alpiner

Nas su osakatili sa Bop-om: Alpines have the lowest power output of all the hypercars at Le Mans (680bhp)

Kakva je šampiončina Max!! U rangu sa najvećima, uživanje gledati ga Objašnjeno u par reči: Definicija šampiona

Da na početku je izgledalo da se smrzneš, ali što reče Radoje: Nekoliko inženjera koji su direktno radili na ovom bolidu ne sme da radi na njegovom daljem razvoju zbog odlaska i gardeninga. To je moralo da se oseti. Mislim i da Red Bull nikako ne treba otpisati, izgleda da im odgovaraju više temperature...ne znači da neće izdominirati tokom leta u Evropi. Kvale od juče su nam pokazale da su neki spremili auto za kišu. Gasley sigurno jeste. Očekujem jak McLaren danas i navijam za Piastria. O njemu će se puno pisati u budućnosti i moram priznati boleo me njegov odlazak iz naše kuće. On je trenutno na najboljem mogućem mestu, a mi u ... greota za takav talenat. Sva sreća u biografiji će jednog dana pisati "Otišao iz poredice", a ne "Živeo godinama sa nesposobnim roditeljima". Svaka čast i Weberu na pravim savetima.

Kada ekipa doživi zenit kao Red Bull to je pravo vreme za inženjere da se nude drugim timovima. Nije otišao samo Newey, Alpina je npr uzela jednog od glavnih aerodinamičara i sportskog direktora verovatno, McLaren Rob Marshalla, Aston Dan Fallowsa Mercedes neke druge ljude, Ferrari.. Red Bull je izgubio sigurno trećinu najboljih inženjera to je moralo da se oseti. Pre par godina se to desilo Mercedesu i evo rezultata... Možda malo poznato, ali Newey je aktivno učestvovao u setapovanju tokom celog vikenda. Po meni je 2012. bila vrlo čudna sezona. Prvih pet trka, pobedilo pet različitih timova

Renault CEO: "We will not sell" Alpine F1 team despite struggles 6 June 2024 Luca de Meo says "we are not here to be P16" and "it would be stupid" to back out of Formula 1 Renault Group boss Luca de Meo has vehemently denied that he has any plans to sell the beleaguered Alpine Formula 1 team, either entirely or in part. The Oxfordshire-based team has struggled this season and is currently ninth in the constructors’ championship with just two points – courtesy of a pair of 10th-place finishes. That has led to reports in F1 circles that Renault was considering selling the outfit. But in an exclusive Autocar interview, de Meo says the team’s current difficulties will not bring any kind of ownership rethink. “I want to make this very clear. There is no way we are going to give up,” said de Meo. “It’s not my style. We will not sell even a part of this thing. We don’t need the money. I’ve had people making offers left and right, then talking in the press about it. But we’re not interested. It would be stupid and I won’t do it.” Even so, de Meo refused to minimise the team’s difficulties, acknowledging a number of recent staff changes – including the departure of operations director Rob White after more than 20 years – and ominously suggested that “there will be more”. He agreed that the team has been “improving a little bit” in recent races but believes the root of the problem began three or four years ago, perhaps longer. “When we began the hybrid era [in 2014], our engine didn’t perform,” he said. “We had been world champions with Red Bull but with hybrid, things went wrong. Even the engine we developed in 2021 had a 0.2sec to 0.5sec disadvantage every lap. And this year we’ve screwed up with the car. If you combine everything, we’re up to 1.5sec from where we need to be.” De Meo added that he isn’t even sure the recovery plan is securely on track. He compared F1 to the inner workings of a luxury watch: there are 350 intricate elements and any one of them can make a big difference to how the whole thing works. “For this year and 2025, we will try with the current set-up, then push to get things right for the next cycle. That’s the challenge. But we will do everything necessary to be a competitive team.” Talking about his ultimate expectations, De Meo called for improvement: “I expect a much better performance from the team. We are not here to be P16. We should be in the mix as often as possible. Sometimes you’re second, sometimes you’re fifth, but that should be our level.” De Meo clearly perceives that the sale of 24% of Alpine’s Enstone facility to an American group, Redwing Capital Partners, in 2023 may have suggested it was about to sell part of the core team, but he explained the deal as a move to gain from the US group’s expertise. “These guys are experts at developing sports franchises,” he said. “We’re car people – engineers and technicians – but they know how to take something like the Dallas Cowboys from a value of $1 billion to $8bn in just a few years. They know business and that’s why we need them.” De Meo insists there are no constraints on investment at Alpine’s technical centres in the UK – where the team is based – and France, where the powertrains are built. “I’ve never said no to investment,” he said. “But the thing is they need to bring good ideas.” De Meo said he believes winning in F1 involves three elements: “The first is a quality team of top-notch people. The second is racing rage, an obsession to win. The third is collaboration and trust throughout the team, a spirit of cooperation that makes things seem easier. “Alpine should be one of the teams in F1 with the broadest shoulders, because it has the backing of the Renault Group," de Meo said. "I don’t think we deserve to be a top team at present, but we’re not in F1 to be tourists so we need to work hard. “Sure, we’ve made mistakes. It happens. But I think we’re right to put F1 at the core of Alpine, and to paint the car blue to represent a distinctive automotive culture. This brand is totally legitimate because it was always in competition. But it can do much better, and I don’t want to miss the opportunity.” https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport-f1/renault-ceo-we-will-not-sell-alpine-f1-team-despite-struggles Sawarde majmunčino tupava i neinformisana! Extremely good sources...kakav spiner. Bruka šta je taj čovek postao

