IndyCar 2025

[JPM]

Gde je speedville znak?

@Radoye

[JPM]

Opet Palou...covek je nezaustavljiv.

[Radoye]

1 hour ago, JPM said:

Gde je speedville znak?

@Radoye

 

Sorry, ne kontam sta pitas?

[JPM]

18 minutes ago, Radoye said:

 

Sorry, ne kontam sta pitas?

 

Na ulazu u Carusell je bio znak SPEEDVILLE koji sam obozavao. Nema ga vise.

[Radoye]

1 hour ago, JPM said:

 

Na ulazu u Carusell je bio znak SPEEDVILLE koji sam obozavao. Nema ga vise.

 

Mislim da ga je neko pokupio kad je izleteo.

https://racer.com/2025/06/22/Indycar-palou-ra-win

 

Quote

It was 96 degrees in the air and much, much hotter on track at Road America as Alex Palou won the XPEL Grand Prix during an exceptionally aggressive afternoon of IndyCar racing in Wisconsin.

 

By the end, it was the Spaniard’s ability to make speed when it was needed and to sip fuel to close the race – an urgent need with the timing of the numerous cautions that meant he would be at risk of running out – but he mastered both demands and cruised to a 2.1s victory in the No. 10 Chip Ganassi Racing Honda over Meyer Shank Racing’s Felix Rosenqvist in the No. 60 Honda. Santino Ferrucci completed the podium in the No. 14 AJ Foyt Racing Chevy.

 

Rezultati: https://assets.contentstack.io/v3/assets/blte77f57883ea46be1/bltb125a2ec252bc922/68586cd921051bb440903f09/indycar-race-results.pdf
 

 

[JPM]

 

Ovo. Sećaš se?

[Radoye]

A most? Nisam obracao paznju, moguce da su sklonili.

[Radoye]

Testiranje na Ajovi:

https://racer.com/2025/06/26/daly-leads-21-car-iowa-speedway-test

 

Quote

Conor Daly was fastest among the 21 IndyCar Series drivers in attendance on Wednesday at Iowa Speedway. Rain slowed the start of the test, but once it cleared, running was extended until 8pm and the Juncos Hollinger Racing driver produced an unofficial best lap of 181.315mph in the No. 76 Chevy ahead of Chip Ganassi Racing’s Alex Palou, who turned a 181.118mph lap in the No. 10 Honda.

 

[Radoye]

- Trka na Termalu koja se ove godine vozila prvi put kao normalna trka za Indikar sampionat nece se voziti naredne godine; umesto nje najverovatnije ce biti Meksiko Siti!

[Radoye]

 

 

Jos jedan klasican autodrom, staza u Leksingtonu u Ohaju je "domaca baza" RLL tima i familije Rehol. Sagradjena 1962. za svrhu tamkicenja sportskih prototipova kompletno je rekonstruisana 2006. Iako manje poznata od Elkart Lejka i Votkins Glena, Mid-Ohajo nezaostaje puno za njima po atraktivnosti i vozackom izazovu. Bolidi jednosedi ovde prvi put nastupaju 1970. u sklopu severnoamerickog sampionata F5000 (generalno F1 sasije ali sa petolitarskim V8 Naskar motorima umesto uobicajenih 3,5l masina) dok Indikar ovde s pauzama nastupa od 1980.

Na prosloj trci na Elkart Lejku pobedio je (ponovo) Aleks Palu nakon dve trke gde je imao kuratu srecu. Prosto je neverovatno da nakon zavrsene pola sezone mi imamo samo dvojicu pobednika. i to jednog sa 6 pobeda i jednog sa 3. Ovakvu dominaciju odavno ne pamtim.

Sto se tice Mid-Ohaja, pobedu od prosle godine brani Pato O'Vord koji je ove sezone jos uvek bez pobede ali konstantno pri vrhu tako da je trenutno drugi u poretku sampionata uprkos tri pobede Kajla Kirkvuda. Palu je naravno nedodirljiv na celu. 

Istorijski ovde najvise pobeda ima Skot Dikson (6) a od timova Ganasi i Penski poravnati sa po 12. Palu vozi za Ganasi, Dikson mu je timski kolega a i sam je vec pobedjivao ovde (2023.) tako da je tesko kladiti se protiv njega. 

Mada, ovo je Indikar, tu je bukvalno sve moguce...

