pravila o motorima:
QuoteThe new-generation hybrid engines for 2025 are likely to use zero-carbon synthetic fuels, made from carbon dioxide captured from the air and combined with hydrogen using renewable energy,
They will have greater electrical assistance, which may be boosted by four-wheel energy recovery, potentially leading to the return of four-wheel drive to Formula 1.
Aktivna aerodinamika i ogibljenje!
QuoteFormula 1 cars will feature active aerodynamics from 2025 in a bid to make them more fuel-efficient.
Pat Symonds, the series’ chief technical officer, said that the technology will be introduced with the next set of engine regulations, which are due to bring cheaper, simpler and more efficient power units.
Reducing drag on straights is seen as a way of further reducing fuel use, with an active system restoring downforce for fast cornering speeds.
It could be achieved by using adjustable wings, DRS-style flaps or active suspension that changes the ride height.
-
2
-
-
Stari dobri Nando😄 Idemo čiča!!
Ima neko među njima da ne misli za sebe da je najbolji?
-
2
-
-
Formula 2 and Formula 3 will undergo some major changes in the way their race weekend format operates this season, with the two championships now racing on separate Formula 1 weekends in 2021.
The two junior championships will share the same format, but it’s quite different to the format we’re all used to by now, which has remained unchanged for several years.
F2 will join F1 in Bahrain this weekend for its opening round, whilst F3 will have to wait until the Spanish Grand Prix in early-May for its season-opener.
Both championships will now consist of three races per event, making up for the loss of action as a result of no longer racing on the same weekend.
Format
There will be no changes to the Friday practice and qualifying sessions, will last 45 and 30 minutes respectively.
This is where things get a little confusing… Friday’s qualifying result will form the grid for Sunday’s Feature Race in order of how the drivers finish. But that same qualifying session will also form the grid for Saturday’s Sprint Race 1, but the top 10 will be reversed, so the driver who was quickest, starts P10.
The grid for Saturday’s second Sprint Race will be taken from the result of the opening Sprint Race, but again the top 10 will be reversed.
For example: The driver that is quickest in qualifying would start P10 for Sprint Race 1. If they then finish sixth, they would then start fourth for the second Sprint Race. They would then start on pole for the Feature Race.
Both Saturday races will consist of 120 kilometres or 45 minutes, whichever comes first. Sunday’s Feature Race will last 170 kilometres or 60 minutes, again whichever comes first. The Feature Race will keep its mandatory pit stop rule.
F3 follows the same structure, but the top 12 will be reversed instead of the top 10, and all three races will last just 40 minutes.
Formula 2 CEO Bruno Michel has welcomed the change, despite some fans feeling the format didn’t need tweaking.
“It is going to be different, but I am quite happy because we have had the same format for quite a while now and it is always good to have a change. It is not that the old format didn’t work, but for obvious reasons, especially economic ones, we had to make sure that we were making the right decisions to diminish the costs for the teams. Going to fewer events was an important part of that, but if we were going to fewer events, then we had to do more races at each event.
“Having three races per event is going to be different and I am anticipating interesting fights and very interesting weekends. It is going to be a bit of a headache for teams and engineers, that’s for sure. They will need to try and figure out the right strategies and that is something that will be good because it’s never good to always use the same systems. The changes will give them something new to think about.”
Points
Securing pole position on Saturday will be worth four bonus points, this remains unchanged.
Sprint Race 1 and Sprint Race 2’s top 8 finishers will be awarded points (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) while the top 10 finishers of the Feature Race will score (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1).
Two points will be awarded to the driver who sets the fastest lap in each race. Any driver who is not classified in the top ten positions at the end of the race will not be eligible for points awarded for fastest lap.
The maximum of points that a driver can score over a race weekend has been increased from 48 to 65.
Calendar
F2 will have eight race weekends across the 2021 season with five flyaway events and three European races. F3 has one fewer round at seven, with just one of those, the United States, a flyaway.
“There will more or less be one event per month and most of the teams are doing F2 and F3, so this is quite good for them,” added Michel. “The calendar is quite well balanced with three rounds in Europe and five flyaways and I think that it’s going to work very well.
The teams will have time after each race to dissect everything and work again to improve and get the best out of the cars in the following round. They will not have to work with the back-to-back-to-back races that we have had in the past, which I know drove them completely crazy. This will help to improve both reliability and safety.”
Vesti
in AutoMoto Sportovi
Posted · Edited by alpiner
Toto je suvlasnik u tri F1 ekipe. Glavni je trgovac motorima, vozačima, inženjerima... Andretti je prvo želeo Ferarieve motore, ali je Toto to blokirao da ne bi bilo 4-4 pa je zato napravljen usmeni dogovor sa Rendžom. Takvi zovu direktora trke na večeru. U svakom drugom vrhunskom sportu da pozoveš sudiju pred meč na večeru sledi noga u dupe obojici.
Mesi je po meni jako loše radio svoj posao prošle godine. Ono na poslednjoj trci je bila potpuna svinjarija koja pre svega nije po pravilima.
Zato je uleteo neko drugi. Kažu da su gruvale Spajsice iz sobe celu noć...