Doohan je trebao da vozi trku ovaj vikend umesto Ocona, ali su se plašili tužbe i odustali. Kakav smo mi čabar sunce ti jebem

Jedno je da li bi oni potpisali, a sasvim druga stvar je šta treba Red Bullu

Slim je među manjim finansijerima Red Bull-a i taj novac ide uglavnom na Perezovu platu. Ovde Slimova lova nije bila presudna i nije ništa odlučila. Tražio se jasan profil osobe i Perez se tu savršeno uklopio Da bi se dobilo to drugo mesto u timu, vozač mora da daje dupe, izgubi kičmu i istakne kandidaturu za vodonošu decenije. Na papiru ne izgleda kao primamljiva ponuda za ostatak karijere. To mesto trenutno znači i da si najveći luzer zato što si imao u rukama nešto što donosi titulu i nisi je osvojio. Završiti sezonu kao treći/četvrti/peti u pobedničkom bolidu ili kao 12. u nekonkurentnom nije ista stvar. Da li je sve ovo vredno nekoliko pobeda u karijeri? Možemo da uzmemo Bottasa kao odličan primer i poređenje. Kako ga doživljavate, kao luzera ili pobednika?🤔

Ja bih pre rekao da je nedostatak kičme koji je izgleda obaveza pri izboru Maxovog timskog kolege.

Samo da se osvrnem na ovo što je Saward pisao: Prvo, de Meo se nije pojavio na trci u Monaku zato što je radio mnogo važnije stvari od pojavljivanja sa enturažom na trci. Jbg to je Sawardu odmah dizanje ruku od tima. Tog vikenda je bio u Kini i završio dva izuzetno važna posla za firmu. Prvi je razvoj novog Twinga na struju, koji se prebacuje u Kinu posle neuspešnih pregovora sa evropskom konkurencijom koja nije zainteresovana za zajednička ulaganja. De Meo je predlagao evropskim proizvođačima da se napravi savez, nešto poput Airbusa, kako bi se odgovorilo izazovu jeftinih automobila na struju iz Kine, Jedino je VW bio zainteresovan, ali su i ti pregovori propali nakon samo nekoliko dana. Drugi je finalizacija ugovora sa Geelyem Dok je Saward ovo pisao Horse više nije bio letter of intent postao je stvarnost i prava kompanija samo mu to njegovi extremely good sources nisu dojavili kao nešto bitno Jebenu štampu da je čitao ne bi pisao ovakve stvari. Što se kupovine motora tiče, koliko sam saznao do sada de Meo pokušava za Alipinu da kupi deo koji je struja, a ne sus motor. Do sada nam je struju radio Marelli i jednostavno zaostajemo za konkurencijom. Svi ostali rade to rade "u kući", a mi imamo dobavljača. I ovaj trenutni zaostatak je uglavnom posledica tog strujnog dela. Kada se novim pravilima '26. poveća udeo struje povećaće se i naš zaostatak. Zato de Meo trči okolo i gleda šta može da se kupi. Sawardovi tekstovi imaju sedam pasusa šta je jeo, pio i kako je putovao i tri o F1. Njegovo znanje o F1 niko ne može da ospori, ali kada su kompanije u pitanju puno proseravanja i evidentno neinformisanosti u nekim slučajevima.

Muška linija vuče poprilično jako ludilo u genima. Veterinarska porodica, svi obožavamo konje i svi smo jahali. Ćale galopere, a burazer i ja prepone. Mene uhavatili i motori pa su padovi poprilično uobičajna stvar u porodici. Evo čiče pre 30 godina...

Ja sam trenutno u okolini Valjeva. Pre tri dana sam uspeo da padnem i udarim rebro. Naravno vozim dalje kao da se ništa nije desilo. Boli samo kada dišem, spavam, kašljem, kijam, kada se smejem, saginjem, dižem nešto, vičem, okrećem u krevetu, trčim, vučem, obavljam br.2 nakon jutarnje kafe, ustajem, sedam, dižem ruke i dižem nogu kako bih seo na motor. Sve ostalo je ok. 🤣 Joj.. Kada sednem na motor ne postoji apsolutno nikakav bol. Jamahica dobila ogrebotinu sa strane koju ću srediti kada se vratimo kući. Idemo dalje ljubavi...

Sargeant je imao sreće da uleti dok su ostali Totovi vozači imali angažmane. Sada je situacija potpuno drugačija. Malog Kimija treba staviti na stažiranje, Bottas je dobio pedalu iz Saubera, Ocona treba negde ubaciti ako ne ide u Mercedes.

787B je verovatno bio najglasniji od svega što je izašlo na stazu u protelih 100 godina. Tu su gaće spadale od buke.

Očigledno je kompromis. V6 nema dovoljno "dobar" zvuk, a V10 i 12 su skuplji i komplikovaniji. W16 je bila budalaština od početka, a vankel tehnologijom se bavi samo jedna marka na tržištu pa nema nikakvog smisla. Ako je poenta svega zvuk, onda bi sa baterijama i elektromotorima trebalo izbaciti i turbo. Dva koraka unazad sa tehnologijom, ali će da vrišti...