Kompletna satnica vikenda ovde: https://www.indycar.com/-/media/Files/2025/NICS/10-MID/indycar-weekendschedule-MID25.pdf

[Radoye]

- Hunkos, ciji suvlasnik Brad Holindzer je jedno vreme drzao vlasnicki udeo u Vilijamsu u F1, pregovara o tehnickoj saradnji sa nekoliko F1 ekipa. Posto je u F1 na delu ogranicenje budzeta timovi gledaju da uposle visak radne snage na drugim projektima (otud npr. Ferari u WEC, Meklaren u Indikaru) pa se Hunkos nudi kao prilika. Par manjih timova u Indikaru se od ove godine uparilo sa velikima (MSR - Ganasi, Fojt - Penski...) sto im je donelo napredak:

https://racer.com/2025/06/30/juncos-hollinger-looking-to-f1-tech-alliance

[Radoye]

Rasmusen +6 na startu zbog promene motora 

[Radoye]

Kirkvud najbrzi na FP1 na Mid-Ohaju:

https://racer.com/2025/07/04/kirkwood-leads-friday-practice-at-mid-ohio

 

Quote

Kirkwood generated a lap of 1m05.827s in the No. 27 Honda to comfortably lead Arrow McLaren’s Pato O’Ward in the No. 5 Chevy (1m06.016s), Chip Ganassi Racing’s Alex Palou in the No. 10 Honda (1m06.040s), Team Penske’s Josef Newgarden in the No. 2 Chevy (1m06.179s), and Andretti’s Marcus Ericsson in the No. 28 Honda (1m06.232s) in the top five.

 

Rezultati:

https://assets.contentstack.io/v3/assets/blte77f57883ea46be1/blt3c64b671bc54eb4e/68685485d6716f1e674b605e/indycar-results-p1.pdf

[Radoye]

 

[Radoye]

FP2, Palu:

 

https://racer.com/2025/07/05/palou-beats-mclarens-to-top-fp2-at-mid-ohio

 

Quote

Following a concert and fireworks to celebrate the Fourth of July on Friday night, fans at the Honda Indy 200 at Mid-Ohio were treated to another warm outing for the IndyCar Series which had the Arrow McLaren duo of Christian Lundgaard and Pato O’Ward lead for most of the 45-minute run, but towards the end, Chip Ganassi Racing’s Alex Palou took command with a lap of 1m 05.396s in the No. 10 Honda.

 

Lundgaard retained second in the No. 7 Chevy (1m 05.552s) but he was separated from O’Ward by Road America polesitter Louis Foster who jumped to third late in the session with the No. 45 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda (1m 05.596s) ahead of O’Ward’s No. 5 Chevy (1m 05.727s). Meyer Shank Racing’s Felix Rosenqvist completed the top five in the No. 60 Honda (1m 05.794s) after losing a significant portion of Friday to a hybrid powertrain issue.

 

 

[Radoye]

Palu uzeo pol, a ko bi ako ne on

 

https://assets.contentstack.io/v3/assets/blte77f57883ea46be1/blta378d96be48db1c6/68698d9496bf6f5679df724d/indycar-results-quals.pdf

[Radoye]

 

[Radoye]

 

[Radoye]

Sjajna trka, uz'o Dikson ispred Palua (ipak je covek, nije robot). Dikson je isao na stednju i stop manje sto ga je ubacilo u kombinaciju za podijum. Nakon Paluovog poslednjeg stopa Dikson je bio drugi sa par sekundi zaostatka, i onda 5 krugova pre kraja Palu nicim izazvan izlece sa staze i tako dozvoljava Diksonu da ga prestigne. Do kraja trke Palu je sve pokusavao da vrati poziciju ali stari lisac Dikson se fenomenalno branio i tako smo dobili i treceg pobednika ove sezone. Diksonu je ovo 21. godina za redom sa makar jednom pobedom - neverovatan rekord.

Horor godina za Penski se nastavlja, Njugarden je na samom startu doziveo jako cudan udes - deluje kao tehnicki problem, na kocenju bolid je odjednom skrenuo ulevo i izleteo sa staze, usput pokupivsi Rehola, a i Pauer je samo par krugova kasnije odustao zbog ostecenja pokupljenih u guzvi nastaloj zbog Njugardenovog udesa. 

O'Vord je sa istom taktikom kao Dikson uspeo da spase sebi dan nakon uzasnih kvalifikacija juce i uzme top 5.

