Stigli smo do 20. runde ovogodišnjeg šampionata F1. Karavan se seli u Meksiko na stazu Autodromo Hermanos Rodriguez koja je u kalendaru F1 u ovom izdanju kakva je danas, evo već 10 punih godina, sa pauzom u sezoni 2020, znamo svi zašto, bilo ne ponovilo se.
Staza je dobila ime po čuvenoj braći Rodrigez, Rikardu i Pedru, koji su obeležili autosport u Meksiku. Današnje ime nosi od 1979 godine, a pretrpela je i značajne konfiguracijske promene tokom godina. Danas, ova staza predstavlja niz tehnički zahtevnih krivina uz dva duga pravca, a posebno se ističe start/finish pravac dužine 1.2 kilometara, na kojem su se u skorije vreme postizale neverovatne brzine u kvalifikacijama. Mislim da je Albon pre par godina išao 372 km/h ili tako nešto.
Što se šampionata tiče, ulazimo u bitku otvorenih karata trojice pretendenata na tron, favorizovanog i odskora uplašenog Piastria, rehabilitovanog Landa i žednog krvi Maksa. Razlika je taman tolika u plasmanu da prvoj dvojici ne daje mira i opuštanja a Maksu ne daje ni sekund prilike da neku šansu ne iskoristi. U poslednje vreme, on je šanse itekako koristio i ne bi bilo čudo, ali svakako bi bilo iznenađenje pa i neka vrsta šoka i sprdnje prema Meklarenu, ukoliko Maks na kraju ponese titulu šampiona po peti put.
Situacija je takva da Piastri vodi sa 346 poena, Norris je drugi sa 332 a Verstappen treci sa 306 bodova. Do kraja šampionata predstoje nam 5 klasičnih i 2 sprint trke. Ni malo lagodna situacija za talentovane ali svakako u ovakvim okolnostima neiskusne vozače Papaje. Uz to, na poslednjoj trci, konkretno sprintu, desio se skoro pa prekopiran incident kao u Singapuru, s tim što je ovaj put on za posledicu imao odustajanje obojice vozača. Maks je to znalački iskoristio i dodatno se približio.
Ja ne bih bio previše surov prema mladom dvojcu čak i da obojica ne uspeju, ali pitanje je koliki bi odjek imao jedan takav ishod. Uz to, deluje da Meklaren više i nije dominantan bolid, pa se ni u jednom trenutku ne vidi neka jasna prevlast jednog ili drugog vozača.
Russell je produžio ugovor sa Mercedesom, na 1+1, a već kruže priče da ta +1 godina neće ni biti aktivirana ukoliko Maks sredinom sledeće sezone namigne u pravcu Toto Volfa.
Što se guma tiče, ovoga puta Pirelli se odlučio za C2, C4 i C5 komponentu, s time što je degradacija guma upravo od Russell označena kao jedan od odlučujućih faktora da danas imamo trke samo u kvalifikacijama i do prve krivine prvog kruga. Da li je tako, ostavljam vam na volju, ali fakat je da je potrošnja guma bila prilično podnošljiva u Austinu, a biće i ovog vikenda. Da li to oduzima od uzbuđenja koju nosi određena neizvesnost trkanja? Pa...da, ali tu neizvesnost odnelo je i izostavljanje pumpi u pit lejnu, pa nikog nije briga. Današnja formula vođena je principima minimalnog rizika, smanjenja troškova i smanjenja emisije štetnih gasova. I naravno ovi po meni potpuno besmisleni sprint vikendi, samo da se uzme još po koji dolar.
Neizvesnost je tu, da li će takmičari znati da se sa njom nose, videćemo. Maks svakako hoće.
Satnica vikenda je ovde. Uživajte.