[Radoye]

https://racer.com/2025/07/06/dixon-cashes-in-on-palou-bobble-at-mid-ohio

 

Quote

Alex Palou had an easy lead of four seconds in hand with five laps to go at the Honda Indy 200 and threw his seventh victory of the season away with an unforced error. It allowed Chip Ganassi Racing teammate Scott Dixon to make the pass and capture his first triumph of the year and seventh win at the 2.2-mile Mid-Ohio road course.

 

It also marked the 21st consecutive season where Dixon has won a race and extended Honda’s unbroken win streak to 10 races in 2025 and 11 dating back to the season finale in 2024.

 

Rezultati: https://assets.contentstack.io/v3/assets/blte77f57883ea46be1/blt68878925a74de37b/686ad548177f44229963fe05/indycar-race-results.pdf

[Romantik]

Odlicna trka, ali i nestvaran dan na 4 tocka generalno, dva najbolja vozaca u svojim serijama (Maks i Palu) prave po dve pocetnicke greske.

 

Ono sto mi je zao je sto Palu nije kapitalizovao na hrabrom strateskom potezu jer je imao nesto sto bi trebalo biti normalna stragija, a u Indiju je teska kocka, a to je da na poslednji stop nije isao odmah kad se otvorila prilika, vec je cekao da napravi razliku i time dodje u poziciju da ima dosta mladje gume u zavrsnici. Moraju se menjati pravila u Indiju da ovo bude redovna pojava a ne cudo po par puta u sezoni.

[Radoye]

Jbg pitlajn ce u Indikaru ostati zatvoren pod zutom zastavom dok se svi ne skupe iza pejskara i trka potpuno ne neutralise i to je to, da se ne dozvoli jurnjava do boksa dok su redari na stazi. Niko ne zeli da se ponovi Vankuver 1990. A samim tim uvek je kocka da se ostane na stazi duze za poslednji stint jer ako izadje zuto automatski svi koji su do tada obavili poslednji stop te preticu. Pravila su ista za sve i taj rizik se ukalkulise u strategiju. Nekad upali nekad ne.

 

 

 

Inace, na IndyNXT bio pravi avionski udes, na srecu bez tezih posledica po vozace:
 

 

A evo i hajlajtsa sa glavne trke:
 

 

[Romantik]

Ja ovde govorim o siroj promeni pravila koja bi neutralisala taj rizik, ne bi pogorsala bezbednost, ali bi onemogucila i da bilo ko profitira od SC. Dakle dobili bi ciste trke u smislu da smes da primenis strategiju koju god zelis a da se istovremeno stecena prednost u bilo kom momentu trke ne gubi i to bi bilo pravo trkanje i pobednik bi uvek, ali uvek bio najbrzi ili sa najboljom strategijom, a nikada onaj ko se bolje spremio da profitira iz necije nesrece (pogotovo sto su danasnji bezbedonosni protokoli suludo visoki i sto se SC uvodi bar jedno pet puta vise nego za ono sto se uvodio pre samo dvadesetak godina, bar u F1). Ja sam za to i u F1 i u Indiju i svim ostalim serijma da se imlemnetira (tek to bi vratilo trke izdrziljivosti u ruke najboljih i Le Man bi ponovo postao poligon gde pokazuje ko je apsolutno najbrzi, a ne ko je najpametniji i najlukaviji.

 

Kako to postici? Vrlo jednostavno, tako sto bi restart bio iz mesta, kao sto se to radi u zimskim sportovima u disciplini potera (skijasko trcanje, bijatlon, nordijska kombinacija), poredaju se svi u 3 ili 4 reda na ciljnom pravcu i svako dobija individualno zeleno svetlo na displeju volana a ono se pali za prvog kada to upali direkcija, a za sve ostale onoliko vremena kasnije koliko je dati vozac kasnio za vodecim na poslednjoj tacki merenja koju su svi prosli pre isticanja zute zastave, tj SC. Problem je sto ovo nikad nece biti usvojeno jer bi time vestacki sou bio uskracen, uvek bi pobedjivali najbolji i najspremniji a to za Americku publiku, a u ovom veku sve vise i za F1 ratioce, nije prihvatljive, bilo bi im dosadno, bez obzira sto bi takon nakon vise decenija takmicenja ponova povratila sustinski integritet.